02-17发布于:蒙迪欧车友圈
双离合变速箱本来是大众汽车使用最多的,但是随着其“结构相对简单便宜、换挡较快、比较省油”的特点,逐渐被国产汽车品牌也开始采用。目前全球汽车的品牌使用变速箱几大分类: 国产和大众系:双离合居多 美国法国系:AT自动档居多 日本韩国系:CVT无级变速居多 网上很多吹嘘大众的双离合多么稳定和好用,但是他们没有仔细观察,大众、奥迪等的高端车是采用的8AT自动变速箱,而不是他们自豪的7速双离合;而丰田本田等日韩车同样,高端车型才使用AT变速箱。 这是因为,双离合变速箱有天然劣势:频繁换挡拨叉快速磨损;为了追求起步快做大低速的扭矩,因此3档以下齿比大容易顿挫;双离合无法承受高功率发动机的扭矩;不稳定容易出现过热等故障。 目前只有美法系车全部使用AT变速箱,可谓是良心大大的。
大众高端上at是为了托森妥协,自己看r8上是双离合还是at
R8只有双离合
顶级豪车用双离合你去看一下,都是纯粹的跑车或者性能车,为了速度可以牺牲其他一切,你的家用车你愿意牺牲一切?而追求均衡的顶级豪车还是会用AT
r8是双离合
吉利的双离合平顺性还是不错的
保时捷用的pdk双离合,比那些个锤子8AT贵多了,说到底只是定位导致的成本问题,高成本的双离合换挡快还耐久性强,低成本的耐久性自然不行
你仔细看,用双离合的豪车基本都是性能车或者跑车,它们可以为了速度牺牲一切,吹上天的PDK照样顿挫。而那些讲究均衡性的豪车依然用AT,因为AT全面
啊对对对,所以电车的单速变速箱吊打一切变速箱,电机输出线性可控,要动力有动力,要舒适也能舒适,变速箱传动效率还高,还安静,最关键是,就一组齿轮,没啥故障可言,所以单速变速箱无敌,比奔驰s迈巴赫的AT都nb
@呵呵73928:你仔细看,用双离合的豪车基本都是性能车或者跑车,它们可以为了速度牺牲一切,吹上天的PDK照样顿挫。而那些讲究均衡性的豪车依然用AT,因为AT全面
法拉利和保时捷也用双离合你怎么说,用不起AT?
因为这些车一年就2000公里,用到报废也就3万公里,还不会坏。
我的意思是大几百万的跑车,带给车主的是极致的驾驶体验,人家是开几千公里腻了就换别的车了,不是这个车就此报废了,还有人买来继续开,过户十几次很正常,怎么就没人在跑车圈里说双离合不好
@乖巧橙子HIE:因为这些车一年就2000公里,用到报废也就3万公里,还不会坏。
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