你真的指望AEB去避免事故？

不指望，但AEB帮我避免了好几次让盲区窜出，逆行，超闯红灯的小哥哥小姐姐大爷爷大奶奶们成为我家人的机会。

AEB本身就是防鬼探头的，后来被优化到了概率防疲劳驾驶。现在不知道谁想要实现高速防追尾，这特么后面是半挂的话，一个误触直接没有容错了。

指望不指望的，实际情况是总有车主靠这个避免了事故，案例还挺多

这玩意儿还是得上路试

我可以不用，但是必须有，有一次就可以救人一命或者救自己一命，谁能保证自己一直很专注。长时间开车或者山路，AEB非常有必要。你不要那你自己去买小鹏呗

自动驾驶不要aeb真是牛逼，你aeb都做不好，还指望自动驾驶能够刹停。别说了马上华为又要不懂自动驾驶，原来L3标准制定者华为又不懂自动驾驶了。

小鹏说的官方测试，确实只能模拟有限的情况。恰恰是小鹏看不上的各种民间小视频，大大扩展了aeb的测试范围，有相当的参考价值，也是华为的优势所在。

楼主说的很对AEB可以作为最后的守门员。

能避免一次事故就值了。撞的时候没有，你就哭都来不及，理想撞树4缺1，终身悔恨，有用吗？

AEB还很初级，也缺乏一个涵盖复杂场景的综合测试国际标准，脱离国际通行标准，去谈谁家的AEB“遥遥领先”就未免太华为了。懂车帝实测我看了，80km/h 阿维塔能刹住没撞到鬼探头小孩，但这并不能让阿维塔更安全。博世的AEB早就被北美用户告上法庭了：经常误识别，急刹，让后车怼了屁股，反而增加了危险性。各家的AEB都还很初级，还在摸索阶段。你上高速路最好把AEB关了，高速下，华为过度自信造成的误识别，可能要命。

那你知不知道，30km刹停是避免事故，90km刹停那是保命90km完全100次不触发，和90km失误99次保命1次，你看消费者怎么选

指望不指望是一回事，技术好坏是另一回事，这是两个概念，别混淆视听

所以楼主的意思就是什么高强车身，什么安全气囊，什么安全带都不重要，命是自己的，自己把握好方向盘，然后就自求多福是这个意思？

这次事件确实给我敲响警钟，我最近有点飘了，得更加注重安全驾驶

万一走神怎么办，好的aeb能救一命，救一次就值了

你不指望救命，但是路人指望…夜间aeb非常必要

华为拍胸脯说99%

那也总比某些完全不能用的好吧，我都怀疑某些企业是不是根本没装这功能？

不可能，绝对不可能有这个功能