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阿维塔12试驾体验话题封面图

阿维塔12试驾体验话题封面图

阿维塔12试驾体验

Hi，在这里聊聊试驾阿维塔 12的感受体验吧！比如乘坐空间、驾驶感受、车机导航、隔音好坏等等，再配上几张实拍照>>

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天蓝蓝海蓝蓝R

塔 12 试驾

试驾车终于等到了，排了两个小时的队才安排了。晚间 7 点左右，外界光线不强的情况下外观紫色没有看出惊艳的感觉，说说试驾的感受吧。 1. 座舱简洁，没有繁复累赘的功能叠加，有的是简洁的界面与实用的功能体验，化繁为简，内饰灯光晚上的氛围感就出来了，感觉非常舒服，显示屏简洁清晰也不刺眼。 2. 速度低的时候比较柔和，但一踩油门就有感觉了，不过不是那种一下子就能串出去的感觉，而是比较直接的直线性提速，也就是说推背感并不是非常非常强烈但加速性依旧很快！ 3.智驾辅助非常人性化。城区道路，系统对车辆、障碍物和行人的避让，非常丝滑而无粗猛突然，避让时更显灵巧，很贴近真人的驾驶习惯，主动变道时犹如老司机，激进不乏从容。 4.行驶中不管是在不平的路面，还是过市区道路的减速带，比较平稳，在车辆掉头的转弯半径比较小，完全不像是 5 米长的中大型轿车，整个驾驶体验中规中矩，感觉还是不错的。有里啊梗如塞咽喉，吐槽一下 1. 带鱼屏只能显示小组件，不能修改，不如塔 11 前方那几块独立屏，副驾前面那一块还可以看看视频啥的。只能显示小组件，那我觉得搞这么大啥意义？好看＞使用。 2.低中两款不能单独选择电动门，想选吧，它绑定一堆没用的，不选吧总感觉缺点啥总之，时间关系，试驾感觉说出来不一定准确，等自己的车到手开一段时间过后再做补充吧。

塔 12 试驾17843458665698821图片

塔 12 试驾17843458665698821图片

塔 12 试驾17843458665698822图片

塔 12 试驾17843458665698822图片

塔 12 试驾17843458665698823图片

塔 12 试驾17843458665698823图片

2023-12-04

巴尼亚内内

沃尔沃V60车主·车龄2年

阿维塔12试驾优缺点总结

惊喜 ①外观好看，内饰做工用料也高级 ②价格最低配只需要29，800v，90度，还送1万选装基金 ③操控性不错，隔音也比较惊喜，低速电机声音也可以关；底盘韧性十足，点头控制的很好，有点小瑕疵就是这车试驾车胎压3.0，过井盖后能感受到多余的弹跳；然后就是驾驶辅助还可以，开个小差完全没问题。失望 ①座椅偏短，不论是前排还是后排，当然比11好一些 ②后排空间，脚不能伸进前排座椅下面，导致坐姿像小板凳，比极氪001还难受，虽然地板挖坑了，还是不能长途乘坐（本人身高180cm） ③驾驶位坐姿高，座椅调到最低最后，窗线还是快要齐平我的肩膀了

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阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457051图片

阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457052图片

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阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457053图片

阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457053图片

阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457054图片

阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457054图片

阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457055图片

阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457055图片

阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457056图片

阿维塔12试驾优缺点总结17846113788457056图片

2023-12-07

运筹帷幄柑桔Qk

试驾12报告，真好，但是不香。

周六天气大好，小哥通知试驾，心情也是大好。因为只有一台试驾车，有排队，但人不多，紫外紫内顶配版，真车紫色不明显，与灰色接近。小哥是老熟人，再加上我是12真爱粉，数据比他都熟悉，直接上手出发，各种路段半小时，先说结论，真的好，但是不香，原因往后。第一，整体无槽点，双电机动力无虞，但会延迟零点几秒，动能回收很弱，故意走了坑洼路，底盘硬中带软，质感比我的001还要好，结合来看，完全证明12是偏重舒适性。第二，我一向认为，没有兜底的智驾都是耍流氓，所以对于“遥遥领先”根本就不在意，也不试，看中这些的兄弟不好意思了。第三，硬在鸡蛋里挑点骨头，但凡时下好看点的车型因为曲线和风阻的原因，A柱都比较倾斜和粗大，视线遮挡严重，12更是如此，但是有些友商通过把A柱旁边的小三角玻璃化使之透明，减少盲区，很遗憾12没做，还有偏矩形方向盘既不好看更不好用。回到标题，既然这么好，那不香的原因只有一个就是价格，大家都在吐槽12三电落后，无所谓啊，ip15发布，ip14就落后了，但ip12也有人买啊，所以落后是相对的，价格是绝对的，同价比质》同质比价，当然这是屌丝一家之言，土豪无视，最后附上我心仪的中配清单和隔壁ls6的顶配清单，大家自行对比。结尾点题，12真好，但是价格不香。客观数据白纸黑字，无须讨论；主观感受见仁见智，不参与讨论，谢谢大家。

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2023-11-19

ozma奥兹玛

今天试驾后锁单了，期待提车

今天到深圳宝能那里试驾了，总体满意，看到实车后会更美。本人之前一直看的都是suv类车型，因为本人身材所以抗拒轿车车型，身高181体重210坐进12的主驾后完全不怕方向盘顶膝盖之类的。还有就是今天试驾的是电子外后视镜的，实话说还可以，有一点是分辨左右车距离这一点需要适应。没拍什么照，今天试驾的是中配版本紫色外，但个人还是选择哑灰了，期待提车！

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今天试驾后锁单了，期待提车17830873420011792图片

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2023-11-20

弍营帐

阿维塔 12车主·新提车

试驾完毕，几个小问题待确认

试驾车应该还是试装车吧，所以主要感受了一下底盘质感，之前看网上媒体测评视频，车评人大部分反映整体调教为舒适风格，动态来看，存在一定地板电抬头，重刹点头，以及凸起路面抛跳情况，于是我一直担心底盘太软。今天试驾开始，在地库过减速带的一刻给了我惊喜，干净利落。首先感觉不硬，其次没有抛跳，然后也没有明显多余的晃动。随后在高架路、环路还有市区内道路跑了跑，没有暴力驾驶，完全按照日常通勤的节奏，还专挑了复杂的小路、井盖还有个别修路坑洼路面。整体上轻盈舒适，在坑洼路况下又能感受到比较有韧性，支撑来的不突兀。整体驾乘感受满意。那再说一些小问题。第一，音响效果真的一般，展车后排是隐私玻璃，问了销售确定加了舒享包，但是音响确实有很多不出声音，比如很明显头枕音响没声音。再就是情境下语音提示声音巨大无法调小（最小13%还是很大音量，估计后期还要调试）。第二，就是噪音问题。之前试驾了11，NVH可以说挺优秀的，但是从地库出来开上环路，速度来到60码以上，12的胎噪明显起来了，这时候我问销售为什么比11明显，难道没有开主动降噪吗，销售回复说是12主动降噪这块没有明确，不知道是没有还是没开启，其他的风噪什么的不太明显，就是胎噪，按理来说都是265的宽胎不会差异太大。第三就是个人问题了，本人净身高187驾驶起来右腿膝盖刚好碰到屏幕左下角￣^￣゜，无奈只能将主驾座椅再往后调才可避免，对身高较高的不太友好，给各位参考。

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试驾完毕，几个小问题待确认1782908751183961图片

2023-11-18

yimingchai

福特电马车主·车龄2年

试驾阿维塔12小感

城市通勤道路试驾了一下小塔12，整体感觉来说，它驾驶感受和运动大GT的外形性格很不一样，是一部不论驾驶还是后排乘坐都很舒适的豪华大轿车，底盘隔绝好评，前双叉臂、后多连杆悬挂对付小坎减速带不在话下，不过从激烈驾驶层面来说，悬架有点软，不属于能享受劈弯的类型；动力来说，我试的是双电机3.9秒的版本，不过动力并不会太直接，会缓一缓再提速，对于不习惯电车的人来说，是个福音，对于平常开电马的来说，柔了一些些；方向盘的话，上下削平的样式，比半幅的要好，不过我调头打方向一开始还是会不习惯，买回去的朋友仍需要多熟悉，指向性还不错，较为跟手；最后说一点，电子后视镜还是不习惯，一方面是经常看错位置，另一方面是无法第一时间判断侧后方与自己的车距，所以，我还是选原始的光学后视镜

试驾阿维塔12小感17847249433784431图片

试驾阿维塔12小感17847249433784431图片

试驾阿维塔12小感17847249433784432图片

试驾阿维塔12小感17847249433784432图片

试驾阿维塔12小感17847249433784433图片

试驾阿维塔12小感17847249433784433图片

试驾阿维塔12小感17847249433784434图片

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2023-12-08

徐师傅数码时间

试驾过了，总体在预期内

先说优点： 1。空间表现可以，前后排都有比较不错的空间，尤其是女士坐主驾的情况下，后排我随便翘二郎腿都游刃有余。 2。座椅非常舒适，有环抱感有支撑，比11强2个档次。零重力模式也不错。 3。内饰质感不错，一点塑料感没有，所到之处都是软包，氛围感不错。试驾车的门上音响与展车不同，试驾车是金属盖板的，展车是织物的，明显是金属的要好一些，布的质感一般且极容易脏。但是销售也不清楚为什么材质会不一样，也不知道最终量产是金属还是织物的。 4。车机屏幕一如既往的稳定输出，车机细滑反应灵敏。有车友反映分辨率低，我的实际观感是还是很不错的，不论是大屏还是带鱼屏都挺细腻的，没有所说的锯齿等现象，也有可能我个人要求不高，没开过显示效果很好的车。 5。底盘还是比较整的，试驾都是双电机不带空悬的，实际体验可以说是超预期的。滤震不错，也有一定支撑，总体舒适取向偏软。但是尝试了急加速超车和过弯，没有多余晃动，非常灵活，还是很有信心的，即使坐后排也没有强烈的抛感。过坎也没有什么抛跳，很柔和。在没有空悬和cdc的情况下是好于我的预期的，当初我就是基于11的拉胯表现所以毅然决定上空悬的，但是很显然不加空悬的12表现也是优于11很多的，甚至是在这个价位平均线以上的。缺点当然也不少： 1。音响问题。试驾车和展车都是有27喇叭的，但是不知道为什么只有几个喇叭听到响，车顶上的貌似有6个喇叭一个都不响，导致效果不太行，可能也就和11差不多，销售表示是还未开放，远程锁了，他们也无能为力，但是试驾车上头枕音响是响的，个人给好评，很喜欢这个设计，听音乐再也不用中断了。 2。噪音问题。试驾车是21寸轮毂，薄胎真的声音有点大，也可能是邓禄普的问题，上到80以上就有明显的胎噪，表现不如11，甚至在浇的不太好的柏油路上能隐约听到过减速带的声音，有点拉胯，连销售也抱怨这个邓禄普的胎实在辣鸡。目前不清楚20寸的胎表现如何，希望有所改善。然后是空调的声音，老实说声音不小，而且后排地台上是有两个出风口的，感觉就这两个出风口声音大，不开下吹风的话好像会好很多。风噪不算明显，表现还可以。当然了，声音大也是看和谁比，总体nvh我觉得比11差一点，但是也在平均水平，如果换条胎那绝对也是这个价位前列了。 3。功能问题。试驾车有很多功能没有完全开启，导致体验上差点意思。在高速路段上开智驾有一次没成功，城市nca也没开启体验不了。在开启高速nca的情况下表现不错，偏保守，和11相当吧。有些功能是不能通过语音控制的，这点要注意，比如车门的开关。对了，语音的识别在门窗都关上的时候还是很灵敏的，但是如果开窗或者开门情况下因为有环境声的问题，会导致语音识别不到，这个也要注意。 4。驾驶问题。方向盘确实圈数有点多，也可能是方向盘比较小，打急弯有点忙，没那么从容，而且貌似没自动回正？这个不确定。这个确实要适应。方向灯没手感，提示音也很小，导致我都不确定方向灯到底打没打上，要看一下箭头灯亮了才能确定，这个也是不太适应的问题。刹车还是比较急，当然了，比11好很多，电车刹车都急，不能猛刹，基本上脚上点一点就有明显制动力了，也是要去适应。 5。续航问题。基本高速多，双电机保持100马以上，还试了几段急加速推背，舒适模式运动模式各一半，基本都开了nca或者lcc。表显19.5，确实不低，但也没那么高。但是我也怀疑这个表显有问题，因为我是看的带鱼屏上的小组件，一直都是19.5没变过，开什么模式什么速度都是这个数，很奇怪，我都怀疑是不是这个小组件还没搞好，搞了个假的放上面。总的来说瑕不掩瑜，可以说各项体验都对的起这个价格。很多人说三电落后，就买个壳。但是这个壳确实不错，30w价位有比他更好的壳嘛？而且，实际体验上其实差距真不大，能耗方面确实比新800v的高一点这是肯定的，但是也就是100km差2度的水平，有家充的可以忽略，没家充的每个月多掏几十块钱。充电方面就不谈了，差距更加小了，第一没那么多快充桩，第二快充桩也很难满负荷运转给你一个人充电，第三12的750v电池也不比800v慢几分钟。要说真正影响到你开车体验比较多的反而是加速，12的250kw电机只有6.几秒的加速，比极氪007慢了有1秒还多，这可能对于很多小伙子来说是很难接受的，这个怎么说呢，我的实际体验，11的单电机家用是完全够用的，不追求性能的肯定是可以满足了，毕竟对比油车来说电车还是快的多。在乎性能的还是上双电机吧，虽然不如800v平台加碳化硅的电机来的极致，但是0.几秒的差距也不算很大吧，实在介意的那确实没办法了，毕竟车无完车，007可能更适合你。

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试驾过了，总体在预期内1782923996086340图片

2023-11-19

Drose66

阿维塔12对比飞凡F7

今日试驾飞凡F7和阿维塔12，简单聊一下感受和区别。飞凡F7试驾车是五月的，配置应该是进阶pro+座舱豪华升级包（电吸门，翻毛皮顶棚，纳帕皮），阿维塔12是三激光四驱，选配拉满版本。舒适性方面：F7座椅确实舒服，个人体感比阿维塔12好，腿托主要是调节大腿的承托，和12的小腿腿托是不一样的，躺下来肯定是12的零重力舒服，12后排座椅无法调节，前排头枕无法调节（当时试车销售这么说的，有车友表示可以调节，下次再去店里试一下），F7后排可调，前排头枕手动可调。F7座椅按摩主要是腰部一块，12是整个背部。出风口F7手动调节，12屏幕调节。12后排没有通风按摩，只有加热，F7后排通风加热都有，没有按摩，但是F7通风只有靠背，没有坐垫。12前排无线充电功率大，有吹风散热，但是加速减速手机容易滑动，F7无散热，手机不会有较大滑动。驾驶性方面：两车版本加速不同，所以不直观对比，F7单电机5.7s对比油车3.0t，曾开过3.0t的A6L，起步初段F7推背感强，时速80后感觉A6的加速度仍然在增加，F7则趋于平稳，感觉F7更好掌控。12对比极氪001双电机，起步感觉比001柔和一些，加速推背感不特别强烈，偏舒适。方向盘转向方面，F7电子感强一些，12方向盘形状需要适应，不太习惯，总体转向尚可，模式均为舒适。底盘方面，两车均为双叉臂，但是后悬12应该是三连杆或者四连杆，销售也不清楚为什么定位更高级的阿维塔12后悬配置不如阿维塔11的五连杆。整体底盘滤震，两车底盘都属于比较韧性舒适的地盘，由于F7试驾路况较好，但是有耳压（后文会描述），所以整体表现不错。12走了一段水泥烂路和较老的隧道，12能明显感觉到细碎震动，试驾回来刚好试了一下朋友的E300L，感觉细碎震动处理不如E，但是稍大的滤震（例如减速带，井盖）12和F7均好于E，F7下次有机会试试烂路。补充说明，阿维塔12胎压2.8，轮毂更大，会影响胎噪，并且个人认为，两车最大噪音源均是胎噪，隔音静谧性都比较挑路面。总体：除了以上所说外，12储物空间不实用，四门均是翻开门板扶手夹层储物的设计，后排空调出风处有个垃圾桶，但是后排充电的Type-C口在这个储物空间里面，且只有一个，充电或放东西只能选其一。后排中央扶手没有充电，个人觉得对于阿维塔的定位来说，后排配置有些过于寒酸了。F7后排屏幕无法完全关闭，差评，后排配置高于12，但是后排空间略不如12，12四座头部都是环抱式固定，见仁见智。氛围灯F7不如12，后备箱两者均一般水平，F7掀背但是略窄了些，12则是用屁股弥补后排隔绝的空间。另外，两者后排玻璃均只能开一半左右。耳压问题：飞凡F7我坐副驾的时候有明显耳压的感觉，类似电梯飞机的耳压，压力比较低，但是频率高，坐主驾位置的时候症状减轻，但仍然存在，这个也有可能会影响我对底盘细碎震动的判断，不清楚七月版本的怎么样，看起来车圈说的耳压不是空穴来风，有尝试过不同月份生产的朋友可以分享一下，阿维塔12不存在该问题。

2023-11-27

莱因巴雷尔

去试驾了一下阿维塔12

这个半椭圆方向盘其实还可以，挺容易适应的，但是电子后视镜是真不行，难顶，一方面是位置不适应，一方面是觉得视野小（也许不小但是显示屏小所以觉得小），距离判断倒还没感觉出来；刹车比较线性，没有前段软，其他驾驶感受和别的车大差不差。软件上没有什么出彩的地方，不过能装酷狗音乐（没错，怼的就是你，001），但是加了这么多华为的东西了，还是要专门下一个APP，智驾确实是不错，试驾车没有城区NCA功能，但是能开车道保持和跟车，除了不会转弯和NCA没什么区别，晚上是真好用。车内乘坐一般，储物空间太小了，放水壶的地方都没有，后排角度也不能调节，这个固定角度我妈肯定会觉得太后了，主驾的零重力座椅感觉不怎么舒服，氛围灯也很一般，而且前排竟然没有阅读灯，展车和试驾车按了按键都没有灯亮起来，虽然有很多设计，但是都感觉不怎么样。前备箱长度是有，但是比较浅和窄，想象不出能放啥，后尾箱空间也很小，而且盖板下也没有额外空间，这个大小的轿车里也是算小的了。最前面那个显示屏，真的取代不了HUD，显示效果差远了，时速显示太小，导航显示太小，其他辅助信息都是显示太小，真不明白国产电车为什么都把仪表显示的东西搞这么小，然后留一大片的空白。后驱落地大概30W首付一半贷2年的话，2.9利率每月还5.1K，也不少，压力还是有点的，能存的钱少很多。这车还是太个性了，实用性太低，不适合作为第一辆车。

2023-11-26

乐哟哟588

昨天试驾了12

昨天把12和11都是试驾了，说一下真实感受。11座椅是真的短，但是现在有优惠，而且比12多几个摄像头、多主动降噪、底盘高一些，主打一个性价比。但是！！！这个座椅是真的难受，好纠结。 12就一个字帅，后排空间贼大，试驾车没有空悬有点遗憾，前方小屏幕有点小，可能是还没看习惯，座椅真的舒服，头枕音响真的好评，导航时候能防止走神。缺点就是不是整车终身质保（11刚出来的时候是整车终身质保），还有就是电车总是担心碰底盘，影响电池质保就完犊子了。总体来说，选12帅就完了，11如果能免费座椅那性价比就太高了！！！

2023-11-19

多决绝882

试驾阿维塔12

今天下午试驾了下12，感觉悬挂有点偏软了，车身有点多余的晃动，还有感觉风噪稍稍有点明显，前面那块屏幕分辨率有点低，音响一般。真实感受

2023-11-17

来一斟星斗

阿维塔 12车主·新提车

阿维塔12试驾体验

试驾版本：双电机舒享迎宾，无流媒体镜和空悬。塔子12最突出的地方应该在于超前的外观、豪华的内饰、智能座舱和辅助驾驶。其他方面，都属于这个价位该有的水平，下面是试驾详解。 ①外观:实车比网上好看太多了，屁股其实挺协调的，紫色和曜夜很搭运动套件。 ②内饰:科技感很强，进入车身的迎宾动作、无线充电下沉等细节做的不错，带鱼屏和中控屏看着挺舒服，但门上的波浪硬板有塑料感，且开门方式啥的太高级了，容易让第一次坐的人出不去 ③座舱:音响给8分，人声清晰、低音有轰头感，不惊艳，水平可参考智己L7，可能是工程车缘故，27个音响感觉没有火力全开；座椅偏硬，前排零重力座椅(几乎可放平)和腿托腰托对我这个腰突患者很友好，试驾半小时，前后排无腰累、晕车现象；车机丝滑，语音交互精准，不愧是华为。 ④驾驶:加速非常丝滑和线性，转向精准，特地测试了下网上说的，并未感觉到刹车点头现象，细碎路感、路面滤震在舒适模式下过滤比较干净，过减速带和井盖时胎跳抑制良好，转弯侧倾方面没有条件去试。总体驾驶感受就是比较舒服，开起来像奔驰E，舒适、滤震、隔音都属于不错的水平(舒适度参考001，但操控方面我没有试太多)；舒适模式下方向盘电子虚位较重(很轻)，这个方向盘不太适合单手开车，运动模式下方向盘会变得较沉，模式切换不够丝滑、反差较大，这点可以改善下。 ⑤智能:销售对塔子的智能驾驶非常自信啊，在高速桥上全部由塔子自己完成，会自动变道超车，与前车、侧边的距离保持也比较稳定，语音识别没出现过失误，自动泊车也比较丝滑，这个确实满分。 ⑥空间:我176，前排调完座椅的情况下，我坐到后排去，膝盖离前有3拳距离，顶头空间1拳，作为轿跑而言，收纳空间满意。 ⑦其他:四个人，双电机开空调音乐，市区开(刹停和红灯较多)，电耗约19，比较满意；底盘离地间隙空载14满载12，所以选了空悬，但车子真的好大，前排座舱视野很开阔(有ls7大穹顶既视感)，开起来有点慌，停车难肯定是真的；销售服务态度不错，温州门店也多，不过店里咖啡不好喝哈哈哈哈。 ⑧整体评价:整体满意。看过001、智己L7、蔚来Et7，底盘调教在11的基础上有提升，乘坐舒适度可比肩001，我猜在极限路况(高速过弯、紧急转向)等应该不如l7和001，座椅舒适度较好，加空悬cdc应该会让我比较满意，外观内饰智能处于顶流水平，几乎没有短板，已锁单，期待提车。

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阿维塔12试驾体验17835397251513213图片

阿维塔12试驾体验17835397251513214图片

阿维塔12试驾体验17835397251513214图片

2023-11-25

Luqi911

提问昨天试驾，900公里的试驾车感觉味道超级大，刺鼻，有没有遇到这种情况的？

昨天试驾，1783503525530713图片

昨天试驾，1783503525530713图片

2023-11-25

运筹帷幄柑桔Qk

二刷12，持续喜爱🤩

昨日001去做4w保养，等待期间在周围转悠，偶遇阿维塔门店，进门看看，顺便约了一个试驾，试驾车是单电机+流媒体后视镜，完美补齐一刷的差异点，转了半个多小时，市区高速兼有，几点新感受如下： 1.胎噪明显，估计是265宽胎原因，风噪不大。 2.流媒体后视镜很好用，适当降低原本视角余光角度而已，半个多小时我已基本适应。 3.单电机动力够用，再次强调底盘质感丝毫不输001 4.还有些细节不赘述，兄弟们可以问，我想说的是，科技的进步和人类的适应能力都是正向且无限的。不吐槽，更不毒舌，可讨论，但不争辩，回家吃图2心头好最后透露一点，这家店不是直营，是经销商，一言难尽啊

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二刷12，持续喜爱🤩17846800390799461图片

二刷12，持续喜爱🤩17846800390799462图片

二刷12，持续喜爱🤩17846800390799462图片

2023-12-08

知情达理百灵鸟Hyv

试驾了12，感觉还行

除了流媒体后视镜不太习惯以外，急啥有点点头，另外声控没有想象中灵敏，其他都蛮好的，等试驾完S7再确定吧

试驾了12，感觉还行1782809116457066图片

试驾了12，感觉还行1782809116457066图片

2023-11-17

满电出发K皮卡丘

阿维塔 12车主·新提车

阿维塔12，一个半小时深度试驾体验

阿维塔12 一个半小时深度试驾报告车型配置：四驱中配，选装21气旋轮毂，运动包围，迎宾套装电动门，机械悬挂，山蓝外观，紫白内饰驾驶员情况：男性，身高180厘米，腿偏长外观报告：山蓝可能因为车漆有灰尘的关系，漆面亮度不高，感觉灰蒙蒙...查看全文

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2023-11-28

开启第二本驾照

阿维塔 12车主·新提车

塔子12，终于下手了

上市以来，一直在关注，也第一时间去试驾了，可惜没有空悬试驾车，四驱版本的，动力没得说，感觉最难受的就是起步和停车，跳头太厉害，过坑挖地带也是，一闪一闪的，不能第一时间过滤多余弹跳，给人一种晕车感觉，不知道其他小伙伴有这个体验吗，还是我开带电磁悬挂车开惯了

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2023-12-06

成熟星星mC

提问实车看过智界s7和阿维塔12，先说智界：它是白色外观红色内饰，实车做工不符合预期，很失望，而且顶配也不是真皮，全是仿皮。后排坐人容易顶头，本人女生158cm，坐着头部空间也不大，老公170cm，也不太舒适，而且仪表台卡膝盖，对膝盖不友好。再说阿维塔：内饰很惊艳，紫白配色又是全真皮的，试驾的时候主驾驶视线很好，后座头顶很宽，而且设计感强。我对比的都是基础版本，29万那个配置，感觉还是阿维塔12香，三电对我来说差半代不算什么。主要还是智界s7内饰用料不怎么样，电池也只有82度，也不是真皮…

2023-11-30

胖哈哈哈哈哈胖

下午试驾12，几点感受

下午跟销售约了一下试驾12，前期对11已经试驾过蛮久了，再加上这次时间比较紧智驾部分就算直接满分略过，主要说几点问题： 1.一直看评测说悬架软地盘不行，下午开了一下感觉还好，明显舒适性取向，刹车点头起步抬头都没感觉明显，可能自己平时开车也比较温柔 2.试驾车、展车车机非常拉胯，我不敢相信这是鸿蒙4.0座舱，卡顿没有但是语音交互跟智障没有区别，无法正确识别语音请求位置，语音导航无法开启，语音音乐无法开启，音响无法正常调整模式，如果上市还这样简直可以投诉了 3.电子后视镜，左侧会被方向盘挡，普通后视镜感觉也没问题，中央流媒体后视镜清晰度ok 4.自动门仪式感拉满，可惜绑定一堆无用东西

2023-11-19

飞1飞8012530

阿维塔 12车主·新提车

第一次换电车，关注过几个主流品牌，觉得都还行，不过总差点感觉。阿维塔11出来时，一些细节透出不一样的调性，让我开始关注这个品牌，但不想吃螃蟹。等到12出来，就惦记上了。有天去商场，巧遇阿维塔体验店，当时只有11，发现实车比网上好看，试驾了一圈，觉得驾驶体验和操作方式跟油车差别不大，适应起来没有什么门槛，心里基本就有底了。等了一阵，12上市，当晚直接锁单。过了一周，销售通知说12试驾车到了，又跑去试。总体感觉挺好，优点跟网上说的差不多，不喜欢的地方主要有两个。一是机械悬挂偏软，左右侧倾没故意去试，光正常驾驶就觉得前后俯仰的动作有点多。我一直是玩运动风的，这种调教无法欣赏，好在订的版本有空悬，希望能好些。另一个是电子外后视镜确实需要适应。网上有人说不容易判断后车距离，我倒没觉得，但显示屏的位置跟传统后视镜相差太远，20多年的习惯真不是一下能改过来的。何况我不止开这一台车，两种姿势反复切换我可能做不到。试驾完我就把先前之前订的电子后视镜取消了。带空悬的版本预计明年2月才能提，闲着也闲着，先把充电桩安了。颜值不错，装得也挺顺，现在就等车。总的来说这次选车没怎么纠结，本来也是临时起意，奔着明确目标去的。网上有技术流高手喜欢掰扯三电啊智驾什么的，我倒不很在意，咱普通老百姓能开出多大差别来，何况阿维塔背靠三大干爹也差不到哪去。买车我不盲目追求高精尖，合适，对味儿，喜欢，就够了。

第一次换电17840123819069481图片

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2023-12-01

zxmint

蔚来ET7车主·车龄1年

蔚来车主试驾阿维塔12

之前买车就是在蔚来和阿维塔之间挑选，加上最近老婆也想再买辆电车开，所以试驾体验了下最近热度很高的阿维塔12，同时和蔚来et5/7做个直观的对比。 1.外观这个见仁见智，个人认为阿维塔更科幻运动，蔚来更精致小资，也要稳重一些。 2.内饰、空间 12内饰大体延续了11的风格，有一定豪华感，基本上都是皮革和翻毛皮，氛围灯和车门装饰板和et5的高度相似。另外就是感觉哪哪都很厚，中控台、扶手箱、门把手都很宽很厚，这导致了留给座椅的空间偏小偏窄了。我176，80kg感觉把驾驶座都能填充的差不多，腿左右两侧几乎都被贴住，这一点和et7差距还是比较明显，甚至感觉比et5t还更紧凑。大块头开这车的话可能还会更局促，当然也可能就是为了凸显运动风格，所以让驾驶舱更有包裹性。驾驶坐姿很高，哪怕把座椅调到最低，视线都几乎和遮阳板位置平齐，这一点和et5差不多，比et7高很多。感觉也可能是故意把中控台做的比较低的缘故？反正开车视线总有点居高临下俯冲的姿态。后排和et5/7一样不支持座椅角度调节，这有点不应该了，又不像蔚来受到换电结构的限制。脚无法伸进前排座椅下方，对于这个级别轿车来说后排空间只能说很一般吧，而且没有通风按摩，长途的话后排会差点意思。不过后排座椅可以放倒扩大后备箱空间，装载能力比et7强。 3.底盘、操控试驾车是34万的版本没有空悬，但是这套底盘调教却让人眼前一亮，个人感觉减震能力在et7之上，舒适而不松散，传统车企的底盘功力还是在。并且还能做到过减速带石子路没有异响，这一点上做工在国产车里面相当难得。动力澎湃，加速很猛且油门刹车都比较线性，开起来动力上和et7差不多，但方向盘操控更灵活精准，不清楚有没有后轮转向。结合起来看，驾驶感受是比et7更胜一筹的。 4.电耗试驾了几公里，电耗23-24左右，同等条件（城区低速，短距离）下对比，和100度电池的et7电耗差不多，还不如75度的et7（电耗平均17-18）。但是蔚来毕竟有换电，对只能充电的阿维塔这个能耗还是偏高了点。 5.音响好评，同样是7.1.4，效果明显比et7音响好，低音浑厚完全不会白开水。甚至感觉这个座舱内饰设计是为了音场收音效果才牺牲了空间，有种调音室的感觉，因为音场有时候比音响本身更重要。 6.智驾这个没啥好说的，虽然试驾车没买智驾包，但单就基本的lcc，处理堵车加塞的刹车时机和力度把握上就够体现功力了，碰到几次加塞基本不用人接管，人完全不需要紧张，蔚来好好学学吧。 ps：电子后视镜有点学习成本，且视野偏小，感觉炫技意义大于实际作用。 ps2：这车定价实际上和et7差不多是一个档次的，参考12顶配空悬版本40w，75度et7是42w。只不过et7没有单电机和减配空悬的版本。总体来说，阿维塔12这车还是一款更偏运动、相较于家庭乘坐更适合自己通勤开的车。除了空间、电耗相对一般了点，其他方面都很出色，就看交付后的实际反馈了。

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2023-12-03

菜板同学很恼火

阿维塔 12车主·车龄半年

12试驾车到店，简短分享下试驾体验。

试驾体验了12，在高速公路和城市道路上，阿维塔12的辅助驾驶功能表现得相当出色，基本保持11的水准。在高速公路上，车辆能够准确识别车道线和前方车辆，保持安全的距离并进行顺畅的加减速。在城市道路上，车辆能够智能地避让行人和其他车辆，确保行驶安全。底盘驾驶质感相对于11有提升，左右晃动的更少，后排的乘坐舒适度也不错。音响是最大的加分项，声源更加丰富了。试了一下充电，20分钟电量就可从30%充到80%，有效解决了续航焦虑。轿车风阻系数更低，同样90度电也能跑的更远！阿维塔12的表现让我印象深刻。明天我在出一个详细的全面体验报告！

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2023-11-22

冰蓝回忆791

阿维塔 12车主·新提车

阿维塔12驾驶体验

最满意：颜值+智驾，应该是选这款车的初衷。情绪价值能给到位，华为智驾应该是当前最优秀的辅助驾驶，试驾特斯拉辅助驾驶没有华为好，别说老司机无所谓，一次没反应过来紧急情况真的刹停，对自己负责也是对他人负责。续航我觉得还好，只要不是地板油，这个天气百公里能耗13能开到（空调音乐全开）。储物空间三口之家绝对够用。不满意：后排配置lou（后排都隐私玻璃了，连空调遥控都没），转弯半径有点大，带鱼屏显示项目太少有些浪费。

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05-11

元气1海浪

试驾阿维塔12有感而发

今天排了很久的队，终于试驾到阿维塔12了。总体来说几个方面。驾驶感，低速度的时候很柔和，双电机版本哈。一踩油门就有感觉了，不是一下串出去的那种，而是很直接的线性提速感，很快！内饰，晚上的氛围感不错，白天看不出来。车子图片上看着大，实际...查看全文

2023-11-26

理性汽车驾驶员

试驾归来反馈

试驾归来 1，四驱版本，不带空悬和CDC。 2，外观山蓝色，感觉没那么惊艳，内饰紫米好评。 3，电子后视镜，白天环境，很清晰，但是真的不适应，特别是左边这个，经常望出去窗发现没有后视镜。 4，运动模式下，在封闭路段踩一脚，很猛，高速上很有信心。 5，舒适模式下，加速很平稳，不知不觉速度就上去了，转向轻盈，方向很准，小方向盘需要适应会儿。 6，新车，智驾模式还没激活开启。 7，音响，特意听了，27个还没激活，有些音响没发音，所以期待完全解锁。 8，舒适模式下，路感有，但不明显。 9，低速下路口刹车，比11好，但还有提升空间，等ota升级。 10，座椅舒服，空调不对着人吹，后排中央那个头枕，两档可调。总体而言，驾驶质感在线，比11更好驾驭，试驾，会开上瘾的。

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2023-11-17

如果没有如果L0913

高合HiPhi X车主·车龄2年

试驾再次体验电子外后视镜

就为了熟悉这个让我纠结的电子外后视镜，再次约了上门试驾。这次试驾针对性强，所以关注两个问题，并得到答案。 1.并线。在宽阔道路上，很容易掌握车距，并线很快就适应了。但在人车混行和比较窄的小路，则有些“生瓜”的赶脚，畏首畏尾的 2.倒车。确认有下翻功能（图1-2），还算好用。但是真正自己倒车入库，可就完全摸不着头脑了，竟然靠2个朋友帮忙指挥才停好。特别是两边的距离，太不好掌握了结论～尊崇于老习惯，暂别于黑科技

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04-20

马克的车主生活

阿维塔 12车主·新提车

阿维塔12提车第1天

先说说选车经历吧～北京新能源指标，所以没办法买增程，只能纯电，预算30万左右。试驾了极氪001，毛豆y，蔚来es6，智几ls7，问界m9，阿维塔12之后。最后在极氪001，蔚来和阿维塔开始纠结😣……… 然后小米su7正好发布，看完也直接上头，想买冲动…… 最后还是理智一些，毕竟是家庭用车，不能光让自己开着爽，所以空间还是得大一些。加上自己对智驾系统比较着迷，所以一直倾向于华为系列的车，预算充足我就直接买M9了最后再蔚来es6和阿维塔12决赛对比吧，说实话我身边几个蔚来车主都是肯定推荐蔚来，售后服务，换电是真的香，我自己就城市代步，还没有办法安装家充，理智告诉我蔚来更像一个安稳可靠的顾家男人，应该选择更有保障！毕竟阿维塔还是新车型，售后肯定比不过，奈何我也是颜值控，我公司附近蔚来es6好多辆，看的都麻木了！看了很多详细的评价，确定阿维塔12这个车的产品力肯定没问题，智驾也很好，售后服务这些不确定。充电焦虑问题，自己想了下一周充一次，也能接受，唉，买吧两周提车，这点好感度大大提升，之前老车主都等了三四个月，我也特别焦虑，自己的车牌指标是有时间限制的。至少这点好感度提升了！！！目前刚开50公里，整体感受还不错，感觉24款比我试驾时候更稳健一些，车的外形是真的帅。目前已经成为园区里的显眼包了，总会有人驻足看，昨天晚上开车到家门口，一堆对遛弯的年轻夫妻过来，男的看了半天问我啥车，夸了各种帅…… 继续使用，分享真实感受吧

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04-16

哈喉

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

提问昨天去试驾12，高速nca运行途中突然遇到途中的标线，本来在快车道，然后车子突然往中间车道变道，然后提示接管，还好当时车流速度不快，不然会很危险，这种情况车子不能辨别吗？还有这种斜行贯穿车道的实线标线是什么意思？坐标贵阳

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04-06

天马行空聊车

2024年，你会信赖智能驾驶吗？

2年前参加一个活动，有人采访我这个话题。我当时给出的结论是：驾驶辅助会让我依赖，但现在的它不值得依赖。到2024年，虽然智能驾驶有了长足的进步，但我依然只会用高架和高速NOA，城区的NOA还没有体会到一个好用的。我上班的周围，有非常多的自动驾驶的公司，他们推出的是L4级别驾驶，然后周围的道路被当地政府列为自动驾驶试验路。那些车很有意思，哪里车多往哪里跑，然后就哪里堵车。上下班的高峰期，它们就出来了，验证它们的算法能否在复杂道路上运行。比如在斑马线，边上有一个人在路边打电话，然后自动驾驶车会停下来让人先过，但是人又不过马路，于是自动驾驶车就陷入了迷茫，然后后面就堵车了，摁喇叭，但是自动驾驶又不明白后面按喇叭是要它先走，就开始博弈了。所以L4驾驶我一直是保守的态度。现在的L2+++驾驶在一些简单环境下可靠性可以，但是想解放双手还很遥远，我使用L2+++驾驶辅助的时候，依然需要目视前方，虚踩刹车，保持专注，和我正常开车没啥区别。当然未来我还是看好这个技术的，毕竟机器替代人工是人类永恒的追求。

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05-05

楚眼

中午通过阿维塔小程序预约试驾12，没多久就收到了电话约在下午4点左右去试驾，从江辰天街出发一路高架路到机场高速深度体验智驾。试驾车是中配四驱的，谈谈这个车的感受: 1.加速很平顺稳，没有很猛很窜的感觉； 2.智驾很丝滑，该变道就主动变，快到下匝道提前主动靠右车道行驶； 3.智驾线路目前尽在高速、环线、高架路可以使用，下了匝道就提示要接管了； 4.外观很耐看，有科技感，比较适合40岁以下的人群； 5.内饰比较喜欢，特别是前面的显示屏，比抬头显示好用，比那种上下升级的感觉上靠谱，前面两个座椅都带0重力一键躺平功能，中午睡个午觉感觉很幸福； 5.问了一下不是800v的，说是750v的也差不太多，家庭慢充支持11w功率充电。 6.价格上目前最低配30出点头，中配四驱的来到了近35个w，有一些选配基金，大概是2万，还有高阶智驾包1.8万，这个没有问清楚，好像抵扣了还要出8000开通。总体来说这个车外观、科技、做工、驾乘体验都不错，特别是有华为技术支持，唯一感觉不放心的就是激光雷达在前保险杠上，万一磕碰到维修成本不会低。这个级别的车在30万价位还是有很多，智界s7就是同门最有力的竞争对手。感觉价格还是稍微有点高，要是能降个2-3万，中配四驱来到31万这个价格就满意了。以上是今天的试驾和对这个车的感受，仅供参考。

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2023-12-04

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