奥迪e-tron在赛道测试各方面表现非常均衡，动力充沛，加速线性，发力并不暴躁，路感十分清晰，紧凑感强，硕大的卡钳与265的胎宽保证了制动效率，多个飞行圈这台大家伙都没有出现制动系统的热衰减现象，奥迪e-tron最佳圈速为1:24.04，均衡的调校使其驾驶起来非常轻松，完整度非常高。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

懂车帝金港赛道实况

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经由一汽-大众奥迪国产的e-tron，依然是一款性格鲜明的纯电动车。虽然定位为中大型SUV，但看上去并不显笨重。先说不足，降低功率之后的双电机四驱系统让它“温柔”的不像电动车，相比进口版减少的两挡自动变速箱，也让这台尾标“50”的e-tron在最高车速和电耗两项指标上“泯然众人”。但是敦实的造型之下，它的制动表现出奇的稳定，麋鹿测试的姿态也非常稳健，隔音降噪表现更是傲视群雄，长板突出。

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基础性能

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实测车型：奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型

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