美式中型SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

此车在越野项目整体表现中规中矩，动力表现不错，油门响应灵敏加速感沉稳，但个人感觉该车虽配备四驱，但更偏向于MPV的设计，乘坐舒适性较高，悬架调校稳健，整体感觉紧密，四驱系统表现一般，悬架支撑偏硬，稳定性较好，但是由于通过性数据欠缺，导致部分项目无法通过，但整体来说是一款不错的生活用车。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘对细碎颠簸过滤能力稍显不足，车内驾乘感受较为舒适，发动机噪音较大。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘舒适性高，支撑较为充足，车内静谧性较好。

比利时路

应对小枕木路面，悬架应对持续起伏路面支撑一般，车身有明显横向扭动，底盘噪音明显，NVH表现不够理想。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，四驱系统动力分配合理，对悬空车轮限滑锁止及时，无压力通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，纵向通过角完全够用，四驱系统表现稳定，顺畅通过项目。

小懒龙

因车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，动力和四驱系统表现稳定，有个别车轮出现短暂滑动，但很快恢复抓地力，离去角面临挑战，最终可顺畅通过项目。

水泥坡(30度)

昂科威应对大枕木路科目，动力输出不够线性，较低的离地间隙和较软的悬架导致通过枕木下落时底盘与枕木产生磕碰，最终可以成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

昂科威在闪电沟科目，各项考核表现较为良好，没有明显劣势，虽有轮胎悬空打滑出现但四驱系统限滑及时，能够较为顺畅的通过该科目。

闪电沟

由于车辆接近角不足，导致测试失败。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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在今年6月份，虽然昂科威对外观内饰进行了一次改款，空间和动力，并没有太大变化，相比刚刚全新换代的途观L，无论是空间、配置还是性能表现其实并没有太大优势。

实测结果解读

基础性能

昂科威Plus的制动性能出色，给人留下深刻印象，内饰很有豪华氛围，丰富的配置能给一家人出行带去更多方便。至于加速和麋鹿等方面，表现中规中矩。

驾驶辅助

主动安全

赛道圈速

车身尺寸上的优势赋予了别克昂科威宽敞的车内空间。1.5T发动机能耗合理，但是动力性没有优势，操控表现良好，制动不佳。

昂科威S的定位可能让很多初次接触的人不解，这款车虽然沿用了昂科威之名，却和昂科威关系不大，反而和同为通用家族的凯迪拉克XT4有着不解的渊源。具有后发优势的昂科威S总体表现不错，动力良好，制动合格，油耗对于2.0T的中型SUV来说也不算高，有一定的操控功底和脱困能力，而乘坐空间的表现确实不算让人满意，小了一些。

动力充沛降档迟滞感强，电控会频繁介入，刹车热衰非常严重，不太适合危险的激烈驾驶，排名靠后合情合理。

越野能力

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