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    14038条内容

    2022-07-09回复
    论增程式,图1论增程式,图1
    论增程式,图2论增程式,图2
    2022-07-09回复
    实车比图片图实车比图片图
    2022-07-09回复
    理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图1理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图1
    理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图2理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图2
    理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图3理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图3
    理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图4理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图4
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    理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图8理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图8
    理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图9理想那边统一话术了,那咱们就唠唠图9
    2022-07-09回复
    小康的产能是个大问题,参考m5图小康的产能是个大问题,参考m5图
    2022-07-09回复

    M7一发布,立马成了热点,喜欢的赞叹不已,下定都怕晚了。喷的也立马有了话题,轴距是重中之重的喷点。那么,轴距这个参数,对一辆超过5米的6座车来说,对一款偏舒适的车来说,重要吗? 余总说,轴距短一点,转弯半径更小,还更好开。这个我觉得有一定道理,只要不是短的太离谱,还说的过去。相反,轴距短车辆的稳定性会变差,这个也是只要不太离谱,影响也不大吧。 除此之外, 轴距还影响了空间的使用。轴距反映了前后车轮间的位置,其实深入一点,应该是反映前后轮拱之间的空间。车厢就那么大,轮拱还侵占了部分空间,不单是纵向,横向也一样鼓出来,不可避免。一二排的空间,可以用的基本就是这样一个空间,驾驶者左脚踩的是前轮拱,二排座椅背后靠的就是后轮拱。把座舱往前移,右脚可以多一点空间,左脚是没办法的,变成左右脚位置不一,二排座椅往后靠一点,靠背可调性就比较差。M7很聪明,零重力座椅本来是不可能做到的,放这么低靠背会压着后轮拱,但是设计了一个向中间移动的动作,还抬高了座椅,变成了可能。虽然头部空间变小了,但是还能实现这样舒适的一个坐姿。不过左边二排就没办法了,后轮拱顶住了椅背。华为很聪明,用这样的办法把空间做成了比竞品还多的空间。至于好不好用,大家觉得呢? 如果重新设计,外形不变,是保持这个轴距还是把轴距做长一点更好呢?

    轴距这个东西重要吗?图轴距这个东西重要吗?图
    2022-07-09回复
    看看M7的配置差异图1看看M7的配置差异图1
    看看M7的配置差异图2看看M7的配置差异图2
    2022-07-09回复
    2022-07-09回复
    2022-07-09回复
    2022-07-08
    2022-07-08
    2022-07-08
    Aito问界m7图Aito问界m7图
    2022-07-08
    2022-07-08回复
    2022-07-08回复
    2022-07-08回复
    2022-07-08回复
    车子试驾都没有,黑子们就迫不及待了图车子试驾都没有,黑子们就迫不及待了图
    2022-07-08回复
    2022-07-08回复
    等了两个多图等了两个多图
    2022-07-08回复
    除了外观,太保守图除了外观,太保守图
    2022-07-08回复
    看完发布会迫不及待看了实车图1看完发布会迫不及待看了实车图1
    看完发布会迫不及待看了实车图2看完发布会迫不及待看了实车图2
    看完发布会迫不及待看了实车图3看完发布会迫不及待看了实车图3
    看完发布会迫不及待看了实车图4看完发布会迫不及待看了实车图4
    2022-07-08回复
    2022-07-08回复
    2022-07-08回复

    20多年前,我20出头,楞小伙一个。我的手机是99年的摩托罗拉V8080,对,就是那个带笑脸的,后来,我换成了三星,因为觉得三星漂亮,再后来三星待机原因变成了诺基亚的背剑将军,那个时候爱立信已经变成了索爱,好像就是没有用过爱立信的手机。再后来手机换啊换,就知道手机只认诺基亚。直到有一天,iPhone横空出世,不过我的第一台iPhone也是唯一一台iPhone就是4了。再后来,用了一段时间是三星S4,待机时间受不了,终于开始用华为。就这样,一直用到现在的X2,中间没有换过牌子。 有人说,汽车论坛,你发什么手机,是有毛病还是有毛病啊? 其实我只是想说,过去我们认可的老的豪华品牌,在未来不一定还能活着。我的汽车也是换了很多辆,其中有菲亚特的锡耶纳,现在国内几乎菲亚特已经很少看到,最多就是并线的道奇,还有当初英国的罗浮,后来中国南汽的MG,这些在国际上都曾经是响当当的名字,还有我后来的凯迪拉克srx,全进口,2014年落地就干到了60万,买的时候还觉得是美国总统座驾,现在凯迪拉克品牌也没落了。还有沃尔沃,如果不是吉利,这个名字现在还在不在都已经不知道。 这些中间不乏曾经辉煌过的豪车品牌,MG在英国还有百年MG俱乐部,不是一个一个都没落了吗?现在的BBA,是现在燃油车中的豪车品牌,可是再过几年,随着中国新能源车厂的集体崛起,经过优胜劣汰,会不会出现手机界的华为、小米? 燃油车年代,三大件发动机、变速箱和底盘,在现在新能源车面前被搅得稀碎。因为发动机和变速箱已经不存在了,哪怕是增程式的发动机,其作用不过是发电而已,而对于新能源车,变速箱更加不存在,就是线性的加速减速而已。至于底盘,逆向开发,再慢慢研发,也在逐步赶上,毕竟,燃油车时代进步最慢的就是底盘。现在国产新能源车是地地道道全新的换道超车,三大件我打不过你,我就摒弃两大件,还有一大件我也模仿不做差了。 于是,大家看到的就是如雨后春笋般冒出来的新能源车,他们只需要关注车身高刚性的安全性,车子的装载空间,智能性以及智能驾驶,还有就是汽车小空间内部的各种创新和娱乐性。这些,和20年前的手机界又有多少区别呢?如果说10年前汽车换个壳就能换个子型号重新定价,学的是诺基亚那一套,那现在,就是华为、小米、荣耀、VIVO、OPPO,包括曾经的魅族等等国产手机开始剑走偏锋,研发拍照性能,不服跑个分,还有折叠屏等等国产手机彻底开始围剿进口或者合资品牌的时候了。 给国产新能源车一些宽容,曾经我给老婆买的华为P6,电池鼓包被我喷的体无完肤,可是正是这些年的不断进步,从学习模仿到创新发展到领先绝大多数外国品牌,现在的华为我已经成为忠粉,当然没新产品我也得换其他品牌,不过一定是国产手机,因为有了近10年的长足进步,至少在国内,现在在销量上可以与国产手机一拼的可能只有iPhone了吧。 最后,说说为什么国内给了特斯拉那么多优厚的条件,目的只有一个:鲶鱼效应!

    2022-07-08回复
    2022-07-08回复
    这感觉🙉🙉图1这感觉🙉🙉图1
    这感觉🙉🙉图2这感觉🙉🙉图2
    这感觉🙉🙉图3这感觉🙉🙉图3
    这感觉🙉🙉图4这感觉🙉🙉图4
    2022-07-08回复
    2022-07-08回复
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    what??!图what??!图
    2022-07-08回复
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    25万-35万新能源总榜

    NO.22

    超过71%的同价位车系

    4.07

    综合

    4.28

    内饰

    4.18

    配置

    3.99

    空间

    3.80

    外观

    4.16

    舒适性

    4.02

    操控

    4.09

    动力

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