点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】哈弗H6国潮版其实是第二代哈弗H6的改款车型，与最新的第三代H6有着一定的技术差距。我们试驾的哈弗H6国潮版是2.0T动力的车型，该发动机在账面数据上可圈可点。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，是一套较为成熟稳定的动力组合。 哈弗H6国潮版整体的动力感受是那种闲庭信步的感觉，动力的输出不急不躁。几乎察觉不到涡轮迟滞，也没有涡轮介入工作的突兀感，一切都是来得自然柔顺。话说回来，动力感受不澎湃但不等同于”肉“，哈弗H6国潮版的中高速爆发力还是挺干净利落，让你有充足的信心去完成提速和超车的动作。 7速双离合变速箱的换挡过程几乎察觉不到任何顿挫感，升挡足够迅速，基本上没有以往双离合车型那种拖沓感。但就是降档的速度会稍微”犹豫“，这或许是出于对变速箱稳定性和耐用度考虑的调教取向。很多车友对双离合变速箱持怀疑态度，但哈弗的DCT是湿式的，投诉较少，哈弗H6长年霸榜就是有力印证。 至于行驶质感方面，个人感觉老平台的H6国潮版要比柠檬平台下第三代H6的厚重感更强。车身重心较高的SUV车型，悬架调教更见调教功力，既要舒适，又要提供足够的支撑。哈弗H6国潮版在这两者之间取得很好的平衡，整体调校偏向舒适，面对路面的颠簸都能轻松从容化解。而面对较大的弯角时也能提供稳定的侧向支撑，没有出现脱节感或者是多余的跳动，给车内驾乘人员提供足够的安全感。 【最满意】内饰的设计和用料，进入哈弗H6国潮版的车内，或许你会好像小编我那边发出惊讶，“这是10来万的车？”。不可否认，哈弗H6国潮版内装的高级感真不赖，很好地诠释了高级和潮流这两大关键词。从设计的角度来说，简洁而不失层次立体感，庄重而不失时尚感。 中控台提供更强的环绕感，而两块12.3英寸的大屏更是提气不少。 从用料的角度来看，大量的软质材料覆盖和皮质包裹，银色饰条的使用也是恰到好处。值得一提的是，副驾驶前方和车门的饰板，并不是传统的碳纤纹路，或者是木纹，抑或是钢琴烤漆塑料板，而是采用艺术感颇强的纹理饰板。车门内衬板和座椅的红色饰条点缀，也为素雅的内装增加不少的年轻活力气息。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

3.86分“良好”

新款长城哈弗h6上市也有一段时间了，作为一个专业车评人，最近我自己试驾了2021款 长城哈弗h6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版，经过这几年的更新换代，从设计跟品质来讲越来越成熟，下面就跟大家具体聊一聊我的试驾体验。 第一，外观塑造足够潮流 长城哈弗h6给消费者感觉就是特别成熟的一套设计，对比起以前老款车型更加立体，更加有肌肉感一些，黑色网状前格栅从颜值上讲更具冲击力。两侧大灯组依旧是比较宽大的犀利设计，配备LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，从灯光配置上来讲，分别提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。侧面看上去很流畅，线条足够有力量感，底部配备19英寸大轮毂。尾部与时俱进，选择配备贯穿式灯组，遗憾地就是下方排气孔采用隐藏式设计。 第二，内饰空间如何？ 车内看上去会更精致一些，采用更多软性材料包裹，虽然没有采用双联屏设计，但科技感上一点都不弱。本身提供7寸液晶仪表屏，对于手头上资金不紧张的用户来讲，完全可以选择加价1500元升级到12.3英寸全液晶仪表屏，看上去要高档一些。中控屏幕还是采用悬浮式设计，尺寸在12.3英寸，本身内置了安卓车机系统，支持车联网以及OTA升级。方向盘采用真皮材料包裹，握上去很舒服，提供换挡拨片功能，满足消费者的更多操控需求。 作为一款5门5座紧凑型SUV，车身长宽高分别在4645×1860×1720毫米，车身轴距在2680毫米。空间上是最拔尖的一类，我自己身高在1米78，坐在前排不会有压抑感，座椅调整到最低状态，头部拥有一拳两指空间。坐到后排，头部空间会有所下降只剩下一拳的样子，而腿部空间足够宽敞，在两拳以上。后排拥有独立的空调出风口，整体舒适性倒是不用担心，并且本次试驾车型搭配了PM2.5过滤装置以及车载空气净化器。 第三，试驾表现如何？ 首先从动力上看，搭配一台2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在385N·m。刚开始驾驶，起步比较轻快，稍微用力一点踩油门，就有一种往外踹的感觉，并且低速行驶过程中非常安静，发动机声音基本上听不到，而变速箱在换挡的过程中，同样基本没有顿挫感，本身是采用7挡湿式双离合波箱。跑高速的时候底气非常充足，即便不开运动模式，超车的时候油门踏板只要踩一半，就能够轻松飞跃。从转向手感来看，指向性不是特别精准，在驾驶过程中会存在一定的段落感，在进行麋鹿测试的时候，个人会觉得不是很舒适。 而从底盘上看，选择采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架组合。驾驶过程之中基本挑不出太大的毛病，悬架韧性很不错，无论是高速中快速过弯还是紧急制动，都不会出现太大的拉伸压缩现象。面对城市中的减速带，轻微的颠簸以及起伏基本能够从容过滤，后排感受跟前排差距不是很大。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

4.43分“优秀”

【最满意】 外观，我选的是纵型格栅款的国潮GT（官方名叫松竹之势），整车感觉不弱于BMWX5黑武士，甚至有过之而无不及，特别是雾灯下面两抹鲜红，犹如黑武士手中的两柄短刀，造型太抢眼。 性价比真的太高了，主要它裸车才12万，令人满意的外观，加上长城2.0GDIT带来的绝对够用动力，7档湿式双离合使用感觉良好，起步以及换档过程中没有感觉到顿挫。 【空间表现】 买SUV主要是考虑家用，因为通过性好后排也够宽，放一个儿童座椅外加坐俩人一点问题没有，H6本身就是神车，不贵的价格整车还大，用紧凑型SUV定位它我觉得真好哈哈。 【油耗】 提车当天加到跳枪，14号提的车，目前11天，哈弗智家显示跑了400公里剩16L油，相当于42L油跑了400公里？因为官方给出的油箱容积是58L的，相当于10个多油每百公里，我个人是能接受这个油耗的，不知道算不算高。 【动力表现】 路上能看见的车我都能在2秒内完成超车，运动模式下提速是很恐怖的，新车也没怎么太敢造，最高也才开到150公里，副驾驶已经受不了让我别超车慢慢开了，反正我感觉在国内也没多大机会让你太激烈驾驶，毕竟导航就会提醒你，前方测速啥的，动力完全够用。 【提车价格】 14万全包，不知道属于贵还是便宜，包含选装的12.3寸的全液晶仪表盘，副驾驶的电动我没选装。 【最不满意】 不满意这块我只能给隔音了，可能也是这个价格给不了很好的NVH吧，反正关上窗户开快了之后，风噪、胎噪还是能听到一点点，但绝不能开窗驾驶，百公里的时候那感觉吵到头皮发麻，不知道换轮胎会不会好点，原装的是国产轮胎来的。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

4.1分“优秀”

【购车经历】 第一眼被这个车的颜值深深吸引。 跑来懂车帝看配置，价格，空间，都是我想要的理想车型。 9.30日4s店晚上看车，10.2号就订车，8号车管所上班，一大早就提车。 【空间表现】 空间很大，家用完全够用，身高185，开车不觉得压抑，后排空间大，完全够用。 【驾驶感受】 分为标准，经济，运动三个驾驶模式。 2.0T的动力，给油就来，不注意容易超速，超车一点压力都没有，车辆底盘较高，颠簸路段行驶车身容易晃，整体行驶过程，换挡平顺，没出现顿挫感，提速明显，驾驶体验很好。 【亮点配置】 L2级别辅助驾驶，360全景影像，前后倒车雷达，防撞提示，开门后方提示等等，智能配置应有尽有。 车机系统流畅，好用，娱乐性较强。 【油耗】 目前提车一天，行驶100公里，暂时没有油耗数据，买这个车，油耗不在我的关注范围，能买就能接受，不纠结。后续有数据再提供。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

4.5分“优秀”

总的来说中规中矩，提速方面还是比较满意的，油耗方面开eco不会有多费油，百公里只要不是一直堵车的话 8-9个油，不满意的地方就是没有原行车记录仪和抬显，感觉空间比起长轴距的可能会小点，我自己加装了12.3的仪表盘，没有买3代的原因是不喜欢外置仪表盘，没有灵魂，红色卡钳和尾灯真的很帅，还有一点好像是没有夜间防盗系统，在4s的500块钱行车记录仪和淘宝纠结中，现在开了456公里大概花了不到400块钱，总得来说很不错，要是轴距稍微长点就完美了，后面到1000公里我再发。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 很有动力嗷嗷叫，哈佛H9同款发动机，动力没得说，就喜欢猛踩油门，空间很大做五个人不成问题，当时去4s店看了一下。直接就下定了去年七月份下的单子，到9月份才提车，中间车在4s店放了一个多月，因为自己不会开。当时也没有怎么讲优惠。裸车价当时是12.26万。如果要是放到现在买，有大概亏了6000多块钱，不过我自己已经用了半年了，早买享受瘦吧，而且这个车给我的生活带来了很大的一个方便。有了车之后，基本上想去的地方直接就去了，带上一家人。他这么些钱其实心里也不是很难受，想一下特斯拉那些韭菜们自己心里也稍微缓和了一些性价比是非常高的，这个车开了半年，一点毛病都没有。，真的一点毛病都没有，哈佛的品控做的还是不错的就是比较中庸。，自己用的舒心，省心是最好的。没有让我超过一点心，一点毛病都没有做的非常好。。

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4.6分“优秀”

2.0T确实油耗高，现在2800多公里了（2100公里左右在高速），油耗B9.8，不知道首保过后还能不能降一降。 整体还是很满意的，2.0T的动力不是盖的，只要愿意踩随时来。 配置方面，不太满意的点说说吧。安全带高低无法调节，后排中央扶手取消了，前排门框软包后排成硬塑料了（差那点嘛😓） 目前就这些了，再开开上上公里数，首保过了有空再补。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

3.86分“良好”

哈弗H6的外观不算特别惊艳，但是绝对是属于经久耐看那种。第一眼看上去有点普通、有点常规，但是看久了就顺眼。 空间也是H6的一大优势，特别是前排驾驶位，即便是1米8的大胖子，坐在主驾驶位也一点压力都没有，腿部与头部能够随意舒展，副驾驶位也非常宽敞，同时，后排中间地板没有凸起，能轻松承载三人。 动力方面，因为哈弗H6搭载的是1.5T发动机，所以平时在市区开车拉一车人都感觉很有劲，跑高速的时候加速超车动力也都足够，涡轮增压发动机就是够劲！车子的变速箱也平顺，换挡基本上 感觉不到顿挫。同时，哈弗H6的车身较大，行驶起来很稳，车头与方向盘一致同步，转向无虚位。但是在市区内转弯基本不会出现侧倾，车内的操控配置多样实用。 性价比非常高，可以说是这个价位里你能买到的配置最为丰富的车型之一，我想这也是它为什么能一直蝉联销冠的原因。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

3.86分“良好”

【最满意】在外观以及内饰的设计方面，都进行了优化，当然，不仅是视觉上的改变，在功能配置以及使用体验上的进化也是有目共睹，总体而言确实在智能化的道路上有了长足进步。而驾驶感受方面，对比此前测试过的产品，能够直观感受到新车在驾驶平顺性，以及匹配成熟度方面的改变，总体而言是值得肯定的。 【最不满意】变速箱的低速窜动依然存在，其实并不是指换挡的冲击。而是如果你想要快速的掉头，此时进行较快速的挡位切换时，偶尔会出现一定的反应迟钝情况。 【驾驶感受】出色的低扭表现让人印象深刻，初段的动力响应速度非常迅速。这样的好处在于日常驾驶，能够提供更为优异的动力响应，在走走停停的城市路况，可以提供十分轻盈的行驶质感。比较在乎的涡轮迟滞问题，在它身上也被进一步优化，绵密的动力输出不见了以往的粗糙感，顺滑的加速感受明显是有了提升，这样的改变要给个好评。 【乘坐体验】空间表现，整体表现也是在预期之内，在紧凑级SUV阵营算是优秀的水准。从储物到乘坐体验而言都具备不错的表现。座椅的柔软度给我留下了深刻印象，靠背以及坐垫的舒适性都非常好。而在常规储物方面，也能够拥有较为全面的体验，维持了哈弗一贯的水准。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

4.79分“优秀”

没有自带行车记录仪，差评，剩下的完美，空调只能触屏调节，因该也整个按键调节的就比较好