现在大家看到是一台小米SU7啊,这是一台入门级车型,指导价格21.59万。我是在4月中旬试驾的,体验了两天的时间。拖了半个月才发布车评,主要是因为希望大家能够更加理性的看待这款车型。
电池和续航:
入门级车型是73.6度的磷酸铁锂电池,CLTC续航700km,这是工信部数据,实际上肯定要打个不少折扣,虽然我们没时间做续航实测,但正常用下来主观上觉得小米的电控管理做的还不错,是比同级别银河E8要好一点的。
动力:
整车电机功率是299匹马力,400N·m,零百加速时间是5.28秒,账面数据一般,但是“鸡血模式下”非常亢奋。如果你体验的车款不是很多的话,那么在加速方面,即使入门级的小米SU7,也会包你满意。
操控:
入门级小米SU7的指向性很灵敏,这是超出我期待的,这也是它在操控上让我最满意的地方。底盘方面算是介入舒适和运动之间,有不错的路感,也能保证一定的舒适度。但算不算舒适也算不上运动,比较中庸。其实有这么清晰的转向手感,我到希望它的地盘能更硬一点,取向更加鲜明一些。
车机:
这台小米SU7是7.1英寸液晶仪表+16.1英寸3K中控屏,显示效果不错,流畅度也毋庸置疑。整体一定是主流水平,但优势一般,因为它的价格其实并不算低。不过这块液晶仪表的造型还是比较战斗的,个人很喜欢。
空间:
空间方面其实并不算小米SU7的优势,接近5米的车长,3米的轴距。我们本身会对它的乘用空间有比较高的期待,但实际上它的空间表现不如轴距更短的吉利银河E8。但对于绝大部分家庭来讲,也完全够用了。
行情:
21.59万的价格,目前终端没有现金优惠,这是我最不满意的地方,坦白来讲,我觉得它贵了。因为这个价位同级别可以选择的车型太多了,甚至比小米SU7的配置还要高。如果你要谈品牌溢价的话,我就要反问一句了:“一个新入局的品牌 谈什么溢价”。
概述:
如果你是小米的忠粉,而且预算足够的情况下,我非常推荐你选顶配的小米SU7,因为它的综合素质很强,也确实很有性价比。
但如果有中配SU7的预算,你可以看一看极氪007增强版100度电池的那款,光是800V的平台架构就直接把它们之间的差距给拉开了,况且极氪007还便宜一些,或者你可以等一等智己L6。如果你单纯的要操控,你甚至可以直接选择特斯拉Model 3。
用户1394572030537:;1 长
用户1394572030537:…。 !
本来其实按打分来说没有这么低的,但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬,看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的,我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的,别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小,如果不贴着座椅坐,让腰部空出一定的空间头部才不会顶着,但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生,没有一个能说是很胖的,最胖的176/150斤,三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的,如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。
内饰的话廉价感比较重,方向盘比较滑,只能算是朴素无华的内饰。
配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期,只能算是满足日常使用。
续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两,但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点,可能选这个版本的人也不会那么在意续航。
作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高,基本上所有的设置都可以自己随意修改,比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便,各个模式的区分度也很高,运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉,玩乐属性直接拉满。
操控确实没得说,同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉,变道顺畅,前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。(不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车,带这个功能的车在操控上简直是bug的存在)
总结:玩乐属性高,家用属性低。运动性能不错,刹车和动态加速一般,70km/h往后加速被极氪系吊打,1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩,但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多,这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。
用户9249261887226:我去试驾的时候我觉得前后排空间ok的我1.90我不知道 哥几个都是什么重量级的人物 我都没觉得空间不够用 网上各种评论空间不够 都是正方形2米的哥们?
W.:你是座椅调的很高吧
lililulula:买小米就是看中性能和姿态的,谁还管空间?已经这个价格了,还要啥自行车
试乘试驾感受,整体还不错,比较用户为中心,油车体验还是电车体验都有,是可以调节的,动力没感受太多,但推背感还是比较明显,只是动力给的有点延迟,这个是在舒适模式下感受的,运动模式不知道会不会好一些,有看到个评测说跟特斯拉很接近,一踩就有,空间方面,乘坐空间前排挺不错的,后排还可以,180直坐应该会顶头,作为一个轿车还是比较ok的。行李空间方面,日常使用觉得还是够的,如果真的要装很多东西可以把后座放倒,不过会减少乘员,还算是有选择的,音效方面环绕音不错,低音也不错,整体体验还是比较好的,但没更其他的对比过。智能驾驶方面,受限试驾模式,没感受到,但看媒体实测表现还是不错的,比看的另一个智障理想好多了。外表不用多说,最亮眼的地方了,内饰感觉也是不错的,但说不上奢华。续航看网上各种评测,接近80的达成率已经是第一梯队了。车辆操控方面,试乘距离比较短,拐弯方面感受不深,但加减速慢踩还是很平稳的,不像油车很容易点头,但猛踩还是会,即使车速并不快。车机部分,语音感觉还不错,还是比较智能的,这块是小米的强项,应该没什么问题。安全方面,从现在已经发生的碰撞来看,还是比较不错的,现在全网用显微镜挑问题,也没挑出实质的问题来
我不是戴姆乐:这个续航的打分有点恶意了吧
爱是雾起作诗:续航和空间怕不是标反了
适合驾驶,智能化优秀,偏运动,有驾驶乐趣,操控好,高速驾驶很稳。
外形靓丽,回头率高,车高与长的比例有美感,尤其侧面,很帅。
悬架偏硬,比特斯拉好些,空气悬挂过稀碎路面过滤干净利落。
电动尾翼是一大亮点,符合国人需求,假如尾翼随动速度可以自己设定,那就更优了。
离地间隙较小,空悬相对极氪001的间隙,略小。
内饰中等偏上,前排座椅高度尤其头枕高度有提升空间,设计上需要改进。
选的实体按键只有空调,没有自定义,若有优化就完美了。
电动尾翼,空悬的实体按键很好用,设计好,值得肯定。
香氛不错,三种味道都很好,就是用起来消耗太快。
没有360全景影像的实体按键,建议能做优化,或采取自定义按键方式也可以。
整体不错,是驾驶者之车,智能化程度高。
我的配置是珍珠白+7000,21寸轮毂+12000
从C级跨越到SU7反差太大了,就一个爽字。
开了几天有一些感受分享一下,先说一下用起来不顺心的事。我提车第三天爆胎,所以我质疑空载2.2吨的车搭配245/35/R21的PZ5是否合理,30km/h时速压井盖把轮胎崩裂了,这导致我这段时间开车都是各种担心,完全没有爆胎前的驾驶感受。
第二个是行车记录仪没有声音,这点也是很鸡肋。
第三个就是自动泊车对车位的识别还不是很可以,很多车位能标记出车位的影像,但是没法生成可使用自动泊车的停车位。
说完缺点,剩下的都是优点了。
我不是米粉,但是我从开了su7开始,确实开始购买小米产品了。这点我也不知道为什么。哈哈哈
美善布艺软装:这款车只能给八字硬的人开
ukin加电:轮胎裂了自费修吗
白掌门呀:胎压不要低于3.0以下不然,呵呵呵
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版
4分“优秀”外观不用多说,帅,驾驶也很满意上一辆车是宝骏530手动挡,后排空间略小还能接受。续航很一般那些测评跑500多600多的不知道怎么跑的,我反正满电也就400左右,在城市里跑开的很小心其它都还行
远见卓识西柚xQd:20寸轮毂续航达成率低一些,人家都是低风阻轮胎跑的
用户1338131500488:我开了140公里,预估掉了110公里
一朵云1232:我从深圳开回来,有高速,有市区,最后预估续航掉了102公里,但实际开了111km。
驾驶行驶质感出众,驾驶模式多样随心设置,动力强劲,操控,刹车满意。胎噪风噪正常范围,车漆容易脏,白色内饰简约时尚不耐脏,空间不大不小,综合评价还可以。
这个外观很高级,看起来一点都不像20万的车,地盘感觉蛮整的,开起来很稳,超车也更有信心,提速体感没有很猛的感觉,但是后段还是能感觉到有动力的输出,比较喜欢这个驾驶质感,方向盘虚伪也小
随遇而安0o0:质感质感在50完美基本没啥对手 滤震很舒服
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准创始版
4分“优秀”前两天自费租了一台小米SU7 创始人低配版,试了一下简单来和大家聊一聊体验
【最满意】
小米SU7 是一台把情绪价值拉满的车,很多小的设计非常下心思,比如SU7的车钥匙可以翻转的屏幕,驾驶模式调节,特别像飞机仪表的仪表显示。这些东西不一定是最实用的,但一定是能加分的。
再有驾驶感受方面,小米SU7舒适模式下虽然转向手感虚位比较大,但是底盘感受确实好,就不像是一个新品牌第一次造车能拿出来的东西,吉利培养的这波底盘工程师,绝对是能够推动中国汽车工业发展的宝!
在智驾方面,这台小米SU7的低配版确实也给了我一个惊喜,纯视觉方案和某些品牌带激光雷达的方案没啥太大差距,智驾这块小米真的还是挺有实力的。
【最不满意】
小米SU7 这台车整体的产品力确实还是挺强的,唯一遗憾的就是低配车型没有800V,800V这个东西虽然不是刚需,但是今年800V的价格已经打到了20万以内。
前段时间最火的车,没有之一,体验了几天时间,来给大家说说我真实的感受。
【最满意】
1、外观
不管你说它是保时米还是米时捷,停在那自己都会多看一眼,更别提路人了,确实很扎眼。拍摄内容的时候,有好几个掉头回来的大哥,下车要来看看这个车。
2、操控
我相信底盘和操控是小米下了大功夫的,之前雷总就会体验很多高性能车,因为有了体会,知道什么是好的调校。SU7的操控感真的不是吹出来的,这点不信的可以去试试。
【最不满意】
1、后排座椅
造型原因后排头部空间很一般,这个可以忍,为了帅嘛。但后排地台高,座椅低,所以即便坐垫长度可以,但腿窝处还是没承托,类似小板凳的感觉。
2、车机系统
小米作为一个做手机如此成功的企业,车机系统方面没有给我惊喜,反而一些逻辑和界面设计我是觉得不如理想等新势力的。
【驾驶感受】
这部分我可以给高分,座椅包裹感很好,方向盘握感不错,再加上我们这创世版的动力加持,开起来真的和开一些高性能燃油车的感觉类似,高速过弯信息很足,但刹车片确实很小,下赛道的一定要注意。
【智驾】
这部分我也不满意,在京雄高速上,NOA时不时就不行了,就强行换成LCC了,按理说全国高速应该全覆盖啊,这部分的感受一般。
驾驶非常顺畅,车很大,开起来很舒服,去年本来一直关注的是捷途旅行者,关注了一年多,也买了天使投资人,但是混动还是两驱价格不合适,刚好碰上小米发布会,全程停下来,马上就绝对下定,3月28号晚上10点02分下定,想要红内饰所以没买创始版,好在提车也就一个多月,整体开了几天下来,这车就是智能+舒服,妥妥的男人的“酥妻”
用户9461158032859:你好,请问你买的是橄榄绿色车配红色内饰吗?红配绿会不会有点突兀?
点评车型:
2024款小米SU7 四驱超长续航高阶智驾Max版
4分“优秀”本来暂时没打算买车的,但是小米汽车一出,这是我智能家居的最后一环,颜值也特别好看,我喜欢轿跑,这辆车很跑车范儿,帅气,然后智能驾驶,车机互联,空间利用都做得很好,就打算先买为敬了。
细腻凤城4U4:现在怎么样了?
勇往直前的葡萄Zqn:羡慕
外观:个人认为50万以内最好看
内饰:比较科技的风格,豪华感差了点
配置:除了没有按摩,后排没有通风,其他都拉满了
空间:前排OK,后排纵向可以,头部空间不适合180以上的人坐
续航:经济模式下市区600,高速120时速能跑500
智能化:智能座舱T0,智驾目前第二梯队,等下5月底更新再看
驾驶:50万以内无敌
有趣的铅笔LTp:大哥,搜一下飞凡f7再来谈配置
鸿远207:小米这么牛逼了,被你们说的我心动了
用户9288707519576:想要
外观的确很漂亮,谁的女朋友长的像迪丽热巴,也不会嫌弃吧?
操控性能也很棒,指向准确,动力强劲。
智能辅助驾驶的程度也非常高,高速上开起来特别省心。
最感到超值的就是车内语音控制,小爱同学的车机太强大了。几乎所有你能想到或者想不到的功能,它都能控制。
只能说太酷了,我开到现在2400公里左右,单位能充电,刚刚在家装了充电桩,小米的充电桩也很好看,我191 80kg 开起来很舒服,后排不评价,就前排坐人。
在外面有很多人问我怎么怎么样,看来大家都是满喜欢的。
自己开开,很快乐!就是后悔没上20寸的梅花轮毂
曼巴羽翼:哥 保险杭州这边大概在多少啊
高级橘子qJU:其实标准版就19寸这个好,20寸少七十多km续航只为了好看不值得
加油吧贾先生:能跑分?