30万的车,真的很不错很不错很不错!
好的东西不多说。
明显缺点
1、智能驾驶方面真的很不智能… 各种急刹、实线变道,识别不到车道… (第一次买电车,不知道其他的是什么样)
2、车机搭配的软件像是各种“删减版”
3、音响感觉也差点意思,可能跟2有关系
4、苹果手机音频连接车机声音延迟大概2秒吧
上进贝利3R7:智能驾驶一定注意!现在网上很多测评(真实性不知道,怕有黑子)有的连墙都识别不了,然后直接退出智驾,到底怎么样我也不是车主!至于其他厂家俺更不敢说了,你自己抖音可以搜,我现在要说某某厂家好,容易收到米粉的群殴,不敢说不敢说
用户3713628331656:这个车保险交了多少钱呀?
用户6235962036080:苹果手机连任何车机无线carplay都延迟
空间:轿跑空间就这样马马虎虎,后排中间成年男人肯定坐不舒服。
驾驶感受:悬挂应该非常OK了,高速过弯和变道都给人很强的信心。但是19寸低滚阻胎好像碰水会非常滑。
用户926117216372:对空间要求高的话,你不适合轿跑
菏泽车友112:178的做后排表示毫无压力,头部还有2拳左右
随遇而安0o0:滤震调的非常舒适,底盘硬而不颠,这车自己开挺爽的
【最满意】最满意应该就是颜值了,近五米的车身非常修长,外形酷似保时捷taycan,很有高级感,最重要的是很适合年轻人的审美。
【最不满意】后排车窗不能全部降下来,整体空间表现较为局促。
【乘坐体验】头部几乎没有多余的空间,稍稍有点压抑,还能接受。后备箱和前备箱的空间还是很大的,储物能力不错。
【驾驶感受】起步加速的性能特别棒,刹车也挺灵敏,比较柔和线性,不会出现急点头的现象。高速行驶时,整个车身都很稳定,就算过弯时也没有很明显的侧倾感觉。
【续航】综合电耗18左右,满电续航基本上能跑700公里左右。高速上的电量消耗要大得多,市区使用完全够用了。
试了一下,然后订了max。简单一句话概括就是,如果你只想买一辆车,这辆车只适合中产阶级,没有孩子,日常乘车人在三人以内(且后排乘车人身高不超过18),不追求车辆舒适度(例如无感过减速带,对路况感知不明显),且对于车辆智能化要求比较高,最好还是小米用户(家里有几台米家设备,自己有一台小米手机)。
如果不是以上情况,建议考虑考虑。。。这台车性价比在30w纯电内不是最好的,售后也不是最好的,但是它是在拥有优秀车机系统中性能最好的,在30w性能车型中驾驶体验做的最好的。
但是吧,你把它任何一个单拎出来其实都一般般。所以想买的兄弟们冷静冷静,看看符不符合我上面说的点,别买了后悔多难受。
当然你是富哥除外。
梦幻明镜6z:性价比30以内有比他好?
江雁127:哥几个也太搞了,我就提一句中产阶级给大家一个量化的标准,还给我扣上帽子了
其实很简单,说实话这个车作为家庭的第一辆车是不合格的,但是作为你没什么压力购买的一辆玩乐属性的车是没什么问题的。包括我自己,后面结婚了也肯定会买一辆suv啊,这玩意就看哥几个压力程度了。说实话,奔着为家庭买的第一辆车或者说就打算买一辆车的兄弟,我真不建议,买了以后铁后悔。还不如提一辆suv。
用户6431960913217:小米SU7高配版各项参数配置基本完败极氪001,除了山寨外观,价格比极氪001贵900,凭啥还亏本。
【最满意】整车外观非常青春动感,车漆颜色很特别,尤其是橘色,很适合有活力的年轻人选择。内饰给人一种比较高级的感觉,后排空间比预期要大得多,腿部非常舒适。动力上没有特别大的惊喜,但在电车里也算是比较优秀的状态,足够城市驾驶。储物空间整体比较充足,基本能满足日常需求。
【最不满意】低配版本表现不是特别突出,但在21万左右仍是佼佼者。头枕音响没有想象中效果出众。
【乘坐体验】后排座椅不如前排座椅舒适,前排包裹性较好,后排体感较硬,但整体空间较大,不压抑,且天幕隔热较好,在阳光下体验感还可以。
【驾驶感受】动力足够但不惊艳,其他发挥比较平稳。
博学多才的橙子KOe:最高速度稳定性怎么样
cc乘风破浪cc:有没有买的怎么样!能跑700公里吗
899SVIP连连發:买特斯拉不香吗
今天去店里看了半小时,外观真的好看符合我的审美,我很喜欢知更鸟蓝这款,大爱。
前排空间还可以,就是后排空间稍微小点,不过毕竟是轿跑,几个摄像头清晰度挺高的,屏幕边框较小不错,但是比较厚,也无法旋转和向日葵,方向盘品控稍微一般,按键塑料感挺强的,中间的xiaomi换成mi的logo会好很多。
前面座椅的后背做的不够圆润,后排会有被顶着的感觉,加上平板会好很多,没有座椅按摩,这点可以加上,这几个地方还可以再优化下。
弹射模式无敌强,百公里加速度的确50w以内无对手,可拓展性极强,家里有小米全家桶的体验感会很好。不过以后买东西也肯定会以小米的为主了
不过同时三电没有终身质保,这点可以跟上了,数据包只免费一年,可能是因为初代目的原因,没法终身质保。
现国家羽毛球男单观众:加速50以下没对手?就说我开的蔚来不也是2.几妙?别说3p了
多彩海风uC:线下买的是不是试驾车
用户1055049928297:总感觉这个轮毂不匹配
外观没的说,相当的好看,我最满意的一点
配置没的说,比特斯拉好看又好用
后驱有点不太习惯,转弯新手一定要注意容异甩尾
主要还是续航问题,还是很容易没电的,烧饼模式太费电了
用户9690336153403:哨兵模式都很费电,没事还是关了吧。
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版
4分“优秀”最满意的就是我很棒的抢到了创始版。很棒!
目前对su7不满意的是智驾需要学习并考试,感觉很繁琐,让我很烦躁。
在抢创始版前我已经订了零跑c10,但是心里还是想看看小米,看了发布会我觉得我不买就感觉损失了一个亿,所以激动的心,颤抖的手就开抢,哈哈。。。
4.3通知我去办理临牌,顺便试驾了 。怎么说呢,我是很满意的,外观没得说,尤其是那两个倒车镜,绝了,完全在我的审美点上。空间也够,带孩子,没有问题。我对空间的要求su7满足我了。我不是太懂车。我刻意走了一些坑洼的路段,地盘可以。座椅也比较舒服,比油车好开多了,我感觉油车没有可比性。后座的空间也绝对可以,我之前在小红书看有人说后排像坐小板凳,我试了试,挺好的,没有小板凳的感觉。还挺舒服的。目前我只了解到这些,还是挺满意的,感谢雷老板。
鑫舟一号:不懂就问,创始版是什么
枕边月亮淮安:电门踏板不觉得硬吗
小灰灰266:怎么没法提车雷总的合影啊
刚从上海交付中心试驾归来,试驾是在园区里的半封闭路段进行的,没有其他车辆,比较安全。体验下来的感触,首先是车的操控很棒,转向利落,零百加速有些快得离谱了,如果说大部分电车加速都是推背感很强的话,这车就能让你体验到什么是内脏贴背……避震因为顾及运动性调得还是比较硬的(包括舒适模式),过减速带时后排体验并不舒适,总的来说是一辆驾驶乐趣挺足的车,比起坐后排更适合自己开。
另外后排空间还凑合,并没有网上传得那么离谱,都快拿去和宝马2系比了,本人190cm 120kg,坐后排瘫坐的话,头发距离车顶大约4根手指,但正襟危坐就压到头发了(不过正常人坐轿车都是瘫坐的吧); 横向对比各路网约车电车的话,大约是轿车里的中上水平,被各路中型及其以上的suv吊起来打,只能说凑合能用。
另外车内的喇叭虽然贴着小米的牌子,但调教意外的不错,高频部分挺带感,有点女毒。
【外观】原创度这个确实不好说,但是颜值也确实高,开在街上回头率拉满,半隐藏式门把手好评,建议车主把后包围那两块车身同色部件贴成黑色,你们会回来感谢我的哈哈哈
【内饰】典型的T型布局座舱,全液晶仪表信息显示齐全,中控屏尺寸够大,坐在车里面能摸到的地方基本都是软的,对称式方向盘个人表示“受得了”,至于小米SU7内饰最大的卖点,那肯定是可拓展性了,什么仪表、实体按键、手机支架都有原厂件
【配置】我们买的是四驱创始版,实际上小米SU7在售的三款车型SKU可以参考蔚来、理想这些新势力,入门即满配,不过HUD、电动尾翼、方向盘电动调节/记忆都只有顶配Max版才有,感觉就算标准版和Pro版不标配,给大家提供选装其实也可以啊
【空间】理论上有C级车尺寸,实际的内部空间最多是B+级车的水平,后排头部、腿部空间在这个尺寸前提下并不算宽敞,而且前排座椅稍微靠后点,后排乘客的腿就塞不进前排座椅下面了。后备箱的空间可以给个好评,挂钩、网兜、12V接口都有,前备箱感觉没有Model 3的大
【驾驶感受】创始版2.78秒的加速不用说了,起步猛踩的话推背感非常强,正常开的话加速就很线性,方向盘指向精准,驾控其实不像Model 3那么极致,反而是在尽可能提供驾驶乐趣的基础上保证舒适性,空悬+CDC加持的底盘是那种有韧性的硬,一句话总结就是一台开起来舒服的驾驶者之车
【乘坐体验】前排座椅坐着挺舒服的,就是开得比较猛的时候,座椅的侧翼主动支撑确实有点跟不上,但也不碍事。车子过减速带、坑洼的滤震不像主打舒适的家用车那样过滤得非常干净,但是悬架收缩弹起之后很快就能支撑起来,不会有多余的晃动起伏,行驶质感还是比较高级的,还有原厂的车窗隔热必须要夸一下,说碾压市面上90%的车都算保守的了
【实测续航】四驱创始版101度电,电量充到96%,表显预估续航550km,CLTC是718km,动能回收标准,空调两挡风,车上2人,全程高速有80%以上的路段都是顶着限速跑,最后实际的高速续航是497km,按预估续航来算打9折,按CLTC算就是69折,对于一台零百加速2.78秒的性能车来说,这样的高速续航达成率算是很优秀了
【高速智驾】城区NOA还没开放,高速NOA的策略核心感觉是以提高通勤效率为主,在限速范围内只要前车比自己慢都会很积极地变道超过去,超车的时候很干脆,加速也十分线性,前面有车并进来的时候可以马上识别到,并线性减速,遇到大车同样会积极超车或者规避远离
【代客泊车】下地库很顺畅车速不快,车位、行人、车辆、柱子全都能精准识别出来,遇到对向来车时也会很快做出决策到底是让还是不让,只要是正常尺寸的车位基本都能一把入库,并且两边的距离把握得很均匀,这个功能妥妥的新手司机福音
【总结】小米跨界造车的第一台车,能够做到这么高的完成度,连魏建军都服了,一句话总结就是一台开着舒服的驾驶者之车,但现在貌似已经慢慢成为了很多人的社交名片,只能说这车真的火得太出圈了
klkjess:图2,车头也太长了,空有轴距,前轴处很大一块都没有为乘坐空间贡献
TaoDu520: 五年之后电池续航缩减35%
聪明的小猫1c1:尾翼pro可以选配哈
1.喇叭很难使用,要用非常大力气才能按得动,这一点估计对女司机不友好,不知道可不可以设置;
2.AEB反应灵敏,已经触发过一次,避免了我正常左转车辆和一辆逆行要右转的车辆发生碰撞;
3.车子充满电显示可跑550km,到时候测一下。
ccf_5:北汽代工,我的北汽汽车喇叭也很难按,需要使很大劲
梦幻菠萝hk:满电不是800km?入门版也有700km啊,怎么只有500多,是实估续航吗?
jaine123123:我怕我开不来这种长的轿车
【最满意】外形应该是男女通吃。小米聘请的宝马现款70万SUV的设计师,也是中国第一个设计宝马的设计师。他有能力做出不同的非常漂亮甚至更原创的外形。但是显然,同样是漂亮,致敬保时捷,迈凯伦等等设计元素,让车子的外形价值感提升明显。这部分是目前其它竞品不具备的。有争议,但更多人喜欢。
【最不满意】SU7产能受限,如果不是提前锁车,要等很久。现在购买也必须考虑到提车时间过长。热度高,受追捧,但提车就要耐心。
【乘坐体验】这部分是有点意外的。因为是运动轿车,而且网络上都说噪音大,去之前有点担心乘坐体验。但是实际结果却是,如果对比BMW iX3电动SUV,小米SU7的舒适性以及噪音都没有更差,有点不可思议。
【提车价格】除了官方价格以及目前提供的冰箱轮胎等等赠送外,小米没有在官方渠道说明的赠送礼包还有脚垫。不要自己去买了,有送。
Narannhuarr:确定不是保时捷?
勿作韭菜:懂车帝里面汽车配置参数页,很详细
好开,动力足,唯一不足就是底盘低,工况里程700公里,满电系统“预估”里程550公里,跑了一下高速,全程开冷风空调,跑了250公里,表显还剩260公里,续航比较乐观。按现在推算,工况里程达成率达到了78%。
阿雨918888:高速多少速度跑的,是120码吗?
丹青5:还是虚标
不求奋斗只想躺赢:后期不锁电就谢天谢地了
和智己ls6加速差不多,0百快一点后段差不多,刹车线性差太多了,尤其低速,智己ls6很线性
美善布艺软装:这款车只能给八字硬的人开
地獄少女閻魔愛:跟你说个搞笑的,标准版的刹车脚感反而挺好的
【最满意】小米SU7 后驱超长续航高阶智驾Pro版,最满意的地方还是他科技感十足的外观,以及他的长续航里程,综合路况情况下可将近700公里,内饰的设计也非常小米范,小米SU7的前脸呈现低趴视觉效果,配备水滴造型大灯,夜间辨识度高,外观动感。
【驾驶感受】小米SU7驾驶非常爽 零百加速 5.7S,多种驾驶模式选择,座椅加热通风记忆配置以及用料都很足,乘坐质感也非常不错。