点评车型: 2022款问界M5 纯电四驱性能版
一眼相中小五的粉外红内,鲨鱼鼻车头带上醒狮大灯,高级感质感拉满,再加上同价位无敌的底盘用料,就是没有新款的智驾能力有点小遗憾,毕竟图便宜,反正新手上路,也不懂啥驾驶质感,开着很舒服就完事儿了,要是后续能给个加装智驾的方案就完美了。
电动大吸管:
一眼相中小五的粉外红内,鲨鱼鼻车头带上醒狮大灯,高级感质感拉满,再加上同价位无敌的底盘用料,就是没有新款的智驾能力有点小遗憾,毕竟图便宜,反正新手上路,也不懂啥驾驶质感,开着很舒服就完事儿了,要是后续能给个加装智驾的方案就完美了。
电动大吸管:
【最满意】 问界M5的外形大气时尚,侧包围镂空的风洞设计、弹出式隐藏式门把手,细节做工和漆面工艺都能体现这是一款豪华SUV,看车内,问界M7座椅缝线和工艺很精致,电动座椅调节的方向更全,零重力座椅乘坐感受不错。 【最不满意】 说说缺点,前排储物空间少,让我总觉得少了啥,舒适性下降一个档次,座椅靠背一直没调好,导致开车太久会腰痛,人机系统还是反应灵敏。
真实的体验过,感觉过,上手开过,分享下我个人的感受!优势(电油两用,动力强,操控稳,鸿蒙车机流畅,音响不错,手表控车有范)。 不足(外观一般,后排空间一般,性价比不高) 外观:第一眼看上去并不那么惊艳,而且从后面看还有种xx捷的影子,好在车身比较修长,用了贯穿式的尾灯,属于耐看型的。毕竟也经过了xx捷市场检验。 内饰配置:坐进去整体布局有一种豪华车的赶脚。还有香香的味道。配置也是直线拉满,按摩座椅很舒服,3D人脸识别登录很快,大pad中控和大仪表 看着清晰舒适,鸿蒙车机系统用着很流畅(这价位算是天花板了),对话小艺小艺很聪明,能快速理解你的意思!华为sound音响有19个,放无损音乐听着很享受。 驾驶:这个是我比较喜欢的,四驱动力充沛,即使速度过百踩一脚还是有不错的推背,操控稳得一批,直角弯80没问题,突发险情紧急变道八九十也挺稳。 后续如果改款,在外观颜值更年轻化,空间再完善点,性价比再好一些,爆款没得跑。简单分享这么多,大家可以积极评论说出你的想法
长剑在手缚苍龙:完全赞同!缺点优点评价得非常到位,中肯,说了我想说的话!
整体挺好,主要是看上M5的底盘用料扎实。内饰外观选择的最喜欢绿棕,高端大气上档次。续航一般,没有想象中那么好。其他都很满意,本来就是给媳妇买的,特别是智驾系统,适合媳妇菜鸟用。
一丝不苟湖泊UKu:请问落地多少钱
外观见仁见智,我觉得实车还是非常耐看! 内饰质感很不错!真皮加软质材料很赞! 标配的配置还是不错的,现在还送2个选包很赞! 空间个人觉得够用,但是不是那么富裕。 对于有需求的增程式也是不错的选择! 华为赋能智能化就不用说了!大多都从车机被吸引的吧! 行驶品质也很好,机械素质包括用料也后到,因为华为太耀眼,赛里斯有点委屈了! 只是试驾,而且本人不是海军,一直在用水果生态,单纯看不惯水军车黑!来综合下评分!
Aaaamok:哪个城市啊。还送选配
外观:仁者见仁智者见智,我觉得蓝色超帅,当时看小王试车,觉得很有质感,前脚黑眼圈有点神似我爱罗,屁股后面很好看,没得挑 内饰:很有质感,就有存储的空间小点,鸿蒙系统十分流畅,和平板差不多,屏幕分辨率非常高,值得一提的还有音响,虽然没听过非常高级的那种,华为sounds看电影,听音乐还是有点震撼的,在车里面K歌非常爽, 驾驶感受:动力十足,指哪打哪,超车非常有信心,隔音效果很好,还没有上高速,不知道高速隔音如何。 续航:买回来已经来了一百多公里,表显续航还有60多公里,反向虚标,应该是为了保留电量最后百分之20 智能化:虽然没有小鹏那么智能,但完全够用,360比较清晰,提示也很及时,没有卡顿的现象,转向灯的声音感觉挺好听
用户94152853642:你好,可以多拍几张19寸轮毂搭配车身的照片吗
柳叶扶微风:说实话,我订了蓝色特别后悔,因为这个颜色太阳光一照,太蓝太贼,一点都不稳重高端。
头条用户:不知道两驱超车是不是信心十足,等车中
问界M5是含着金钥匙出身的,在强大的华为光环加持下,这款车自上市以来就在市场取得了不错的成绩。不过有赛力斯SF5的前车之鉴,很多人都比较好奇这次M5又能走多远。可以肯定的是,犹如华为在造车界“亲儿子”版的M5,或将一直走到华为造车的新岔道口。在造型方面,该车走的是简洁大气风,大尺寸梯形进气格栅,内置有多条横行镀铬装饰条进行装饰。车身侧面腰线平直,搭配上扬的下腰线,营造出不错的运动感。车尾采用的是贯穿式尾灯,宽大的后保险杠让尾部造型更显厚重。内饰同样主打简约风,15.6英寸半悬浮式中控格外吸睛,其搭载的鸿蒙OS智能座舱也成为M5的最大卖点之一。有意思的是,这款后驱标准版虽然售价很低,但消费者大都买了贵3万多块钱的四驱性能版。果然在经济允许的情况下,人们更愿意追求速度。动力方面,M5采用的是增程式混合动力配置,增程器采用的是1.5T发动机,最大功率92kW。综合最大功率200kW,综合扭矩360N·m。虽然和四驱稍逊一筹,但电动机带来的强劲扭矩和瞬间爆发,依旧会让人沉迷其中。
铭明004:这是用车体验?这有啥意义?
东风有信露微意:评了个寂寞
请叫我小纯洁1982:你就看华为店里买什么车就知道了
外观耐看、大气,坐姿比较舒服,配制简单不low,续航中规中矩,行驶过程中无异响,配合前后双层夹胶玻璃非常的静音、舒适。我用“动如脱兔、静如处子”来形容特斯拉modely这款车。19寸轮毂不大不小,开起来很舒服,路面反馈比较精准,都说modely的悬挂调校非常的颠,我感觉下来确实是有点,但是相较于我之前置换掉的那款车而言已经柔软很多了。然后说一下特斯拉的整个购车流程体验,四个字总结:“毫无套路”,按着他们交付群的引导一步一步走,直至提车上牌,全程非常的靠谱,也没有额外收取任何其他费用。从油车换到电车最直观的感觉就是提速非常的快,虽然我没有激烈驾驶的习惯,还是感觉开启来非常的得心应手,超车非常的有信心,加上车身高度比我以前的轿车高了不少,所以整个驾驶安全性上可谓是提升了不少,目前开了五天时间,很多功能还没去尝试,待以后慢慢码字分享。
作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始),总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车,速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠,值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车,奈何养娃的压力还是不小的,就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾,选配都谈的差不多了,但是落地确实是超预算多了几万,感觉速腾还可以再开一开,毕竟都快九年的车开了还不到十万公里,平时也就上下班通勤,周末边上玩玩,节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手,今年冠军版直接官降,加上地区补贴3K,置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后,周末就带家人一起又去试驾,直接下定,2周提车!等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车,车子是二月底出厂的,出厂总里程8KM,嘎嘎新! 19号在4S店办上牌,自己手机交管12123APP里自编选号,分享一下自己总结的选号牌小技巧,第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段,然后自编一些自己最心仪的号牌,5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间,比如以宁波为例,浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题,验证的时候很可能是被占用的,但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话,再随机,反正有个心理准备,直接机选的话,前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大,短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒,出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足,超车加速转向操作很轻盈,亏电低速的时候,发动机声音还是可以感受到的,但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别,感觉不到发动机在工作,风噪肯定是有的,坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了,单程5公里通勤,0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来,最实用的就数5个摄像头的全景影像了,再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换,轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能,确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心,高架智能领航就设置速度30,高速就设置速度90,反正没车就踩油门加速到80-110,打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向),基本都是靠中线行驶,只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示,座椅通风,按摩,香氛系统也都挺香的,智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电,因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价,直接是电价打4折,很香!还是挺方便的,吃个午饭的时间就充的差不多了,基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜,有点小贵,想想还是贴了,不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板(4S店的太小了),车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱,充电吸尘器,副驾座椅缝隙储物盒,车载垃圾桶,这些都挺实用。买了两支话筒,音质不错,偶尔用一下。 每次启动后,手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐,开了QQ音乐会员,音质效果不是一般的提升,开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们,老车友们用车愉快!
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
我其实试了老多车了。先讲下我的个人需求,然后讲下我每个车的感受。 我是油转电,原车是 A4L,本来是对智能化没有任何要求,想着能连个 CarPlay ,能听个响就行,希望驾驶感好点就行,预算 25 左右,主要是通勤开。但是试驾了很多车之后有了别的想法,下面慢慢看吧。 1. 宝马 IX3 好开,坐着舒服。火山红的内饰我很喜欢。价格合适,而且满足我当时连个 CarPlay 和听个响的需求。 2. 奔驰 EQE 咋说呢, 奔驰不愧是奔驰,唯一一家喝咖啡给我拉了个奔驰花的。坐进奔驰的那刻我就觉得我是个精致小姐姐了。而且避震是我试驾所有车中最稳的。 难怪网络上流传“开宝马坐奔驰”。当时也满足我连个 CarPlay 和听个响的需求,但是后面价格都比较高,变成了观望状态。 3. 小米 SU7 我说了,唯一一个拼车试驾的,1 个销售带 4 个试驾。没咋用功能,但是个人感觉不好开,不知道是试驾人太多了还是路太差了。就是感觉很抖。但是车是真的好看。 4. 极氪 001 好开的,我老公觉得什么功能很多,但是这个是我去年试驾的,所以印象不太深刻了。今年降价这么凶也很难不拉入考虑范围。 5. 特斯拉 ModelY 我是约了一个深度试驾的,当天销售接我下班,让我自己从公司开回家。唯一一个让我体验了辅助驾驶的车。开启自动驾驶的那刻,我超紧张,因为一开始没那么信任。结果高架稳稳开了一路。就突然对科技有了想法。然后就一股脑直接提了,5 月 6 日试的车,5 月 7 日就提了。 现在开了几天的感受就是,再也不用出门前找钥匙。高架就开自动驾驶很轻松。语音控制也很智能。哦,特斯拉还是唯一一个不需要 360 的车,因为已经有智能成像了。当时选宝马和奔驰得高配。当然也有缺点,目前的缺点就是我感觉避震一般。然后我习惯 CarPlay,直接用车机导航适应了一天。整体还是很喜欢。总之是不会后悔的选择,现在铺了个床,在公司午睡了可以哈哈
外观还是挺大气的,我很喜欢。悬架FSD还是偏软一点,速度大一点过弯还是有点侧倾,这个价格买还是比较香的,以后背刺是以后的事了。最低配配置也比较高了。充电瞬时功率能达到49.5已经比较不错了,平均也在40左右吧,油耗也比较满意,我是属于比较喜欢激烈驾驶的人,功耗经常在超越10%以内的人。😂出场自带ETC,开通需要50块钱,不用的话也可以用车机关掉。 【空间表现】 不错 【动力表现】 不错 【续航】 纯电续航达成率还行吧 【充电时间】 一般都是用油跑,充电都是一般顺手才冲,不关充多少拔了就走(因为我还没装私桩) 【第三排空间】 第三排空间只适合应急或者做小朋友还可以 【智能化】 经典半智能车机,一些日常指令还是能听懂的,智能辅助驾驶还需要加油 【驾驶感受】 日常出行还是比较满意,不过激烈驾驶质感就差点意思了,还是悬架比较软 【最不满意】 座椅通风噪音有点大,可能也是没有发动机噪音了吧😄 【提车价格】 当时提车价格还可以,背刺以后再说吧,早买早享受,晚买享折扣