点评车型: 2018款奔驰GLE轿跑 GLE 400 4MATIC 轿跑SUV
外观设计喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得超级丑。 外观造型上大家意见比较分明。 内饰像比较新款差了很多。 配置确定够了。动力输出很强。 后排空间很小。 驾驶感十足。操控性很强。地盘调教的很棒! 用车油耗偏高。85的油箱加满。差不多450公里。一箱油不管95.98不会低于800。
·奔驰GLE轿跑
外观设计喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得超级丑。 外观造型上大家意见比较分明。 内饰像比较新款差了很多。 配置确定够了。动力输出很强。 后排空间很小。 驾驶感十足。操控性很强。地盘调教的很棒! 用车油耗偏高。85的油箱加满。差不多450公里。一箱油不管95.98不会低于800。
【最满意】 动力没的说。操控也特别棒,方向盘比普通车略小一些手感很好。 【最不满意】 就是轮胎太费了,平均两万公里换一套 (一直用原厂马牌的) 【空间表现】 这车还是坐前排,后排对于个头大点的人来说还是有点挤的(前后腿部空间)
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
【购车经历】 2022年的12月3日就交了定金了,当时定的2023款,懂车帝上也持续发过作品。但是没想到紧接着就改款了,半年后的2024年6月果断改合同换成2024款。与此同时23款大跳水,可以7.5折现车,简直是极致诱惑啊!不过最终我顶住了压力还是等了一年提了2024款! 逐一分析来看,说是改.2款我觉得真的应该是大换代不为过。 【外观】 外观前脸全换了,两个下部车杠进气口的风翼太帅了!引擎盖更有棱感,大灯也是牛叉,攻击性更强,还很高科技! 【舒适性】 三腔室的空气减震变成了双腔双阀,完全就是换了避震啊!重新设计的一台新车。我也是因为这个坚持上2024款的。 【动力表现】 发动机变强了,但是纸面数据零百不变,保时捷反向虚标只一点就是无敌的存在,一百个放心! 【空间表现】 内饰上高科技设计的很到位,副驾驶连屏也是镶嵌在仪表中控上一直连续起来,没有什么很突兀的感觉,换挡杆也没什么不适的感觉,毕竟是我第一台保时捷,没体验过老款,新款来说肯定能够更好接受。点火不是旋钥匙确实有点接受不了,与时俱进吧!coupe车型肯定拉货比普通款少一些,但是居家过日子足够了! 【驾驶感受】 希望再次刷新纽博格林北环最快SUV圈速!
途锐我是年少时的dream car之一,听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服,后排空间只能说不适合中国宝宝体质,我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了,后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒,这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服,后排不适合中国宝宝体质,我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬,即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受,我原来没有开过suv,但是听别人说suv不好开这类的评价,途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活,高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好,高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at,d档前段的油门偏肉,后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜,s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右,我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度,后备箱的空间,驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线,app一用就崩溃,右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车,但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为,人活着谁又能不在意他人眼光呢,还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感,总体来说作为车的属性途锐非常棒,驾驶位的舒适性,驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。
反正买就推荐买顶配,2.0什么的就算了吧。顶配4s店订车的时候可以选加电吸门的款,加9000多块钱。轮毂最大号,不用再改大轮毂了。 整体动力强,速度嘎嘎快。 原厂顶配后面车体没有任何字样,车后面部分没有q8 55的字样,只有车尾巴右下角有一个quattro,剩下整个尾巴啥字都没有,前脸和尾巴奥迪的标都是原厂的黑化碳化奥迪标,主打一个低调。 反正不认识q8的根本不知道是奥迪的哪款车,认识q8的大多数也不知道原厂顶配长啥样,反正要想低调就买顶配吧。 目前发现几个弊端可以参考一下,跑高速的时候定速巡航自动驾驶不能自己超车变道,也可能是我没设置好。还有就是原车不带烟灰缸,吸烟的话自己配个烟灰缸吧。个人感觉座椅通风功率不够大。副驾驶没有座椅按摩,也可能是我没调出来。 反正对于我个人来说就是纯粹的驾驶体验感比较好,要是想要豪华配置,冰箱彩电大沙发,各种自动电子系统还是考虑电车吧。 刚玩这个app,另外哪位大佬有q8车友群麻烦拉我一下哈
【空间表现】 符合用车需求,比较满意。 【动力表现】 之前开的是刷过2阶程序的888,对动力有需求。本想上s的8缸,可惜不引进。不过开了这个家伙之后,突然沉稳了😂…“追风少年”要慢慢的变成“沉稳大叔”了。 【舒适性】 明显感觉比上代的舒服,新的空悬感受不错。 【操控】 刚开suv时的确不适应,开了1000多km之后,逐渐适应了,感觉非常好开啊,破鞋的指向没得说,具体的多开开,多体验,自我感受,别被他人的言语所影响。 【最不满意】 出过点小问题,不至于不满意,车子出点小问题也正常。,不过很快解决了,保时捷的售后还不错,服务完毕后还会关注客户的感受,比其他几台车的售后好太多。不过该吐槽的是授权经销商,优惠都是正常水准,没有浪费时间在谈价格上,各种强健包也都购置,🙂↔️提个车啥都没,跟店家反应,得到答复:经销商亏本太多,不容易~那还能说啥😵💫
【驾驶感受】3.0T V6发动机在Normal模式下依然会有一些迟滞感,需要把油门开度踩到50%以上,才能爆发出强烈的推背感。而一旦触发踏板的Kick-Down按键,那么3.0T V6还会有一个再加速过程,这也是保时捷的看家本领,极速可以跑244公里/小时。V6的声浪显然更加丝滑入耳,轰鸣澎湃,中后段输出顺畅,底气十足。此外,它的变速箱整个丝滑感更好,尤其是中低速换挡不会感知到,平顺性好。保时捷卡宴Coupé的底盘没有什么好挑剔的,这可是一辆旗舰的保时捷SUV哟。在高速公路上,高速巡航状态只会觉得保时捷没有那种所谓的悬浮感,而是整个车身相当稳健,非常沉稳。同时碾过路面接缝和车道线时几乎没有震动,只有沉闷的声音,整个底盘的隔震做得相当好。切换到山路进行弯道驾驶,尽管速度不快,但是能够感知到整个车身侧倾在即便回头弯里面都很小,连续弯道中驾驶几乎没有左右摆动,这种驾驶乐趣能出现在SUV上面简直太稀有了。在非铺装碎石路面驾驶时,卡宴Coupé给我最大的感受就是,在碎石路面能够保持这么好的舒适性,保时捷确实太厉害了。基本上,在碎石路面以三四十公里的时速加速就好像很多车在国道上的感觉,虽然有路面震动的传递,但是整个冲击波峰被削得很平,底盘也很柔和,但不是那种遇到颠簸就会上下晃动的处理,整个悬挂收敛和对高频振动的处理实在是太棒了。