点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.9分“优秀”

23款探岳x提车冒险记 新婚之初，答应给媳妇换辆小车，于是便开启了我们的看车之旅。 最先媳妇看上的是奥迪Q3，觉得小巧灵活、品牌效应也有。最后打听到年底可以做到7.5折左右的价格，便想着不急用车那就等等。 过了没多久媳妇突然跟我说，路上见到一量很帅的大众车，溜背特别有型。网上找半天原来是探岳X。第二天我俩便来到大众4s店，看到的是330款猛石黑。媳妇可以说是一见迷了，就非要把它开回家。 去之前做了一些功课，对大众的颗粒捕捉器敬而生畏，堵了可能会35个油，我小家小业承受不住。想定380的车被告知已停产，不接受订单了。于是便和媳妇商量等等新款。 10·1放假，4s店说来了一辆展车但是不让试驾，喜欢的猛石黑也没有了……媳妇纠结半天最后定了白色。10.8号下单，被告知需等待4-12周。结果到了11月8号了车还在生产准备中…..(吐槽一句大众的OTD订单真的太差了)，网上一直关注津门车探的直播，被告知可能我订车的4s店没有付款，所以工厂不给我排产，我就杀去4s店质问。得到的回答是全款早已付款，排产还得看工厂(给我感觉就是互相踢皮球)。投诉到大众客服，也毫无回复。最后4s店员工私下跟我说380年底前可能不生产了，原因未知，可能是因为缺芯片，可能是明年要给380也要上颗粒捕捉器。管他呢，拿不到车就退定!! 在圈友的建议下，用了一下午打遍了全北京的所有大众4s店的电话(大约20家)，得知全北京x380只有一台在途的星黛蓝、一台白色、一台海迷蓝、(红色很多)。最后果断杀去朝阳大悦城。 当见到心心念的珍珠白x380的时候，有种如释重负的感觉。终于跟媳妇有交代了……果断交钱，拿下! 感觉探岳X外观极其帅气，碾压同级别所有。除了老式的换挡档把不忍直视外，其他科技感现在感很强（在大众里面比）配置380已是顶配，市面上30w已里的车有的功能几乎全覆盖，研究起来挺费脑子的。空间够用，身边都是180斤的大胖纸，四个人很宽松。驾驶感受吧，二三档顿挫是硬伤，其他都好！ 裸车价:21.69 置换补贴:9000 购置税:9594.65 保险:6400 双保:3699 服务费:2500 置换服务费:2000 最终:240696落地 ps:感谢圈主和圈友的帮助和悉心指导！！！

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.3分“优秀”

外观漂亮没的说，尤其是大溜背，比探岳好看多了，加上两个尾翼，有一种性能车的感觉，别的车还要加装尾翼，探岳X直接自带尾翼，尾灯也比探岳的好看，里面是X的造型，晚上亮灯时真的很漂亮，车标亮灯时会发光，车前后一圈的灯很好看，晚上开到马路上有点高调，我感觉是一汽大众里最好看的SUV了，380的动力想超谁超谁，提速很快，有推背感，内饰挺漂亮，该软的地方都是软的，30色氛围灯一天一个不重样，carplay连接手机很方便，音乐导航使用都很便捷，后排也很宽敞，坐三个人没问题，就是后排地台中间有点高，后备箱空间也很大，出去旅游放几个行李箱都没问题，我经常在县城开，很少上高速，油耗比我原来的探歌高一点，其他地方很好

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4分“优秀”

颜值没问题。大众最美车型没得说。我觉得买x的人大部分原因都是奔着颜值去的。我买的是白车，白色车身加黑顶的外观现在看来仍然是比较美的设计。 动力OK。2.0T跑长途和市区都足够了。我跑了3000多公里，主要时间都在市区跑，11.6个油，油耗不少。但是高速跑下来基本8个油。好不好因人而异吧，四驱本来就费油，可能我脚法也不行。 内饰不好看。大众万年不变的内饰，尤其是档把部分，实在太丑了。加了一块大屏能稍微提升下内饰的美观，但是屏幕UI设计的更丑！我朋友上我车第一次看见屏幕还以为是黑白的！并且卡顿感极强。别的部分不说了，你只要坐过大众车，那就是一样的。 配置挺全的但是虚有其表。360全景影像和倒车影像的像素简直和我上学时期使得诺基亚一个档次。车身雷达极度灵敏，会出现旁边无人无物的情况自动报警，搞得我有些许紧张是不是有阿飘在我旁边。尤其前车雷达，位置设置的有问题，下地库的时候经常自动刹车，总是把我和我媳妇给吓一跳。现在我不得不放弃了自动刹车的这个功能，这不是变相给我减配了么。 空间足够用，我184cm，100kg，前排调成我舒适的位置，后排仍然可以坐下三个这样的我。后备箱稍微小一些，毕竟溜背设计，总得舍弃一部分空间。 车机系统app，垃圾中的垃圾。apple store上的评分是有一定道理的，2点几分。看看隔壁的上汽大众app都有4点几了，自己还不反思一下吗。现在app出现过啥问题呢，经常显示车门没关，车子没锁。我两次半夜下地库看了眼车，发现车门车窗都关好了，车也是锁的状态。这个功能都不准，那存在还有什么意义呢？手机app启动寻车功能，有是有，但反应极慢。大众用户那么多，是不是该为用户考虑下呢？

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.36分“优秀”

1. 外观非常耐看，溜背造型运动感很不错。 2. 实用的配置基本都有，感觉最有用的的几项：360影像、变道辅助、座椅通风加热、自动大灯、L2的辅助驾驶（跑长途和堵车时跟车） 3. 大小和空间刚刚好，周末一家人出去露营很够用，平常开车又不会太大，停车、开车都很方便 4. 2.0T的动力感觉平常用也很够用，动力随踩随有，方向盘有加减档拨片，可玩性比较好。高速很稳。城市SUV四驱也有一定的脱困能力，郊区玩爬个小土坡完全没问题。 雪地模式雪天起步也比较稳。 5. 日常用车油耗也比较低，正常跑市内高速路开空调在8-9个，不开空调7-8个。堵车时11-12个，平均10个左右。 缺点： 1. 高速噪音有些大 2. 在某个转速的时候有车身共振，提速时能感觉到

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

国庆节假期，刚好我所在的城市有车展，看了看探岳X这款车。这是大众旗下首款轿跑型suv，外观造型上采用了贯穿一体式的黑色下包围，并用一根镀铬横贯左右进行点缀。我认为这款车侧面挺好看的，首尾上扬的腰线是侧面的点睛之笔，显得更加协调，配上19寸的大轮毂很有力量感。尾部居然是双扰流板设计，很有特色。但是尾部的排气管是假的双排气管，有点装饰的感觉，倒不如是真的外露布局好看，这一点是个人不同看法。 坐进车内，第一眼看见的方向盘跟高尔夫八代有些相似，手感以及左右两边功能键质感都不错。 空间上它的轴距是2730毫米，单看数据说不算大，我的身高176厘米，坐到前排腿部空间刚好适合，后排的腿部空间为2拳，头部空间为4个手指，轿跑型后排空间还是略显不足。第二排座椅可前后调节，为后排纵向空间的拓展提供了很大支持，中央地台的隆起高度有152mm，对后排中间乘客的乘坐体验会造成一定影响，座椅整体的舒适程度表现一般。储物空间还算可以，前排门板最多能放置3支中号矿泉水瓶和1支大号矿泉水瓶。 由于是车展无法体验驾驶感受，但是从发动机参数配置来看，搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，大众品牌口碑还是不错的。 总体来说，比较满意的地方是外观设计有个性，有特点。舒适性配置也比较丰富，驾驶舱智能化程度较高。不足之处是内饰设计有点老套，座椅的两边上翘，有点搁大腿根不太舒服。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

今天跟大家评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版，作为大众途岳衍生车型，在外观上更有冲击力，配备了专属运动套件。厂商指导售价在27.48万，裸车价格在264,800元，购置税在23,434元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8279元，实际落地价格在298,443元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，个人重点参考了别克昂科威S 2021款 652T 四驱豪华型。两款车在尺寸上基本旗鼓相当，动力上都是搭配2.0T涡轮增压引擎，可个人更喜欢大众家族EA888发动机，在市场中口碑更好一些。而且大众探岳X后备箱容量要比别克昂科威S更出色一些，常规状态下能够达到525L，别克昂科威S只有366L。除此之外，大众探岳配置很丰富，比对手增加了主驾驶前排膝部气囊、自适应巡航、360度全景影像、雪地模式、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘加热、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器、前雾灯、10色氛围灯、随动转向大灯等功能。 提速：大众探岳X搭配2.0T涡轮增压引擎以及7速双离合波箱，在大众家族许多车型上已经得到过验证，实力上相当不错，起步动力很充沛，换挡比较积极，基本不存在太大顿挫感受，从实测成绩来看，百公里加速最终是在7.53秒，比官方百公里加速成绩7.6秒更棒。 制动：全力踩下刹车踏板，能够维持不错车身姿态，给予驾驶员不错的自信。不过在连续多次测试中，后期制动力会出现一些下滑现象，从实测情况来看，最终100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，作为一款中型SUV，大众探岳X车身质量达到1755千克，并不算太轻便，个人在新车到手之后，进行了实际测试，包含城市跟高速路段，由于城市路段比较拥堵，平均时速只有40公里，最终实测百公里综合油耗在8.95L。 麋鹿测试：大众途岳X转向精准，车身稳定系统能够提供稳定制动，悬架支撑偏硬朗一些，在进行麋鹿测试的时候，车身会出现一定横移现象，最终麋鹿测试入桩成绩在76.7km/h。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.93分“良好”

今天跟大家来评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱尊崇智联版，相对于普通版探岳，更有冲击力，外观上运动了不少。厂商指导售价在29.58万，裸车价格在285,800元，购置税在25,292元，交强险950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8723元，最终实际落地价格在321,745元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，重点参考了本田冠道 2020款 370TURBO 四驱尊崇版 双色。本田冠道是空间更棒的一款5座SUV，车身长度可达到4858mm，车身轴距可达到2820mm。但个人更喜欢大众探岳X外观设计，虽然尺寸上小巧一些，但满足普通一家5口足以。同时从配置上面来讲，大众探岳X很丰富，比对手增加了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、主驾驶膝部气囊、行人碰撞防护系统、360度全景影像、自适应巡航、越野模式、运动外观套件、方向盘加热、运动风格座椅、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、随动转向大灯、自适应远近光灯等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力在220Ps，最大扭矩在350N·m，在传动系统上搭配7挡双离合波箱。由于提供LX起步控制系统，全力踩下油门踏板，前车轮没有出现打滑现象，并且起步最高转速能够维持在3800rpm，在同级别车型里面，一开始的加速感受大众途岳X绝对值得点赞。官方给出来的百公里综合提速成绩是在7.6秒，但实测下来百公里提速能够到7.2秒。 制动：刹车踏板脚感不错，全力踩下去，车主能够获得不错自信心，而在刹车过程中，后轮接地面积较小，导致前轮压力过大，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在39.29米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，个人在新车没有出磨合期的时候就进行了实际测试，一共是跑了170公里，平均时速是在63公里，最终实测百公里综合油耗在8.6L，用车成本可以接受，不过需要注意的是平时需要添加95号汽油。 噪音：大众途岳X在噪音控制上并没有花费太多心思，但实际驾驶起来车厢内部能够维持不错安静性。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在36.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值是在57.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.86分“良好”

R-Line套件加持下，配上掀背式的车尾，相对于探岳确实会更为的运动，不过有点可惜的是，若轮圈升级到20英寸会让轮拱内部看起来更饱满，会更为有气势，喜欢的朋友后期可自己加装。走入内饰，其一样换装最新样式的R-Line方向盘以及座椅，中控台上采用仿碳纤维编织花纹饰板，观感以及质感不错。而方向盘多功能按键也可操作定速巡航，媒体音量，全液晶仪表盘内的各个设置，便捷度足够的高。9.2英寸的中控屏虽说不大，但他的反应速度较快、显示清晰，可通过语音“你好，大众”来支持唤醒，整体的可玩性还是较高的，不过在语音识别上希望再次做一些优化，带有客家话口音的普通话有时会识别不了。 180cm的消费者在调整好座椅之后，前排头部空间就是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间是2拳半左右，空间符合中型SUV的要求。但他后排中间位置的底部凸起较大，后排满载3个男人时，中间朋友的脚会“无处安放”。 第三代EA888系列2.0T发动机匹配7DCT，最大扭矩350牛·米，数据确实漂亮。实际的驾驶来说，他的最大扭矩平台来的比较早，低扭表现非常好，在城市行驶中，基本上4000rpm以下的转速就可应对所有场景。时速100向120进发，他的动力储备还非常的充沛，还有源源不断的的再加速感。7DCT变速箱升降挡速度都不错，逻辑非常清晰，常规驾驶下，变速箱也非常愿意升挡。不过在3挡降2挡或2挡降1挡时，经常能感受到顿挫，偶尔还会有明显的冲击感。 在大众DCC动态底盘控制系统加持下，探岳X开起来要比探岳紧致许多，通过不平路面上时，探岳X的悬挂依旧很柔软，会把颠簸屏蔽掉，而面对在一些急弯道，他的底盘就显得要利落许多，侧面支撑力更强，身回正速度更快，会更具有驾控感。对于这款车我的评价是：想要一款运动型SUV的朋友确实可看看，普通的家用也没问题。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都，我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航，非常满意。 【最不满意】 最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子，新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。 【外观】 外观没话说，我个人认为最美大众车是Aetron R，最美特供车就是探岳X了，设计的真的挺不错的，双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了，所以我毅然决然下手现款。 【驾驶感受】 和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合（减配了，原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩），匹配博格华纳第五代四驱4MOTION，220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。 开起来动力非常够用了，比我同事245匹马力的锐界加速还快，可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线，底盘调教也非常稳，带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化，不过本身底盘调的也没话说。 我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾，开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应，还有我的老车是风琴式油门踏板，新车是悬吊式的也需要适应。（我个人感觉转向手感还好能适应，油门绝对是风琴式更舒服） 【亮点配置】 最实用的配置是主副驾驶位座椅通风，三档可调也没啥噪音很舒服，南方城市必备功能。 原车的LED大灯也出乎意料的非常亮，雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能，带AFS转弯的时候也会自动补光。 HUD抬头显示也挺好用的，每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起，很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了，需要习惯。 还有一点，大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用，跟车加减速很缓，不会突然加速也不会突然急减速，体验不错。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4分“优秀”

【最不满意】 音响实在太拉夸，低音的杂音很多 低速顿挫很难受 【最满意】 外观很满意，有被惊艳到，双尾翼很帅，还没到1000公里，熟悉熟悉再来反馈

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4.5分“优秀”

探岳x330动力够用，4.6吧 外观年轻化时尚帅气，5分 配置有入门就高配的感觉，4.7吧 车机不够给力内饰一般，不过l2辅助驾驶好用比较满意 总体比较满意4.6分吧

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.1分“良好”

总体感觉还可以，外观感觉不错，动力330的低功率已经够用了，就是起步比较肉，油耗方面不知道为啥一直是13个多，一直是市区使用，这个价格总感觉有点亏了还是找的朋友买的，置换补贴只给了3500，4儿子店不知道啥费用交了4500多，10月份买的车购置税交了18500，反正看完很多车友感觉很亏！

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4分“优秀”

在造型设计上，大众新探岳采用了全新样式的前脸设计，中网格栅增加了“X”元素，车标可以与贯穿式日行灯一同点亮。和大众电动车型ID.系列一样搭载了大众最新的IQ. Light技术，点亮后的效果非常炫酷。 然后内饰方面，新探岳虽然还是一如既往的简洁、大气风，但是新车换装了一块12英寸的悬浮式中控屏，与10.25英寸全液晶仪表和触控式多功能方向盘搭配，科技化氛围有所提升。 作为聚焦都市出行场景的轿跑SUV车型，探岳X配置了大灯动态辅助、换道辅助、车道保持、预碰撞系统、多功能摄像头、ACC 3.0自适应巡航、后座椅加热、可加热方向盘、hud抬头显示系统等智能科技配置，这些都为我们带来了这款轿跑SUV全方位的驾驶体验，而且无论是在高速路况、乡间路况、砂石路况之下，均极大的提高了车辆行驶的安全性。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

【购车经历】 内部员工价购买的，主要看中外观了。加上之前一直开的轿车又有小宝宝了，就想换个大点的车。 【最满意】 肯定是外观了，除了外观不跟探岳一样，其它完全一样，不是喜欢外观根本没必要多掏钱。 【最不满意】 自动启停不好用，每次上车必须手动关比较麻烦。（后期可以刷隐藏刷掉。） 低配车灯真的不怎么亮，而且黄色转向灯太丑了！！！ 低配轮毂也丑，必须换了。 车尾的假排气有点太假了吧，就算假也整好看点嘛。 【外观】 外观挺好看的，买这车大多数冲外观来的，所以肯定好评。 【空间表现】 我感觉挺好的，我170前排调好后排挺宽敞。后备箱也够用了，溜背了肯定比不了正常造型的SUV。 【驾驶感受】 驾驶感受偏舒适，底盘挺好的，尤其跑高速。动力330开起来完全够用了。 【油耗】 每个人开车习惯不一样油耗肯定也不一样。我开车还是比较舍得给油的，目前市区11个左右高速7个左右。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

外观颜值算是最美大众了吧，也是路面上的小众之选，车尾辨识度很高，特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的，但因为年尾了不好拿车了，只能将就买入门的现货，但使用起来也真的是应了他们的广告那句话，入门即高配，其实该有的配置都有了，音箱也不差，倒车影像，前后雷达，自动雨刮，倒后镜加热，电动后尾门都有了，2.0T低功动力也够，只是低速行驶2-3档有顿挫感，发动机的声音也比较大些，需要大的动力深踩也马上响应，方向盘也握感舒服，打向精准，颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现，我买的是出厂日期是2021年10月份的版本，说是升级过的，已经解决过颗粒捕捉器的版本，平时上班就25公里，60-70km/小时，希望后续不会影响我油耗的增加，免去颗粒捕捉器的烦恼