Model Y漆面薄值得买吗_Model Y外观怎么样

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.43分“优秀”

最喜欢的就是它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。 起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。前提是安装家用充电桩，不需要考虑电耗。 AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。 毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。 最不满意的是车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。 平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！ 内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。 路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。 空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。 刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。 让我惊喜的是，农村居然也申请到了380v电表，查看了车友分享，直接一步到位安装了普诺得380v21kw充电桩。性价比高。虽然给y充电功率是11kw，但是可以兼容各种品牌新能源汽车的最佳充电功率。 开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.93分“良好”

先说结论：从家庭使用场景看，Model Y后轮驱动版在性能、空间、智能化及后续升级等方面，综合性价比较高，但使用及维护的实际成本不低，且跟传统的驾驶习惯相比改变较大，需要有一定的驾驶经验者使用，不适合新手。 外观就不多说了，大家都有各自的审美，但人家的设(chao)计(xi)灵感据说是来源于某捷，不可能差；空间也不用多说，这款车的空间超大，还有前备箱，巨能装；说点实用的，买特。 关于动能回收的问题。 动能回收是个好东西，根据相关数据显示，动能回收的能量一般可以占到车辆行驶里程的30%，但如果一味为了回收更多的能量而导致强烈的顿挫感，那便是一个本末倒置的设计，很明显在这方面，特斯拉做到了。特斯拉的动能回收，即使设置为最弱，顿挫感依然比较明显，尤其是对于开油车习惯空档溜车的老司机来说，这体验简直是反人类，然而这么反人类的体验竟然还强制开启不能取消。 特斯拉的单踏板模式，其实就是你踩踏板他就加速，你松开踏板他就缓缓刹停，当然这个缓缓，是相对于你急刹车说的。这种感觉就类似于，开特斯拉的时候松开踏板，就相当于你开油车时突然踩刹车，整个人会有明显往前甩的感觉。所以开这车到红绿灯路口时，不能像开油车一样松开踏板缓缓溜过去再慢慢调节刹车力度，而要一直控制好踏板的力度，当踏板完全松开，车也就停下来了。 可能有人会觉得单踏板模式解放了左脚，是设计上的进步，但我并不这样认为，单踏板模式虽然习惯后会很方便，脚法熟练一点的一天下来可能都根本不用踩刹车，但长期下来形成的肌肉记忆确实会导致突发状况下误踩电门的概率增加，所以传说中的特斯拉没有刹车，其实并不是刹车的问题，而是因为误踩了电门。对于一辆特斯拉来说，误踏电门意味着全速弹射起步，进一步加重失控的风险。而开油车时油门和刹车的使用频率都很高，肌肉记忆也能兼顾到刹车的操作，所以误踏的概率会低很多。 关于电池续航问题。 后驱版的标称续航545公里，电池容量为60度；长续航版的标称续航660公里，电池容量78.4度。表面上看长续航版的续航能力高出不少，但实际上两者的区别并不明显！原因很简单，后驱版使用的是磷酸铁锂电池，电池可以，并且建议充满；但长续航版使用的是三元锂电池，电池不能满充，官方建议充至80%，不能高于90%，否则会影响电池寿命。按官方建议平均值85%算，电量实际上只有66度左右，比后驱版只多了6度点。但长续航版装配的是双电机，后驱版的是单电机，实际能耗更高，一算下来，长续航版的续航优势约等于无，但价格却高出一大截。 关于性能的问题。 长续航版的百公里加速是5.0s，后驱版只有6.9s，虽然有将近两秒的差距，但实际上6.9s的动力提速感觉已经非常明显，完全足以应付市内使用。很多人觉得动力这东西，可以不用，但不能没有，虽说有一定的道理，但其实极限提速会遇到两个问题，一个是过强的推背感会造成头晕不适，另一个是弹射加速容易失控，所以如果主要是家庭使用的话，后驱版的性能足矣。 关于使用和维护成本不低的原因主要是7个方面： 1、特斯拉虽然有专用的超充站，但每度电的价格大都超过1块，充满电将近一百块，跑三百多公里。 2、安装特斯拉的专用家充桩要八千，虽然可以安装第三方充电桩，但买特斯拉不正是因为看中他的智能化吗？你如何拒绝专用桩提枪靠近自动弹盖的设计？另外安装家充桩也需要解决车位问题，也是一笔开支。 3、特斯拉为了提升制造效率并降低车身重量和生产成本，采用了一体压铸工艺，但出事故后一体压铸部件无法修复，只能整体更换，导致保险费用暴涨，比其他新能源品牌车型高出一截。 4、选装20寸轮毂虽然颜值高，但这米其林轮胎更换费用大约八千。 5、特斯拉的毛坯内饰，其实有个好处就是具有更大的DIY空间，很多第三方配件可以选择，让你的车更有特色和更加实用，比如氛围灯，电吸门，都能让用车体验更上一个档次，当然也是一笔开支。 6、特斯拉的车漆是出了名的薄，大部分车主都会贴车衣或改色膜，费用也不便宜。 7、车顶玻璃虽然隔紫外线能力很强，但隔红外线能力一般，热量大部分是来源于红外线，所以除非你想在车里撑伞，否则还得要贴隔热膜，真正隔热的膜一点也不便宜。 遗憾的是，这款车没有抬头显示和全景影像，前者可以降低写轮眼的风险，后者可以降低轮毂刮坏的风险。 后驱版目前的价格是31.6万，选装的轮毂车漆每项8千，加上保险车膜之类的，实际价格有点偏高，传闻价格有可能会回调，掐指一算，等等为宜。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.86分“良好”

对于想购买特斯拉的人，我只有两点说明： 1.一定要去试驾对比。 2.人生时光短暂，你等来等去的，有那功夫多赚点钱也好，永远有更便宜的特斯拉！而你的青春有几年？ 优点嘛，试驾、静态体验或者坐过其他牌子的电车 在20+这个价位，它的产品力确实能打，系统流畅度是最高的，功能直观简洁，电门和方向盘反馈准确及时，续航标的也比较实，大差不差，内饰我还是挺喜欢这种风格的，亲戚提了款差不多价位奔驰c260l，内饰也就那样，特斯拉modely确确实实给出了不错的存储空间，前背箱和后背箱都有。还有比较喜欢的点是无框车门和全景天窗。后排放倒位置也确实很大。避震隔音讲道理见仁见智，不差。 缺点嘛， 标配的车漆有点薄。 便利进出对新手来说有点鸡肋。 转弯半径还是有点大的。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

下单这个车时候，恰逢是特斯拉争议最多的时候，各种维权、车评人对刹车的评测等等，而我自己最大担心则是单踏板能不能适应，但是2个月开下来很负责跟大家说，适应下来这真的是开着太舒服了，控制习惯后，坐的乘客也感觉比油车更丝滑。 所以操控感就是Y的第一个大优点。第二个优点就是乘坐空间大，储物空间更是用夸张来形 容也不为过。速度其他电车也有就不提了。 缺点像比如内饰，这个是主观题、因人而异就 不说了。 说其他客观点的缺点，就是车漆真的太薄 了，刚提2个月A柱被洗车水枪冲花，车前盖被 路过的树枝划了一道，促进了后面贴了亚灰色 车膜（实车更好看）。第二大缺点是语音控制不够智能，开车有时需要点屏幕来控制不方便，期待以后ota升级改善。 现在驾驶下来，整体很满意，优点远远大于缺点的一款车。期待以后下辆车置换性能版的丫，因为这台车带来的驾驶乐趣跟生活乐趣太多了

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.07分“优秀”

5月4日最早订车，前前后后犹豫了很久，中途也对比了不少同价位的车，es200、宝马ix3，小鹏g9，差一点买了es200（前一天晚上和es销售联系好第二天去签合同交定金，结果当天10.24特斯拉降价）当时也撸到羊毛免费银，最后还是放弃➕了8k选了白色。最终11.16号提车，至今1个多月，总体比较满意，不过新车刚提出满续航是422，后面经过版本升级，家冲现在续航恢复到435了，跑了售后几次，还一个QQ音乐有音乐播放不了类似卡磁带，听歌几十S就无声，双11买了原厂充电桩76米线额外补了2k多，加车上七七八八配件落地也上30了，跑的不多，一个🈷️还不到500公里，车漆是真的软薄，去商场打开后备箱放东西一不小心就被顶了一个米粒大小的伤痕，提车半月一血就这样没了，后面买了尾翼遮盖了，走差一些路，噪音还是比较大的，交付群交车前服务很好，交车后基本都不回复了。还有11月提车。现在又便宜了6k，哎

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

就说几个槽点吧： 1，车载导航难用，真的不好用，就用了几次给我导错两次，直接放弃； 2，语音控制，非常难用，必须说指定的指令才可以； 3，内饰配置简陋，能省的基本都省了，连个茶杯限位都没有； 4，车漆薄，建议选黑色车漆去改色； 然后说说我自己的加装： 1，改色，改了超哑墨绿，配上20寸轮毂，自我感觉还是挺满意的； 2，贴膜，全车玻璃都贴了3M的太阳膜，现在天气凉快，也其实可以晚点贴的； 3，全包围脚垫，原车那个材质很容易脏，干脆全包了 4 ，加了一些小配置，茶杯限位、手机支架、中控前后储物盒、座位底下储物盒、后备箱侧储物盒。 建议：男生的话强烈建议选装20寸轮毂，颜值真的超高！女生的话可以选白色内饰。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

定这款车之前对比了小鹏鹏翼版的，没有太大惊喜，还对比了比亚迪，比亚迪的优势在于舒适感！这三款舒服感首选比亚迪！速度高科技首选特斯拉，小鹏中等吧！特斯拉的车型3更好看，但是y大，舒服型副驾驶太硬，驾驶感十足！个人感觉缺点就是坐车不舒服，而且更容易晕车！重点是车漆特别薄，提车后一定要第一时间贴膜！我提车是黑色的，没有加价，贴的改色膜效果还不错！车还有个可以接受的缺点就是容易黑屏，凡事皆重启可以搞定！不影响驾驶，座椅加热，方向盘加热，冬天开着是真的舒服，至于自动驾驶，个人感觉不实用，长途可以放轻松点，不过个人觉得使用了自动驾驶，反而神经更会紧张……还有辅助变道特别灵敏，没有拖泥带水！至于停车，很多时候识别不到，而且特别慢，不如自已亲自动手！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点 1，驾驶感不错，底盘非常运动，开启来完全不像suv，乐趣十足。油车老头乐凯美瑞已经给我老爸开。 2，辅助驾驶功能很好用，安全辅助已经帮我避免两次事故。 3，智能化程度高，远程功能好用，OTA yyds。 4，能耗不错，冬季在160打8折，春季120和表显续航1:1，夏季待考验。 5，使用成本确实低，家冲平均1000多公里40左右电费（0点后谷电）。 缺点 1，舒适度不太好，高速噪音隔绝一般，烂路反馈生硬，不太舒服。 2，做工粗放，特斯拉风格。 3，车机偶尔死机，虽然能开。 4，车漆比较薄。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观时尚，内饰简单大方，操控一流，空间利用率高，后备箱灵活多变，露营模式最爱，后排纯平空间家人福利，车机功能丰富，OTA空中更新及时，车载音响效果好，沉浸式体验完美，家用用家充简直像骑电动车一样省钱，跑长途时辅助驾驶可有效代替司机驾驶并且更稳更专注，最不满意的就是车载导航太垃圾了，啥时候能OTA成高德啊，完全就没法用，还有车载的音乐软件能不能记忆住每次放到哪里了啊，每次开车都是从头开始，还有就是空调制冷能力太差了，天热的时候温度很难降下来还有就是黑色的车漆太薄了太薄了。简直了。也就是着色作用，基本没太多防护能力。跑高速都能把车漆跑花了，要是粘了虫胶鸟屎什么的这个车漆基本就废了，还是第一时间贴车衣吧！

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

【空间表现】 不错挺大的。装货能装不少，装高了后备箱关不上 【续航】 挺准的，能耗138左右，开了一万多公里评论 【充电时间】 还行，主要是看外面充电桩的功率够不够大 【智能化】 还不错的。自动驾驶挺好用的，可以 【最不满意】 座椅坐着不舒服，有点硬，人体工程学也不行，开了一万多了都没有找到自己舒服的姿势。跟我之前的三系比差远了，座椅也小顶人。油漆稀烂，三个月的车子已经花的比较严重了还有一处油漆蹦掉了 【购车经历】 想换车了正好降价了，觉得便宜 【提车价格】 261900加保险7000 【驾驶感受】 开起来不错哦，操控挺好的，加速变道啥的得心应手。就是方向盘手感偏重 【销售态度】 不错，销售挺不错的

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 我以前是奔驰GLK300，后排太小了，换成这个舒服多了！很合适！ 【续航】 因为是三元锂，所以建议冲到90%，表显430多公里吧，实际没有特别计算过，因为现在是冬天，我每次空调都开，所以续航肯定打折，我去上牌那次试了，表显续航高速开AP大概打9折，可以说是非常能接受了！ 【充电时间】 特斯拉超冲和国家电网都很快！ 【智能化】 他的智能化超过了我的想象，因为我家里车比较多，别的车辅助驾驶都是特别生硬，不放心。而特斯拉就像个老司机在开车，特别是高速上，如果不着急的话，不变线他能像一个老司机一样一直开，加速减速很丝滑，不会给你特别突兀的感觉。 【最不满意】 最不满意的两点，一个是减震真的硬，另一个就是车漆真的薄，开回来第二天右后门就蹦掉两块漆！ 【购车经历】 我是在懂车帝上面找的销售正好跟我同姓，聊的很投缘，介绍的很详细，知道标续Y能退也就为她凑个业绩订了，没想到后面越了解越喜欢，直接一步到位换成了YP。 【提车价格】 官网价38.79万！ 【驾驶感受】 开启运动模式，真的，见谁秒谁！舒适模式开起来就不会很激进。不过两种过点沟沟坎坎减速带啥的，减震都是一样硬！ 【销售态度】 销售态度当然是一级棒啦！

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

3.21分“良好”

第一辆车，因为试驾了很多，所以自己还满意。但买了之后有一些小瑕疵，在店里看挺大的，那是因为和 3摆在一起，但是和街上的其它 SUV 比小很多。智能化挺好的，不夸张救了我很多次，强行拉回方向盘发现后车呼啸而过。就是自动驾驶总检查手是否在方向盘（那我用自动驾驶干啥……）。最不满意的一点，震，可太硬了，颠簸感很强烈。同乘都说你这车也太硬了……我说还好我觉得还行（实则内心：是是是） 其它倒还好，买特斯拉嘛，做好毛坯房的准备，举个例子吧， 2024 年了配了个无线充 15W，离谱。 车漆太薄了，拿张卫生纸擦一下划痕巨明显！就……贴车衣贴车衣！鸟拉泡屎漆都坏一半。 续航……不评价吧，活活给我整佛系了。如果非要说的话，记住没有独立车库或者不漏天的车位慎买。尤其北方人🌚 整体满意，就是一想到小毛病伴随好多年就不是很开心。 还有，这雨刮器和 后车影像，动不动出问题。买完了记得关掉（但是自动驾驶又强制开）雨刮器，开车开着突然前挡风雨刮器起来，吓死人。后车影像大部分时间挺好的，偶尔就图上这样了，和小时候电视坏了一样，不过还好比较特斯拉给你配了个迷你反光镜🐶

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

适合城市使用，家里第三辆车，空间还可以，舒适度一般，座椅异响，代步工具，油漆黑色非常薄，建议原色或者车衣，对方开门杀很不友好。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.79分“良好”

续航感觉并没有说的那么好，想要跑的远要用ap才行。车机是很流畅，但是有的东西太麻烦了。偶尔不会死机会重启。车漆薄的要命，都已经花了很多地方