今天是提车第四天(2024.06.06提的车)
首先,最不满意的一点就是续航:
续航跟提车前想像的还是差的太远了,606版本参数,实际表显只有438km,提车前我以为续航能达到500这样。
其次就是驾驶感受了: 6月6日提车当天我就跑了400公里的高速+80公里国道。操控和动力确实很丝滑,但是因为开惯了油车,油车跑高速给我的感觉是很稳重,这个M3给我的感觉有点飘,可能是动力输出响应快的原因吧。另外就是在国道时速70左右的时候,因为太好开了,感觉在开儿童玩具车一样,这一点既是优点,对于我来说也是缺点,缺少了油车那种“人车一体”的感觉。
第三就是颜值:
这个就没得说了,加8000选了白色,因为买来平时主要是给老婆开的,所以没有选免费的星空灰(星空灰也挺好看的,适合男生,女生更建议白色)。
最后再说提这台车的最后一步就是上牌,没有让交付中心协助,自己去办理的,省了400元服务费。6月6号上午提的车,当天下午在车管所摇号,我看前面几十个人摇出来的号都是必须带4的,而且组合说实话都不好(起码我看不喜欢),我和老婆都心灰意冷了,老婆还埋怨我之前手机选号有几个意向的没有保存(操作失误的原因导致浪费了手机网上选号的机会)……轮到我摇号,50个号码没出意外,也全部都带4,但是,上天眷顾吧,其中有一个四连号4444🤭🤭🤭说实话50个号码我都还没开始看呢,旁边围观的人就起哄了,说不用选了,就这个了。把4444连号给我指出来。我也没考虑,直接点确认了!
因为我的油车的号码当时是花钱竞拍回来的豹子号,这4444是摇回来的,感觉省了好多钱,惊喜,高兴,开心!
总体来说,目前没有后悔!
等开了一段时间再看情况。
Lamarrr7:兄弟,挺巧,我是3333,加上model 3自带的一个3 勉强算5个3 哈哈哈哈
简黑白:白色真好看,这个过热保护是啥啊
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.64分“良好”前言:本人家在沈阳,之前ehi有过异地落户的3p但是又没了,正好旅游北京,北京有3p而且价格比沈阳便宜还是京牌不限行,果断在车况不好的情况下坚持下单,租到了十五台中的一台红色3p。表扬这种大平台的服务,代驾一百多一点也要把车送过来。
外观:不多评价,在我眼里合格水平,好看但朴实
内饰:不多评价+1,因为只是在我眼里过于简洁,晚上开感觉像在开一台没开内饰灯的车
配置:感觉座椅方面配置有点低,辅助驾驶方面配置很强,这很特斯拉。最不满意:动能回收不可关闭,即使在赛道模式下。
空间:在下身高比较高,后排过于拥挤
聊聊续航吧,在北京跑出来的,包括拥堵路段和连续山路(特意去跑的红井路,没有大庄科好玩),而且大概将近一半的路开了空调。在暴力驾驶和北京高电价下,跑出来了284km充电花费103.5元(包括1.3和1.8两种电价)。正常用车条件一块钱跑个四五公里应该可以。在耗电高的情况下,这车跑三百公里左右需要及时充电。
智能化:我认为智能化程度很高,中控屏幕集成了很多内容。驾驶舱温度保护需要关闭,很耗电,咨询了一嗨工作人员才知道怎么关。
驾驶感受:这方面是选择体验这台车的原因,官方百公里三秒多。在运动模式下,动力得以释放,再加上电车响应尽快,红绿灯路口直接站起来跑,飞一样。只不过没想到的是,我开过最快的车也就是七秒出头,开这车地板电并没有眩晕感,这应该是有优秀座椅纵向支撑的原因。油门和刹车调教的较为灵敏,但是油门踩着很舒服。动能回收无法关闭再次吐槽,单踏板确实容易踩错,本人用车一天踩错两次,好在都有安全距离而且不是很用力踩,单踏板模式最大的保障应该就是优秀的避让和主动刹车系统了,这一点给开这车提高了安全感。
至于跑山体验就是,这车重心低很贴地,但是高速长弯中 车尾似乎有些来自车重重的躁动,又但是电控系统只要你不关就不会有太大失控的风险。另外,感觉这车电控特别优秀,赛道模式下只要不玩的太花也没那么容易失控(除非刹车热衰,毕竟电车热衰真的可怕)。
开了一年了,马上3万公里,大部分家充,电费也就花了2500块钱吧,冬天费电一些,春夏秋超级省电,也就12月-2月低于表显,其余基本上都能跑赢表显,但是开高速不行,能低于表显30吧,加速感受那就相当爽了,真的是开完电车再开油车就老不舒服了,目前来看挺满意的,美中不足的就是没有5G,更新不能用车机流量,必须wifi,
以下是作为新手司机的评论,供大家食用。
外观。了解到这款车时候,就被它的外观吸引了,是我喜欢的那种有流线感的运动小轿跑,而且车身不大也不长,适合城里面窜来窜去。
内饰。就像毛坯房刷了好漆的感觉,有质感,看着摸着也舒服。
配置。中规中矩,毕竟不是长续航的四驱和19音响,但够用。
空间。没得说,前备箱+后备箱+后备箱下沉,做到了极致。
续航。不算长,但能耗控制确实厉害,成都5月份,一个人开车,高速120+能跑430,高速110能跑550。
智能化。车机很流畅,界面简洁,功能点选清晰,但开起来不好用,要分心去找,危险。基础辅助驾驶方面,高速开辅助转向很稳,但城区差点,刹车感比较明显,跟车距调到最低也还离得很远。
驾驶感受。没得说,丝滑。
【续航】充满电就跑表显550,高速120+市区能跑570+,待机一天3km左右,开哨兵一天20km左右
【智能化】
只有一点点智能化
【动力表现】
我买的长续4.4百公里,踩下去感受不错
【驾驶感受】
非常棒
【乘坐体验】
不知道哈哈哈哈哈
我觉得更多的还是生活方式的转变,我买电车就是不喜欢加油,电车不省钱但是省油哈哈哈哈哈哈,为啥说他不省钱,因为28的落地价能买很多好一点的油车了,加上电车想去哪说走就走了,不用考虑这个那个的,每天下了班跟女朋友大众点评上看一看,那边风景不错了,哪边有好吃的了,说走就走了,如果高兴的话还可以带个顺风车,我是5.12提的车到现在一个月不到已经3000多公里了,顺风车带了700块钱了你敢信哈哈哈哈哈哈哈
【最不满意】
跟苹果手机一样,有很多小bug的,比如新3的中控下面有温度传感器一直在响,在车里什么都没开的时候就会很容易察觉,但是怎么说呢习惯了哈哈哈哈,屏幕换挡好用的,按键装向灯我已经习惯了哈哈哈哈,自适应吧家人们
动力很足,电门跟脚,内饰嘛,简装房。新手,屏幕换挡无不适,转向按钮一周也适应了。最大的问题是这个座椅很伤腰。
hw199000:不是说变软了点嘛 新款还是路感极其清晰?
开起来还是挺好的,除了内饰和坐起来没那么舒服。动力啥的也是够的,智能化水平也很不错。
【最满意】
新款特斯拉Model 3高性能版官方指导价为33.59万元,动力方面该车最大功率460马力,0-100km/h加速时间为3.1s,CLTC续航里程623公里。
包围层次感更加丰富,两侧位置增加通风口,下方还配备了全新的包围套件。特斯拉高性能版车型标志性的红色高性能卡钳再次回归。车身尺寸方面,车辆长宽高分别为4724/1848/1430mm,轴距为2875mm。另外,新车将提供全新19英寸曲速轮圈,轮胎尺寸为前235/40、后265/35,通过增加后胎的宽度来应对后电机更强大的动力输出。
适合单身年轻人使用,一旦有家庭跟孩子以后,该车的舒适性就不适合家用了,但是该车操控性绝对是同级别最强。
【续航】
比十多万的国产车好不到哪去 之前开的埃安续航都510km model3 只有438
【动力表现】
六秒左右 勉强够用 比极氪007来说 动力就差太多了 长续航又略贵
【智能化】
车机导航比国产差的多 不好用 语音助手也很一般
【最不满意】
车喇叭跟嗓子哑了一样 按了感觉像没按 急死人 内饰氛围灯亮度不够
【驾驶感受】
很棒 差不多是我开过的最好开的了没
【乘坐体验】
正常 比SUV空间要小
【充电时间】
用的家充 快慢无所谓
流年198S:哈哈,除了驾驶感受表现优秀外,其他方面都差强人意。
毛坯简约完全符合我审美,语音助手好像弱智一样,几乎不使用,不堵车不开空调高速可以跑赢表显已经很满意了
外观:model 3的外观我一直觉得很能打的,帅气的外观,车身整个比较低,符合我对轿跑的想象
内饰:有人觉得特斯拉属于毛坯房内饰,我觉得简单的内饰反而有一种整洁干净的氛围,整车没有多余的杂物
配置:基本上该有的都有,年轻人多摸索摸索,好多功能有意外的惊喜
空间:虽然是轿跑,但是车内空间不算小,后排坐180的大个也不挤,拥有前、后备箱,后备箱还有下沉空间
续航:提车3天跑了1200公里,平均能耗在120,还算可以,总充电用了350块,这还是一路快充加特斯拉超充的情况,如果慢充或者家冲还能省不少
智能化:高速一路用的特斯拉自带的辅助驾驶功能,基本上不用自己动手,语音控制有一说一是真笨
驾驶感受:开起来动力很足,转向也很舒服,过一些坑坑洼洼的地方车内也不会很颠簸,不过毕竟是地盘很低,车内座椅不如其他车那么舒适
总结:车是好车,在观望的朋友可以先去试驾,一切以自己喜欢为主,买车就买自己喜欢的
军哥嘹亮的小特:哎呀,我5月29日交付焕新3!当时都都忘了当个大蝴蝶结牌照!
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版
4分“优秀”驾驶没得说,续航开空调打折厉害。外观还行,21年的车充满397,高速可以做到1:1,城市不行打折8折左右,开空调5折
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”选车选了两个月,最后决赛圈剩了宝马i3,CT5和Model3L,最后综合了家人意见,考虑到城市通勤居多的用车场景,而且很喜欢model3焕新的外观,尺寸,五一下定了。
🚩外观
外观这块是我最满意的了,整体感觉简约科技,溜背式车顶延伸到车尾,轮廓线条优美利落,无边框车门有设计感,大灯细长有辨识度,与车身融合比较好。尾部视觉效果较宽,有力量感。5星满分。
🚩内饰
内饰朴实无华,但是整体质感可以,门板靠下部分都有软质包裹,氛围灯有加分,织物的仪表台配饰不太喜欢,刹车和电门踏板自己换了个外观
🚩配置
虽然内饰设计比较简约但是3l的配置是不错的,座椅通风加热,方向盘加热,后排加热,拉配置单可以看到该有的还是都给了,屏幕换挡和按键转向就不多说了,当初决赛圈选了特斯拉就是尝试接受了,后面多练习吧,我也开启自适应模式
🚩空间
空间多数一个人开车上下班居多的我感觉是很够用的,4.7x1.8的车身尺寸也很方便停车,前后备箱基本还没放东西,座椅试驾车感觉有些硬,自己的车开上了感觉还不错,唯一感觉驾驶座椅略有些短,而且腿托也不能往前调整一些
🚩续航
提车第二天就跑了趟170km+150km小长途,中途在超充充满电显示续航491km,还好买了长续,特斯拉这个里程表显示是相当准确的,后段我一路高速基本132的巡航回来,表显的误差应该不超过10km。(前段最快到150多了,显示速度超出自动转向辅助允许,本次驾驶禁用),高速完全不虚嘛哈哈
🚩智能化
智能化水平符合预期,超充站体验不错,便利下车模式很有科技感,百度地图表现超出预期,但是语音识别……emmmm,有这个功能吧。扶手箱屏幕打开,属实没必要
🚩驾驶感受
电门响应迅速,直线踩一脚旁边车直接罚站,对我开惯了油车都给自己开晕车了,推背按头脖子酸,开完就下单了颈枕,方向盘指向清晰,手感轻盈,底盘悬挂整而韧,细碎震动吸收挺好。舒适模式的动力回收有基本接近油车滑行的体验。但是d挡缓行模式,在坡起松开刹车会溜车,这个真得注意⚠️,不知道后期能不能OTA解决,
用户638383396630:为啥我的续航550+
骑马巴克:溜车那个 你停好以后深踩下刹车他就自动驻车了
南在南方GXH:这个星空灰现车怎么样 有没有黑色好看
提车一周,开了1000km,我自己的是宝马3系,这车是给我老婆买的,总体感觉还不错,操控,续航,颜值都很符合我的口味以及审美,简约而不简单的感觉,美中不足的就是空间小了些,自动雨刮笨了些,?和老婆一人一辆?很可惜的是现在不能用fsd,希望早日用上?
【充电时间】
30-100耗时1小时,80以后很慢很慢
【续航】
实测满电到20个电开了425km
【动力表现】
动力没得说,第一梯队
【智能化】
别的都行,这自动雨刮,确实令人堪忧?♂️
【最满意】
车机系统,座椅通风,隔音,音箱
【提车价格】
27.19w,苏州提的车,享受了政府补贴3k
【驾驶感受】
没有油车的顿挫感,电门反应很快,车辆也比较稳,总之动力十足,体验很好
用户27410092:好喜欢你女朋友
简黑白:人生赢家