冠道油耗高值得买吗_冠道怎么样

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

去年12月8日提的车，一直也没有发用车心得，现在用车快半年了，跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧： 先说说我的车型，我的车是四驱尊享，订车时间2021年7月11日，去年那个等车时间真的太长了，等了5个月，到12月8号才提的车，价格也比现在贵，落地32万了。 再来说下为什么选择这个车，当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间，没错就是这么简单的一个理由，因为我第一辆车是11款卡罗拉，空间小的可怜，我自己手机比较多，在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机，买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用，但是至少手机放起来也舒服了。 接下来就是内饰和配置，冠道内饰放到2022年的市场，只能说比较传统了把，既不惊艳也不庸俗，中规中矩；配置方面，以我四驱尊享的配置放到2022年来看，那是真叫拉胯，没有自适应巡航（只有定速巡航），没有车道保持，没有座椅通风（只有座椅加热，大火收汁吗是要），前排只有主驾有腰部调节，自带的HONDA系统就是个摆设，现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。 空间与乘坐舒适性：空间自然不用多说后排无敌，乘坐舒适性方面也是，车门厚重，隔音不错，唯一不足就是后排座椅不可调。 油耗方面：油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点，我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费，截至4926公里的时候，综合油耗13.88升/百公里，累计加油花费5239.36元，这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了，而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的，不然会更高，关于油耗高这个问题，我发现是和用车环境有直接关系的，本人用车基本就是上下班通勤，单程5公里，每天来回也就10公里，但是这10公里上却有12个红绿灯，这就是导致油耗偏高的主要原因，因为我试过跑高速路况时，油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门，城市工况下开发动起启停（虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计，但是为了油耗我也没办法了），油耗能有明显的下降，然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点，就是油箱，他年纪轻轻就有370的扭矩，200KW的功率，加速7秒左右，整车质量1867KG，可是配的是，47升的油箱！！！你敢想吗？47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升（当月用的多的情况下需要去3次油站），甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了，目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右，这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了，可是人家电车电费多便宜啊，现在油费这么贵，这么高的油耗着实让人不忍直视啊。（关于油耗问题我需要强调一下，油耗的高低和你用车的环境有直接关系，举个例子每天通勤路况红路灯居多，平均时速20公里以下，这种情况下油耗15-16都能出现；每天通勤路况良好，基本没什么红灯，时速50公里以上的，油耗能在10左右）要是能出油电混，我感觉就是最优解决办法了，低速用电，速度上来后发动机介入，同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了，希望对大家有一定参考作用。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.57分“良好”

冠道，空间表现自然是好评，副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平，直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉，但后劲充沛，如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错，音响带主动降噪，车内静音不错。 槽点:本田的配置有点抠，30万的车了，前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般，触屏反应有点卡，比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话，油耗高，表显要十多个。另外，53L油箱感觉实在是小，需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。 车内空间很满意，但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低，有点蜷腿，大腿不能获得太好的承托感。 车尾造型对后备箱空间侵占不少，后排不能前后移动，放倒不是纯平，后备箱空间中规中矩，日常够用。中央扶手箱空间大，设计巧妙，而且按钮换挡，使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错 动力方面，经济模式油门太迟钝，普通模式起步显肉，但后劲充沛，运动模式的话初段就反应不错，高速动力储备充足，但体感不如2.0T的轿车那样冲。 油耗表现370版本谈不上惊喜，平均时速29，油耗10.5，也谈不上很高。 隔音不错，音响有主动降噪，四门双层玻璃，车内静谧性挺好的，过减速带舒适性不错，但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉，这个很多车主有反应。 内饰真皮和软性材料用得不少，整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大，摄像头显示的清晰度很渣，而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百，音乐包年260元，不便宜，导航是高德车机版，打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉，此配置因为导航模块的占用，所以无carplay、carlife，很糟心。语音交互感觉还是不太智能，蓝牙连接手机后，还得在车机上提前保存联系人语音标签，否则不能直接说名字打电话，相当不方便。 目前来说优惠不大，性价比算不上非常好。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

2020年7月家里人摇到号了，我们就开始看车，由于家里有一辆日产三箱车开了十来年了依旧皮实耐用，所以我们商量着再买辆日系SUV出门方便，毕竟家里的老车不知道跑高速会不会趴窝（那会儿日产机器是真好，又省油又耐用）最开始看中的车是丰田汉兰达，但是这车只有低配是五座，七座车型第三排空间太小平常也就放个东西，既然对七座车没有依赖和需求，那为啥不买辆大五座呢？ 偶然一次出门，路上看到了冠道，我们一家都被这辆车的外观吸引了，所以我们上网查了这车的细节，这不查不知道，一查我们就直接爱上了冠道的后排，这是我见过SUV里面后排空间最大的，不愧是本田，空间利用率竟然这么高，八月份第一次去了本地的广本瑞泰店咨询，那次是觉得如果优惠大的话就直接定了，奈何去了一问这车一点优惠都没有，而且订车要2-3个月才能开上，那次从四儿子店回来属实难受。又经过三四个月的考虑，最终想想还是冠道最适合我们，这次我们直接电话咨询，只有空港广本凯通店有综合优惠，我们12月27号直奔那里，试驾之后心里就有数了，地球梦发动机反应速度很快，一脚油下去车头就抬起来了，声浪也十分好听。这不正是我们家想要的空间大，外观帅，提速快的SUV吗？试驾回来之后二话不说直接谈细节，最后裸车价29.28没有优惠，7888加装包减了1000，送了充气泵，脚垫小玩意，其实也相当于没优惠，可能我嘴笨吧哈哈，正好有两辆这个配置的车在路上，大概十天左右到，正好2021年车才到，不用补2020保险了，所以我们二话不说直接交定金，车是1月5号到，我们去了交了尾款四儿子店给装具装上，各项手续啥的13号办完，我们昨天才提的车，不过黑色太不耐脏了。 提车回来的路上跑高速都小心翼翼的，新发动机跑高速速度也不宜太快，所以我全程都是80-90的样子，下了高速一看油耗10.2，这还是新机器，其实油耗已经超过了我的心理预期的11了，很开心，一路开着音响，可以调节低中高音，12个喇叭很给力。当然这车也有比较明显的缺点，油耗略大，油箱太小，中控车机反应速度一般，这车机属实配不上落地价30多的车，有些失望，还有就是用的米其林轮胎，软是软，但是跑高速多少还是有胎噪，总的来说我对这车还是比较满意的，希望后期磨合之后油耗还能再低点吧，就开了一天没有啥其他的想法想跟大家分享了，那就先这样（哪位兄弟能教教我车主认证怎么弄啊，我行驶证已经上传了为啥还没显示呢？）后期有新的用车体验会继续与大家分享的嘿嘿。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.9分“良好”

开了也有小1000km了，车怎么说呢，雀食对比crv油耗高了，高了两个油，踩的时候发动机声音是真响，让你舍不得给油，内饰方面还可以吧，起码没有太廉价，动力方面哎，没得说，对比同级2.0，动力还是给的足足的，这车开下来基本没啥缺点，突出就一个突出，就是，空间大，其他只能说中规中矩，对了，动力也不错，2.0两驱版的一般买车选这个就可以，四驱油耗应该比两区的还要高一些，然后基本没啥用，现在公路基本普及。 这个车真的不适合城市里代步，在很少遇到堵车的情况下是11个油，如果在大城市经常堵车，这车子油耗得照着十四五个，不过跑高速确实省油，大概也就八个多到九个，综合跑的话就会和我一样，大概率是11个左右，当然这是2.0，1.5t可能会省，因为它比rv重500kg，我上了辆车，是19款crv，车的油耗大概是八个半到九个，哪怕重这些重量，1.5地球梦应该也不会太费，城市居多，买1.5可以，当然不怕油耗的2.0最好，这车别看软件少了，基本够用日常，开车经常能用到的基本都有。后面有什么故障，我会及时和大家分享，有点我想吐槽，他有倒车影像，但是没有雷达😓

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

购买中型SUV，不一定要去买7座车型，大5座也是很好的选择，就比如说本田冠道。个人购买了本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版，厂商指导售价在27.98万，实际裸车价格在274,800元，购置税在24,319元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8490元，最终实际个人落地价在309,539元。 购车前对比：在选择本田冠道之前，重点参考了楼兰 2021款 2.5L XE 两驱精英版。在同日系车中进行参考是很常见现象，试驾过日产楼兰，动力上差点意思。从性能上讲，本田冠道诚意更足一点，涡轮引擎无论爆发力还是动力输出更要强劲一些。作为一款大5座SUV车型，本田冠道车长在4858mm，车身轴距在2820mm，即便作为7座进行定位，也是够用。从配置上讲，本田冠道很厚道，比对手增加了行车自动落锁、远程启动、胎压报警、雪地模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、可变悬挂、可变转向比、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、转向辅助灯、大灯高度调节等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达到272Ps，最大扭矩可达到370N·m，在传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下刹车踏板，车身姿态保持不错稳定性，初段动力输出相对保守一些，中后段爆发力不错，最终实测百公里提速成绩在8.25秒。 制动：全力踩下刹车踏板，本田冠道会存在一定点头现象，而制动力释放上稳定而持续，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.12米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.3L，作为一款日系车，数值并不算低，新车到手之后个人进行了实际油耗测试，一共跑了160公里，平均时速在65公里，最终实测百公里综合油耗在9.9L，在测试的时候，新车还没有过磨合期，所以油耗数据会稍微偏高一些。 噪音：本田冠道在隔音表现上比较均衡，无论是城市行驶还是高速行驶，都不会觉得太吵闹，当然也不会觉得太安静，会稍微有一些嘈杂声，但并不影响驾驶体验。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.57分“良好”

冠道，先说下槽点吧：1.油箱小了点，这么大车油箱容积53L，和车型尺寸不符，额外增加往返加油站成本。2.虽然空间大，但后排座椅的坐垫还是有些短，同时座椅太矮，人高腿长的话长时间乘坐还是有些不舒服。3.起步较肉，不过毕竟这么大的车1.5t也可理解，涡轮起压40码之后动力还是十分充沛的。4.综合油耗10L多，以它排量来说太高；5.噪音有些大，主要是路噪、风噪、胎噪。本田家貌似一直不太重视这个，不过这车的隔音表现已经明显好过本田的其他车型了。 内饰比汉兰达强，用料也算了良心了，可是仪表盘不是全液晶，有点差强人意，不过各有所爱吧。只是感觉少了点档次感。 空间表现，同级别五座suv空间表现能排前三了，特别是后排，对多数人来说跷二郎腿很轻松，有施展拳脚的空间。并且后排地台全平，尝试拿过毯子直接在后排地板上能躺下休息，毫无疑问，大！ 城市内起步较肉，但是高速动力储备也是充足的，不过想要追求刺激，要推背感的话满足不了，即使2.0T也满足不了。其次，加速平顺，说有顿挫的，可以自己去试试。 高速行驶较稳，转弯什么的有“安全感”，方向盘回馈力度和底盘虑震表现挑不出什么毛病，只是刹车偏软，刹车头段制动力释放不足，遇到紧急情况还是需要驾驶员有足够的预判能力，提前就要刹车。 家用来说的话，1.5t已经足够。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

4分“优秀”

提到中型SUV，很多人首先会想到汉兰达，但是作为一个职业的车评人，我认为冠道绝对是不容忽视的，今天就跟大家解析一下2020款 冠道 240 TURBO CVT 智享版这个车。 这款车定位是5门5座SUV，整车保修期限为三年或十万公里，官方指导价25.58万，目前市面上存在一定的优惠，但是每个地区的优惠力度有所不同，在福州这边经销商报价为24.78万左右，购置税21100左右，上牌费500，商业保险7600左右，全部做下来差不多在27.8万左右。价格确实不算便宜，买车要根据自己的经济实力来选择，如果当下资金不充裕的话可以选择分期购车，按照贷款利率6.4%进行计算，贷款3年首付30%需要金额104000元左右，月供在5300元左右，贷款购车总花费为29.6万元左右，比全款要多花1.8万元左右。 车型对比： 对价格很在意的话，可以考虑入手2020款 冠道 240 TURBO CVT 舒享版，官方指导价为23.98万，便宜了不少，而且在动力总成上和我们解析的这个车基本上是一样的，这点很棒，主要的区别是在配置上，远近光灯的灯源为卤素，外后视镜的加热功能也没有了，比较遗憾的地方是这款车没有前后倒车雷达，也没有倒车影像，不过可以自己加装这个配置，以便满足倒车的需求。 空间: 乘坐空间方面冠道有备而来，车长度为4858MM，宽1942MM，高1670MM，轴距2820MM，我的身高180cm，在车内，前排座椅调至最低，前排头部空间为一拳两指，后排空间是加分的地方,我在这里可以轻松翘起郎腿，坐直的话腿部空间三拳有余 ,头部空间为四指。相对于同级车型来说,优势明显。冠道的后排座椅坐姿相对低一点点,更适合放松一点的坐姿。行李厢容积为510L,而且车子提供了第二排座椅比例放倒功能，但是放倒后并不能形成一个完整的平面，在摆放大件物品时会有些麻烦。 提速： 搭载的是1.5T 193马力 L4发动机，最大扭矩243N·m，匹配的是CVT无级变速箱，动力强劲，全力踩下油门踏板，起步没有打滑现象,抬头现象 在比较正常的范围内，中后段的提速并不疲软，对于家用来说，这样的动力完全够用了。从实测结果来看，百公里加速为9.25秒。 刹车： 在空载的状态下，全力踩下刹车踏板，时点头现象不是特别严重，悬架的支撑比较有力，刹车力度比较稳定，没有明显的变化，这样的刹车表现，让日常驾驶中，车子在减速的时候，体感不会觉得特别突兀。从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在40.82米，这个成绩在同级车中属于中等水平。 油耗： 官方给的工信部百公里油耗为7.3L，很多粉丝认为这个车型油耗比较高，于是我自己也是进行了实际测试，关闭空调，在市区一共跑了50公里，平均时速在33KM/H，市区红绿灯比较多，从实测情况来看，百公里油耗在9.8L，这个油耗中等偏高。在高速也行驶了50公里，而从油耗数据来看，百公里油耗为7.2L，在高速上油耗比较经济。 噪音: 由于有多层隔音玻璃，所以车内的静谧性比较好，从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.4分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在58.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在61.3分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.8分贝，车内噪音抑制的不错。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4分“优秀”

外形设计，整体造型非常凌厉，气场很足的样子。四出气尾排，外观十分霸气。 内饰豪华，配置丰富。 空间表现，轴距同级别最长，仅有5座版本，后排腿部空间是那种MPV般的宽裕，不过后排座椅舒适性一般，比较薄还有些短对大腿的承托性比较差，座椅偏低，对于腿长的乘客不来友好，后排乘坐感受一般，并且后排座椅角度不支持调节，这么设计真的浪费了这么大的空间了。 车辆配置很高，L2级驾驶辅助。驾驶模式中还有雪地模式，对于北方冬季下雪的地区还是非常有用的。而且前后排座椅都有电加热功能，这对我们北方的车主来说也是福音啊！ 配置无线充电功能还是非常方便的，手机互联映射支持苹果的carplay而不支持安卓的carlife，兼容性差一些。 驾驶体验，2.0T配合9AT虽然动力比1.5T搭配CVT的要强上很多，然而加速平顺性却不去CVT。普通模式下起步动力稍显肉，但后劲充沛，不考虑燃油经济性而追求反应速度的话，可以采用sport模式，前段也反应不错，而且sport模式下，还带有模拟声浪。 油耗百公里13.8个左右，感觉相比同级别的车型还是稍微高了那么一点点。如此的油耗却仅仅配备了53升的油箱，真的有些小，让人感觉总是在去加油的路上。 隔音效果非常好，配备了隔音玻璃车内特别安静。车子减震也特别好，经过坑洼颠簸路面也不会太过于颠簸。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.36分“优秀”

本来想买尊享版，由于媳妇喜欢双色的外观，我也喜欢顶配的HUD和本田的城市安全系统等配置，后来想着配置高些开的久一些直接买了至尊双色，关键买车的时候尊享还没推出双色版，否则感觉尊享版的配置也够了，顶配的至尊版配置方面个人感觉真的除了方向盘加热没有以外没什么好挑剔了。冠道这车的空间和大五座真的是爱的爱死，无感的无感，反正目前所有坐过我车的朋友都会自发的感慨这车的空间和舒适。目前一万多公里基本是城市上下班高峰路况，行车电脑显示油耗从提车的14个多变成了11.2，最近的小里程1600多公里油耗10.8，油耗后续可能会再降一些。每个人的驾驶习惯对油耗影响还是很大的，个人感觉油耗还可以能接受，毕竟车重、排量和四驱放在这。就是真的感觉油箱有点小，平均10天左右去次加油站。NVH不错，改掉了我十几年开车喜欢开车窗的习惯，因为关了窗户太安静了，除了加速发动机声音明显，别的噪音都感觉控制的还不错。动力也能满足我，涡轮迟滞后很带劲，关键后段中高速情况下再加速超车依然有信心，这点我很喜欢。底盘悬架相当不错，当时看上这车最大的原因不仅仅是空间，空间首先吸引了我的眼球，试驾后爱上的是底盘的调教，我真的是太喜欢了，过坎舒适，过弯极限高，有感兴趣的朋友可以去试驾多体验一下底盘的质感。悬架也是我喜欢的感觉，颠簸路面处理的很舒服，起伏基本一下到位没有多余的晃动，有所谓的高级感。目前用车体验超过大半年，一万多公里，整体非常满意。当时购车是也看了Q5L、GLC、X3、XT5、XC60等车型，本人的购车理念就是自己开着舒服，喜欢使用车上的配置，顶配冠道的价格只能买到豪华品牌入门车型，要么发动机是低功率版动力不够，要么配置差些意思，要么空间不够等等吧，感觉就是伪豪车，除了所谓的面子，动力、配置、空间等都达不到我的需求，综合对比后还是选了自己喜欢的冠道顶配，等下次换车希望能提真正的豪车。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.5分“优秀”

除了内饰有点拉胯，当然是相对国产车来说有点素，我开我爸那五菱开多了，什么起步什么动力表现都是一级棒，我185，200斤在后排都可以翘二郎腿，这空间没的说。后备箱你要不去自驾游，平常装的东西够够的了。还有就是对于开车不多的我来说这么大的车真的是异常小心，驾驶感减一去哪都怕刮了蹭了，不过看着是真的舒心。油耗平均10.4个油，家在市区里面不是很推荐买这个车。一是太长拐弯抹角太麻烦，二是红绿灯多起来真的很费油，像我们这种小县城敞开开，这么大的车这个油耗是完全可以接受的。哦对忘了说了我是买的一年不到一万公里的二手车，省了大概四万块左右，27万包提档包过户包怼满箱油，还挺划算，后来贴车衣花了五千，车行给上个强险，自己上车损保险就算三手车了（车行算第二手）所以要贵一点花了3400多，我爸首付17万贷款10万分三年让我还😥。总之来说这个级别这个感受这个价位，属实不错。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.5分“优秀”

提车5天，对冠道这辆车非常满意，空间巨大，后排不愧是移动大沙发！油耗偏高，表显12.4左右，油箱容积小，50L加满了也就续航400多公里。还有后备箱竟然是塑料的…。至于动力方面没得说，上高速开到160km/h还有后劲，加速还有推背感！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间完全满足日常家用需求，空间超大。 【舒适性】 唯一不满的是倒档和D档切换的时候会溜车。平常在城市道路开起来还是挺舒服的，悬挂系统较软。 【油耗】 油耗有点高，天天开的话4天左右就要去加油了，油箱才50L太小了。 【提车价格】 当时没怎么谈，因为有现车所以直接全款30.9提走。 【驾驶感受】 日常都是使用舒适模式，各方面比较均衡。切换运动模式发动机像吃了药一样，很凶。本田不愧是没发动机送车，偶尔切换运动模式玩玩还是很爽的。 【最不满意】 豪华版没有倒车雷达，倒车影像跟10几年前的电视机一样模糊，画面还有点扭曲。 【亮点配置】 可以用钥匙远程启动车辆和空调，夏天基本不用怕上车闷热烫屁股，还有标配座椅加热冬天还是很舒服的

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

4.5分“优秀”

费油，变速箱顿挫，其余都好。邮箱很小，很有焦虑，颜值，速度，操控，地盘都很不错，同级很能打

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.93分“良好”

这车后排简直无敌，但后排坐垫较短，后排中间没有凸起，这点我得给好评，然后隔音不错，舒适度挺高，过减速带坑洼路面的反馈不错。油耗可能是新车的原因，感觉不算低。我对动力要求不大，1.5我开经济模式感觉都够用的，运动模式下还是有推背感的。但冠道的音响怎么说呢，中规中矩吧，能听个响。还有就是只有倒车影像没有360全景，这点对于我来说不太友好，毕竟那么大的车，有时候真不太好把握。整体来说不错，满意的。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 智享版

3.86分“良好”

【驾驶感受】满载有点肉 【乘坐体验】个子高开🚗碰头 【空间表现】买的就是后排空间 【最不满意】后备箱尾门有点沉 【最满意】 大五座 【油耗】 有点高 夏天开空调续航短