工作原因,每天通勤往返60公里,所以我选择了雅阁混动。别问我为什么图省油不买电车,因为我家小区太老旧,压根就没有充电条件,而且我觉得电车没有安全感,续航焦虑不说,还容易自燃自爆,还是油车技术成熟、稳定。我也只想买一辆踏实可靠,又有档次的代步车而已,不想做小白鼠。
买车时没有掐死预算,既然要买20多万的车,就一步到位,买辆好的,啥配置都有,开个七八年也不会过时。混雅这车是真的不错,但我想吐槽一下4S店,可能是因为雅阁销量太高,根本不愁卖,而且我们这里只有一家本田4s店,很有底气,我准备了一堆购车攻略都没派上用场,价格4s店说优惠多少就是多少,议价免谈的感觉。后来我不想再耽误时间,也懒得去邻市看车,毕竟跑趟邻市一两百公里,来回折腾,去了也不见得比本地便宜,直接就把车订了。
关于用车这一块:
〖颜值方面〗
雅阁这种比较低调有内涵的外观正是我喜欢的风格,不张扬,不显山露水,但跟任何一款车比起来都不落下风。霸气的设计也有,车灯就非常犀利,LED大灯,灯珠一字排开,每一颗都非常耀眼。尾灯的造型也很独特,有点像过去印第安人用的回旋镖,一直在想,如果换成贯穿式的尾灯恐怕就显得俗气了。
〖操控和动力方面〗
雅阁在这两方面还真值得一夸,混动车型的提速感相当好,起步非常轻快,油门响应很及时,根本不用担心超车困难。在市区开的时候,发动机几乎不怎么工作,但需要提速时,发动机的功率也绝对不会让我失望。操控也没什么问题,方向盘指向精准,没有虚位,过弯时能感觉到悬挂的韧性很足,底盘方面也很扎实,高速开车还是非常稳的。
〖空间和舒适性方面〗
雅阁的空间肯定不是问题,随便坐到哪个位置都十分舒展,别看是轿车,还是溜背设计,但头部也不觉得压抑。手扶箱、车门处的储物空间也不小,随身物品都能藏的严严实实。后备箱也够深够大,放几个大行李箱进去一点不成问题,就是开口稍微小点。真皮座椅的柔软度也很不错,座垫宽大,大腿的支撑性足够,坐上去很软弹,不只前排座椅有通风加热,后排也有加热功能。
〖油耗方面〗
虽然每天走高速,但我平时不怎么激烈驾驶,市区里开的时候,发动机的作用主要就是给蓄电池充电,所以我的油耗一直维持在一个比较低的水平,百公里综合油耗差不多就是5.2L这个样子。
整体感觉还是很好的,车子颜值高、操控强、主流的配置也一个都不少。只是有两点非常不满意,第一,胎压报警不实用。刚买的时候误报警,去4s店询问校正办法,试了好久才调好。前几天扎胎,只提示胎压报警,但不知道是哪个胎的问题。第二,车子底盘太低,每天上班走一段破路,经常担心刮地盘,每次过坑速度要非常慢,小心翼翼地开才行,过坑很不自信,希望路能早点修好。
执着46114:买雅阁选红色?你很勇哦
用户245406950587:隔音差,跑高速胎噪特别大
怪志:我觉得除了高速噪音差了点,暂时还找不到这车的缺点,(锐智)
做出买本田雅阁这款车的选择,我思考了很长时间,毕竟买车的话选择真很多,都让人挑花眼了,感觉合适是一方面,在就是它的外形我是真喜欢,看着顺眼这件事情是没有办法替代的,二十万左右的车,开出了豪车的感觉,这个价位应该没有车比它更好看了,于是就果断提了它!谈谈优缺点感受!
空间:妥妥的,没半点问题,一家人坐进去郊个游踏个青什么的一点问题都没有。
配置:开启了定速巡航,感觉很好用
操控:操控很棒,真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏,能做到人车合一,非常不错。
油耗:油耗这台车确实满省油的,毕竟日本车嘛,也不挑吃93就行,不像神车一样还要吃细粮。
外观:外观很大气,属于很耐看的类型,腰线丑了点,屁股一般般。车总体还行,就是路噪有点大,车机系统不是很满意,很复古。刚买了不到一个月还有待后续体验
封茶K:你落地多少钱 我最近也想去济南鸿发店去看看
大辛巴975:机油增多或者渗油吗?
用户96113185101:现在山东落地多少了
作为家用车,使用起来顺心省事,除了正常的基本保养以及厂家自己的召回,其他什么事情都没有😁😁
外观:线条流畅溜背造型,直接俘获年轻的芳心,车身线条尺寸摆在那里,外观一改以往雅阁的成熟稳重造型,十代开始外观真的是耐看十足
动力:动力对于我们这种佛系开车的人来说,完全够用,毕竟1.5T动力,除了急加速有发动机的轰鸣声,其他时段动力完全够用,
空间:号称空间魔术师的本田,无论是储物空间、乘坐空间都在同类B级车属于佼佼者,当然B+级的比不了,对于家用来说,空间完全足够
乘坐舒适性:原厂的泰然者er33与米其林3st都是不错的舒适静音胎,只可惜没有分到米其林,但是普利司通的泰然者er33可以了,家用轮胎噪音能接受,毕竟本田车隔音也就那样,但是家人朋友坐了,我开车比较佛系,很多人都说舒适性不错,至于音响也就听个响,毕竟4个喇叭还能怎么样?
配置:上到豪华版,能给的配置都给的差不多了,前后雷达倒车影像,定速巡航,多功能方向盘键,感应雨刮,后视镜加热等,我觉得最应该要上的就是,电动腰托、座椅通风、led或者氙气远光灯这三个配置真的对于南方常年大热天且经常高速夜车的,真的相当实用
缺点方面:虽然说有主动降噪加持以及静音轮胎,奈何本田出了名的隔音差,动力方面对于开车猛的人来说,真的抓狂,对动力有要求老老实实上2.0T或者纯电动,另外5000公里一保养,每5000公里加一瓶添加剂,这个确实有点拉胯
总之,这是一款针对年轻人家用的合格轿车,这几年自己用的非常顺心如意,感谢小伙伴的陪伴,未来的路我们继续走下去😁
不愿透露姓名王:这红标贴的真的是丑完整台车
沉着帆船9D:我是2020年买的,据说也是18款豪华版,国六,高速声音真大都感觉漏风,想换车了。怎么搞,要不要冷静冷静
无敌老男孩498:淘宝拼多多的东西都给你买齐了
【购车经历】
最早打算买个二手宝马五系,研究了好久发现二手车水太深了,车龄大点的买个古董车,车龄新点的三十多落地买个二手车心里别扭,后来还是买个新的吧,去了好几个4S店,也试驾了好多车,亚洲龙内饰个人不是太喜欢,而且二十出头年纪开亚洲龙也不适合,大众系列的迈腾新款帕沙特考虑干湿离合也不考虑了,别克系列的君威,gs试驾确实不错,比亚迪汉也很喜欢,考虑虚标和中控卡顿也放弃了,后来去的本田店看的雅阁,当时试驾了1.5燃油和2.0混动,根本不是一个档次,最后回家研究了小半年,综合安全方面,驾驶感受,油耗,空间,三大件,颜值,改装潜力,个人用车需求等因素还是入手了混动版的锐智。
【保养】
送的保养,首保三个月3000,哪个先到为准。同比其他车辆维护保养还是比较低的。
【亮点配置】
制动保持和主动刹车挺好用
carplay挺可惜,我用的安卓系统,用不了
后视镜下翻也挺好用
【最不满意】
胎噪,风噪,车漆是真薄!
【提车价格】
裸车236800,优惠1万,保险好像是四千左右,购置税不到两万,上牌100,还有乱七八糟的我都忘了,最后加上贷款落地257000,算上收拾车加装改的估计得28了差不多。购车和4s店没谈妥,外地订的车
【最满意】
本身颜值就很高了,简单一改颜值直接爆表,动力随叫随到,不喜欢和人飙车,但是遇到精神小伙开车直接运动模式地板油。车机系统用了半年多无卡顿,触屏精准。羽翼式全led大灯百看不厌。
【油耗】
目前总7000公里
最早加满油显示续航1000
现在加满油显示续航960
不知道会降低到多少
总油耗5.1
夏天4.2冬天5.4
考虑天冷电池问题和空调原因导致油耗上升
我工作都是市区开所以才选的混动,话说混动市区开是真省,夏天单趟十几公里表显油耗3.7,当然,我来开的窗户,没开空调。
【空间表现】
空间大师,从试驾的b级车比较雅阁空间前后排可以说数一数二,后排放倒放大件,板子,三米的水管都没问题。
【驾驶感受】
方向盘感觉有点沉,倒是精准,给油就走,混动模式平稳丝滑,运动模式油门响应很积极
以上是我的购车内容,希望能帮助到你,不喜忽喷。
Aarson:最后一张不错
威爾JAMESWJ:本田上路都这么贵了?突然觉得奔驰上路加个6左右也还好哈
花头鸭有名:十代的雾灯和前脸好看
本人虽然是90后,但是是六年老司机一个,开了10万公里驾龄,第一辆车是美系SUV福特翼虎。
1.外观,这个级别对比了迈腾,帕萨特,天籁,凯美瑞,君威,君越,迈腾太老气,帕萨特也一样,凯美瑞和别克细节不够大气,外观雅阁获胜,但是有一点我要严重吐槽,前脸真的有高级感,但是尾灯好丑啊,档次一下子成了普通车,转向灯是卤素的,灯泡特别大,特别亮,但是毕竟是卤素,没有档次,转向灯在尾灯里面占的区域特别大,如果能换成LED的,像宝马那种大的转向尾灯,档次一下子就上来了。
2.内饰,说实话,中规中矩,没有太大的亮点当然比我2015年买的福特翼虎可是好多了,福特翼虎全部是塑料,我看了比亚迪汉EV,办下地23.8万左右,那个内饰真的无可挑剔,和迈巴赫一个级别的内饰,可惜我暂时不想太张扬,所以没有买电动车,迈腾和帕萨特的内饰我觉得没有雅阁人性化,别克的我比较熟悉,家里有一台昂科拉,君威君越感觉一般般,凯美瑞和天籁没有细看。氛围灯只有高配才有,我为了追求性价比,只买了精英版。
3.配置,我是老司机,开车去过很多地方,说实话,我觉得几个功能比较实用,上坡辅助,胎压监测,导航和定速巡航,其他的我觉得对一个司机来说没那么重要,但是精英版的中控居然是一个收音机加MP3,真的太差了,可以说雅阁这个车最差的地方就是这个中控了,基本上是2010面的产品,落后现在主流科技十年了。其他的,电动座椅,座椅加热我觉得都不是太重要,电动座椅我觉得太慢了,我喜欢一把放平座椅躺下来的感觉,方向盘加热比较重要,冬天刚进车子弄方向盘特别冰,夏天刚进车子方向盘特别烫。方向盘温度调节还是挺重要的。
4.空间,雅阁的空间给了我特别大的惊喜,以前开福特翼虎,后排的空间太小了,雅阁后排可以跳舞,后备箱也超级大,这个级别没的说了。
5.操控,到重点了,以前开福特翼虎,底盘避震硬,方向盘重,座椅硬,开着特别累,早上从汉阳开到光谷,身体就感觉好累,晚上从光谷开回汉阳,感觉想吐,太累了,翼虎就一点很好,视野非常好,其它方面我实在是开的吐,雅阁方向盘轻松,避震软硬适中,开的无比轻松,加上我听的古代佑三的湾岸赛车音乐,驾驶乐趣从新回到了身上。
6.油耗,磨合期油耗就是7个油,没怎么暴力驾驶
7.动力,我一般开车很温柔,没怎么乱踩油门,踩过一次,这个价格这个级别,很不错了。
8.舒适性,座椅太舒服了,当然是和我的翼虎相比,方向盘特别好转,总之不错。
为年轻人发声的豪哥:最新油耗
和谐讨论之人:同90后,领证11年,不敢说自己是老司机
满心37741861:同款精英版,你为什么有方向盘加热?
2021年初刚提车的感受:主动刹车、ACC自适应巡航挺香的,没有无钥匙进入,中控7寸小屏幕智只能连蓝牙,后视镜不能自动折叠挺不方便的,远光灯卤素的,做工照比我以前10款的老迈腾都差了不少,没办法谁让他好看呢^_^
提车一年多了,开了1.7万km。说说这一年多的感受吧:
1.实用配置低,自己后期加装了原厂8寸主机加屏幕,花了6000多(某鱼买的,应该是拆车件,包含主机、屏幕、线束和高配降噪模块,刷好的无线CarPlay很香,原厂这套下来大多都卖8000+))缺点是就算换高配仪表也只是能显示歌词不显示导航。远光太暗,加装了欧司朗双光透镜CLC PRO 2000多。因为怕主动降噪失效自己拆门自己接线装的原厂前排高音喇叭,中音喇叭,后排高音喇叭,花了1000左右,由原来的4个喇叭变成9个喇叭了,音质多少提升了一些。零零碎碎花了一万左右,哎谁让当时18款尊贵版没有L2辅助驾驶呢,花了这些冤枉钱,不过自己现在对车内饰的拆装倒是游刃有余(被低配置逼到学会拆装技能)。现在22款尊贵就很合理了,L2辅助驾驶和舒适配置都有了。
2.舒适配置低,无钥匙进入原厂的2000多,想想算了没加,锁车自动折叠后视镜,行车落锁功能没有,虽然有忠诚卫士,但是不敢加怕不稳定。后排USB没有,氛围灯没有,电动后备箱没有,老板键没有,副驾驶高低调节没有,主副驾驶腰部调节没有,盲区显示没有,自动防眩目后视镜没有。当初就是看中颜值和L2辅助驾驶了,但是提完发现舒适配置才是自己的刚需,而且很多舒适配置后期加装不稳定。平时都在市区行驶L2用的并不多,不如提迈腾330豪华了,舒适配置差太多。
3.市区行驶油耗不低,十八线小县城也不堵车,前一阵表显12个油,可能是我踩的太狠?还好是92油。
4.做工糙,隔音差,车漆薄。这个是对比我以前10款的迈腾,十多年前的车,首先天窗盖板前沿的地方全是毛边,low爆,其次雨刷雨量调节没有阻尼感,廉价的很,最后是隔音,好的柏油路隔音效果很好,烂路胎噪大的一比,还有沙石撞击底盘的声音,车漆不用说了,一年多现在车上全是细小划痕,还有刷车留下的太阳纹。这些看下来真不是一个20万级别车应该有的表现。
好了吐槽完说说优点:
一句话概括吧:车外观颜值高,内饰虽然廉价但是耐看,动力尚可,空间大,尤其是车内横向空间。
就这些吧,车无完车,一定还是要看自己看重哪些方面,对我来说还是实用性配置重要,准备再开两三年换车了,以后应该不会考虑日系车了。
FalconMan:评价很中肯,小日子的车以后换车我是不会再买了
用户3241704148686:你这主驾驶屏幕怎么和我的不一样
这一代雅阁的变化很大,更加运动的外形相较于以往雅阁商务的形象,给了人焕然一新的感觉,不过也难免让人有种“大号思域”的感觉。不过去看实车时需要注意一些细节,比如前进气格栅上沿有些松垮,四个门的胶条粘合不是特别紧密,做工层面值得注意。
车内部分更加年轻,在配置层面很多人会觉得这次雅阁不太厚道,但很多人忽略了一点是,这一代的雅阁把价格进行了下调。实际配置也并不是那么差,基本可以满足使用需求,只是可能在部分这个级别应该有的配置上有缺席,要结合价格看。
在空间和储物层面,空间一直是本田的拿手好戏,不需要特别担心。后排不管是坐垫还是空间整体还是比较舒适,只是头部空间稍显局促。
驾驶部分,我们此次体验了城市、赛道以及环线道路。这台车1.5T加CVT的组合,跟思域很类似,虽然涡轮迟滞比较大,但是牵引力和爆发力还是可以的,数据层面很棒。在武汉32到35摄氏度左右的环境下,这台车直线加速在8.3-8.6秒左右,刹车距离40米上下,从直线的表现上来看还不错。不过二次加速的响应速度不够快,受制于排量,一脚油门踩下去,转速和声音会起来,但车辆实际加速并不凌厉,到了2000转后才有所爆发,而且车比思域大,动力表现自然有区别。
驾驶层面,方向盘转向不够灵敏,双踏板保持了本田一贯的线性风格,底盘非常的整,不过悬架还是偏软,虽然标榜了运动和青春,但本质还是偏向家用舒适,极限状态下车身摆动幅度比较大,尤其是像大的回头弯,速度稍微快一点,车的侧倾幅度会让驾驶者欠缺信心。NVH部分值得点赞,比之前的产品要好。
至于会不会出现机油增多(机油稀释),通过我们的渠道了解到,雅阁上这台发动机进行过微调,理论上应该不会出现,但整体发动机结构没有变化,所以仍需谨慎对待。
总体来说,这代雅阁的变化非常大,需要时间去适应,不过可能年轻人会很快接受这台中级车。
厦门这边的沃尔沃:这位哥回答得比较中肯,我也是雅阁车主,雅阁操控颜值空间没得说,内饰比较普通,车机功能简单,我混动次顶配了,塑料还是比较多,沙发是仿皮而且不透气,经常背上起疹子,但是30万这个价位以内你让我选,我还是选择雅阁,可以说还小小的满足了自己的跑车梦,没有十全十美的车你说是不是?
幽灵1095:雅阁内室太差了
阿斌223:当把看起来好难受,其他都还好,尾灯可以改
雅阁让我最满意的就是改款后的外观和空间了,十代雅阁外观设计很时尚,尤其喜欢他装配的羽翼式的前大灯,给人眼前一亮的感觉,空间没得说,我身高177,坐到后面都快能翘二郎腿了,头部不是很充足,大概一拳多一点,毕竟是B级车,空间还是有保证的,再就是本田的储物能力,善于做空间的本田在储蓄空间上设计的很合理,任何的小东西都可以找到适合的地方摆放,空间上不需要担心,家人和朋友在乘坐上的评价都非常满意,座椅也比较舒适,座椅宽大厚实,长时间驾驶和乘坐也不会感觉太疲劳,座椅的包裹性和支撑性都不错。1.5T的动力,都说本田买发动机送车,这动力日常使用足够用,起步是那种比较平顺的,如果想起步快点的话就感觉有点肉了,CVT变速箱确实没有顿挫感,换挡很平顺,高速表现我也很满意,车里拉着四个体重150的人,跑高速感觉没怎么踩就到160了,过弯路也不觉得飘,比较稳定扎实,高速油耗7个左右,市区10个左右,正常行驶的话8个左右。平时上下班开,偶尔跑一趟小长途而已,所以无论油耗还是保值率我觉得雅阁都很赞。不满意的话就是雅阁的底盘有点偏低,侧向支撑也是偏舒适的,感觉侧撑有点不足,中控偶尔会有异响,稍微有点溜背造型,后排车窗有点偏小,后排稍微有点压抑,再就是配置有点低,精英版的车型居然没有前后雷达,没有车门的自动落锁功能,内饰的材质档次感稍微差了一些。
懈怠0713:档把是真的掉档次 希望能改进
young丿lady:为什么我雅阁高速5个油,城市上下班7.5到8个油呢
别打我我超怂:中控屏是不是不是触控的
本田雅阁一直有着空间大师的称号,并且在市场上一直也是本田的标杆,不仅仅积攒了大量人气,其性能表现也是非常出色。尤其是雅阁2018款的260turbo精英版,颜值和空间都非常出众。沉稳之中又不缺乏运动和时尚感。从侧面看,流线型的车身,视觉感受非常大气,整车的风格简直是老少通吃。
雅阁2018款的260turbo精英版官方指导价18.98万,搭载1.5T四缸发动机,虽然说排量不大,但其在数据上的表现却非常出众,最大功率143千瓦,马力194匹,最大扭矩260牛米,再加上雅阁车重只有1494kg,动力完全可以满足一般家用需求。并且在涡轮介入之后,起步和加速超车几乎没有延迟。精英版属于中配,配置虽然没有顶配那么出色,但在同价位的配置当中,完全能够满足家用,配备了电动天窗、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动座椅、倒车影像、定速巡航、自动驻车等等都有,同时还有17寸的大轮毂。补充一点就是本田雅阁的保值率一直都是同级别车当中处于领先的地位,由此可见这款车还是非常受大众车友认可的。
作为本田旗下的中型车标杆~本田雅阁,它的亮点也是非常的多,比如空间、动力、操控内饰等等。
1、雅阁超大的空间是它最具有竞争优势的地方,车长4893mm、宽度1862mm,再加上2830mm的轴距,无论横向还是纵向都非常宽敞,后排坐4个人都没问题。并且腿部空间还有着两拳的距离,活动空间很大。而后备箱的内部设计也比较规整,家用完全可以。
2、油耗满意。作为中型车的雅阁,1.5T发动机油耗并没有想象中那么高,比预期要低,市区代步平稳驾驶的话,百公里综合油耗还能够控制在9升以下,如果堵车的话也仅仅在9.5升左右,综合表现还是非常满意的。
3、动力够用。刚开始感觉1.5T的发动机动力会有点偏弱,毕竟雅阁是中型车。但实际驾驶,虽然赶不上迈腾2.0T,但是1.5T地球梦发动机还是非常不错的,配合CVT变速箱,表现非常平顺。深踩油门,速度在30km到110km之间提速感最强,当过了120km,深踩还有提速感,但强度会下降一些。
4、操控出色。虽然雅阁车身比较长,但是驾驶、操控完全没有影响,方向盘也没有虚位,日常代步也能得心应手,非常精准。刹车部分很灵敏,简单熟悉以后,刹车力度很好掌握,非常线性。
5、内饰有质感。雅阁作为日系车当中比较不错的代表车型,内饰整体风格比较简洁、大方,并且用料做工也比较扎实、可靠,视觉效果非常不错,有一种低调奢华感。
如果非要找雅阁的缺点,也能够找出一些:
1、后排中间凸起。空间上虽然是没话说,但是坐在后排中间凸起的位置,长时间还是会有一点不舒服。
2、悬架偏运动,有点硬。在经过减速带的时候,感觉车身减震也不太好,颠簸感比较明显,经过小坑不减速也有叮当一闷响。
3、车漆比较薄。雅阁的外观颜值很高,但是车漆有点薄。跑过一次高速,隔天洗车在太阳下看到白色线条一样的东西,像是剐蹭,但是路上并没刮蹭,还是建议提车时贴个车衣。
4、隔音一般。市区代步风燥和胎噪都不明显,但是深踩油门,还是能听到发动机声音。上高速,风噪最明显,发动机声音和胎噪倒是一般。
总而言之,雅阁2018款260turbo精英版感觉比较适合家用,空间上足够优秀,并且油耗低、动力等等都能满足日常行车,性能比较均衡,该有的基本都有。再加上本田车比较省心、耐造,同等配置下,雅阁这个版本的性价比还是挺高的。
维修车辆十几年里,日系车除了事故车来维修的,一般也就是到了年限更换易损件或者零部件年限久了出现变形、漏油等情形,真正出现大故障的几率真的比其他车系少不少。像最近送到维修间来的这台本田雅阁,我不用说大家也知道,家喻户晓的一台好车,销量说明一切,整车品质、保值率都是这个级别的翘楚。这台车客户在行驶中出现跑偏问题,主要往左偏,客户称他在4S店之前因为跑偏做了一次四轮定位,结果3个月后又出现这个问题。车子跑偏除了转向系统,大概率是轮值需要校准。我们先开上车进行路试,时速不到70公里,感觉驾驶正常,时速超过75公里,明显感觉到方向盘往左使劲。回工作间后,我们直接检查转向系统,转向机胶套、管柱都正常,不漏油也无异响;准备拆四个轮子校准,结果发现这个车两个后轮呈外八吃胎,内侧磨损严重,测试轮值发现正常,那确定就是吃胎造成的车子跑偏。用仪器测试该车后悬架倾角拉杆臂,发现该部件角度固定,造成后轮倾角长期锁定,这基本可以认定为原厂设计的一个小缺陷。结合维修手册和维修经验,我们提出为该车更换可调倾角拉杆臂,得到客户认可。花费320元为该车更换铝合金可调倾角拉杆臂并做四轮定位后,再次路试,车辆操控回归正常,我们让客户回去仔细观察,目前再未接到不良反馈。
这台车搭载的是一台1.5T发动机,最大可输出194匹马力,最大扭矩260牛米,匹配一台CVT变速器,动力性能非常优秀,油耗也很低,百公里油耗只有6L。
底盘方面,悬挂采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。底盘整体设定,比上一代雅阁多了一定高级感和厚实感,在日常使用中悬挂对小震动过滤的很到位,在经过减速带时,能稳稳拉住车身并不会出现多余的晃动。由于采用可变转向比,车身过弯时,悬挂侧向支撑性也很好。
内饰方面,整体设计上很大气,用料也不错,有高级感。前排的空间表现是很优秀的水平,后排空间几乎是同级最大的,乘坐感受也很舒服,这也归功于后排座垫长度,但低矮的造型还是或多或少地有点压抑。
保养方面,小保养更换机油机滤加工时费大约在500元左右,根据保养手册规定小保养区间为每5000公里一次。官方建议车辆加注92号汽油就可以,当然也可以加注标号更高的95号汽油,最好在4S店保养的时候呢按照官方手册加一瓶燃油添加剂。
整体来说雅阁是台好车,造型也偏向运动、年轻。省油省心还耐用,加上空间魔术师的加持,作为一台家用车还是比较不错的。缺点呢就是底盘有点低。
用户8318641721864:良心修车店,必须甩个赞👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
时髦艺术家EH:可以
这一代雅阁一改之前偏向中庸的外形,整体设计偏向运动和时尚风格,同时也延续了很多严格品牌概念元素,所以开雅阁也不再是中年人的专属。溜背的外形刚开始看起来不是很适应,习惯之后观感上就协调了很多,但是头部空间上确实要比上一代车型要收紧了一些,其他基本保持了雅阁一贯的空间利用最大化的风格,无论是前排还是后排都没有局促的感觉,后备箱也足够的深度,应付3个人出行的行李是绰绰有余的。
除了外形变化之外,动力也是这一代雅阁的亮点,虽然没有2.0T配置车型,但1.5T加上CVT在动力表现上要比之前的2.4L自然吸气好很多。声音虽然表现一般,但无论低速和高速都没有疲软的感觉,即使坐满了人,动力涛声依旧。只是驾驶感觉上与上一代车型差距并不大,方向精准但有些偏轻,悬挂足够舒适但是对大大坑洼的过滤并不好,尤其是前排总是能感受多余的弹跳震动。好在是这一代雅阁依旧延续着本田座椅的一贯舒适性,起码长途开和座都没有太多挑剔的,隔绝了不少细碎的震动。
对于一款普通的燃油车来说,确实没有混动2.0L的乘坐感受好,明显表现在隔音和体感上。或许是车重不同,混动车型开起来的要比自然吸气更加顺畅,隔音也要比燃油车好一些,但总体来说雅阁的隔音表现确实一般,无论是1.5T还是2.0L混动,对路躁的控制都不好,混动在高速行驶中发动机噪音的隔绝也一般。好在260Turbo城市综合油耗不到8L,对于家用车来说,一方面是经济,另外一方面就是实用性很高,所以雅阁的燃油版本车型总体表现足够优秀,并不会比混动车型差距差太多。
预算20多万,准备购置一款宜商宜家的的中级车,最后将选车的目标落在了本田雅阁和大众迈腾上。因为看了一下中保研的碰撞测试,雅阁最后的成绩比迈腾好了不少,所以最后家人一致同意选择雅阁。
因为对混动系统不是特别了解,所以最后选择了定价19.98万元的260turbo豪华版车型。我们这优惠1.7万元,裸车价格18.28万元,加上1.6万元的购置税和6500元的保险,这台车最后的落地价在20.53万元。
优点方面:
第一就是看中雅阁的颜值,本田第十代雅阁的设计很年轻,非常符合我们80后的审美观,羽翼式的大灯和粗壮的镀铬饰条,都显得非常霸气,溜背式的造型,回旋镖样式的尾灯,都是我非常喜欢的设计。
第二就是雅阁的空间表现优秀,不愧于空间魔术师的称号。当时选车是带着家人一起去的,本人身高1.81米,前排调整好坐姿后仍然能够获得超过一拳的头部空间。而家里人乘坐后排时,都能够获得超过两拳的后排腿部空间,三人同时乘坐也不会显得拥挤。
第三就是动力体验好。雅阁搭载的这台1.5T涡轮增压发动机最大194马力,已经达到了不少2.0T发动机的动力水平。在满载5人的情况下,雅阁的动力仍然显得游刃有余,除了在静止状态下加速稍显迟滞外,其他各个速度段雅阁都能够提供不错的动力,深踩油门就能够获得不错的加速感。而且油耗表现也不错,市区的综合油耗在7.5L左右,而且能够加92号汽油,经济性不错。
第四就是雅阁的保值率比较高,虽然比某些中级车买车的时候多花了一部分资金,但是后期卖车的时候还能卖出一个高价,其实并没有多花钱。
缺点方面:
第一就是雅阁的车漆太薄,有时候用干布清理车漆的时候也会造成漆面的划伤。本田车漆软的问题在雅阁上面也没有得到解决,这点对于一台20多万的车型来说有点说不过去了。
第二就是内饰设计得过于沉闷,没有外表来的那么时尚。雅阁的内饰设计比较普通,并且中控屏幕的功能也很一般,像手机互联和语音识别这些功能都没有提供。
第三就是价格高达19.98万元的车型,配置并不丰富。像灯光上,远光灯仍然是卤素大灯,造型和照明效果都不如LED大灯来得好看,并且扬声器数量只有4只,后期还要加装音响系统,而且只提供了普通天窗,无钥匙进入和远程启动功能也没有搭载。
选车建议:虽然豪华版在配置方面略显遗憾,不过性价比是非常高的。特别是相比较260turbo精英版车型,在增加1万元预算的情况下,多出了雅阁主动驾驶辅助系统、前/后倒车雷达、全速自适应巡航、7英寸液晶仪表、自适应远近光和自动头灯等配置,而且这些配置都是后期无法加装的,所以预算充足的前提下,还是选择豪华版车型。
给你机会你不中用呀:不错
红茶和普洱销售yankee:你这是抄别人的吧!一模一样
点评车型:
2022款雅阁 260TURBO 幻夜·旗舰版
4分“优秀”雅阁
2022款 260TURBO 幻夜·旗舰版
【满意】
1.如果手握20多w,想要在兼顾家用的同时,还希望有一定的驾驶乐趣,那么广汽本田的雅阁一定是您绕不开的选择之一。
2.这个版本的外观在运动套件的加持下,显得非常精神,尤其是细节之处的黑色涂装,这些小细节为其增添了一种别样的运动氛围,且看着很精神。
3.侧面的18英寸的轮毂配合上后尾门上方的黑色小尾翼,相较于日系的其它竞争对手,还是有一定运动感的。
4.混动版的这套本田第三代i-MMD混动系统表现依旧在线,油耗表现亮眼,家用过日子的话使用成本相对低一些。这套混动系统的动力表现绝对是属于表现优秀的那一款,低速行驶时油门跟脚,没有顿挫,近乎于纯电车型的驾驶感受,在配合上紧致的底盘表现,开起来是可以带来一定程度的驾驶乐趣的。
5.这被动安全配置齐全,可以给一个好评。
6.这个版本配有前后雷达+360度全景影像+车侧盲区影响+倒车车侧预警系统,可以说对新手比较友好。
【不满意】
1.车机只支持Carlife。
2.360度全景影像画质一般。
3.急加速时发动机的噪音略大。
【驾驶体验】
本田雅阁的这套混动系统,个人感觉是日系混动里,开着比较舒服的。在低速行驶时,油门跟脚,且在发动机介入时,不会出现明显的震动感,开起来可以说是如丝般顺滑,这对于质感有了很大程度的提升。
新款雅阁的底盘表现可谓是在同级车型中,属于相对运动的那一类,底盘表现紧致,且坐姿较低,运动氛围营造得还是到位的。
【乘坐体验】
作为一款中型车,雅阁的空间表现没有问题,后排的腿部空间表现,头部空间表现都是在线的,整体座椅舒适度也不错。
HumanDeath:现在幻夜旗舰版落地多少
一个佷哇塞的汉子:这个内饰不是混动吗
实话实说cs:你的360全景影像是额外加赠的吗?雅阁只有混动顶配才有的360全景影像的。