点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

奥迪Q8上市之后，很多车评人都是好评迭起，给出的评价和奥迪的固有形象有些不符，今天我们带来了2021款 55 TFSI 豪华动感型的试驾报告，看看它究竟表现如何。 【价格】 这款车目前的官方指导价格为85.88万元，目前经销商优惠约在83.5万元左右，所以需要购置税为73894元，车船使用费为500元（2.5-3.0L），交强险950元，商业保险为21881元，部分经销商会收取500元上牌费，所以全款购买合计需要934145元。 【动力】 这款车搭载的是3.0T发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。加速测试时变速箱允许以2200rpm左右转速起步，起步瞬间四个驱动轮没有任何打滑，车子就像被弹弓弹射了出去，全时四驱表现的很暴力。 换挡时变速箱也一改日常驾驶状态下的克制感，用一次次明显的冲击换来更快的换挡速度，最终0-100km/h加速用时6.27秒，测试当天气温为零下9度，如果再暖和一些的话，整车的状态应该还有会提升，加速也能更快一些。而实测百公里油耗为12.9L，当然这里面有暴力驾驶的因素，日常实际驾驶还能下降1.5-2L左右。 但是这里要说明的是，这套动力虽然好，但是整体表现和A8L、Q7上搭载的基本一致，基本上没有任何差异化的表现，很多车评人的评价其实属于老生常谈。 【操控】 这才是奥迪Q8和Q7被显著区分之处，从整体驾驶感受而言，在直线加速、连续弯道以及U型弯上，奥迪Q8的表现要更加轻快，方向盘没有任何虚位，在不同时速下都能接近指哪打哪的精准感，请注意我的用词——接近，原因在于搭载的全时四驱系统，持续爆发力和抓地力极强，能够很好的辅助加速，并且提升四个车轮的抓地力，这是它的性能优势。 但是一个小缺点也没有被更正——缺少灵活性，在连续弯道上能明显感受到，会和方向盘抢轨迹，这是奥迪quattro全时四驱的机械特征，不是说换一台车就能修正。它的运动性能，更多来自于底盘悬挂的调校，要比软绵绵的奥迪Q7更具多维度的动态能力。 点评：从整体操控表现上，我不能说奥迪Q8不好，因为价格、技术以及调校摆在那里，但是超越了奥迪Q7却没有超过宝马X5，更不会超越保时捷卡宴等纯运动SUV，关键原因就在于，宝马x-Drive四驱系统原本就是纯粹的公路运动四驱，是对后驱和转向系统的辅助；而奥迪quattro是更加专业的拉力四驱，要的是持续四轮爆发力而不是精准的操控，驾驶员需要更好的驾驶技能来控制它，这已经是一个专业话题。 总结：至于配置、空间等方面这里就不赘述了，因为和宝马X5、奔驰GLE等同级车型区别不大，空间不小配置足够丰富，整体而言还是值得购买。

点评车型: 2019款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.64分“优秀”

Q8的外观采用的奥迪最前卫的设计理念，多边形的进气隔栅，侧身更多的肌肉感线条。都在营造一种大尺寸却很紧凑的视觉效果，22寸的轮毂在这台车上并不显大，285的胎宽也使整车从上到下都很协调。 3.0T 8AT 48V轻混的动力组合，也是现行大尺寸豪华车的主流，动力澎湃，输出平顺。 内饰，前排宽敞舒适是最基本的，豪华和科技感更是奥迪倾其所有的。后排空间与轴距长度的表现并不符，应该是预留的发动机空间和巨大的轮拱把轴距消耗掉了，影响了车内空间的利用。车辆配备了气动悬挂，所以切换驾驶模式后，行车的性格区分很明显，像一个全才都略懂一二，要舒适代步，运动劈弯还是走烂路这台车都能满足。 的确这台车的实用性并不如同门的Q7，但是两车表达的就是截然不同的倾向，选择Q8要的就是任性！

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

见到宝马X6取代巨大成功，奔驰急了，所以有了GLE Sport；奥迪更着急，推出了奥迪Q8，料理方式并不复杂：Q7的底盘 溜背造型，奥迪也清楚，市场对这些看起来很运动的中大型SUV很买账，做法也不需要太哗众取宠，都能卖好！其实接下来的Q5 Sportback和已经推出Q3 Sportback也玩是这一套，大同小异。 与奥迪Q7一样，Q8也是构建于MLB Evo平台，但车头设计明显更宏伟，尾部的溜背造型的确看起来更运动，相比之下，Q7看起来一下子好像老了7、8岁似的。作为奥迪的SUV，quattro肯定不会缺席的，加上有四轮转向，这车无论在蹦直线，还是快速攻弯时，能力很强， 跟这个四驱底子有直接关系，一扫Q7那种“斯文有余、运动不足”的感觉。从开的角度，Q8的驾驶乐趣比Q7强得不止一丁半点，后续据说还会引进RS Q8，那真是直追兰博基尼Urus了。 【优点】 1.奥迪Q8外观简直是颜控的福利，作为一台豪车，好看是必修课，但要做到出彩却没那么容易，而奥迪Q8就用一条优美的车顶线条以及无边框车门的加持，让它这回头率极高，也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足。而且它和一般的溜背ＳＵＶ不同，Q8的溜背是过了后排乘客的头部才下滑的，所以后排乘客的头部空间并没受到太大影响，后备箱容积势必会被侵占一些些，但这车整体实用性还是保持的不错。 ２.奥迪Q8动力有2.0T和3.0T两款，销售主力为55 TFSI的3.0T动力：最大功率有340马力，500Nm峰值输出，配8AT变速箱，动力提速表现令人相当愉悦，换挡极其平顺，快速，换挡节奏没有保时捷8速PDK那么激进，反而在力量传递中多了一份平顺性，中后段的爆发能力也有惊喜，在高速上一不留神就“超速”了。 ３.quattro四驱系统，它可是奥迪看家本领，即便Q8是一部身体肥硕，两吨多重的SUV，但四驱＋四轮转向，让它的极限真的很高，在赛道弯中的重心转移幅度比我们想象中少，十分灵活。只是激烈驾驶，对轮胎压力很大，比较“废胎”，这也是大马力的SUV一个使用上通病，换胎成本高。 【缺点】 １.作为一部80万级别的SUV，车机系统只能算普通，功能和操作逻辑只是达到业界平均水平而已，不算出色。 ２.从保值率而言，它也比不过德国老乡，奔驰GLE Sport、宝马X6，别说有钱人们不在意，其实他们在算账这方面比谁都清楚。 ３.方向盘握感较差，平台化的产物注定很多零配件要适配高低端车型，而奥迪Q8的方向盘明显不够高端，填充物不够充足，手握上去有点干，不够饱满。当车辆行驶速度较大、紧急刹车或路面颠簸，驾驶员需紧握方向盘时，手感上的不适将尤为明显。 【试驾体验】 Q8开起来和大众集团旗下MLB Evo平台的车型一样，最大的优点是非常好开，别看它的吨位很大，但开起来却没有大车的感觉，在舒适模式下， 它比我想象中的要“温柔”许多，并没有因为运动化的外观设计让它驾驶性格变得暴躁。一切都表现的那么中规中矩，除了刹车和油门踏板有偏硬外，油门的相应和变速箱换挡速度非常舒服，转向手感也是奥迪特有的精致感，顺滑、细腻的回正阻尼，即便是让新手也能从容地驾驶车辆。如果你想飙一下啊，那也是可以的，切换到运动模式，这时候的Q8就像一台大号的钢炮，方向盘转向力度也会明显变沉，油门变得更为敏感和直接，环路上的每一次超车并线都变得不再无趣。而且四条避震的支撑力非常不错，在山路试驾时，它的侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的，而且四驱系统在很大程度上可以帮助车辆调整姿态，提升整车在弯道间的稳定性。 【总结】 什么人会买它？从产品的特性而言，我个人更欣赏它甚于现款的奥迪Q7，是一部开起来“大而不笨”的SUV，每天开着它，上下班也不会觉得闷，功能性也可以兼备，尤其在一些北方市场，它的四驱无论从耐用度还是实际表现，都不输于对手。只是很多人买这类轿跑SUV，未必会想到奥迪Q8，这是它目前比较尴尬的地方。在轿跑SUV市场，它的知名度还是不够响。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.6分“优秀”

等了好久订的22碰到改款直接变23款，刚提车还没怎么开，目前开了300多公里，感觉关了滑行后提速更顺畅。隔音效果很不错毕竟是无框车门，目前还在磨合期，过了磨合应该会用动态s档感觉更加激进！

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

买奥迪是因为头铁：买车之前就听朋友吐槽车机，买完之后果然不负众望车机稳定发挥，三天一掉五天一黑屏。 不买Q7是因为外观：当初家里看上Q7了去看车的时候被展厅里亮黑Q8深深吸引。 用车成本：谈不上燃油经济性，但也没有高到夸张，正常使用吧。 舒适性：后排比我想象中要宽敞，我189身高，驾驶室调好之后后排表现依然给力。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

4.21分“优秀”

2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型 车评 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型，这是一款真正的豪车！它的动力、舒适性和豪华感堪比那些顶级跑车，相信不少车迷们都已经迫不及待地想要了解它的每一个细节。那么，它究竟有哪些亮点呢？ 首先，它的外观设计简直是无与伦比！奥迪Q8采用了全新的家族式前脸设计，让它看起来更加霸气。车头两侧的Matrix LED大灯也非常惊艳，光线亮度高，夜间行驶更加安全。而车身线条流畅，尾部的双边共四出排气管更是彰显了它的运动基因。 其次，奥迪Q8的内饰更是让人惊叹不已。豪华感十足的真皮座椅、精致的木纹装饰以及大尺寸中控屏幕都让人感觉身处豪华轿车的驾驶舱内。同时，奥迪Q8还配备了先进的虚拟驾驶舱和全液晶仪表盘，让驾驶体验更加舒适。 最后，我们来说说它的动力表现。奥迪Q8搭载了一台3.0T V6发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为500Nm，配合8速Tiptronic变速箱，0-100km/h加速仅需6.2秒，相当于一辆跑车。而且，奥迪Q8还采用了quattro四驱系统，让车辆的稳定性和操控性都得到了大幅提升。 总的来说，2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型是一款豪华、运动、舒适的顶级SUV，它不仅外观设计精美，内饰豪华，而且动力表现出色，给驾驶者带来了极致的驾驶体验。不过，这样的豪车价格也不菲，对于一般人来说还是有些超出预算。你们觉得呢？是否值得购买呢？欢迎在评论区留言分享你的看法。

点评车型: 2023款奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型

3.64分“良好”

【最满意】 这台车的车身尺寸很大，所以空间上令我非常满意，特别是坐在前排可以感受到它有很夸张的横向空间。 【最不满意】 内饰老气，还是沿用了奥迪“经典”的内饰设计，但随着人们的审美被一众新势力改变，奥迪的这一套内饰就不太吃香了 【驾驶感受】 虽然这是一台中大型SUV，但是得益于奥迪引以为傲的Quattro四驱系统还有3.0T发动机的动力，我可以非常自信的在车流穿梭，特别是高速变道快速打方向的时候，车轮紧紧地咬住地面的感觉令我很着迷

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士限量版

4.79分“优秀”

非常小众的一款城市型suv，最开始订制了一台顶配的Q8 但4s店一直反馈欧洲疫情原因没有消息。后来另一家4s店打电话说到了一台暗夜骑士限量版，到现场一看直接就下单了。首先88台的限量数是可以拿出来装逼的，再就是23寸的轮毂实在太帅了，搭配奥迪原厂红色卡钳以及全车身的黑化。我啥都不用改了～ 唯一比较遗憾的是限量版音箱居然不是升降BO的音响。 现在开了一个月左右，其它都很棒通过性好，加速快，油耗低，还有回头率超高，唯一问题就是mmi的软件系统还有待优化。奥迪的交互软件还是被国产电动汽车远远甩在身后了，奥迪的人车语音交互真的每次使用都要笑死我，没有一次是准的。有时候apple car也会崩溃，但这都不是影响驾驶的决定性因素。 总结：如果你有100w，不想买烂大街的保时捷卡宴，Q8一定是你最好的装逼利器。有能力就上RSQ8吧

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.7分“优秀”

奥迪旗舰suv！对比奔驰gle和宝马x5，最终选择Q8！ 选择Q8原因： 1:最好看！回头率吊打同级别所有车。（毫不夸张，在北京等红绿灯旁边奔驰往我屁股看，估计在看这是Q几？前面过马路行人扭头看，在二三线城市更是如此） 2:旗舰级！gle上面有gls，x5上面有x7。（Q8路上谁也不怕，遇到A8他在车里得抬着头看你） 3:有操控，有舒适，有豪华，样样俱全。（路上再也遇不到开远光灯的了，爆闪他就老实了） 缺点：我只觉得上半身有点矮，设计再高5cm就更好了。 对车友说： 萝卜白菜各有所爱，当时我也纠结奔驰和宝马，不是因为价钱，说实话我买的这个配置比奔驰宝马都要贵一点，要买一定要上55tfsi、450、40i，怎么着性能都比低配好，功能也多，用料也好。经过再三对比终于作出选择，希望我的见解能够解决你们心中的矛盾。 以后要更努力赚钱啦！！！

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

中规中矩吧，没买的时候觉着这车什么都好觉着能包容它的一切缺点，得到以后其实觉着开着也就那么回事，起步不快但是开起来给一脚基本是通吃市面车型吧，建议春天给前面搞个纱窗啥的（在意美观的当没看见就行）因为这个柳絮会搞得你水箱散热上全是还有虫子啥的，后排没做过不评价前排舒适性还是可以的因为是刚提车还在磨合期油耗以后还会高点，保养还没做过到时候给你们补上，标配的无线充电给我去掉了加了个电吸门车机系统不要要求太高了听听歌啥的还可以无框车门隔音做的确实好，这个车的处境跟A7似的大部分都是小青年喜欢但钱不够，买的起的看不上不如拿这钱加点上保时捷了都，后期用车体验在给你们补上吧，目前就是这样现在山东这边油价一箱油600左右差不多。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

全铝车身轻量化车身外观小溜背造型更显年轻不会觉得这种车都是适合老头开的而且还是无框车门时髦?。 【空间表现】 空间对于我这身高还是赋予的，后排翘起二郎腿一点问题没有。平常带上家人出行的话绝对是足够的，后备箱空间也很大平常出行可以轻松应付。 【舒适性】 和之前的Q5比感觉区别还是特别大。这个紧紧是个人感觉，悬架的调教和隔音好太多了，座椅包裹性不错久坐屁屁不痛腰也不酸……😂 【动力表现】 动力还是非常的充沛，高速超车就算是120你也可以轻轻松松应付。 【最不满意】 有就是副驾驶车门偶尔过颠簸路段会有异响，总体来说还是没有什么太大的问题。 【驾驶感受】 基于德国血统一直都很沉稳，方向盘手感很好，指向性也很精准。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士殿堂版

4.9分“优秀”

升起来的B&O声学棱镜非常的舒服，基本就为了音响买的，当时只是为了试驾RSQ8，后面听了音响就留下来排版买了，移动的家庭音响。没事不开车，也能直接坐车里听歌。 动力总成够用，驾驶也是比较舒适。油耗基本看个人驾驶习惯，燥的话基本13-14个，温柔的话基本可以到9个左右。 外观非常喜欢，前脸霸气，屁股也蛮好看的。 内饰也是老问题，和同价位比就是简陋，不同价位的车内饰都基本统一，基本这种旗舰就是等于掉价。 所谓“顶配”，缺少盲区监测辅助，虽然影响不大，但是“我可以不用，但是你不能没有”。你可以提价，但是不要没有，然后选配，麻烦你一次弄完，反复折腾就很讨厌，时间成本就非常高。 这个价位的旗舰suv顶配没有迎宾灯，灯厂这就非常不厚道了，还要自己找4s店加钱买。 假排气也就不多说了，这个价位，非常掉价。 总体来说，还是挺满意的，毕竟第一台车，非常喜欢，就让小黑陪我到处走走吧。SUV基本这个价位就为了舒适，舒适，舒适！买菜车就为了舒适的买菜，性能车还是买小型车吧，大车就除了驾驶员全都晕。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 冰雪运动版

4.29分“优秀”

这一次很有幸，我们将这辆奥迪Q8冰雪运动版开上了赛道，其实最喜欢它的地方莫过于它的内饰，科技的奥迪给到的体验感还是很充足，包括无边框车门都是很有科技感的地方。整个车很大，大到你开起来有一种开船的感觉，不过这些都不重要。重要的是把这个大家伙开起来的感受，将它开入赛道，采用动态模式，利用空气悬架降低地盘。这辆车的抓地力很足，如果高速入弯轮胎很容易产生枭叫，不过初段加速中很明显感觉48V轻混在带动车辆，当3.0T双增压介入后，明显会有很强的推背感。过弯转向不错，很精准，而且机械quattro很好的保证了四轮驱动，车头与车尾连接性很强，控制感很好，不过当你刚上手的时候还需要多习惯。制动效果不错，但我们试驾的车型采用的是韩泰SUV轮胎，这一点甚至有点想吐槽。 离开赛道走向城市路段，体验它的家用属性，后排空间很大而且带有独立空调、座椅加热等等，而且后备箱这里有个小细节，在后备箱关上的时候，尾帘会自动关闭，这一点可以说很细节了。很多人可能会担心它采用了无边框车门在NVH上会不会有问题，实际体验后且负责任的说并不会，而且整车NVH很不错，或许这也是豪华车该有的样子。在城市路段相较于赛道就要更多的考虑舒适性，全况模式比较适合，我们也试了一下越野模式，很明显悬架软硬有了明显改善，整体而言，在悬架上这一次Q8带给我的惊喜真的颇多。

点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

【最满意】作为奥迪Q系列数字最大的那个产品，Q8的旗舰SUV身份不言而喻，一身像样的行头自然也是少不了的。雄伟的八边形格栅是Q8系列SUV家族的标志性面孔，类似跑车的溜背车顶线条在车身上延伸，锋利而优雅的曲线，如雕琢而出的艺术品一样引人瞩目。如此充满动感的车身上充满年轻活力的线条，再配上那无边框设计的车门，奥迪Q8拥有在这个价位区间内无与伦比的运动风范。 【驾驶感受】3.0T V6的Q8性能上还是可以的。输出马力340匹，峰值扭矩500牛·米，峰值扭矩在1500rpm-5300rpm都可以全力发挥。配合8速手自一体变速箱，以及奥迪招牌的Quattro四驱系统，这台2.2吨重的SUV仅需6.2秒就能完成零百加速。 【乘坐体验】作为传统豪华品牌的高端产品，奥迪Q8前排配备了超级运动座椅，辅以以高档华格纳真皮面料，匹配高奢般的匠心工艺，典雅之风跃然而出。精美的座舱内照明系统大幅提升车内设计感及豪华质感，很大程度上提升了驾乘人员的出行感受。