卖不动就不玩了？奔驰做了个重要决定

据外媒报道，奔驰将大幅减少电动汽车平台的研发投入，第一个重要的决定就是放弃其此前计划中的MB.EA Large架构。

MB.EA Large架构是专门面向EQE及其以上级别的轿车、SUV而研发的纯电动车型专用架构，计划会在2028年推出，如今应该还是在研发的早期阶段。至于放弃的原因也非常简单，因为这些车型卖的并不好，奔驰不打算继续投入巨资了。据爆料，放弃研发这一架构之后，奔驰每年能节省40-60亿欧元。

奔驰的纯电动车型卖的不好是有目共睹，不管是EQS、EQS SUV、EQE或者EQE SUV，目前优惠幅度都比较大，但即便如此销量也都非常的惨淡，有史以来奔驰应该都没打过这样的逆风局，所以做出这样的决定其实也在情理之中。

保证利润无非就是开源和节流，此前奔驰推出纯电动车型就是打算在燃油车的优势基础上进一步提高销量，但遗憾的是巨大的投入并没有带来预想之中的收益。今年4月份，奔驰EQE(图片|配置|询价)销量为868辆、EQE SUV销量为1664辆，EQS系列的销量干脆就没有公布。

这样的销量显然是不能保证利润的，甚至可以说是卖一台亏一台，开源既然没戏了，那就节流吧，砍掉烧钱的纯电动平台可能目前是好的选择，也为最无奈的选择。

笔者认为，奔驰EQ系列这几款车型，最大的问题其实出在了外形方面，为了风阻妥协太多，导致轿车少了奔驰以往那种优雅感，SUV少了同价位车型该有的那种气势感，这无异于自断手脚，很难得到消费者的认可。

从操控和舒适性方面来讲，EQ系列车型表现同样不差，但在空间、智能化方面的表现相对又比较一般了，在中国品牌新能源车型飞速发展的时候，尽管底盘和操控表现相比奔驰要差点意思，舒适性方面的差异其实已经没有之前那么大了，在智能座舱、辅助驾驶、舒适性配置方面则有着比较大的优势。

在这种情况下，奔驰单纯靠着一个车标很难获得什么溢价了，在三电技术方面也看不到任何领先的地方，卖不动也是理所当然的。

当然这并不代表奔驰会放弃纯电动车型，奔驰的纯电动车型还是会继续存在的，今后EQE和EQS系列车型还会继续更新，不过依然会采用现有的EVA2平台打造，同时会把400V架构升级到800V架构，电池电机也会有进一步的提升，从而减小和先进水平之间的差距。

面向紧凑型车的MMA平台还会继续研发，可能在奔驰看来，这种相对便宜的车型在今后还是会有一定市场空间的。面向跑车的MB.AMG平台以及面向商用车的MB.VAN平台同样也会继续存在，毕竟奔驰目前还没有在这两大平台对应的车型领域吃过亏。

停止MB.EA Large架构研发所带来的反应也是连锁的，此前“2025年实现50%的电动汽车”的计划显然是无法实现了，奔驰已经将这一时间推迟到了2030年，而且“在条件允许的市场仅销售电动汽车”的计划已经确认被取消。

燃油车的成功确实让奔驰在过渡到新能源时代之初显得有点“迷之自信”，好消息是奔驰似乎醒悟过来了，但醒悟过来之后的操作又有点把自己的路走窄了的意思，且看奔驰后续如何出牌吧。

评论·0