我发现了仰望U9圈速令人失望的原因-part1

客观中肯，比亚迪就是还没有故意去追求赛道性能，堆配置堆到2.5吨，轴距拉到2.9米。比亚迪不是不懂，就是有他自己的想法，四轮均衡东西还是为了更容易达成E4方的算法，这是一个很新的东西。为了更容易达成精准控制。而且配备了一大堆舒适性配置和智能化配置，为的是人舒服，在公路上开的舒服。要是真的为了刷圈速和赛道性能，比亚迪就不会这么造车了。汽车圈的，谁不知道适当的短轴轻量化，后驱大马力，更适合跑赛道。

比亚迪比谁都清楚的知道u9只是超跑界中的乔碧萝，比亚迪不会造跑车，也没造过跑车，更没有任何比赛的成绩，比亚迪比谁都清楚，它最擅长的只有营销，所以从开始就营销圈速吊打法拉利，然后又营养两个座位的车实用，就像成功学大师的听懂掌声一样，你笑它营销低级，它笑你不懂PUA。

没有那么多脑蝉粉吹逼，捧那么高，张口闭口吊打欧洲超跑，颠覆谁谁，也不至于口碑成这样！ U9国内选装尾翼售价178万，但是超跑入门车型奥迪R8在欧洲本土售价折合110万人民币，上赛R8估计都能跑赢U9。 U9目前作为技术展示还不错，图个新鲜好玩可以，论拼圈速洗洗睡吧！ 另外追求舒适的高性能跑车欧洲一大堆，那个叫GT。 还有现在欧洲出的超跑也非常好开，有些车甚至接近家用轿跑的。 U9想要比转圈和蹦迪，那就是天下无敌，真要拼圈速，要减重，至少减少700公斤【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】

比亚迪明知道u9在现阶段赛道成绩不会好，但依然要造u9。是为了积累四轮均衡独立驱动和四轮均衡主动悬架的调教经验，第一代产品不行，迭代几次总有一天总会行。这是前人没有坚持的事业，比亚迪野心不小，它要摘取汽车工业皇冠上的其中两颗明珠，做青史留名的车企。

去看看极氪001FR，再来评论吧！