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Model 3车主·车龄2年

特斯拉，希望你能好自为之

进入到2024年的第四个月，汽车行业的商战已经进行发展到了一个新的高度，尤其对新能源汽车市场而言，日渐增多的汽车品牌与车型，在经历了前几年的大浪淘沙之后，依然存活的，多多少少已经发展出了属于自己的生存节奏，3月28日，小米汽车的正式上市，更...查看全文

特斯拉，希望你能好自为之图1

特斯拉，希望你能好自为之图1

04-11

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Model 3车主·车龄2年

#一秒进入宫崎骏的童话世界记录下生活中美好的瞬间#特斯拉

火山君聊车视频1

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04-09

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Model 3车主·车龄2年

属于电车的新标准，如何购买一台切合自己的新能源汽车（品牌篇）

随着电动车行业的普及，无数传统燃油车行业曾经的定论被推翻，电动机的普及，让动力这个曾经最能体现价格差的东西变得一文不值，马力成为了这个时代最不值钱的东西，传统燃油车的三大件：发动机、变速箱、底盘，是评价一台燃油车性价比的关键组成部分，那么来...查看全文

属于电车的新标准，如何购买一台切合自己的新能源汽车（品牌篇）图1

属于电车的新标准，如何购买一台切合自己的新能源汽车（品牌篇）图1

2023-12-05

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Model 3车主·车龄2年

给新款model 3p提点建议首先特斯拉要改一下轮胎胎宽，前245后265，提供更好的抓地力。可以选一个yoko方向盘，但不要跟s一样，方向盘一圈半就可以了。电机不用变，3D6就可以，当然，用5D1也不反对。特斯拉目前的底盘极限不低，上一代3p国内版本主要是因为轮胎胎宽严重降低了车辆极限，如果这个改了，对操控的提升一定是很明显的。

火山君聊车图1

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2023-11-30

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Model 3车主·车龄2年

我终于搞来了一台特斯拉Model S Plaid

我终于搞来了一台特斯拉Model S Plaid视频1

我终于搞来了一台特斯拉Model S Plaid视频1

2023-11-23

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Model 3车主·车龄2年

这可能是你看到的最完整的model3焕新版静态测评

这可能是你看到的最完整的model3焕新版静态测评视频1

这可能是你看到的最完整的model3焕新版静态测评视频1

2023-09-28

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Model 3车主·车龄2年

如日中天的理想汽车，其底层逻辑究竟错在哪？

在如今的新能源汽车市场，有一个特殊的存在，从技术上讲，其没有多么领先的底层架构技术，但销量表现却还不错，内饰的豪华感成为这个品牌汽车最自豪的地方，同时表现又分裂的营销与法务部门，又一遍又一遍的把这个品牌推上风口浪尖，这就是理想，一个“理想”...查看全文

如日中天的理想汽车，其底层逻辑究竟错在哪？图1

如日中天的理想汽车，其底层逻辑究竟错在哪？图1

2023-08-01

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Model 3车主·车龄2年

关于特斯拉Model S Plaid版车型重新冲击纽北赛道一些我的看法时隔多年，特斯拉重新携Model S Plaid冲击纽北赛道，并刷新了自己曾经创下的7:35.57的记录，从网上已经发布的视频上看，这次的重新刷圈有四个比较值得注意的点：首先是从上次的yoko方向盘换成了普通的圆形方向盘，其二是轮胎有了升级，在纽北第一个大区率的弯道，车身并没有像上次那样发生侧滑，第三个是升级了刹车系统，极速相比上次也有所提升，第四个是此次的车手相比上次更为激进（可能是之前那位车手第一个弯把他滑怕了）总之这次的成绩能反应出很多讯息，正好借这个机会为朋友们讲解一下这两次跑圈的区别，为何同一款车型会相差如此之多，敬请期待

火山君聊车图2

火山君聊车图2

火山君聊车图3

火山君聊车图3

2023-06-05

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Model 3车主·车龄2年

千字长文，聊聊我现在心目中的特斯拉

火山君聊车图4

火山君聊车图4

2023-05-24

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Model 3车主·车龄2年

关于所谓特斯拉刹车失灵我的看法

一而再再而三，特斯拉刹车真的就那么不堪么...查看全文

关于所谓特斯拉刹车失灵我的看法视频1

关于所谓特斯拉刹车失灵我的看法视频1

2022-11-16

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Model 3车主·车龄2年

丑究竟是相对还是绝对的

在我的汽车世界中外观最丑的一款车，我个人的想法与鼹鼠理查德哈蒙德一样，那就是在中国的英菲尼迪ESQ，也就是欧洲的日产JUNK，但是有一款新车的出现，让我一度以为ESQ地位不保，而这款车还很畅销，实在是一时难以接受。我实在没有想到，别克GL8为什么会换装这样一个外观设计，光看屁股，可能新老款区别不大，但是这样的一个前脸，实在是让人难以想象，GL8作为一款畅想的商用家用MPV，前面这个不伦不类的造型到底是个啥意思，难道是模仿丰田的埃尔法?但是埃尔法的外观设计明显比这个好看啊。本身我感觉上一代车型的仿埃尔法改装就够离谱了，但是相比较而言，老款的改装居然更好看，另外，对于一台商务车，正前方设计应该富有足够的视觉张力，简单的说应该用大开大合的设计语言，但是新款设计是向内收紧的，前大灯的造型很像国外普遍容易接受的丹凤眼，而且不能常看，越看越像。应该说意外或者毫不意外的，新款GL8还很畅销，路上已经经常可见新款的GL8在行驶了，难道买这个车是不看外观，闭着眼去买历史么，如果真的是这样的话，那确实无话可说，毕竟GL8是国内历史最悠久的MPV车型，但是无论怎么说，对于笔者而言，新款GL8的造型实在让人一言难尽。

丑究竟是相对还是绝对的图1

丑究竟是相对还是绝对的图1

丑究竟是相对还是绝对的图2

丑究竟是相对还是绝对的图2

丑究竟是相对还是绝对的图3

丑究竟是相对还是绝对的图3

2022-10-15

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Model 3车主·车龄2年

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1

Smart曾经是奔驰旗下的微型车品牌，在中国以售价与车型严重不符的状态而闻名，随着电动车时代的到来，Smart也迎来了他的新生，吉利用浩瀚平台打造了Smart精灵＃1，那么这个与极氪001同平台，由奔驰设计师打造的新能源汽车，其实际表现究竟...查看全文

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图1

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图1

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图2

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图2

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图3

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图3

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图4

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图4

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图5

此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1图5

2022-10-15

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Model 3车主·车龄2年

一个特斯拉车主的体验

成为特斯拉车主，对于软件层面的更新，一定是非常在意的，在当前时代，OTA层面的升级，就跟手机新软件的推送一样，每次都能开新车，就是车机OTA升级最简单的概括，当然，软件的升级跟硬件是息息相关的，一个足够好的硬件基础，是车辆拥有更好软件体验的前提，那么在软硬件方面，特斯拉究竟是一款怎样的车呢？与大多数车型宣传超高分辨率屏幕不同，特斯拉的屏幕分辨率并不算很高，但是就跟苹果手机一直没有上高刷新率一样，一个好的流畅度，并不是高清屏幕带来的，那么这就有必要说一下特斯拉的车机芯片了，AMD芯片的恐怖，是目前行业内8155芯片无法比肩的，而且由于采用了特斯拉的闭环系统，系统的纯净度也是其他采用8155芯片的车型无法超越的，超强的屏幕显示，是特斯拉车机系统的亮点所在那么除了屏幕显示，屏幕的功能性也是很有看点的，功能性其实分为多个方面，操作起来是否方便、语音识别是否准确，娱乐系统是否有趣等等，在车机UI设计方面，特斯拉的操作系统标定是非常优秀的，无论上一次菜单选择了什么选项，第二次打开车机页面，出来的一定是功能项目最多的主界面，这种标定是很多车型厂商都没有在意到的。而特斯拉的语音系统，可以给一个好评，但也必须给一个差评，好评在于特斯拉语音系统的识别度非常高，且非常准确，举个例子，安徽有一个地方叫孝哉闵子骞鞭打芦花车牛返村，通过语音系统可以准确的输入在车机导航中，但同时，有两个问题也就产生了，其一，导航识别不到这个位置，虽然同一个位置用同一个导航能搜到（特斯拉用的百度地图），其次，语音的额外功能性很少，特斯拉的语音系统只能支持准确语音指令，并不支持模糊词汇以及其他更高等级车辆的控制这都属于特斯拉的系统遗憾。在娱乐系统方面，特斯拉的车机自带游戏也是很丰富的，趣味性较足，但由于是闭环系统，暂未开放游戏的下载功能，所以也是有一定遗憾的。说了很多基础性的功能，特斯拉每次的OTA升级，都会带来一些欣喜，但同时也会有一些遗憾，目前特斯拉的国内同一版本是2022.24.8，比较明显的升级点在于转向的盲区视频监测位置可以进行调整，很多人觉得位于车辆左下方的盲区视频监测不好，而特斯拉在最近的一次OTA升级中解决了这个问题。当然，在经历了多次升级后，特斯拉依然有一些遗憾，比如倒车影像，倒车影像的系统界面与某几个界面存在冲突，当在倒挡时，如果查看能量选项，那么倒车影像便被“挤掉了”，也无法恢复，这是一个不方便的地方，在未来的升级中，相信这一个问题也可以得到解决。

一个特斯拉车主的体验图1

一个特斯拉车主的体验图1

一个特斯拉车主的体验图2

一个特斯拉车主的体验图2

一个特斯拉车主的体验图3

一个特斯拉车主的体验图3

一个特斯拉车主的体验图4

一个特斯拉车主的体验图4

一个特斯拉车主的体验图5

一个特斯拉车主的体验图5

一个特斯拉车主的体验图6

一个特斯拉车主的体验图6

一个特斯拉车主的体验图7

一个特斯拉车主的体验图7

一个特斯拉车主的体验图8

一个特斯拉车主的体验图8

一个特斯拉车主的体验图9

一个特斯拉车主的体验图9

2022-10-01

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

关于网传特斯拉刹车失灵问题 1.时间过了一年零几天，几乎一模一样的事情再度发生，真的就很巧，不知道为什么特斯拉出事都赶在四月，四月有什么特殊含义吗? 2.不是我站着说话不腰疼，以后发生了所谓踩刹车不好使的问题，或者突然加速的问题，手机在旁边，想办法记录一下，拿到确凿的证据，拍一下自己有没有踩刹车或者油门，如果说你当时慌了，没有能力干这个，那么就在踏板位置安个记录设备，口说无凭，你不承认特斯拉的数据，那么你就拿出你自己的证据，光嘴说没用

火山君聊车图5

火山君聊车图5

2022-04-23

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

涨是偶然，降是必然特斯拉的股票长期处在一个假大空的状态，特斯拉柏林工厂的开业，特斯拉的股票上涨了一个幅度，但德州工厂的开工，4680电池车辆的交付，都没有让特斯拉股票再次上涨，老马长期的画饼让投资家们已经没有多少耐心了，特斯拉的股票近两年大概率不会刷新上限，时间会证明一切的

火山君聊车图6

火山君聊车图6

2022-04-17

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Model 3车主·车龄2年

两万公里后，依然可以超过官宣

#你的续航还好吗？再给特斯拉打个广告吧，我的这款车，去年款，官宣续航468公里，在行驶了470公里后，依然剩余表显18公里，另外，理论上特斯拉在表显为0后还能跑30公里，也就是说500公里以上的续航没有问题。官宣是468的喔

两万公里后，依然可以超过官宣图1

两万公里后，依然可以超过官宣图1

两万公里后，依然可以超过官宣图2

两万公里后，依然可以超过官宣图2

两万公里后，依然可以超过官宣图3

两万公里后，依然可以超过官宣图3

2022-04-12

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Model 3车主·车龄2年

实力决定销量？三个角度简析特斯拉电控技术

近几年，随着电动车行业的不断发展，关于新能源汽车越来越多的新理念开始普及，其中最重要的便是三电系统:电机、电控、电池，之前已经讲述了驱动电动车前进的电机系统，如何将电量合理的分配至车辆的每一个用电角落，使得车辆的各方面均可以正常使用呢?...查看全文

实力决定销量？三个角度简析特斯拉电控技术图1

实力决定销量？三个角度简析特斯拉电控技术图1

2022-04-08

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Model 3车主·车龄2年

电池领域的三大马车，特斯拉如何才能脱颖而出

回想去年三月，特斯拉传出了将要采用无钴电池的消息，当时市面上主流的猜测，就是特斯拉即将使用磷酸铁锂电池用以做特斯拉Model 3的动力电池包，事实证明，当初的这一猜测完全符合特斯拉后来的发展，现如今，特斯拉采用了两种不同种类的电池，而在20...查看全文

电池领域的三大马车，特斯拉如何才能脱颖而出图1

电池领域的三大马车，特斯拉如何才能脱颖而出图1

2022-04-06

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Model 3车主·车龄2年

当梦想成为现实，从特斯拉角度看自动驾驶

如果说十年前，有人走过来告诉你：在十年后，人们可以解放双手双脚，让车辆自己行驶在路上，驾驶员仅需要进行一部分操作就可以了，相信大多数人都觉得这是不可能的，但科技的进步真的超过了人们的想象，而随着一个叫特斯拉的品牌进入中国，人们发现自动驾驶不...查看全文

当梦想成为现实，从特斯拉角度看自动驾驶图1

当梦想成为现实，从特斯拉角度看自动驾驶图1

2022-03-31

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Model 3车主·车龄2年

化繁为简，解密特斯拉电机技术

特斯拉，近几年新能源汽车领域标杆级的存在，曾经一度通过亲民的价格，高超的机械素质赢得无数人的欢心，最近的这一段时间，不断上涨的价格也并没有对其影响很多，足见其优秀的产品力，一个品牌之所以可以深入人心，必然是拥有优秀的表现，对于电动车而言，三...查看全文

化繁为简，解密特斯拉电机技术图1

化繁为简，解密特斯拉电机技术图1

2022-03-25

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Model 3车主·车龄2年

图一为法国官网model y的提车时间图二为英国官网model y的提车时间图三为新加坡官网model 3p版的提车时间也就是说我跟欧洲的某人同时下订单，刨去运输的时间，欧洲的那辆车，生产要比我的那辆车早的多，这就好比我买一辆进口大众，我会比德国人更早拿到他们生产的大众汽车。

火山君聊车图7

火山君聊车图7

火山君聊车图8

火山君聊车图8

火山君聊车图9

火山君聊车图9

2022-03-08

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

特斯拉超长的提车时间令我产生了思考：特斯拉是否在利用中国的廉价劳动力市场，在中国提车如此长时间的背后，是欧洲model y仅需一半的提车时间，有理由相信，全世界生产的特斯拉中，中国生产的特斯拉，生产成本最低，毕竟全球的人工费用里面，中国最低

火山君聊车图10

火山君聊车图10

2022-03-08

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Model 3车主·车龄2年

本来对某刚学长与特斯拉的事情不想发表什么意见，因为这是一个只要带着脑子就能有自己判断的事情，为了黑而黑在车评中不算稀有，我的汽车界偶像，作为汽车圈灯塔的三贱客也曾经因为宾利不借车黑了整整一期特辑，但有些事情还是得明白，某闯说车与某p出来也跟着发声，这种行为让我不得不对此事发表一些意见，因为这不是你们吐苦水的地方。从事车评人的目的是什么，不要说的那么好听，实际上就是为了挣钱，无论是流量还是某方势力的支持，这都是钱，但为了钱就可以肆意妄为了吗?某闯说AEB测试是需要踩油门的，对此我不置可否，但很明显这是在偷换概念，普通人想看的，是一个相对公平的答案，但是你们这群所谓“车评人”给普通人表现的却是你们想要带节奏的答案，此时效果就完全不同了，你的那套辩解，也变得毫无意义了。我作为特斯拉的车主，我清楚的知道特斯拉有什么缺点，有什么硬伤，甚至说这个企业有什么问题，我的答案是经过深思熟虑的思考才得出的，而某些群体，就是在搭乘着流量的顺风车，让自己挣得盆满钵满，欺骗的是普通人，是想要知道真相的消费者，用虚假的东西获得利益，你们的良心何在?

2022-01-28

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Model 3车主·车龄2年

以山东为例，磷酸铁锂电动车的能耗如何

今年6月26日，我提到了属于我自己的第一台车，特斯拉Model 3，自提车开始，我一直在探究电动车电量使用的下限，这个下限并不是以下坡等路况影响出来的，而是日常使用的一个下限。自己曾经在去年秋季，以高速下道各一半的方式往返连云港进行了测试，最终以92％的电量行驶了458.6公里，创造了标准续航3D6版本model 3实际使用中的电耗记录，在经济条件下，model 3标准续航版完全可以实现超宣传的续航能力，进入冬天，来到了磷酸铁锂电池的弱势期，model 3还能不能有值得肯定的表现。为了准确，图一图二中第三栏，也就是每三千公里的那一栏，是我进入冬天后的平均电耗，而前两栏，则是每次的行驶所产生的电耗，也就是说平均下来，进入冬天后，我平均电耗为百公里14.7度，经济电耗在百公里10.2—12.0度左右，高电耗大约为百公里16.8度，对于一台市区的代步车来说，这样的电耗表现还是不错的。自己曾经开过model 3p版几天，那是在今年的秋季，我驾驶3p版本的电耗最低大约为百公里12度左右，以70度电池为例，我驾驶3p的最高续航可以逼近600公里，由此可以看出，电动车的续航，就如同燃油车的油耗，受干扰因素很多，所以电耗不能成为拒绝电动车的理由，续航也不能成为选择电动车的唯一因素。

以山东为例，磷酸铁锂电动车的能耗如何图1

以山东为例，磷酸铁锂电动车的能耗如何图1

以山东为例，磷酸铁锂电动车的能耗如何图2

以山东为例，磷酸铁锂电动车的能耗如何图2

以山东为例，磷酸铁锂电动车的能耗如何图3

以山东为例，磷酸铁锂电动车的能耗如何图3

2022-01-28

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

近几年，一些传统合资品牌一直在走下坡路，而《是，大臣》里，吉姆哈克所说的一句话:在车子正处在下坡路上时，总得有人在驾驶位上狠踩一脚油门；车辆的设计越来越没新意了，在国外已经凉透的蒙迪欧，已经变成了中国特供，分体大灯，这种被玩烂的设计语言又一次出现了。有没有人觉得，把现代名图的前格栅上下颠倒，上边的眯缝眼弄大一些，这两个车就变得很像了

火山君聊车图11

火山君聊车图11

火山君聊车图12

火山君聊车图12

2022-01-19

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

最新消息！特斯拉上调旗下Model 3/Y车型价格

继特斯拉Model 3/Y因补贴问题上调价格后，12月31日，特斯拉再次上调旗下Model 3/Y的售价，现款售价分别上调一万元，两款车型目前官网的售价为266532元/301840元。...查看全文

最新消息！特斯拉上调旗下Model 3/Y车型价格图1

最新消息！特斯拉上调旗下Model 3/Y车型价格图1

2021-12-31

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Model 3车主·车龄2年

关于特斯拉矩阵大灯特斯拉最近一次推送的44.25系统，更新了3/Y车型的灯光秀功能，眼尖的朋友会发现，特斯拉的灯光秀将特斯拉的英文字母用大灯投射了出来，直到此时很多人才发现，原来特斯拉悄无声息的换上了矩阵LED大灯。与很多愿意将配置写在宣传文案中的车企不同，特斯拉的很多变化与更新都不会大张旗鼓的进行宣传，总会在不经意间透露出来自己的内涵，就跟谈恋爱一样，在不知不觉中透露出来“我喜欢你”的那种感情，这才是最会拿捏人的做法

火山君聊车图13

火山君聊车图13

火山君聊车图14

火山君聊车图14

2021-12-27

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

明年特斯拉model 3/Y将迎来新一轮改款

12月9日，工信部更新了第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告），其中，特斯拉在经历了近期多次调价改配风波后，出现在了最新的《公告》中，对应特斯拉官网，两款车型的外观几乎没有变动，但硬件配置有了一定的变化。...查看全文

明年特斯拉model 3/Y将迎来新一轮改款图1

明年特斯拉model 3/Y将迎来新一轮改款图1

2021-12-09

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Model 3车主·车龄2年

欧洲市场的佼佼者能否适应中国，深度体验大众ID3

大众自步入电气化时代以来，在中国市场一直处于落后的状态，一汽大众推出的宝来·纯电、高尔夫·纯电，上汽大众推出的朗逸·纯电都是油改电平台的产物，而随着大众MEB平台的进入，真正意义上的纯电动车ID4、ID6开始进入近乎饱和的中国市场来抢占属于...查看全文

欧洲市场的佼佼者能否适应中国，深度体验大众ID3图1

欧洲市场的佼佼者能否适应中国，深度体验大众ID3图1

2021-12-03

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体验极致的从容，详解2022款宝马X3

作为宝马的主力SUV车型，宝马X3一经推出就受到无数人的追捧，随着购买群体的逐渐年轻化，宝马X3也在逐步适应这样的浪潮，努力打造自己成为老少皆宜的豪华品牌中型SUV，时间来到2021年底，宝马X3迎来了2022款改款车型，新款车型能否实现宝...查看全文

体验极致的从容，详解2022款宝马X3图1

体验极致的从容，详解2022款宝马X3图1

体验极致的从容，详解2022款宝马X3图2

体验极致的从容，详解2022款宝马X3图2

体验极致的从容，详解2022款宝马X3图3

体验极致的从容，详解2022款宝马X3图3

2021-11-22

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Model 3车主·车龄2年

#广州车展# 关于机甲龙这台车，我总觉得眼熟，想了半天找出来一个原型，只能说这车的设计师应该挺喜欢玩圣安地列斯的，把里面的super gt造了一个四门版的出来，A柱、车顶、前铲、大灯，没有不类似的，这难道就是所谓的惊艳?

火山君聊车图15

火山君聊车图15

火山君聊车图16

火山君聊车图16

2021-11-20

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Model 3车主·车龄2年

#小鹏汽车车主大闹广州车展# 又是车展，又是维权今年四月份，特斯拉被一场维权闹事推上了热搜，一时间全网齐上阵，攻击车企。时隔七个月，广州车展，开展第一天的媒体日，自主品牌小鹏也遭遇了维权闹事事件。与特斯拉不同的是，此处闹事，没有头版头条，没有热度，没有所谓的车评人跟风，有的，只是小鹏汽车很搞笑的声明，挺可悲的不是吗?

火山君聊车图17

火山君聊车图17

2021-11-19

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Model 3车主·车龄2年

最新|特斯拉model 3官网更新，售价25.09万元，CLTC续航556千米

11月19日，特斯拉中国官网推出新款model 3后轮驱动版，补贴后售价25.09万元，相比23.59万元车型，续航增加至566千米，加速成绩有所降低，百公里加速时间为6.1秒。...查看全文

最新|特斯拉model 3官网更新，售价25.09万元，CLTC续航556千米图1

最新|特斯拉model 3官网更新，售价25.09万元，CLTC续航556千米图1

2021-11-19

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同为中期改款，综合对比丰田凯美瑞与本田雅阁

2018年，本田推出了第十代雅阁车型，一经上市，使得不少人纷纷为其买单，而就在十代雅阁上市的前一年，丰田在2017年推出了旗下主力凯美瑞的第八代车型，一时间，这两款车便开始了长期霸占中型轿车销量榜的历史，时隔多年，十代雅阁与第八代凯美瑞均迎...查看全文

同为中期改款，综合对比丰田凯美瑞与本田雅阁图1

同为中期改款，综合对比丰田凯美瑞与本田雅阁图1

2021-11-18

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Model 3车主·车龄2年

订车的没必要欢天喜地，没订的也不要灰心丧气特斯拉今年估计不能涨价，估计补贴上的这五千块钱的差可以用一个加速包的形式补回来，想要原来的配置，自己掏五千块钱就成，不想要，6.9也完全够用了

火山君聊车图18

火山君聊车图18

2021-11-13

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Model 3车主·车龄2年

特斯拉Model Y官网更新，2022或将成为特斯拉转型元年

在正文开始之前，有必要对特斯拉Model Y的变动进行一定的分析解释，首先是续航，续航增加了20km，或许会有很多人用不同的测试标准进行解释，但如果仔细观察，这一点实际上是不正确的，在工信部《新能源汽车推广应用车型目录2021年第七批》中，...查看全文

特斯拉Model Y官网更新，2022或将成为特斯拉转型元年图1

特斯拉Model Y官网更新，2022或将成为特斯拉转型元年图1

2021-11-13

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Model 3车主·车龄2年

临近冬天，顺风顺水的特斯拉是否将迎来新的滑铁卢

回想去年三月，特斯拉传出了将要采用无钴电池的消息，当时市面上主流的猜测，就是特斯拉即将使用磷酸铁锂电池用以做特斯拉Model 3的动力电池包，事实证明，当初的这一猜测完全符合特斯拉后来的发展，现如今，特斯拉采用了两种不同种类的电池，这两种电...查看全文

临近冬天，顺风顺水的特斯拉是否将迎来新的滑铁卢图1

临近冬天，顺风顺水的特斯拉是否将迎来新的滑铁卢图1

2021-11-13

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内饰科技全面升级，解析2021款广汽丰田凯美瑞

日系车给人留下的印象，往往就是皮实耐用，科技感差，而作为日系品牌常青树的丰田，更是被无数人扣上了落后，技术陈旧的帽子，2017年，第八代凯美瑞上市，而在不久之后，中保研的偏置碰撞测试一举将丰田TNGA架构推上了神坛，时隔四年，丰田凯美瑞迎来...查看全文

内饰科技全面升级，解析2021款广汽丰田凯美瑞图1

内饰科技全面升级，解析2021款广汽丰田凯美瑞图1

2021-11-13

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Model 3车主·车龄2年

明年特斯拉或将推出新改款Model 3

或许还有很多人不知道的是，在特斯拉国外的官网上，已经更新了特斯拉Model 3最新的参数信息，从能够看到的角度，已知新款车型的续航有所增加，各个地方的标准不太一样，以澳大利亚官网的信息为参考，国外版本的Model 3标准续航版，WLTP续航...查看全文

明年特斯拉或将推出新改款Model 3图1

明年特斯拉或将推出新改款Model 3图1

2021-11-10

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Model 3车主·车龄2年

新能源汽车领域的“妖风”该好好整治一下了

近日广汽埃安官方发文称，旗下的Alon LX车型，其NEDC续航里程正式超过1000km，成为目前国内市场上续航最长的一款车型，，很多人在欢呼雀跃的同时，也有很多人需要实现当初的承诺了：当电动车续航超过1000km时，就一定要买一台；但不知...查看全文

新能源汽车领域的“妖风”该好好整治一下了图1

新能源汽车领域的“妖风”该好好整治一下了图1

2021-11-10

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Model 3车主·车龄2年

提车三个月后，特斯拉Model 3能否符合我的预期

今年6月26日，我开上了属于我的人生第一台车，这台车是我学习新能源汽车专业以来，就一直在关注的一台车——特斯拉Model 3，提车的喜悦自不必说，但用车已经三个月了，很多喜爱的热度也降下去了，回过头看看这三个月的用车体验，这台车是否还能让我...查看全文

提车三个月后，特斯拉Model 3能否符合我的预期图1

提车三个月后，特斯拉Model 3能否符合我的预期图1

2021-11-03

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

曾经国外最有代表性的纯电动车，非日产聆风莫属，如此有名的电动车，出生在国内对纯电车毫无兴趣的本世纪第一个十年，在路上，我看到了这辆车，脑子一瞬间就蹦出了日产聆风，但是我根本没印象这个车有过国产。查阅了一下资料，这车不是聆风，也确实跟聆风有莫大的关系，因为这可以算国产的聆风，在中国，这款车被叫做晨风，而且也不是挂的日产标，当初挂的是启辰的车标。看到这辆新能源汽车，我还是很感慨的，当年24度的电池，80kw的电机，一百多公里的续航，现在55度的电池，220千瓦的电机，四百多公里的续航，五年，进步了这么多，再过五年，又会进步多少呢?

火山君聊车图19

火山君聊车图19

火山君聊车图20

火山君聊车图20

2021-10-31

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

关于轮胎附着力与行驶中的种种现象

写在前面：感谢UP主戴森方程式的科普视频有很多人想要尝试给自己的爱车进行改装，上来无非就是换避震、改刹车、刷程序，但决定一辆车操控性能的点有很多，除了从上面这些车辆本身的机械素质之外，最便宜的改装方式就是更换轮胎；轮胎，这个看似不起眼的消耗...查看全文

关于轮胎附着力与行驶中的种种现象图1

关于轮胎附着力与行驶中的种种现象图1

2021-10-26

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

火山君聊车：特斯拉Model S Plaid版本科技解析

2021-10-25

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

前销售谈福特Mustang-Mach-E

在我从电马离职后不久，心心念念已久的福特Mustang-Mach-E试驾车终于到位了，而自己又有幸参加了Mach-E的第一次试驾，因此对这款车还是有属于自己的见解的，如今开上了路，又是之前没有开过的售价为30....查看全文

前销售谈福特Mustang-Mach-E图1

前销售谈福特Mustang-Mach-E图1

2021-10-25

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

特斯拉Model S Plaid版本科技解析

特斯拉Model S从12年发布至今，每一代都在内在方面有着不小的改变，而从上一代19年开始，经历了两年时间，特斯拉终于推出了Model S迄今为止的最强版本Plaid版，甚至有着地表最快量产四门轿车的的美名，是什么黑科技，让以效率速度为王...查看全文

特斯拉Model S Plaid版本科技解析图1

特斯拉Model S Plaid版本科技解析图1

2021-10-25

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

换装新款电池，特斯拉将迎来更多改变

今年十月一日，国庆节当天，特斯拉上架了小改款的特斯拉Model Y车型，相比之前版本，续航由594km升级到了640km，电池能量密度增加了7wh/kg，电池容量增加了1....查看全文

换装新款电池，特斯拉将迎来更多改变图1

换装新款电池，特斯拉将迎来更多改变图1

2021-10-01

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

胜之不武，败之丢人。近日，某自媒体进行了一次大众ID6 X与特斯拉model Y的对撞测试，其结果让某些人嗨了起来，大众的碰撞成绩要好于特斯拉model Y，不过对于此，我倒是有不同的看法。从定位上讲，特斯拉model Y的定位应该与大众ID4同级，但为什么要拿ID6做测试，之前懂车帝没有做比亚迪汉与model 3的对比测试，原因就是如此。在车重上，ID6大于model Y二百公斤，这还只是入门级的ID6，如果换高配，车重更大，在这种情况下，model Y的表现还要比某王朝车型要好，另外多说一句，这样的测试，一般的自媒体经济实力是做不了的，反正特斯拉不会出这个钱，谁出的，恐怕要问为什么对比车型是ID6不是ID4的原因了

火山君聊车图21

火山君聊车图21

火山君聊车图22

火山君聊车图22

2021-09-24

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

也不知道某垠是怎么跑的本人标准续航升级版3D6 model 3，六月份提车的韭菜，也不知道特斯拉的NEDC是怎么回事，虚标那么严重，理应说model 3标468，最多也就跑个四百，但是按照我的跑法，我能跑出470多公里，在青岛的早晨50分钟28公里不少吧，又赶上下雨，阻力还大，结果这电耗水平咋就这么离谱呢?

火山君聊车图23

火山君聊车图23

火山君聊车图24

火山君聊车图24

2021-08-23

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

开前骂，开后捧，理想ONE为何让人如此纠结

很少有几款车能让人出现非常明确的意向冲突，而理想ONE就是其中之一，作为少数“独树一帜”的新能源汽车，理想ONE受到的争议也是最多的，网上骂声一片，销量却表现不错，除了特斯拉之外，也就理想有这种待遇了，那为什么会有那么多人高呼真香呢？...查看全文

开前骂，开后捧，理想ONE为何让人如此纠结图1

开前骂，开后捧，理想ONE为何让人如此纠结图1

2021-08-13

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

整篇文章没有一点关于起火点的描述，从图片上看，不是大电池着火，消防应该出具关于起火原因的证明，如果是因为车辆本身原因导致自燃，那应该找特斯拉，但是如果是车上的香水，打火机导致的自燃，那就呵呵了

清闲的菠萝spo：该内容已被作者删除

2021-08-07

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

#特斯拉model3再降价# 等等党的又一次胜利，一个月被割了韭菜，感觉如何? 我是在今年六月二十六日提的车，到今天七月三十日一个多月的时间，特斯拉model 3降价了15000元，按理说作为一个月就被“坑”了的韭菜，我很愤怒才是，不过，算了一笔账之后，我心情舒缓了好多，为什么呢?接着往下看。我是享受了六月份提车的利息减半的政策，也就是说在利息上我省了大约一万块，这个账上怎么算的呢?首付:74900+1000元，之前贷款数是175000元，而调价后贷款数应该是160000元，从利息上算，我相比现在同样的贷款，我省了8700元，也就是总价上我亏了6300元。算上我这个月和假如下个月用车省下的费用，我也就亏了5000来块钱，大约是一期的还款，简单算算，五千来块换来了两个月的用车，实际上没怎么亏。早买早享受，晚买享折扣，这句话用在特斯拉身上，非常准确

火山君聊车图25

火山君聊车图25

2021-07-30

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

为了防止有些人看不清楚，我把手头比亚迪汉EV电池冷却液的图片通通放大了。第一张，我在比亚迪城市展厅拍到的冷却液图片第二张，懂车帝视频中的冷却液图片第三张，比亚迪在公告里给出的冷却液图片眼神如果没毛病，哪张图片很另类自己就能看出来吧。（为了防止有人不信，我把拍照片的数据都甩出来了）

火山君聊车图26

火山君聊车图26

火山君聊车图27

火山君聊车图27

火山君聊车图28

火山君聊车图28

火山君聊车图29

火山君聊车图29

火山君聊车图30

火山君聊车图30

火山君聊车图31

火山君聊车图31

2021-07-26

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

废话不多说，上图

第一张，懂车帝碰撞试验中汉EV冷却液的颜色第二张，比亚迪公告里他们量产车冷却液的颜色第三张，前几天我在比亚迪城市展厅拍的汉EV冷却液的颜色谁在撒谎，眼见为实

废话不多说，上图图1

废话不多说，上图图1

废话不多说，上图图2

废话不多说，上图图2

废话不多说，上图图3

废话不多说，上图图3

2021-07-25

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

我就是单一方案支持者。马斯克提出要取消车辆的毫米波雷达，只用单一的视觉方案，此言论一出，骂声一片，好多人就说单一方案不靠谱，还是毫米波雷达，激光雷达，摄像头配齐了好，那现在就简单说说这事。传感器越多越好吗？最现实的一个例子就是奥迪A8，两个长距毫米波雷达，一个四线激光雷达，一个摄像头，在懂车帝做的AEB实验中，输给了只有一个摄像头的低配宝马七系，奥迪失败的原因有多个，有四线激光雷达成像不好，也有芯片相对落后，关键的问题就是，面对多个数据，电脑选择存在纠结，耽误了决策时间。有人说人类就是最好的多传感器集合体，但事实是，人类在决策方面的失误，有一大部分是因为得到的信息过多，有些信息还存在矛盾，因此导致了不幸的发生，而历史上的很多空难事故，也是因为飞行员得到了相互矛盾的信息，在纠结时错过了最佳时间，反正最后只能听一个，那为什么要保留那么多信息？选择了视觉方案，那就把视觉方案做到极致，尽可能降低视觉方案的失误概率，比那些只堆硬件，注重纸面数据靠谱多了，毕竟人在开车时，用的最多的感觉器官就是眼睛。

火山君聊车图32

火山君聊车图32

火山君聊车图33

火山君聊车图33

2021-06-15

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

特斯拉model y电池没能达到强制国标，是不是可以踩了? 在懂车帝进行的针对特斯拉和蔚来电池安全性的测试中，特斯拉所采用的电池有一项没能达到国家强制标准，很多人开始欢呼了，说特斯拉电池安全性不行，直接实锤了吧，不过在我看来这还真不能因此就下一个是结论，问题是否这么简单? 在我的角度，这里面有两个点需要点明，第一，里面的电池不是特斯拉生产的，因此电池出现问题，首先应该找电池的生产厂家，如果没有记错，特斯拉model y里的电池应该是LG生产的三元锂电池，不符合国标，从中体现了两个问题，一个是特斯拉选择供应商的失责，另一方面就是电池生产厂家的失职。第二，特斯拉引以为傲的是他们的电池管理系统，而且出现重大问题的是电池的过热，而model y有专门液态冷却技术，基本不会导致电池出现过热问题，因此电池存在问题，不代表放到车上就一定存在问题；话虽如此，但我对特斯拉的审核机制表示不满，为什么能让不达国标的电池进入汽车生产环节，你的技术再好，但也不能保证不合国标的电池在你的车上不会出现问题，本来就站在风口浪尖，还不对车辆的细节进行把控，我还是很失望的。

火山君聊车图34

火山君聊车图34

2021-06-13

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

#特斯拉中国市场5月订单被曝再腰斩# 特斯拉五月份卖了9800辆？乘联会的数据是不是造假了？

火山君聊车图35

火山君聊车图35

2021-06-08

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

翼虎断轴门，特斯拉刹车门，不变的只是套路。听一位福特的老员工讲述了福特翼虎的历史，因为我朋友就有一辆老款的翼虎，因此对当年发生的故事很感兴趣: 福特翼虎刚来到中国时，销量是非常值得人肯定的，当然，那也是六七年前的事情了，就这款能与当时爆款的crv、途观一较高下的车型，却在销量最火爆的时候碰上了所谓的“断轴门”，一时间，大量的攻击淹没了这台车，从最开始的加价提车，到最后降价一两万都卖不出去，翼虎真的是被网络搞坏了。这位福特的老员工当时就有疑虑，那一时间掀起的网络“暴力”，到底怎么做到了那么异口同声，能将极端的事情发展成了普遍存在，而答案也在不久前揭晓了，一位通用集团的管理层在聊天时，告诉了他答案，当年翼虎断轴门的发酵，就跟这些竞品有关，有些竞品专门花钱雇佣水军，将翼虎断轴的消息一步步的发酵，直到最后彻底搞坏了这款车。时隔多年，我们好像又看到了这一幕，在特斯拉销量暴涨的时候，围绕着特斯拉所谓“刹车失灵”的问题，被无数声音拿起来反复攻击，希望将历史上搞臭竞品的先例再次重演。但时代在发展，有理智，受过教育的人越来越多，利用消息的闭塞性欺骗普罗大众的想法已经不现实了，从这一点看，时代的确是进步的。

火山君聊车图36

火山君聊车图36

火山君聊车图37

火山君聊车图37

2021-06-06

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

傲娇的特斯拉最终放下了身段为了促进汽车的消费，很多品牌都有上门试驾的活动，意思就是把车开到你家门口，让你不用专门跑到经销商那里去进行体验，这一促销方式，通常在销量并不好的车型上发生，就在昨天，特斯拉的销售顾问找到我，问需不需要上门试驾对于这一点，我还是挺吃惊的，特斯拉什么时候也有了这种活动。随着特斯拉model 3恶心人般的涨价一千块钱，以及最近种种的负面新闻，我对特斯拉的购买欲望已经有了明显的降低，买辆车还被扣上“汉奸、卖国贼”的帽子，放谁身上都不舒服，如今针对特斯拉的舆论已经没有四月末那么热闹了，河南安阳的那位女车主最近也消停了不少，虽然如此，但特斯拉的市场情况并不乐观，主力车型model 3五月份惨淡的上牌情况也说明了这一点，是特斯拉真的不行了吗? 从最近特斯拉的种种表现来看，旗下车型确实存在了一个销售的疲软期，特斯拉铁杆粉的名额毕竟是有限的，从目前的方向来看，特斯拉正在让更多的消费者去选择他们的车型，也就是说特斯拉正在争取那些潜在客户和摇摆不定的消费群体，用以维持其在中国的销量，而这确实就比过去困难多了。

火山君聊车图38

火山君聊车图38

2021-05-27

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

#特斯拉回应追尾货车事故#只有两件事第一，如果是车辆驾驶员超速导致的事故，那驾驶员不值得同情，最近传的是特斯拉刹车失灵，根据我之前的推断，之后会传出特斯拉打不了方向的传言。第二，货车防钻杆不应该是装饰和应付检查的东西，防钻杆是防钻杆，有关部门必须解决这个东西的问题，必须强制检查防钻杆的质量，这是为了所有交通参与者的生命

2021-05-08

火山君聊车

Model 3车主·车龄2年

为什么只有特斯拉刹不住车?舆论导向还是确有其事。或许很多人会有疑问，为什么每天的交通事故有那么多，为什么单独就特斯拉容易上头条，别的品牌黑不提白不提就过去了，问题到更深入一点为什么特斯拉出事故，车主都说是刹车失灵，别的品牌就没有，依据这一点得出结论，特斯拉的刹车肯定有问题。很明显，这群人思想比较简单，通过第一层就得到了结论，为什么没人想过另一层可能性:当特斯拉的车主出事故后，因为网上铺天盖地都是所谓特斯拉刹车失灵的消息，换算过来一想，天天都说这车刹车失灵，那我的事故肯定也是刹车失灵，跟我个人没关系，锅直接就甩了出去。别的车没有，是因为别的车没有同样舆论导向的报道，如果天天报道某一款车刹车失灵，必然有很多人出了事故就把责任推给汽车，这是一种很简单的心理学现象。还有一件事可以证明，如果看很早之前的特斯拉事故，绝大多数都是车辆突然加速导致事故，跟刹车的关系不大，到后来出现了车辆突然加速后刹不住车，再后来就变成了如今的刹不住车，每一个事情都有很多对应事故的车主，说来也奇怪，为什么现在说特斯拉突然自己加速的人少了，说车刹不住的人多了。同理，过段时间特斯拉肯定会出现新的事故说法，下一步会有大批“打不了方向的”、“电门踏板失灵（也就是失速）的”、“车门打不开的”等等吧，每种新花样都会有很多人说发生在自己身上的，事情会越来越有趣。

火山君聊车图39

火山君聊车图39

2021-04-30

没有更多了～