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    简介:国产汽车试驾评测 新车上市信息

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    实拍全新极氪001,外观设计有想法,运动属性加持视频1实拍全新极氪001,外观设计有想法,运动属性加持视频1
    8小时前

    狭路相逢勇者胜!五菱星光、秦PLUS和轩逸,10万的预算选谁?   作为10万级轿车市场上比较主流的三款车型,星光、秦PLUS和轩逸可以说都有着不俗的综合实力,很好的迎合了当下消费者的需求,那么,如果从这三款车型中选择一款的话,谁才是最优选呢?   为了更加直观的了解这三款车型,咱们选择了星光插混版、秦PLUS DM-i以及轩逸超混电驱进行比较。   首先,从尺寸空间来看,秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm,轩逸超混电驱的车长为4652mm,轴距为2712mm,而星光插混版的长宽高分别为4835*1860*1515mm,轴距为2800mm,单就尺寸来看,星光无疑是这三款车型中最出色的,可以说为更加宽敞的空间表现奠定了基础。   其次,从油耗和经济性角度来看,在灵犀混动系统的加持下,星光的亏电油耗为3.98L/100km,而秦PLUS DM-i亏电油耗为4.6L,轩逸超混电驱综合油耗为4.13L,如果是在常规状态下,星光和秦PLUS DM-i的综合油耗要比轩逸超混电驱更高效,毕竟,这两款车还可以切换纯电模式,该模式下能够做到“0油耗出行”,如果是在亏电状态下,星光的经济性>轩逸超混电驱>秦PLUS DM-i,也就是说,无论是在常规状态,还是亏电状态下,星光的经济性都是这三款车型中最好的。   最后,从底盘来看,星光采用的是前麦弗逊+后多连杆式四轮独悬,而秦PLUS DM-i和轩逸超混电驱的后悬都是扭力梁非独立悬架,单就悬架稳定性以及滤震效果来看,四轮独悬的星光表现无疑更出色,可以说为用户带来了更加舒适的乘坐体验。   因此,在这三款车型的选择上,我更看好五菱星光。

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    4天前

    国产十万级插混家轿PK,你选24款星光插混版还是秦PLUS DM-i?   凭借省油、动力强、配置高等优势,自主品牌十万级插混家轿迅速抢占市场,像五菱星光插混版、比亚迪秦PLUS DM-i等车型已经成为了同级销量领先的车型。   那如果要在这两款插混家轿中二选一,谁更值得考虑呢?我们分别选取价格相近的两车,分别是售价10.28万元的24款星光插混版150领航型,和售价10.58万元的秦PLUS DM-i 120KM领先型做个对比。   首先,从纯电续航来看,星光插混版的纯电续航里程达到了150km,如果用户以市区代步为主,那一周充一次电就可以;秦PLUS DM-i的纯电续航则是120km,比星光插混版略短,同样的通勤距离下,势必要增加充电次数。   其次,油耗方面,星光插混版的亏电油耗是4.09L/100km,按照现在的油价计算,相当于每公里油费是0.33元左右;秦PLUS DM-i的亏电油耗也不高,大约在4.6L/100km,相当于每公里油费0.37元左右,虽然也不错,但仍然不如星光插混版。大概按照一年1万公里的行驶里程,一年后星光大概也能省下3个月的充电电费。   星光插混版不仅是油耗低,它的智驾配置也不错,搭载了360度全景影像、全速自适应巡航以及车道保持辅助系统等功能。反观秦PLUS DM-i,配备的是定速巡航、倒车影像等功能,确实有些比不上星光插混版的智驾配置。更重要的是,秦PLUS DM-i的售价还比星光多了3000元。   那24款五菱星光插混版和比亚迪秦PLUS DM-i二选一,你还会犹豫吗?

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    5天前
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    04-25

    还是五菱懂国人!五菱星光共创版本双车型正式上市,7.98万起,同级没对手? 毫无疑问,当前10万级新能源代步车市场的竞争可以说非常“卷”,可供消费者选择的热门主流车型非常多,其中就不乏秦PLUS EV、埃安AION等这样的热销车型,而作为最懂国人的汽车品牌,五菱当然没有让大家失望,于是乎在本次北京车展上市了一款全新车型——五菱星光,此次推出了纯电版和插混版两个版本,起售价分别为9.98万和7.98万,相比同级车型,价格方面占据了一定的优势。 并且除了价格有优势外,两个版本的车型都带来更强劲的产品实力。首先,来看一下24款星光插混版,相比前款车型,新车的外观在细节方面进行了优化,比如后保险杠、尾灯等,并且在动力方面的提升很明显,换装了一台最大功率为150kW的 五合一高效驱动电机,性能方面得到了升级,最高车速可达185km/h;此外,新车还新增了ADAS智能辅助驾驶系统,智驾体验得到了进一步的提升,无论是高速自动跟车,“鬼探头”等突发状况,都能轻松应对。进行了这么多处的升级,也怪不得五菱星光的累计销量能超5万台,果然五菱还是以听取用户意见为首位的。 同时,星光纯电版在续航方面提供了410km和510km两种续航版本,表现超过了同级绝大多数车型,而且还提供了同级唯一的2C快充电芯,相比常规的1C快充,2C快充有着更高效的充电效率,别的车型30分钟补能200km,而星光纯电版只需15分钟,补能方面更高效,不得不说,这才是 10万级快充标杆该有的表现。 对于此次五菱星光的上市,你还有什么想要说的吗?

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    04-17
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    04-16
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    04-15

    小身材大安全,宏光MINIEV第三代马卡龙安全表现让我刮目相看!   最近,第三代马卡龙媒体测试顺利完结,我作为一个旁观者针对其安全表现发表一点客观的看法。   首先,作为一款入门级代步小车,其并未轻视对底盘的优化,测试当中提到它采用了前麦弗逊独立悬架,可从容应对各种极端操控需求,底盘调教更注重精细化和钢性再提升,确保在车辆转弯、变道、掉头时车身侧倾幅度更小,在各种行驶状态下都能保持更加稳健的姿态,开起来自然更安全。   其次,测试期间,我获悉它还对前独立悬架减震衬套、避震弹性进行了优化,让底盘犹如具备超高弹性的果冻一样,充分吸收路面颠簸,在确保舒适性的同时,大幅改善车身稳定性,弱化颠簸路况下的车身晃动带来的不安全因素。   最后,据我所知,第三代马卡龙车身架构是基于对多种事故形态的科学分析和数次安全测试而来,比如环状笼式车身的高强钢占比达到60.18%,车身有8处采用抗拉强度高达1500Mpa的热成型钢,还有主副驾安全气囊、ABS防抱死和制动力分配、倒车雷达、倒车影像等超丰富辅助安全功能加持,对车身和驾乘人员形成360度无死角防护。   在此次安全测试之前,我对这种级别的小车安全性是不抱有多大希望的,毕竟价格摆在那儿,但宏光MINIEV第三代马卡龙的底盘表现,确实出乎意料,不愧是老百姓公认的国民品牌产品。

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    04-14
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    04-10
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    03-29

    纯电代步车选啥好,为何我强烈推荐宏光MINIEV第三代马卡龙?   可能,我的经历和很多小伙伴一样,人在大城市漂泊,生活和工作压力都很大,天天挤地铁和公交真心吃不消,可看看银行卡里的存款,顿时觉得买车遥遥无期。   然而,一辆新能源代步车完美贴合了我的需求,经过层层对比之后,我选择了宏光MINIEV第三代马卡龙215km的版本,它的表现又有多好呢?   要知道,我的车子才卖4.68万,单从续航层面来讲在同价位堪称无敌,五菱又是尽人皆知的大品牌,性价比也非常不错。同时它还支持快充、慢充、家用电源充这三种补能方式,215km公里的续航一周一充就够了,我有几次实在找不到充电桩,在单位楼下拉根线就充上电了,其他车型可做不到这一点。   第三代马卡龙的驾乘体验也不错,30千瓦的动力输出一点也不肉,车子也比较小巧,城市代步很畅快,停车也只占半个车位,通勤体验可比挤地铁公交舒坦多了。   它的轴距为2010mm,带来了宽敞的乘坐体验,我一米七五的个子坐进去一点都不觉得憋屈,后排放倒后还能将储物空间拓展至734L,很符合学生、宝妈、上班族等群体的用车需求,我也有好几次去超市购物想要试试它的“能耐”,它直接给装下来了我一周的生活物品,这体验也是没谁了 。   你会选择宏光MINIEV第三代马卡龙吗?

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    03-27
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    03-27

    引领时尚潮流!悦也Plus外观公布,同价位没对手?   众所周知,当前国内汽车市场的发展可以说日渐年轻化,使得越来越多的汽车品牌都加入到了年轻化的潮流中来,以此来满足年轻消费者日益增长的消费以及审美需求。   就拿当前10万级市场来看,轩逸、飞度、卡罗拉等传统燃油车在外观设计上都普遍比较中庸,这样的设计显然很难入年轻人的“法眼”,而海鸥、哪吒AYA等纯电车型虽说比传统燃油车潮流一些,但个性化元素略显不足,那么,10万级车型中,有没有真正意义上符合年轻消费者审美需求的车型呢?   答案当然是肯定的,比如今天咱们要说的悦也Plus,该车基于全新架构平台打造,“方盒子”造型可以说很新颖,在城市化圆角矩形设计元素的加持下,呈现出了几分硬派越野车的既视感,可谓是气场十足;而外观细节的优化也是很到位,例如城市斑马前大灯、赛道后尾灯、金属质感行李架、双活塞卡钳等都很潮流,使其个性化的一面淋漓尽致的呈现了出来。   最后,还要说的是,悦也Plus还提供了5种车身潮色,分别是云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑,每一种潮色都代表着一种潮玩属性,可以说进一步满足了用户个性化的审美需求。   对于悦也Plus这款引领潮流的车型,如果卖10万左右的话,你觉得能大卖吗?   #宝骏悦也plus#

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    03-25

    大学生代步“神器”!宏光MINIEV第三代马卡龙用车3个月,车主说了这几点   我是一名在校大学生,去年夏天拿出了驾照,在我强烈的要求下,父母终于同意给我买台代步车,并在我生日的时候给了我一个惊喜,它就是宏光MINIEV第三代马卡龙,目前,提车已经有3个月了,下面说一下我的用车感受。   说实话,我最满意的是这台车的颜值,当我第一次开车去学校的时候,可以说吸引了很多同学的围观,隐约能听到他们对这车的夸赞,而每当我开着车在学校转悠的时候,总能引起路过同学的关注,舍友更是夸我有眼光,总之,我对这车的颜值非常满意。   对于大多数新手司机来说,停车可以说是一大难题,但我并不这么觉得,在学校里的时候,停车还是比较好停的,随便找一个路边就能停下,随停随走,可以说很方便,而假期回家的时候,在小区里停车也不算太难,小巧的车身灵活性非常不错,不管是大车位还是小空隙,都能统统停下,那叫一个省心。   最后要说的是这车的续航以及经济性,对于上大学的我来说,周末的时候用车会比较多一些,其它时间很少开车,一般情况下,我两周才充一次电,如果是回我老家的话,也不用担心续航不够,毕竟这车还支持快充,在服务区充半个小时的电差不多就充满了;此外,我粗略算了一下这车的经济性,一公里费用在1毛左右,我觉得这样的表现还是比较不错的。   对于那些想买车的大学生来说,不妨看一下宏光MINIEV第三代马卡龙。

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