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聪明的海燕46r：M9预售的价格50-60，实际是增程46.98。同样，享界的预售价是45，应该会下到40。毕竟同级别的suv要比轿车贵一点。个人认为这个车的主要对手和客户还是56e，毕竟现在e300裸车优惠完45左右，530尊享裸车现在41左右，A6的55六缸动感版本裸车也来到了41。要拿走bba 56e用户，S9高配价格最终落地还是要在50以内，之后的增程才是主力热销版本，高配落地估计也不能过45。毕竟那几个标的吸引还是挺大的。个人看法，理性讨论，。

大熊车研：理想L6：4925/1960/1735mm，轴距2920mm。 理想L7：5050/1995/1750mm，轴距3005mm。 理想L8：5080/1995/1800mm，轴距3005mm。 理想L9：5218/1998/1800mm，轴距3105mm。 理想MEGA：5350/1965/1850mm，轴距3300mm。 L6789就是iPhone中的mini、标轴版、Pro、Pro MAX 中国汽车厂商乃至全球汽车厂商，之前从来没有以这种方式造过车，理想算是开辟了新思路

玛莎拉蒂2016：关键数据对比先摆上。 当然这里面也肯定有漏的数据，比如L2辅助，比如双叉臂，比如电吸门等，这些都是L8的优势。 不过我想说的是，L8那双叉臂，在麋鹿成绩上比M7差了不少(见下图数据)，底盘并没有体现出优势，反而是M7的操控普遍反馈一流，夏天在青海湖大比武中也是最佳操纵奖。 关于L2辅助驾驶。众所周知，L8在L2辅助驾驶上，比M7要好，当然，辅助驾驶也是M7的主要弱项。但目前再好的辅助驾驶，也顶多是60步笑50步，基本都能用、都不可重度依赖，像什么自动变道之类的辅助驾驶，除非你心大，正常人不会去尝试的，远不如规规矩的人机结合更省心。 至于电吸门，那纯粹是可有可无的玩意，连个防夹手功能都没有，L8L9车主手指被挤的不在少数。 当然L8还多出了空气悬挂，这个确实是增加的成本，但是对实体驾驶又有多大用处呢，后期也不可避免的会增加隐形成本。 其他方面比如驾驶感受，视野，有无仪表盘，NVH，底盘感受，车机系统，内饰设计等等各方面是无法用参数做对比的，感兴趣的朋友可以亲自去试驾，亲自去感受，这样更直观。

BLACTimage：这么重要的两点发布会上避而不谈，希望知道的人来谈一谈。 理想的NOA和AEB相对成熟。