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用户5799579602080：今天在高架被逼无奈进行了一次危险超车，因为与前车车距不大，变道过程中ACC介入给我刹了一脚，幸亏后车司机反应快没追尾

Lomi：隔两三天就来一次不更新，无法更新的话就没法远程开启空调，有没有车友知道怎么搞的，谢谢

lweb816：昨天我和家人前往4S店提车，首先是门卫大爷的完全搞不清状况，其次是狭窄拥挤的通道，差点找不到地方停车，大厅的前台远远的在里面看着，没有一点想出来的意思，在提车的间隙，我粗略的看了看展厅的展车，突然发现木兰在名爵的价格体系中算得上中上游了，在我前面买名爵5的大叔送了很多东西，到我这里，寒酸得可怜，至此，我也就明白了木兰惨淡销售成绩的必然性了。从内看，我不妄自揣测名爵的产品战略，但就销售终端而言，木兰并不是经销商喜欢的核心产品。从产品序列来看，木兰是名爵冲击价格壁垒的开山之作，但遗憾的是，在我看来，名爵对此是没有一点重视，粗陋的内饰和配置不说对不起售价，和名爵的其他车型比起来都可以说过惨不忍睹，于是木兰在店里更像一种陪衬，无时不刻给顾客这样一种信息，你看那电车又贵内饰又丑，还是油车划得来。从新能源销售市场来看，名爵的定价也脱离了市场，目前10万至20万区间的新能源车型很多，在细分市场方面，木兰的定位是不清晰的，一会和海豚比，一会和ID3比，一会又主推20万以下3.8秒性能车，但木兰究竟是一款什么样的车，从消费者接受的信息来看，是模糊的，好像和谁都想比一下，但和谁比都差了点意思。我想，木兰如果要想扭转局面，需要做的是，一是进一步优化产品，解决产品的吐槽点，二是深耕12至15万区间，三是成立独立销售渠道，四是切忌背刺老车主，至于我为什么选择木兰，是我认为木兰相比其他同价位的产品至少做车的本心没丢，那就是安全第一，这在现今的新能源市场是不多见的，所以我也想她能走的路更远。

车友圈活动星推官：【1218互动话题】你会在意自己爱车的能（油）耗吗？ 很多人在开车的时候都会比较在意瞬时油（电）耗，而且也会有意识的调整自己的驾驶习惯降低油（电）耗，你是这样的老司机吗？ 活动规则： 1.本账号会更新每日互动话题 2.每日参与本话题，并在评论区发布＞10字相关评论可获得懂车帝50积分 3.互动话题有效期内当天发布的评论才可获得上述积分，有效期外仍可继续评论但不发放积分 4.回复与本话题不相关评论，懂车帝有权不发放相应评分 5.积分可用于懂车帝积分商城兑换相关周边 6.相应积分会在活动结束后3个工作日内发放，特殊情况比如法定节假日可能会顺延 7.有其他想要讨论的话题可以私信本账号提供，一经采纳可获得懂车帝1000积分

金鼎杰13698：车机反应慢，系统弱，斑马就真的是斑马，完全听不懂人话。这个鸡肋车机，你不如不搞，要搞你就搞个好些的软件。每次打开手机热点，还要进系统链接才行，特别弱鸡。还有就是日行灯，人在车里始终就开着，想坐在车里干个事，车灯亮着，还有就是后排安全带，你可以报警，但是要给我关闭报警的权利啊。。。除了这些，其他都不错。哦，还有就是车顶不配阅读灯，孩子在车里后排看书，连个等都没有，四个门顶上最起码你陪个拉手啊，光秃秃滴。