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    电绝影

    认证:问界M5车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    在写文章前先声明下本人有两年开电车经验,分别是问界M5和星纪元ES,说这个不是为了炫耀,比一般开油车的更具有说服力。 首先:我非常看好小米造车,必然会成功,这个观点从小米造车开始就有的,不是最近看到小米汽车才有的。 1、买电车不是为了省钱,买电车也不省钱。电车较同价位油车保险贵,贵个两三千都是正常的,普通人一年行驶里程不到两万的,开电车省不了多少。 2、奔着省钱的建议买15万以内电池大、续航扎实的电车,别碰15万以上电车。 3、要驾驶感和机械素质的建议油车,电车做得好的都超过了20万。 4、20万以上的电车核心卖点是什么?未来发展方向是什么?我的答案只有一个:智能化,智能化包含智能驾驶、智能车机系统、智能座舱,未来得智能化得电车天下。 5、手机厂商造车比较传统主机厂的优势是什么?答案只有智能化,就一个车机系统,传统主机厂始终玩不明白,这背后的原理就是手机厂商有大量优秀的算法工程师和丰富的建设系统经验,在智能化方面信手拈来,传统主机厂在这方面天然劣势,这个东西不是挖几个人就能规避的,搞软件的都懂软件迭代能力才是核心,不断升级进化。 6、20万以上的电车如果还在把空悬、机械素质当作卖点的只有死路一条,我平时最爱试驾,市面上20-35万级别的电车试驾了个遍,底盘、驾驶体验、机械素质、操控性这个东西不是赛车手,不走烂路普通人感受不出来的,大多数买电车的也不怎么走烂路,走烂路的也不会买电车。传统车企优势在机械素质底盘这块,但是新势力也不差,撑死传统95分,新势力85-90分,但是智能化新势力得95分,传统未必能得到85分以上。 7、年轻化的群体喜欢什么?新鲜事物,电车最终会和手机一样属于电子产品,从电子产品角度看大家也知道了该买什么样的电车。 结尾:小米成功的原因在于生态和人车家互联,强大的生态和算法必然会成功。 有朋友会问有了问界M5怎么还买星纪元ES,如果我不买这两个具有代表性的车怎么会深刻理解到应该买什么样的电车。

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    首先声明下,我是星纪元ES的真实车主,以下评测仅代表个人看法,缺乏一定科学性,各位看官理性看待。 在写这篇文章之前,我也写过很多关于星纪元的文章,也跟很多朋友一样犹豫到底买不买这车,看完我的文章,如果能给犹豫的朋友带来帮助,也是我写的意义吧。 我今天主要写星纪元ES的优缺点。 先说优点: 1、操控性强,兼顾舒适性又有操控性,在急转弯、变道、刹车时车辆很稳,注意这些操作是在高速15-170的时速情况下。这车轻量化做得好,比一般电车轻的情况下反而更稳。 2、CDC减震在车辆行驶过程中根据车身的行驶状态对悬挂阻尼的强度实时调节,这种调节灵敏、响应及时,经常开车的朋友应该碰到过在高速路上偶尔有坑洼不平的路段,会有很大的颠簸,而星纪元却很稳,颠簸小。 3、空气悬挂确实是个好东西,也明白了奇瑞为什么押宝空悬,首先奇瑞调教的确实好,我开过阿维塔12、岚图追光,跟奇瑞的空悬调教比起来差距很大,奇瑞确实用心了。在这里有个小插曲,作为一名一年多的电车老司机,居然差点趴窝了,没有提前规划好沿途充电路线,开到7%的电量无奈下高速到一个镇子上充电,刚好在国道上,一路40多公里大部分路段修路且坑坑洼洼很是不平,这个时候悬挂高度自动调节,能在屏幕上看到悬挂的高度,有空悬没怎么担心会磕到底盘。 4、颜值高!我一直对这车的颜值没有太多看法,我喜欢蔚来的设计,但是在上牌、路上、充电等好多人问这是什么车,太好看了。有位大哥一路狂飙追到我跟前打喇叭摇车窗,把我吓坏了以为怎么着人家了,结果大哥开口问我这什么车,多少钱买的,前方左转大哥主动降速跟在我后面。 5、充电功率大,充电快,在今年的800v车子中并不是什么亮点,但是有条件必须上800v,在普通120千瓦的桩上硬生生给我干到了136千瓦的充电功率,从7%到85%半个小时,比起400v确实优势太大,至少120千瓦的功率是能吃满的。 6、电耗低,得益于碳化硅和轻量化做得好,电耗明显较低,国道90左右的速度,北方零下几度,空调三档,也就16左右的电耗,而且大部分情况下我加速超车,归心似箭,能超就超,这个电耗还是很满意的。不过高速160-170的时速我从能量统计曲线看到在35-40的电耗,应该是真实的。 7、车空间大,不做过多赘述。 再说说缺点吧,有些让人抓狂,因为一直开问界,两者车机一对比,就跟习惯了使用智能手机,突然给你扔过来一个十年前的安卓机,让人不知所措。 车机拉胯,拉胯,拉胯,跟人性化不沾边,我还说这些产品研发平时是不是都不开车,实用性太差了。举几个简单的例子: 1、打开导航后再打开其他软件,就看不见导航了,这点多学学问界车机,把导航永远放在最上面,不管打开什么都能看到导航。 2、车机bug只能用惊讶来形容,让我怀疑这个车机是不是没有经过测试,或者没有开发完毕,着急忙慌的给上了,像什么主驾座椅记忆、手机连接蓝牙没有声音、蓝牙解锁闭锁不灵敏、自动远光灯灵敏度…… 3、方向盘实体按键少,这个萝卜青菜各有所爱,我倒是觉得把一些关键功能比如自适应巡航、辅助驾驶、跟车距离调节、全景影像、电话接听挂断、能耗统计等做到实体按键上,方便开车。 4、也好歹二十多万的车了,连基本的辅助驾驶都没有,还要收费开通。跑长途的朋友都能感受到一直踩着油门是什么感觉。 5、氛围灯真是让人欣赏不起来,尤其前台那根粗粗的灯带,给人一种ktv的感觉。 这些基本都是星纪元es的优缺点,看中操控和舒适性的可以看看,如果在乎智能化,人性化的话这车还有很大的进步空间,当然车是用来开的,硬件是一辆车的基本配置,软件化的东西只要大家提的多,后续也会进行ota升级的。

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    星纪元ES销量差的原因分析: 1、太着急打高端,第一款纯电就上20万,星途之前没有纯电车型,没有纯电爆款支撑,出手就是20万级别的纯电轿车; 2、电池太小,20多万的车配60度电池,80度电池24.98万了,还不支持加装电池; 3、20-30万新能源轿车竞争激烈,竞品多; 4、星途缺乏20万以上车型营销经验,缺少豪华车销售经验,不知道怎么卖这车; 5、缺少配套的厂家金融政策,贷款政策少; 6、奇瑞在国外成功不一定证明在国内市场具有竞争力,国内市场认可度较低; 7、产品核心竞争力差,20万级别的新能源车不是底盘和机械素质,是智驾,2023年的车还在用8155芯片,同期产品都8295了; 8、做工一般,品质一般,20几万的车做工跟十几万的一样,很多地方都是塑料; 9、销售没信心,星途没信心; 10、车机很拉胯,很难想象这是20几万的车机系统,UI还停留在远古时代,真是典型的理工男; 11、和智界S7赛马,还想踩S7卖ES,搞了个鸡飞蛋打,双双殒命,一个都不行,S7还有问界的流量,ES想找点流量都不知道找谁; 12、品牌影响力差,大家认可奇瑞不一定认可星途,星途知名度很一般; 13、缺少核心卖点,是空悬?续航?智能座舱?降价?底盘? 这车第一次降价就注定走不了高端,降价的目的是提高销量,星纪元降价后销量不一定比之前高,哪怕后面再降个一两万,都不怎么影响销量,星途的领导好好反思下这车怎么卖,要么第一次冲高端折戟,后面越来越拉。

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    2023-06-11
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