简介:4万欧元汽车车主,一起聊车
坂道kaka
来广州试驾,没曾想遇到了瀑布 #广州暴雨 #2024款阿维塔11 #新豪华阿维塔 #阿维塔11
抽象大舞台,有胆你就来!#2024北京车展 #车展现场 #马自达 #马自达ez6
第一次坐到顶头的MPV,仔细看才发现是座椅太厚了#2024北京车展 #大通大家9 #MPV #买车那点事儿
奥秘!mini牌Cooper小型两厢轿车! 这车有一种魔力,越小,越贵,越粗糙,越mini。 圆形中控屏的多样化程度使我领带旋转,ui设计赏心悦目,每个车机细节都没有糊弄了事。 这种车就是感性价值的最高境界。 无论卖20万还是30万都是同一群人在卖,很羡慕mini的客群,更羡慕mini能造出回 #mini#
五菱展台的缤果plus是一个非常神奇的展车。 这个展台虽然非常冷清,但来参观这个小车的人流一直没断过,我观察了一下,十组大概有七组是海外媒体。 从口音和肤色来判断,有东南亚的,有南美的,也有欧洲的汽车媒体,看的非常详细,基本都会坐进车里面摸一下。 我甚至看到一个老外现场编辑ig博文。 当时我就悟了。 五菱回来参加这种特大车展,并不是说把车卖给北京人,而是给海外汽车媒体一个参观的机会。 怎么讲, 五菱伟大!上汽伟大! #五菱缤果Plus#
看东风风行星海V9,一个5.2米的MPV 直接说结论,不建议买,甚至都不建议进店体验。 这车的种种体验都说明东风风行根本不会做舒适的MPV。 【先说第三排的问题】 星海V9使用了和丰田赛那,小鹏X9同类的下沉式座椅,可以保证平整的后备箱地板,以及放置大行李的空间 作为代价,第三排是不可以前后移动的。 星海V9的第三排硬伤在于,座椅在立起来的时候过于靠前,以至于第二排正常乘坐的时候,第三排没有什么空间。 此时,后备箱空间却很大,奥秘! 【第二排的问题】 我刚坐上就直接pass了这车,座椅很硬,填充物特别薄,完全不是MPV的应有的水准 虽然有腿托,但大腿悬空还是很严重,只有在零重力模式下,座椅才稍微比较贴合 至于第二排座椅调节屏幕,硬伤就更多了,卡,延迟,P档状态下动不动让我绑安全带,不过这些都无关紧要了。 【第一排的问题】 主要是没有座垫角度调节,星海V9是5.2米的超级大MPV,本应使用8向电动调节座椅适应不同体型的驾驶者。 看看其他车吧,上汽大通的大家9也有插混,做工设计布局舒适度等等,都比东风风行星海V9好多了 #东风风行#
智己L6,大厂作品,这个赛道模式的设计和各种模式的调节,能看出这车就是拿来开的 现场的工程师吹了10分钟后轮转向和空气悬架的集成多么牛逼,一度让我以为他是@马路对面的猹理 在采埃孚的同事 但最吸引我的,是智己L6用了8295芯片,用上了一个AI生成视频功能,现场整了个抖音风格vlog 有一说一,这比AI生成图片的功能有用多了 【对的,银河E8,废物功能说的就是你】 这可是个强感知功能,女孩子只要用上一次就能印象深刻,这不得小红书抖音微博全天候高强度更新? 最后分享一个滑稽的后视镜 #智己#
极越07,真的是美到窒息,没有任何死角的设计,细节越看越多, 看看马自达EZ-6,再看看极越07,作为国际人士,能感受到的只有绝望 最奥秘的是,这车似乎解决了浩瀚架构PMA1平台车头过高的问题,车头很扁,那里很长,太奥秘了,我悟不出来 所以这真的不是正宗的PMA1? #极越07#
这轮毂,是你!银河E5! 但E5实车没有铝合金羊角 #吉利汽车#
马自达EZ-6悬架 有排气管的就是增程版,纯电版悬架没有排气管,包裹得严严实实 #马自达#
马自达EZ-6看了,很抽象 首先这轮子妥妥不合规,宽过车身,工信部申报都过不了,量产版肯定是缩进去的 前脸设计没有任何死角,确实漂亮,红色漆面也用得好,一眼看过去特别美好 前脸两个版本,一个镂空的一个封闭的,应该就是增程和纯电的区别 侧面崩了 尾部也崩了 特别是尾部,有一种改不动后备箱长度和侧围末端的美,设计师头都秃了,硬是搞不懂为什么后备箱盖子比后保险杠还长 最后是底盘后悬架特写,对面的长安深蓝展台很默契地没有展出SL03[笑哈哈][笑哈哈][笑哈哈]主打一个乐 #马自达#
在名爵展台炸裂的概念车旁边,摆着两台车: 一台是MG cyberster敞篷跑车,感性价值的最佳诠释。 一台是MG4/Mulan两厢纯电,上汽集团全球化的最佳代言人。 都是全球消费者都懂的设计语言。 敞篷跑车+两厢小车,多么通俗易懂,全球车评人和消费者看到这两车,都知道这是啥车,要来干嘛的,为什么要造出来。 走向全球市场,你只能用人家听得懂的语言跟消费者说话,你上中国价值,人家连听都听不懂,你还指望他们认同。 他们不认同,你卖不出车,你打算一辈子在国内卷到死? #名爵#
来看上汽名爵! 展台老外好多……仔细一看,全都围着概念车这个高级货旁边了 高级货就是高级,随便一拍都出片 这种面相全球的前瞻设计,有个很难整的点,就是你要面对全世界最顶级的设计师与车评人的审视,这里容不下抄袭的空间,也容不下平庸的混子 这个概念车是一个低风阻新能源跑车造型,曲面比例设计都无可挑剔,虽然看起来不太可能量产,但2050年能开上这个还是有够酷的 2050年也要开车! #名爵#
来看上汽荣威! D5x插混实际上就是eRX5的新款,换了个前脸,其他跟RX5插混区别不大,价格很逆天,1.5T插混可以做到13万左右 吉利银河L7同样是1.5T插混,但续航是荣威占优,有这两个就别看什么比亚迪DM-i了 但这套P1+P3混动架构相对要稳定一点,跟领克的EM-P是类似方案 为什么改名字,因为荣威之前有个轿车叫D7,属于中型轿车,这个SUV作为紧凑型,就叫D5x了。 比较合理,还是大厂风格,命名得讲逻辑。 有意思的是,D5x也用上了D7同款的前置单摄像头【无毫米波雷达】的便宜Level 2,地平线方案,去毫米波雷达真的是趋势了…… #上汽##上汽荣威#
抽象大舞台,有胆你就来!#本田烨 #2024北京车展 #本田
24万怎么选啊?理想L6和特斯拉Model Y同价,救救我同学! #理想l6 #特斯拉modely #特斯拉降价 #特斯拉 #理想
丰田普拉多× 对中年男宝具√ 太对味了家人们,弹指间回到了2005年的秋天,彼时年轻人传阅三手《汽车之友》杂志,头版是丰田普拉多,漫步在呼伦贝尔草原,满地的落叶染红了白色车身,染红了4.0升V6发动机,还染红了车门上的拉花 自己什么能有这样的生活啊——年轻人想着 20年过去,从花冠到帝豪,从帝豪到RX5,从RX5到GLC,从GLC到Model 3,从Model 3到理想L8,时代变迁,岁月长河匆匆而过,年轻人的游戏越来越少,挂念越来越多,发际线越来越靠后,眼神也逐渐浑浊 但丰田还在 普拉多还在 拉花还在 特别是拉花,拉花是丰田普拉多的灵魂,男人可以忘记初恋,可以忘记第一口雪的味道,可以忘记孩子的第十三个生日 可他绝对忘不了普拉多的拉花 全新的T24A型号2.4T涡轮增压发动机由日本进口,最大功率207kw,匹配听起来就很坚固耐用的6AT自动变速箱,多了个小电机,无妨,能过排放就是好机子。 啊,青春啊 我回来了 我要将你埋葬在呼伦贝尔草原 #丰田#
我一直有个疑问,就是:零跑C10和零跑C16是不是同宗同源的? 简单来说,就是C16是不是基于C10拉皮拉出来的第三排? 今天在申报目录上得到了解答:是的! C10的前后轮距分别是1625mm/1620mm C16的前后轮距分别是1625mm/1625mm 前轮距完全一样,C16的后轮距为了第三排乘坐空间以及后轴操控性,稍微加宽了一点 拉皮的其中一个好处就是整备重量可以得到控制,作为一款4.9米级SUV,C16增程版车重仅为2.0吨,和丰田汉兰达混动相差无几 买这个不比买比亚迪宋PLUS更有意思? #比亚迪#
吉利银河E5申报了,之前不可说的参数得以公布,可以明显看出: ·【这车有着同价位大部分SUV无法媲美的尺寸】 4615mm的长度和2750mm的轴距,差不多是五年前本田CR-V的尺寸水平,1.9米的宽度可以看齐吉利银河L7,长和宽比我的领克01都大,空间自然不需要担心 看来吉利深谙尺寸不值钱的奥秘,这并不是一款主打情绪价值的车,尺寸该怎么堆,就怎么堆 ·【在大尺寸的前提下,这车的轻量化水平令人惊讶】 大家都知道纯电动车会比燃油车更重,但银河E5作为一款纯电动车,做到了与油车相近的重量水平——入门款仅为1.65吨 作为对比: 长安CS75 PLUS 2.0T重量1.67吨 上代本田CR-V 1.5T重量1.51吨 丰田RAV4荣放混动重量1.65吨 所以大家可以期待下吉利银河E5的电耗水平 ·【续航】 这部分依然不能说太细,但可以跟大家说一下:这车的主销续航配置是500km级,这个续航配置的性价比会很高。 因为电耗比较低,所以电池度数不会太大,也因此不会有太大的成本压力。 ·【芯片】 银河E5会用上和8155性能相近的龙鹰一号芯片,没有用上类似E8的带鱼屏——毕竟龙鹰一号也带不动,但会有大量与E8共享的智能化功能,大家期待一哈 ·【动力】 磷酸铁锂电芯来自蜂巢能源,最大功率160kw电机来自无锡星驱动力科技有限公司——不是之前猜想的威睿电机,最高车速175km/h ·【安全性能】 最后说一个大家注意不到的细节,现在10万出头的新车,很多会在ADAS硬件上降本,具体就是把前毫米波雷达砍掉,只靠摄像头支持Level 2车道线识别+车距判断 举例:比亚迪元UP;荣威D7,中改合创Z03 这显然会带来很多安全问题,比如雨雾天无法识别危险,弯道跟随性也一塌糊涂,我试过荣威D7的纯视觉Level 2,那是真的烂 但吉利银河E5并没有砍掉前毫米波雷达,依然用传统的硬件实现AEB这些基础性能 也许,这就是大厂吧…… #吉利银河#
又难受了,说真的,图一这种问题除了战争之外,还有什么解决的法子吗? 之前就提到过,白人是: 【高物价,高收入,高利润,高购买力】 包括中国在内的小黄人是: 【低物价,低收入,低利润,高购买力】 这两种模式一旦交集,对双方就是极大的痛苦 之前有个纪录片,说中国小伙画了20年梵高,手笔极精准,最快28分钟就可以画一张 价格多少钱呢?50一张 中国小伙的临摹画作被欧洲人买去,在阿姆斯特丹街头叫卖,多少钱一张?40欧元 【意大利小伙手搓四个包包去西西里岛度假,中国小伙一年300双不够彩礼钱】 你以为欧洲人就乐意和中国人做生意吗? 27万rmb一辆的极氪001,跑到欧洲起步6万欧元,差价全给中国人赚了 同样道理还有中国生产欧洲卖的极星2,领克01,比亚迪元plus,名爵MG9…… 名爵MG9就是飞凡F7,才17万rmb,猜猜欧洲人要花多少钱买? 【就这,都比BBA的电车要好】 欧洲工业难受啊,政府嗷的一声对中国汽车出口进行反倾销调查,并提高中国汽车进口关税 之前有个欧洲倒爷把中国产ID6拉到欧洲卖,少说能赚两倍差价,对白左唯唯诺诺的欧洲铁拳嗷的一声跳过去,活剥了这位倒爷 因为倒爷多卖一辆都是对沃尔夫斯堡工业4.0仙人的大不敬 你看,互相做生意,互相看着都难受 我看不惯老中攒不下彩礼钱,欧洲老哥也看不惯极氪比亚迪血赚 何必呢 干脆打一场算了 #极氪##比亚迪#
马自达第一款正经新能源车,来自中国 实在是没办法了,MX-30纯电版是个瘸子,增程版是个带拐杖的瘸子,CX-30 EV的纯电续航倒是上去了,车身比例废了 全系绿牌都是废物 基于长安深蓝SL03开发的马自达看起来不再那么废物,但想要把这个活整好,马自达至少还需要解决底盘问题 因为,长安的底盘很废物的 无论是深蓝还是阿维塔,底盘都跟狗屎一样一塌糊涂,深蓝SL03后桥跳动很明显,弯道叠加颠簸,后桥直接腾空横移,很容易让车辆甩出去 如果是纯电版,前轴的指向性和抓地力都很差,奥秘的是,增程版前轴又好起来了 总之从头到尾,你只能感觉到长安调底盘的功夫真的差劲,差到没边儿了,全中国的底盘下限都在这了 枪毙长安的底盘工程师,全鲨了肯定有冤的,隔着鲨肯定有漏的 那马自达版本的SL03,怎么解决这个废物底盘的问题,我是非常期待的 #马自达#
小米SU7在赛道上墙了,借机聊下线控底盘 小米的问题在于,感知到的制动力,和实际制动力不成正比—— 【你跑了100圈赛道,刹车踏板反馈宛如新车,但刹车片已经被干吐了】 米猴会来洗地:用油车逻辑开电车,你活该上墙,黑我小米,没死可惜了 但事实上,这恰恰是小米不够安全的一种体现 明年量产的各种线控底盘,比如蔚来的,保时捷的,吉利的,比亚迪的,有很多会将转向解藕,制动解藕,底盘解藕 【所有的东西都不再用机械连接】 这些底盘有个问题跟小米SU7一样,就是没法动态感知磨损,所以线控底盘会有补全,比如: ·大屏直观显示刹车,转向,轮胎的磨损情况 ·磨损情况可以通过百分比体现 ·集成ai大模型,优化各零件在赛道的磨损 还有一些野路子,比如在电控刹车踏板模拟刹车片磨损的反馈,这就有点脱裤子放屁,所以不太常见 以往老舅的传统车,比如领克03+,影豹R这种会通过动态反馈——比如弹脚,抖动来察觉刹车不太行了 明年数字底盘用电信号解藕,没有什么反馈了 就用【刹车片剩余75%】或者【右前轮胎磨损较大】来显示 甚至用上AI大模型,还可以直接用语音告诉你【转向电机温度太高了】 老舅燃油车有传统路子,数字底盘有安全冗余 小米SU7这种算什么? 既没有老舅的合理反馈,又没有数字底盘的安全冗余 当诛!#小米su 7#
其实说句上汽可能不太爱听的,在印度,之前的独资才是做不下去的 特别是你上汽名爵,在2019年在印度卖1.6万辆,2023年销量就飞到6.2万辆了,总销量排行印度老八,新能源排行老二 【这种情况你必须拉印度老哥入伙】 印度销量第一的车企马鲁蒂·铃木,合资的,能安安稳稳造一辈子低端车,就是因为马鲁蒂和铃木深度绑定,印度莫迪敢动铃木,就是动马鲁蒂,马鲁蒂集团里面说不定就有什么皇亲国戚呆着呢。 包括上汽通用五菱去印尼,都要跟本地各种大佬合作。 聊起抖音在印尼,无缘无故就被印尼不让用TikTok Shop电商功能,基本半残 结果你猜怎么着?60天之后,抖音和本地老哥Tokopedia成立新公司,TikTok Shop电商功能又神奇地复活了! 何等奥秘!! 上汽这次从【独资】,变换为【跟JSW集团合资】也是这个道理,JSW是印度前五的钢铁集团,政界商界都混得开,创造了无数就业和GDP,以至于可以影响政策和走向 这么说可能有点虚,这么说吧 东莞有很多厂子,是外地人开的,大部分都会聘用一些”本地人“来当厂长,什么也别管,什么也别干,就拿钱当厂长就行,遇到什么奥秘的麻烦事,常理不太能解决了,就需要这位”厂长“来出面了 悟了没有? #飞凡F7每个座位都是C位#
顺便聊一下:【上汽与印度本地老哥的合资】与【中国市场合资】的区别 中国汽车市场合资,主打一个”市场换技术“,是由国企去主导的,一汽、东风、上汽、广汽、长安想去学技术,那是真的会去学技术 而且学回来的工程开发、供应链管理、原料管理、研发体系等等,那是真的学到骨子里的,你让碧桂园农夫山泉去跟大众丰田合资,根本学不到这个效果。 最重要的是,合资造车有个硬性标准是国产化率,中国工业体系和消费能力,也决定了中国生产的成本优势更大,所以合资车筹码越来越大,组建了中国本地可以运转起来的人才体系+造车供应链 【这是所有工业国家梦寐以求的核心技术】 所以你看什么小鹏,什么高合,什么理想纷纷跳出来,本质上是中国汽车供应链和中国人才牛逼,雷军造个车比造手机还轻松,这还怎么打? 那这和【上汽与印度本地老哥的合资】区别在哪呢? 1:印度本地老哥JSW集团是造钢铁的,同类企业是宝钢、鞍钢、浦项制铁等等,造车只能学点皮毛 2:国企和外资是两个选手,无论是50%还是60%都是两个主体在博弈。而上汽在股比中占49%,这居然就成了最大主体,剩下35%是JSW集团持有,还有16%是什么工会员工Blablablabla 但有一点,是印度方面非常注重的,就是【人才体系培养】 上汽和JSW集团合资,其中一个条件是高层要增加印度人比例,这实际上就是打算培养本地人才,人才开枝散叶,就会去创业,去革新技术体系,人才多了,就会形成【能运转起来的人才体系+造车供应链】 这是印度梦寐以求的技术 说句难听的,印度现在的自主品牌就是扶不起来的阿斗,路虎和捷豹的技术它们根本消化不过来,是不想学吗?是不想造吉利星瑞和领克01吗?没那个能力你知道吧。 所以什么外企在印度,本地老哥都得去啃一口,力求本地生产 【不想本地生产?你比亚迪!一直在偷税吧!我们进雅间聊聊呗!】 #上汽印度合作#
乐死我了,上汽被印度老哥讹诈这个事,查了一下才发现是回旋镖 上汽和本地钢铁老哥JSW合资的过程,民粹的说法是:上汽被坑,股权只有49%,以前独资投资的钱全部打水漂 事实上呢?【印度本地老哥JSW集团其实需要单独购买26%股份,要165亿卢比】 而这165亿卢布,就是91%的前期投资款,可喜可贺,钱已经到账了 做过印度老哥生意的朋友都知道这有多不容易 上汽集团何许人也【只要能卖车给外国人,什么飞凡荣威五菱全部换名爵标,挂英国标卖国产车,根本就是不择手段地卖车】 你还别说,效果挺好 民粹也不想想,被外国人讹诈这种大亏,上汽吞得下? 此外,印度本地老哥JSW集团另外增资扩股的10%股份,也到了印度名爵的账户里 虽然上汽只有49%的股权,但实际上这是相互制衡的关系,因为本地老哥JSW也只有35%的股份,剩下16%是企业员工与信托,没有投票权 【车企做重大决定,不听占股最大的49%,难道听35%的本地老哥?】 这个股比唯一的好处,就是51%的股份仍由印度人控制,并有更多的印度人担任公司的高级管理职务 但这一步挺重要的,值得单开一条微博讲。 #飞凡F7每个座位都是C位#
独栋小区新能源业主群今日辩经,主讲人是特斯拉车主: 大家会注意到,很多富哥明明不差钱,却还是买特斯拉Model Y自用。富姐买Model 3,也能忍受毛坯房内饰。 住鸽子笼商品房的强国数码爱好者,就以为公子公主被洗脑了,明明国产车更好,但有钱人就是站不起来,给美国人送钱,当诛之。 实际上,有钱人的选择充满了丰富的工作生活经验。 首先,上海工厂的特斯拉3和Y大量出口,让公子想起自家的厂子做外贸时,就是一流产品出口欧美,二流产品大陆自用,三流产品给越南非洲。 【出口的品质不会差】这是源自公子的实际工作经验。 小鹏车主费解,问: “那特斯拉也可以搞一流出口,二流中国那一套啊” 比亚迪元plus就是出口的给镀锌钢板,自用的不给,什么冠军版荣耀版,嗷嗷生锈。 特斯拉车主说:这倒不怕。 马斯克信奉唯一性原理,我们是做厂的,评估过成本,为大陆市场单独减配不划算。 所以我们不买国产车,因为国产车太繁杂了,什么二供三供降本kpi,特别喜欢开好几套供应体系,养活领导的各种小舅子。 还觉得自己有的赚,是自己努力出来的结果。 【这是落后的一种体现】 而特斯拉,一套车身行天下,以至于刻意降本都不划算,这也是我所追求的先进生产理念。 众人纷纷拜服,特斯拉公子心情大悦,发了一阵红包雨。
独栋小区新能源业主群今日辩经,主讲人是特斯拉车主。 “大家会注意到,很多富哥明明不差钱,却还是买特斯拉Model Y自用。富姐买Model 3,也能忍受毛坯房内饰”。 住鸽子笼商品房的强国数码爱好者,就以为公子公主被洗脑了,明明国产车更好,但有钱人就是站不起来,给美国人送钱,当诛之。 实际上,有钱人的选择充满了丰富的工作生活经验。 首先,上海工厂的特斯拉3和Y大量出口,让公子想起自家的厂子做外贸时,就是一流产品出口欧美,二流产品大陆自用,三流产品给越南非洲。 【出口的品质不会差】这是源自公子的实际工作经验。 小鹏车主费解,问: “那特斯拉也可以搞一流出口,二流中国那一套啊” 比亚迪元plus就是出口的给镀锌钢板,自用的不给,什么冠军版荣耀版,嗷嗷生锈。 特斯拉车主说:这倒不怕。 马斯克信奉唯一性原理,我们是做厂的,评估过成本,为大陆市场单独减配不划算。 所以我们不买国产车,因为国产车太繁杂了,什么二供三供降本kpi,特别喜欢开好几套供应体系,养活领导的各种小舅子。 还觉得自己有的赚,是自己努力出来的结果。 【这是落后的一种体现】 而特斯拉,一套车身行天下,以至于刻意降本都不划算,这也是我所追求的先进生产理念。 众人纷纷拜服,特斯拉公子心情大悦,发了一阵红包雨#特斯拉ModelY#
奥秘!终身质保算不算是一种社保医保制度? 领克保养价格是真的贵,我家领克01在5w公里保养,炫了900多。 如果不是因为终身质保,很难找到理由在4S店保养。 但也正因为有终身质保,所以保养才这么贵,实际上就是用保养的钱来养终身质保。 领克就是赌这车质量好,不坏,不用修,那领克就是净赚。 还有一点就是赌你这车开不到15年,你要是开20年,不嫌天天进4S店躺着,那你也赚不少。 如果把这个道理套到社保上…… ·【拿A钱给B用】的道理是一样的 ·赌你身体健康,用不上大额医保 ·所以你想在社保医保养老金里回本…… 细思恐极 这个思路太清明了 @领克08 豪华智享超电SUV
小米SU7这试驾车,不好修哦 你别看只是刮了一下侧面,损失可大了,因为小米SU7试驾车和量产车的漆面是不一样的 你看雷军给首批用户的量产车,有明显的橘皮纹,和798的比亚迪秦plus一个水平 但试驾车可不一样嗷,SU7试驾车是特制漆面,要先上一波清漆打磨,再上清漆工艺来营造镜面效果 比什么打蜡车衣麻烦多了 一般的量产涂装线根本做不到这种效果,因为这工艺要好几个人,一台车,打磨一整天 这种特制的试驾车,估计真的不好修,要么返厂,要么用一般的漆随便凑合,然后放二级市场当准新车卖 二手车很多这种车,如后2张图 有一说一,挺划算的 #小米SU7起售价21.59万##su7#
想子之前有个判断,2025年会有五大常任理事车企 当时大家算了下,四家应该是理想,特斯拉,比亚迪,华为 剩下一家,是小米?还是吉利?#理想为什么能改变中国豪华车市场#
传说,某广东独栋小区,购买新能源汽车的浪潮正如火如荼。 充电方便,每度3毛,出去吃饭都要打包鱼刺的老广直呼过瘾,纷纷抛弃凯美瑞和奥德赛,拥抱新能源汽车。 随着渗透率不断上升,小区的邻居们分出了三派KOC: 一类是蔚来车主,人数最少,逼格最高,说粤语会夹带英文,街坊邻居评价:说的话跟车里的二手电池一样恶心。 一类是理想车主,他们说这是真正的无焦虑,其中一位老哥开理想one(二手)天天嘲讽小鹏车主的续航焦虑。 然后有人上广州,发现他在梁金山服务区充电。群里顿时充满了欢快的气氛。 一类是小鹏车主,人数最多,吹捧800V充电快,认为广东人就该买广东车,身土不二,然后被另外两派指出: 【何小鹏是湖北人】 有90%的小鹏车主会因为这句话破防。 隔壁小区消费水平没那么高,大部分买的是广汽埃安和比亚迪,群内气氛其乐融融,经常分享哪里有好吃的。 奥秘!
五菱发布新电池,说说这个电池和车体本身:展示车大概率是五菱扬光,前俩月刚上申报目录。 所谓148mm超薄电池在乘用车算个笑话,但在商用车上可能确实是“超薄”。而且电芯的布置方式,看起来就不像是很薄的货色。也能看出电池和车架的相容性不高。 真的是出于容易拆+容易换的考虑。 这电池也太小了,不像纯电,难道说尺寸不够,厚度来凑?看电芯布置也不是高密度类型。 但如果说这是增程用的。 你油箱怎么走?放后轴后面吗,比亚迪才干这种龌龊事。看车头布置,也不像能放増程器的样子。而且五菱扬光还没正式发布,哪有宣传增程+实推纯电的营销? 等一下,五菱好像也没宣传红1号电池是长续航。所以五菱扬光EV的续航水平,可能真的不高。
前两条发了极越01微博之后,有个初代蔚来ES6车主加了过来,他最近也买了一台极越01 跟他聊天,我全程【好家伙】——这位老哥简直就是天选的极越车主 老哥的ES6是可以终生免费换电的,所以没想过换车 准确来说,老哥也纠结过买新车,NT1.5的平台太落后了,智能水平甚至不如一些合资车企,这种情况我懂,像小鹏G3车主就有这些纠结 虽说如此,至今没什么车能让老哥舍弃【尊贵的早期蔚来车主】这个好处 直到遇上了极越01 老哥列举了这车解决的几个痛点: ·浩瀚架构001同款底盘是真的好开,比ES6好 ·SIOM车机反应速度太丝滑了,跟小孩子的沟通也很融洽 ·他特别喜欢车外语音开门,因为孩子拉门很费力 ·PPA智能驾驶比老舅NOP好出一个IM AD的距离 ·价格不贵——他不想卖ES6,是添置 ·极越01还有免费充电权益,因为免费换电羊毛薅惯了 “啥?补能还要花钱?” ——多么天选 我之前那条微博说的就是这个,因为这位老哥他有一辆蔚来了,所以他能够感受到新老电车的巨大差距,知道PPA比NOP好多少,知道SIMO语音交互比NOMI好多少 普通人还在纠结有没有智能驾驶,有没有空悬,有没有800km续航,人家的精神境界和需求,早就迭代到【想要更好的智能化】去了 最后我问老哥:买了哪个配置 老哥:最低配,最爽的就是最低配,精华所在 诶对哦,老哥有蔚来,能跑长途 又问:你觉得这车有啥缺点? 答:PPA的覆盖率差点意思,还有就是智驾怎么还要加钱买啊,太抠了吧 没救了,这老哥太广东了,我觉得他出去吃饭连鱼刺都会打包回家
这不豪情嘛?几年不见,富贵了啊~~#国产汽车 #说车聊车 #吉利汽车 #smart #抖音汽车 #汽车 #带你懂车 #新能源汽车 #国产车
只是政治意义比较大,就像网上的话语权,北京上海的精英网络人士就是要矫情一些,就这,全国网民都得受着。...查看全文
这次拿了一个奥迪旗下产品最年轻的车型Q2L,原以为这其实是豪华版探歌,但在表现上有非常出乎意料的地方………...查看全文
搞来一台影豹,发现这车全身上下都在玩真的,运动感是真的,底盘转向也是真的好,售价也是来真的……那么,这些特质组合起来之后,影豹开起来的感受如何呢?...查看全文
最近开了第七代伊兰特,发现这车所蕴含的故事,与17年前的伊兰特并没有太大区别,它依然是那个好用好开省心省力的好车……...查看全文
大部分人想不到,雷诺再次回归了中国市场。但消息稍微灵通的朋友应该知道,之前工信部新车申报目录中,有曝光过雷诺江铃羿这款紧凑型纯电动轿车,而现在,雷诺江铃正式曝光了羿的信息,包括新车的内饰、配置等等。...查看全文
借了一台奔驰GLE轿跑,却发现单单评测它是没用的,因为,目标人群并不care它的动态性能………...查看全文
这次我们找来了三款20万各系SUV代表车型,WEY摩卡,大众途观,本田皓影,看看这三款车在加速和麋鹿等测试中,表现出什么样的动态特性!...查看全文
你落地在非洲小国,语言不通,但黑压压的人群每个人都能理解“AK47”指的是什么,告诉你哪里可以获取。...查看全文
本田高层在上个月受访时说过,新一代缤智的预定量大大超出了预计销售量——这听起来像不像官话套话?在当时是的,新一代缤智在日本本土市场作为极受欢迎的SUV之一,怎么可能只卖5000台/月呢?...查看全文
今年2月份,一张挂着日本名古屋临牌的红旗H9行驶在日本道路的照片出现在网络上,不但在日本引起了轰动,在国内的网络上也有不小的反响。...查看全文
这有点像用中型SUV的身段,造五座车,也可以说是同样140平的房子,一种是四房两厅,一种是三房两厅,那么一家三口住在哪里更舒服呢,显然是三房两厅啊!...查看全文
但对于从上世纪60年代开始,一直接受了15代皇冠熏陶的日本车迷,是断然无法理解这种事情的,他们很难理解在名字经常换来换去、分类标准不统一、两代同堂、车型无限细分、上百个汽车品牌拼命厮杀的汽车市场,为什么丰田会随随便便搞这么个皇冠SUV出来。...查看全文
上个月上海车展的时候,丰田首发了第四代汉兰达,但当时并没有开放内饰,吊足了大家的胃口。...查看全文
在缤智这款车出现之前,小型SUV这个品类还是多数人的未知领域,2013年有十多万元的话,买的都是紧凑型小轿车——想要更丰富的正统选择,得等到20万元以上才有合适的车型。...查看全文
虽然最近新能源汽车市场爆火,人们纷纷讨论特斯拉在国内还有没有存在意义,但对于传统的老炮儿市场,该加油加油,该换空滤的换空滤,电动电机电控跟他们没有丝毫关系,他们只认得3.5升V6,液力变矩器,分动箱,备胎,还有周末去逛一下群友刚发现的新钓鱼...查看全文
自从平民品牌不再推出或引入平民跑车(如酷派、206CC等)之后,国内的双门跑车购入门槛立刻抬高了,所以在前些年86和BRZ来到我们身边的时候,不少人是真的把这款车当成了梦中情人,原因无他,努力一下就能拥有的跑车,谁不爱呢?到了2021年,“...查看全文
沃尔沃V60是国内知名的旅行车,除了颜值够高之外,V60还有什么能够吸引人的点呢?...查看全文
在国内,虽然欧系车蒸蒸日上,但“纯正欧洲车”这个领域就和大大小小的汽车品牌一样,都体现出高价化、头部化的特点,像是两厢紧凑车,只有大品牌引入,进口旅行车更是主流豪华品牌的“特权”。因为,也只有它们会有这种闲情逸致,随着国六排放等因素的影响,...查看全文
在过去的年头,日本汽车市场最畅销的汽车是丰田普锐斯,但凡事总有例外,2018年日本最畅销的乘用车是日产NOTE,足足卖了13万台,这是和飞度同类型的小型两厢车。在十几年前,NOTE的第一代车型曾经引入到国内,名曰“骊威”。...查看全文
“这车在100km/h巡航的时候,明显能听到发动机的低音”“11万” “哎呀吉利的转向手感问题依然没解决” “11万” “这个油耗……” “11万” “……”啊这,稿子还写不写了?在我们所处的中国汽车市场上,还有多少大马拉小车的汽油车?高尔...查看全文
如果你租过卡罗拉/雷凌这两款车的话,一定会对租车行的低配内饰印象很深,四个车门大面积硬塑料自然不用说,车门扶手的材质也是织布的,如果不是因为稀少的现代化配置,以及不错的行驶质感,很难理解为什么这车会是畅销车。...查看全文
转眼间,自主品牌的MPV已经有不少了,以前我试驾广汽传祺GM6的时候还诧异,它们怎么造了一个纯正日式方盒子MPV,到了后来的吉利嘉际这种欧式宽体MPV,以及大通G50、新宝骏RM-5等等,讲道理,五菱凯捷出来的时候已经不那么新奇了。...查看全文
2010~2015年,绝对是斯巴鲁在国内热度最高的时期,那几年森林人超乎预料的好卖,以至到了2013年,汽车媒体都在猜测奇瑞和斯巴鲁什么时候合资,甚至引入哪些车型都能猜得到。...查看全文
2020年8月15日,一汽马自达2021款全新MAZDA CX-4正式上市,作为年度改款车型,2021款在2020款的基础上,实现了科技安全装备的升级,平均增配8800元。...查看全文
而作为斯巴鲁的主力车型,紧凑型SUV森林人同样有着很“斯巴鲁”的特征,硬派的造型设计与同级别车型差异很大,起步四驱加上纯进口的身份,让森林人20多万的价格姑且还是有些性价比,并且在空间、配置、功能性等方面,森林人都很契合中国消费者的需求,因...查看全文
其中,在20万级合资汽车逐渐常见的Level 2级驾驶辅助系统同样在新CR-V上使用范围扩大化了,之前雅阁锐·混动全系标配的HONDA SENSING“安全超感”准LEVEL 2驾驶辅助系统,这次在新CR-V混动版同样进行了全系标配。...查看全文
打个比方说,80后的记忆可能是青少年时期看到的进口大轿车,而在我们的学生时代,满大街跑的除了刚国产的轿车,还有第一代飞度。...查看全文
我不知道逍客和途岳是不是已经开始口吐芬芳,但入门紧凑型SUV的强者目前不需要太担心这个问题,因为丰田对这款车的定位比我们想象中低一些,昨天卡罗拉Cross是在泰国首发并上市的,根据日本媒体打探丰田公关科的口风可知:卡罗拉Cross最先会在东...查看全文
基于第四代飞度改造的跨界版CROSSTAR,用的是原汁原味的海外设计 配置也比SPORT高,至于用起来开起来怎么样,这个视频说得很明白了...查看全文
在停产前一个月,丰田普拉多依然能卖出1875台,比英菲尼迪QX50、凯迪拉克XT6、WEY VV7、VV5都要多。...查看全文
以前担当马自达小型SUV市场的车型是CX-3,与CX-30仅有一字之差,但平台是两回事。但CX-30说白了其实还是SUV,这个价位的主题是家用、配置、舒适,所以CX-30究竟是舒适派还是运动派,我们先不管那么多,看下实车给人感觉如何。...查看全文
所以,此时美国汽车没有节制一说,除了丰田Tiara、Corona、花冠、日产1000、410、大众甲壳虫、Karman Ghia等进口车型,美国本土车企不知小车为何物,也没有人在意油耗,人们一边喊着“Make Love, not war”反...查看全文
新一代凌派上市之后一直有着“小雅阁”的美称,一个原因是长得像,其实定位和亮点也有点像以前的雅阁——座椅舒适妥帖,后排空间巨大,悬架很软,动力平顺省油。...查看全文
70年代末,初代雅阁的成功让丰田明白了点什么,比如横置前驱原来有奇效,再看看自家不够火的Corolla、Corona和Cressida,后驱带来的空间逼仄等缺点是不是绊脚石之一呢?...查看全文
中国汽车市场发展至今,日系德系美系已经可以很熟练地对一款车进行区分了,广汽本田和东风本田也有大量车型需要进行区分,有趣的是,近两年以来广汽本田和东风本田也开始使用不同的家族式前脸,这下就不再是车型有区分的问题了,而是从品牌层面进行了区分。...查看全文
几年前第十代雅阁刚出来的时候,使用的是1.5T+CVT的动力配备,所以在一个本田车迷群里,一大帮爱好者抒发了对“正宗”本田轿车的怀念,并强烈谴责了小排量增压机取代2.4L的取巧行为。...查看全文
CX-3作为一款从2015年卖到现在的小型SUV,一直使用的都是2.0L发动机,这次不是中期改款也不是年度改款,不声不响地装上了1.5L,想必马自达和其他日系汽车品牌一样,都是在为疫情结束之后的经济下行周期做准备。...查看全文
但最瞩目的,还是丰田在几年前所立下的目标:2025年生产100万台纯电动车,虽然在一些比较激进的车企眼中,这不算什么大不了的数字,但也能证明丰田的决心——毕竟新造车势力吹牛不上税,但丰田是真的要达到这个数字才行,要不然,股东不买单的后果可是...查看全文
日产的SUV在本土市场是非常稀少的,在日本本土日产最便宜的SUV是奇骏,然而丰田/本田/马自达/斯巴鲁在本土的小型SUV领域都会有一款正儿八经的产品,如缤智、XV等等。...查看全文
最近很多汽车媒体在对比大众威然和别克GL8的时候,都会顺带提一句“即将到来的新一代丰田塞纳也将会是这两款车强劲的对手”,意思就是现在不是双雄争霸,而是两个王者在等待第三位选手入场。...查看全文
要知道,广汽丰田在最近的销量数据非常高调,因为无论是汉兰达还是凯美瑞,卖出去的大多数是高配置版本,比如凯美瑞,2.5和2.5混动这种高配车占比达到一半以上,汉兰达更是没什么人会买中低配。...查看全文
由于疫情的关系,2020年的开局实在有些糟糕,中国市场3月乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆,同比分别下降49.9%和48.4%,而整个一季度乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆,同比分别下降48.7%和45.4%...查看全文
这款全新的丰田SUV即将引入国内,由广汽丰田和一汽丰田共同投产,但是这款车的背后20年,其实承载着日本本土市场最后的辉煌,这个车系走到最后越来越咸鱼,其实就是本土市场咸鱼化的过程。...查看全文
目前新一代Harrier只公布了尺寸数据和动力系统数据,但这不妨碍我们猜测新Harrier来到国内的售价,一个精装修之后的RAV4怎么说也会比RAV4贵些,问题是贵多少,不久后新一代汉兰达也将引入国内,全系配备2.5混动系统想必也不会很便宜...查看全文
而在这3.5万辆里面,有超过六成的销量来自于英菲尼迪QX50,也就是差不多完成了2.3万辆左右销量。...查看全文
▲作为中期改款车型,2020款冠道在外观上的改动比较常规,基本是保险杠之类的细节有所变化▲全新的尾灯设计是2020款冠道最大最直观的变化▲排气管从双出改成了四出▲轮毂尺寸依然是19英寸▲内饰继承了冠道一直所强调的豪华大气风格▲特别在后排,冠...查看全文
价格:12.78-17.68万元预测销量:18000辆可买指数:75%在推出新冠道的同时,广汽本田也正式发布了2020款新缤智,价格区间和老款相比没有什么变化,但是此次新款缤智主要是推出了一款售价更亲民的CVT车型——1.5LCVT精英版,...查看全文
外观设计比思域更炫,油耗比卡罗拉更低,可是这一切似乎并不能改变什么。。。...查看全文
日本市场,新一代丰田雅力士在2月10号上市,新一代本田飞度在2月14号上市,相差四天。统一了Aqua和Vitz之后,可以预见新一代雅力士将会是丰田在日本市场最畅销的汽车之一。...查看全文
下面再来看下丰田在美国进行召回时发布的信息:Component– ENGINE AND ENGINE COOLINGSummaryToyota Motor Engineering & Manufacturing is recalling c...查看全文
我一直认为,在10~15万的合资家用轿车这个区间里,“满足家用需求”已经不再是卖点了——因为这点是个车都能满足,凌派能满足家用需求,思域也能满足啊。...查看全文
从目前个别车主的反馈来看,当机油发生乳化同时,部分ES300h还出现了机油未变质却仍有增多的现象,这似乎与之前包括CR-V、思域在内的本田车型“机油门”有些相似,大致原因是:汽油雾化不充分,附结于缸壁上与机油膜混合,并被卷入曲轴箱内。...查看全文
雷凌一直都是国内非常受欢迎的日系家用车,但新一代的造型设计语言翻天覆地?来感受一下1.2T低配的感觉吧,开完后只会惊叹:这车才10万?...查看全文
这次威兰达一共发布了两种动力总成、3款四驱系统、4个级别配置、总计12款车型,基本上每个价位点有两款车型可以选择。...查看全文
2019年车型更新后——思域中期改款、昂克赛拉换代,它们在细节、质感、配置上更是锦上添花,从众多竞品中脱颖而出,成功卫冕了该级的“颜值担当”称号。...查看全文
关于第十二代卡罗拉混动旅行版车型的关注点,点击视频您将能够更直观和详细进行了解——...查看全文