简介：这个人很懒，什么都没写~
Vergil
每天都想砸车。 提了一辆20多万的车本应很开心的，但是提车之后除了糟心还是糟心。 我的5座四驱选装智能B柱。5月下定，权益是8000选装基金，和一些脚垫，储物格什么的配件。7月中提车，当时所有与四个角的毫米波雷达相关功能都没有用。而且是一些安全性功能，比如盲区监测，开门预警，拨杆变道等。智障B柱只能显示充电盖已开启，除此外没有其他功能。可以说除了快，用起来跟10几万的车毫无区别。 盼星星盼月亮，终于10月份盼来了OS5.0的更新，角雷达能用了，B柱能用了。B柱人脸识别很慢，经常失败，只有一半不到的成功率。而且只能开门，不能启动车，就是说如果忘了带手机或者车钥匙，是无法通过人脸去开车的，如此鸡肋智障不知有何用。 同时背刺也来了，来算算账吧。10月份的权益是6000元置换补贴，5000元保险补贴，16000选装基金。我是当时卖了旧车换极氪x的，没有补贴。等于这一波亏了19000。早买也没早享受什么因为功能都没开通，各种bug都需要氪服一下。末了还被背刺。 然后是1月这一波，5座四驱车价直接减9800，底盘优化了，五座标配了座椅按摩，方向盘touchbar。半年亏28800，天天想着卖车，但卖车又得再亏3万，真是人都麻了。#极氪X #极氪 #韭菜
提问车机有哪些APP？不支持投屏，没有哔哩哔哩，瞬间没有了兴趣。
我每天上班来回通勤50公里，原本家里有2台油车。因为油费，保养费等成本原因，外加家里第一代油车高龄状况频出，且新能源车日益成熟，2年前试水把第一代油车置换了比亚迪e2。2年来，另一辆油车基本闲置，因为电车实在太香了。没有了油耗焦虑，出行意愿也高了不少。而油车已经很少开了，以至于4个月还没用完一箱油。于是动了把剩下的油车也置换成电车的心思。而这次，要买好一点的。 其实对一直对极氪是有想法的，尤其是001免费升级8155，怒刷了一波好感。001还是领克zero的时候就有注意到了。那时候觉得领克外型好看，做工扎实，性能优秀，有机会的时候可以冲一波。但是后来领克zero进化成极氪001，价格属实让人有些为难。009更是一个需要长期努力的目标，以至于极氪放风第三款车型是SUV的时候，我是不抱有很快能拥有极氪的想法的。 当极氪x终于发布的时候，除了车子本身的特性，价格更是让人惊喜，是我可以承担的范围。因为没有看过展车，没有试驾，所以并没有第一时间下定。在等待展车和试驾车的时候，还考虑过深蓝sl03，很心动，甚至想下定，但是它的坐垫通风居然只有坐垫，没有靠背通风，不能忍。然后也想等小鹏g6，腾势n7，深蓝S7，但是最终它们上市都是我下定极氪x以后的事了。5月份，展车终于到位了，巩固了我下定的意愿，但是没试驾，始终无法下定决心。其实短短的10几分钟的试驾根本影响不了什么，顶多体验下吊打我家现有的车的加速能力，给自己多一个下定的理由。5月18号，试驾车到位，试驾完马上就下定了。 颜色突出一个外冷内热，外灰冷酷低调，内蓝绿闷骚易清洁。版本选择方面，5座是我家刚需。有纠结过要续航还是要加速。考虑到以后再买车，大概率不会看重加速能力，决定还是体验一把3秒7。因为四驱有闪电切换，两驱四驱50公里的续航差距，温柔点开应该不会拉开很多。但是，四驱多了音响，方向盘加热，前电机，8000选装基金，还是香的。然后是选装基金，轮毂19寸已经够大，挺好看的了，刹车也够用，20寸后期换胎更贵所以没选。其实无论是电动门还是只能B柱，我都觉得用处不大。听说001电动门效果不咋样(后来证实x电动门升级了，效果不错)，只有前排电动，后排还是得拉，我觉得我还是我自己手拉比较快捷方便。智能B柱其实用处也不大，但是8000选装基金不要白不要。x没有nfc钥匙，多个人脸识别解锁也不错，所以就选了B柱了。然而现在8月中了，还只是只有显示充电盖已打开这一个功能(手动鄙视)。 以上就是我的下定故事。其后G6上市后，一度想放弃2000定金，转投小鹏，是因为极氪的HUD和无限车机流量把我留住。
平常就是上下班开，每天50公里。市区通勤更多一些周末偶尔出去玩。一年2到3次高速，每次200公里。通常一周在家充一次电。对它的续航能耗比较满意。
提问闪电切换智能四驱，切换后驱能多跑多远呢？因为看中里程，看好了5座后驱。后来了解到四驱是有闪电切换的。据说是可以切换后驱，适时四驱，全时四驱。那么问题来了，512公里的续航是哪种驱动模式下的标准呢？纯后驱模式的续航又能多多少呢？
提问一般车子的座椅通风是只有坐垫通风吗？今天问销售，极氪x靠背是没有通风的。然后看了深蓝03，零跑c11，都只是坐垫通风。好像海豹靠背是有通风的，是吸入式
官图对比了一下，五座中间扶手不灵动就算了，连储蓄格都给阉割了。如果还没有手套箱，那储蓄空间可以说是捉襟见肘。 4月28日更新，今天才留意到5座送假日套装有车内储物套装，不知道是什么东东。如果可以弥补储物空间的不足，下单的意愿又强烈了一点。
请问电车，比如说比亚迪e2的手动空调，温度按钮调整的是压缩电机的功率还是冷风热风的比例呢？就是风量不变的情况下，温度高低对耗电量有没有影响。我知道油车是调节冷热风比例，所以温度高低油耗都一样，不知道电车是不是同理
之前天气好时，跑过高速，200公里还能剩40%的电。上下班共50公里，不用开空调，每天耗电12%左右。周末加班车少，可以9%到10%。上星期六2月19号，珠三角气温骤降，温度只有10度上下。经过一个星期的驾驶，车只剩20%的电量了，这天早上6点半开车去加班，到公司还剩15%。白天开始下雨，温度逐渐降低，等我下午启动时只剩下13%的电。每开5，6公里就少了10公里的续航里程，只敢起雾时开下暖气，雨刮也是手动挡。本来想中途绕点路去理发也不敢去了，最后到家只剩提车以来史上最低的…
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