简介:这个人很懒,什么都没写~
南京海之森范馨予
本来计划海豚给媳妇开的,但是电动车这个东西真是不开上不知道省钱啊,开了两次我直接把阿特兹扔给媳妇了,我开海豚。因为我日常通行单程35+,一天大概72km,明显我开海豚合适。ECO+较大回馈模式,高速118左右,单程耗电度数基本在5.5-6之间,走县道刹车多点,基本保持在90左右,单程耗电度数在3-4之间。405续航,不开空调可以跑到380-390,开空调可以跑到350-360,但是只在县城里开,续航可以跑到420,这个比较意外,动能回收系统做的还是不错。4月17提车,基本上一个月2200公里,里程数现在能跑到1.2w是因为出了四次门,单程高速200km左右,6月份去店里做了首保,4600公里,半小时完事,0花费,以后是2w公里或者1年一保,大概200+的话费。纯高速续航,单程200公里,空调23度自动,车上三个成年人,118定速续航,跑完以后基本就剩20%电量,估计纯高速续航这车只能跑到240-260之间,高速需谨慎。找到了之前在之家上发过的图片,有一张是单程高速140km的耗电统计,有一张是时速120的瞬时电耗,仅供参考。
空间 座位空间非常宽敞,后排地面纯平。 因为有一个什么配电盒占了备胎的空间,后备箱里就没给备胎,送了一套补胎液和电动打气机,用点烟器供电的那种。 后备箱整体尺寸比起同规格的车型不算太大,平时足够用了,仅有一次不够用是回老家被亲戚强塞土特产,那个阵势皮卡都能装满。 后排座能往前放到,跟后备箱地板能做到纯平,可以当成一个1.3米x1.9米的大床。 充电 由于小区没有固定停车位,物业不给安装充电桩,我就只能趁周末或者晚上把孩子作业弄完后去附近的商业充电站充,四五公里路,十分钟开过去,快充一个半小时能充满。 电费是根据时间段不一样进行调整的,高峰1.35,中间1.15,晚上十点后0.95。我多用0.95和1.15的,所以平均电价应该在1块钱一度的样子。 如果有事比较忙,就不去充了,用油在市区开油耗也很低。 能耗(=油耗+电耗) 这里重点说说这车子的油耗,它比较特殊,由于发动机工作逻辑清奇,速度越慢能耗越低。 其实抛开用油车的经验来看,从能量守恒、第一性原理来讲,本应如此,速度到了一定程度,行车阻力除了地面和机械系统摩擦之外,主要是空气阻力。而空气阻力和速度呈平方关系,就是应该速度越低能耗越低。 而油车因为发动机有个最低怠速转速,就有一个保持发动机不熄火的基础油耗在,堵车时,等红绿灯时这部分能量不作任何有用功。 在市区纯电跑,基本上是13-15度电百公里的样子,根据天气情况是否开空调和速度不同略有差异。 纯油市区基本在4-6升的样子。 目前总里程不到1.5万公里,包括夏天从上海出发去浙江玩,跑了500公里,和春节回老家2000公里,剩余1.2万公里都是跑的市区的路。 车机统计的能耗是 5.7度电+3.2L油/百公里,核算成纯油是4.8L/百公里。 它的核算大概每1升油≈3度电的样子 APP升级后里可以自定义油、电价格,油价我按8块一升填的,电价按1.15一度,这样核算下来每公里0.32元,这个用车成本还是很香的,特别是22年这么高的油价的情况下。 22年受美国通胀和俄乌冲突的影响,国际油价狂飙,国内油价有一段也达到了接近10块钱每升,这个油耗确实省下来了不少真金白银。