日暮柴扉SCh

用户5005277388171：为什么设置了强制保电40，还是在用电跑呀

热点科技：充电线束，铝比铜好？小米官方解释来了！

神州大地随我走：高速强制保电，压根就不保电。车速80-90，强制保电70，省电模式，标准模式，运动模式都不能保电。停车能原地发电，然后能走。连续两次了，约了明天去保养顺便看下。有没有老哥遇到这种情况，到底什么问题，之前也也遇到过，去4s叫他们说一切正常。现在还在服务区，这么搞都不敢开了，真坑

微尘y03：这破迪子才充了几次点就显示“请检查外部充电设备”，我也是服了，来回插拔好几次也不行，检查充电桩也没问题，想起来下午刚洗了车，拿吹风机吹了吹充电口，插上去就没事了。我就洗个车就没法充电，这密封也太差了吧，我真是无语。

KizzMyAzz：比亚迪DM-i高速失速的分析与建议,超级混动分析⑤

汽车性能与安全测评：2023比亚迪驱逐舰05 PHEV外观内饰细节拍摄

小小江南：之前说过比亚迪不厚道，偷偷EV启动发动机，但是该骂就骂，该夸还是要夸，比亚迪纯电里程达成率确实超乎期望，特别是第一张，我几乎全程高速在100时速以上，最后在15%动力受限时完成99公里，如果榨完最后15%，110应该是妥妥的，第二张是第二天回来，依然100%电量，里程二清零，比第一张还优秀，这是因为

太平洋汽车网：降价不降配！比亚迪这款新车型上市！120公里续航，门槛猛降9千…

月亮和星星都美：目前1900公里了，加了三次满油都显示能跑1125公里，期间充了两次满电，广东广州的天气，室外37－38度的气温，现在是亏电在行驶，空调2档风23度，为什么我的这个油耗会这么高，也没有暴力驾驶哇，难道我买的是假dmi吗？不是说亏电3.8吗？这样的油耗马自达3也能跑的到吧，我服了呀。！！！

用户6924959702867：我是二月份刚提的120尊贵，价格没有优惠，选择它的原因也是因为我每天都需要通勤80公里左右，只会多，不会少，想找一辆省油的车，驱逐舰正好满足了我的需求，而且可油可电，可以在单位充电薅羊毛，总体感受还可以。但是比亚迪的品控确实需要加强啊，提车还没半个月，右后窗的镀铬密封条就掀开了，要不是别人提醒我还没发现，去4s店整了一下，大概只是粘了掀开的那一头，中间还是空的，现在一按都会哒哒哒的响，问题不大，但是让人闹心。 💔爱车吐槽

小董先生1835：驱逐舰顶配谈了半天，落地价咬死在15.58，秦的配置好像又比驱逐舰高一点点，而且秦还是新车。主要秦还便宜这次选择困难症又犯了

伤心比亚迪宋：该内容已被作者删除

Max9527号：大家的胎压是多少？我现在车机显示的胎压是207左右，但我用随车的气泵，气泵表显示有2.5左右，大家是按哪个标准的呢？

车胡侃：该内容已被作者删除

机械师沧海说车：汽车保养遇到这种事车主不高兴汽修工糗大了

つ微凉徒眸意浅挚半2182：我就问 还有谁

彡佑手邊緦淰879：这电耗都不知道咋说了，百分之51的电跑了27公里，空调开了5分钟，跑到百分之25电最多跑40公里，我夏天的时候可以跑60公里。广东没多冷啊！要是在北方岂不是只能跑20左右？

玩手机的AK：浅谈 ECO 模式与车辆使用

平常心Plus：最近由于接触到很多刚提车的人和准备买车的人解答了很多焦虑问题，先恭喜一下刚提车的车主顺利入圈，其次是给准备要买车的人提个建议，如果去买新能源车不论哪个品牌，首选车子一定要安全可靠信得过的才能买，其次是有句话说得好买新不买旧，买尖端不买落后，要有先进配置、还得节能环能耗低的、加速度快的、车身稳重的、安全气囊多的、还有最重要的必须要买磷酸铁锂电池的，以上这些条件可以多去几家店试驾对比一下就知道哪个车好的，所以相对来说还是买磷酸铁锂刀片电池，什么里程续航牌子什么的在安全面前啥也不是。 下面说重点本人也是刚提车不到2个月的车主不黑不吹，目前行驶总里程不到3000公里，其中2000公里是各种工况实测里程，我这个车是120低配本身自重1.6吨，家里没有充电条件只能在外面电桩充电，每度电1.1元～1.5元，如果纯电EV NORMAL模式跑平局每公里费用0.17元～0.23元左右，我的费用有点高如果家里充电方便的话可以在每公里0.08元左右样子。强制保电后电量饱后和纯油耗 城市道路3.8～4.5 高速公路4.8～5.6(不得不说DMI发动机热效率43％是真的很省油) 解读一下ECO/NORMAL/SPORT几种驾驶模式的优点缺点吧 ECO模式主要是节能为主，优先能耗经济性，是牺牲了很多动力前提条件下满足节能要求的(本人建议大家最好不要用这个模式，对车不好）。 NORMAL普通模式，这个模式介于动力与能耗两者之间，既能满足足够的动力还能满足节能的经济性。 SPOT运动模式，优先动力性，经济性一般。 关于保电用途城市道路走走停停智能保电能很好分配能量转化，强制保电适合连续行驶速度大于60以上能够发挥出hev优势，强制保电行驶中车速60～80时发动机能耗利用是最佳状态。 解读一下强制保电和反向充电的区别，正常强制保电SOC设定值与实际的电池电量百分比数值一致。行驶过程中电量不增也不减，这叫强制保电。如果在强制保电SOC百分比数远小于当前电池实际电量百分比时，HEV发动机工作不但要满足正常行驶车的速度且还要同时要给电池反向充电的，这种工况能耗很高的，不建议这样操作。 强制保电时，实际电量多少都行(尽量耗电量状态保电，因为会有强进动力）设置保电SOC值和电量实际值百分比是一致的情况下，行驶中电量不增加也不减少，这叫强制保电。如果设置SOC保电数值大于电池实际电量百分比数值，HEV发动机它必然会反向给电池充电的，相当于原地发电一样，油耗必然高。 HEV 普通模式 或运动模式，设置强制保电值与电池当前电量百分比一致是最省省油的，比如现在电池电量50％，设置soc也是同样的50％这种情况是人最省油的，行驶中电量不增加也不减少，能量转化利用率最大化平衡，真实油耗4～5左右 另外ECO模式适用于市内道路使用时避免低电量输出，避免大力油门输出，杜绝小马拉大车情况，防止出现不良问题，杜绝车速60以上使用ECO，另外尽量少用ECO，在说明一下这个车本身能耗已经很节省了没必要用ECO省那2分钱，如果用ECO千万别大力踩油门，输出功率建议加速输出功率低于20千万以内使用，万一出现意外问题得不偿失，尽量不要用ECO模式、尽量不要用ECO模式、尽量不要用ECO模式。 出现问题的车主有没有想过你们出现问题的共同特征？ 共同点就是ECO 低电量 长时间大功率输出

忧郁的温带：等了四个多月终于提车了！😭😭😭 提车的时候发现车的左右引擎盖的缝不对称，一边大一边小，后来仔细看了看，这种情况还不少，比亚迪售后师傅说，驱逐舰就这样，为了赶货，品控太差，不用刻意去纠结还好，然后就默默接受了，开了两天，感觉还行，动力可以，目前开车遇到个问题，电子驻车不会用，我记得试驾的时候只要深踩刹车就可以了，起步直接踩油门就可以了，但是现在不行了，深踩刹车没反应，是不是我哪里没有设置，想问问车友们？ 后面有什么问题会继续反馈

武转舰长：买的55公里，没有固定车位于是就再楼底下拉了一根线总共花了不到500一个简易的充电桩安装好了，能充电就充电，充不了就当油车开。总体来说非常满意的，就是家用电功率只有1.5kw。 Ps找电工师傅的时候不要说你是安装充电桩，不然他会坐地起价的，就说普通的拉线 材料清单10a插座一个，防水插头插座，一个小电箱，一个20c的开关，6²电线（和充电枪一样粗就可以） 💘实用车品

用户6680212423027：今天才发现，排气故障指示灯已经常亮了，这才不到100公里。不知所措，不理解

用户6977801818884：原来同一起跑线的两家，现在已经完全配不上做比亚迪的对手了，终于有一天长城也成为三四线没有竞争力的厂家，一切的一切都来自于长城那些目光短浅的领导，长城也将在这帮人的带领下倒在前进的车轮下，祝比亚迪大卖

每日侃车：不再纠结 长城DHT混动与比亚迪DM-i超混技术差异分析

语过965：去4S店看了，元pro中配豪华型，有BEV8和BEV10两种版本。4S店和厂家说，只是最高速度不同，等BEV8卖完，后期卖BEV10。 还是尽量选择时速高的比较好。