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    仁爱远山6zlLe

    认证:途胜车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    众所周知北京现代汽车这几年过的很落魄,车型的矩阵也减少了很多,作为一个现代车主了解的还是稍微多点的,今天喝的有点醉意,帮你们分析下…说的不对也别在意,唠嗑吗,随便说说,盘盘道 北京现在最近销量很差,但是现代汽车国际销量依然表现出色,排在丰田和大众后面全球销量第三,这还是中国销量不好的情况下的排名,不然中国庞大的群体没准能让他排名第二呢! 然后我解释下为什么是拿B级车砸A级车的市场,这里科普下:B级车是什么类型比如常见的帕萨特,迈腾,雅阁,凯美瑞;A级车捷达,明锐,卡罗拉,伊兰特,A0级一般指QQ,smart等小型车 索纳塔的一直就是B级车的行列,但是时过境迁处境不好,以前北京现代A级车的价格区间分布很协调,现在名图,菲斯塔销量都不太乐观,伊兰特也是主打高性价在市场占领一席之地!索纳塔也是放下身段去拼杀夺回原本属于市场份额,其次有着伊兰特性价比的成功经验,为了夺回失地不得不放下身段争取原本是属于索纳塔,名图和菲斯塔的市场份额!再加上国内新能源汽车的层层围攻!只能掀桌子了!拿出国际上出色的车型价格下探争取中国存活下来,13.98打低B级车的价格!主打的一个性价比超高,甚至凭借着过硬的产品质量返销韩国。 我觉得现代的设计师也终于换人了,前几代车出的真的不符合中国人的审美,我只能怀疑前面现代设计师是走后门上来

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    开了一圈感觉还可以,试驾车油耗可不低 开起来感觉比较轻,操控性指向很准确,底盘感觉也比较扎实,也尝试了减速带和火车轨道的颠簸路面,偏软的避震让人感觉很舒服,前后都采用了独立悬挂估计也起到了一定作用,城市公路和石头子路段感觉底盘的滤震效果还可以,城市路段的噪音感觉还比较好,不知道超120迈咋样,刚好傍晚时刻车辆的自动大灯自动开启了,很便利的功能,这车是前脸的长条白色灯其实是日间行车灯,两侧下面才是大灯的位置,大灯看起来不大,LED灯实际亮度还可以 仪表台设计的挺小巧的,不想德系车那么粗狂,前风挡玻璃的后视镜是纯机械式的很普通,主驾驶仪表和中间娱乐屏沿用了伊兰特的设计风格的环绕式联屏,驾驶员观看比较方便,中央扶手处由于档位移动至方向盘下方,所以中央扶手增加了手拖,有点像座椅的扶手,顶配车型配置还是比较好的,座椅的通风加热(顶配),还有方向盘加热这个真心好用,我的库斯途顶配都没有方向盘加热太遗憾了,冬天开车戴手套,音响这次应该没采用上一代的JBL品牌,这里没有标识,音乐我也没听不知道效果如何!方向盘的按键基本没啥变化就是中间的H表变成了一字表,这么看都看不出来是现代车了 前排布局依然比较传统设计,欧盟已经把必要的实体按键法规话(我个人也觉得很必要,毕竟涉及安全)我开库斯途都是触摸按键深有体会!希望改款也实体按键就好了,有没有发现空间的档位怎么没有?

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