呱呱爱吃巧克腻

菠萝炖大骨：这个是SL03的改款吗？感觉改动范围不大诶。 日行灯灯变犀利了； 脸变圆润了； 大灯变扁了； 其他的好像没有变呢？ 后屁股变了吗？ 感觉稍微好看了那么一丁点。

菠萝炖大骨：想来生气，老司机们，这种补不补。 五一清晨出门，只听右后轮哒哒哒的有节奏的像机枪一样哒哒哒的声音。心想不妙，是不是扎钉子了。越想越担心，越想越生气，只见到胎压果然其中一个远低于另外三个。于是乎立马停车下车观察，瞬时只想怒喷一句，谁TM乱扔的钉子，扎到我的脚了，我的新轮子。 神奇的是，胎压一直稳定在这个水平。 老司机们，这个轮胎补是不补呀，在线等。

菠萝炖大骨：又是年轻人的第一台SUV？路会不会太窄了？ 网上看到一台阿维塔的新车，本来阿维塔E11感觉就不太实用，帅是帅，这个不会也是一样的吧。 看起来前脸变化不大，轮辋很大，还有个后拖车钩，离地间隙看起来很高，还有个车顶行李架。 会不会想买的人多，但是没有那么多钱，这个定位会不会尴尬😅

菠萝炖大骨：121里程版本到底够不够用，能不能当纯电车车开，我的答案是，有图二基本可以，没有的话就是个燃油车。 买了接近一个月了，对车子的里程基本有了一个认知，当然是纯电。我一般使用100%到25%的区间，里程差不多80㎞的样子。我上下班40㎞，差不多都是2天充一次电。所以，他对我以前的荣威车比起来里程少了很多，但焦虑基本没有。 综上，要购买121里程版本的兄弟一定要装充电桩，不然还是得200

菠萝炖大骨：纠结于比亚迪宋和深蓝S7半个月之后终于还是选择提了深蓝S7 经过各位网友及个人思考主要原因有二 1、S7较宋内饰我更加的喜欢，外观也更大； 2、大家还是比较赞同增程更可靠，我也觉得简单的东西就是好东西。 不过宋也确实是个好车，只是S7更适用于我。 大家购买的保险多少钱呀，我的4580算贵吗？糊里糊涂太激动买了个如意行是什么东西呀。

菠萝炖大骨：兄弟们，宋PLUS还是深蓝S7到底怎么选呀，坐标重庆，看的是宋PLUS荣耀110旗舰版和深蓝S7 121 PRO版本 先说价格： 宋走了4家4S店，其中3家不优惠，一家优惠8000，裸车在13.18万元，但是要求在4S店买保险及上牌，保险4800左右，上牌1000。另外花1800可以购买终身免费基础保养（1800+一直在4S店买保险），算上来的话落地在14万左右。 深蓝S7裸车13.99万元，可以优惠4000，保险可以自己在外面买，上牌可以自己在外面买，合计落地也是14万左右。 再说驾驶感受： 开起来明显感觉宋PLUS 路燥要小一些，抖动也要小一些，但是S7配置要高一些，内饰也要好一些，其中特别是旋转屏，我特别喜欢，基本上算是半斤八两。 最后再看感觉： 两个都是大厂，应该不会跑路。 所以各位友友们，到底选哪个比较好呀。如果看外观内饰的话更倾向于S7，但是看现在技术发展又有点想选宋DMI。求给点建议，或者车子问题多不多

我真的不乱来433：二零二二事事都值得

我真的不乱来433：从12月到现在，断断续续记录了4次增程版从满电跑到剩余电量20%-30%左右的数据，本来有更多数据，但是记性不好老是忘记拍照。 先大概说一下吧，因为时间跨度也比较大，一个月，不可能每次的情况我都记得清楚，有的细节可能忘记了。 路况：市区通勤+周末游玩的快速路 驾驶风格：因刚开上新能源车不久，对脚法很新鲜，特别是经过一段时间的适应，从12月开始我基本都是脚法拉满，尽可能想开出低电耗。 行程一：12月上旬，天气-5～5℃ 总里程118km，剩余电量26%，舒适模式（能量回收比较弱） 行程二：12月中下旬，天气-5～5℃ 总里程132km，剩余电量20%左右，自定义模式（具体能量回收调到多少我忘了，大概是75%左右，中强的能量回收） 行程三：12月底，天气0～5℃ 总里程146km，剩余电量20%，运动模式（运动模式默认强能量回收） 行程四：就这两天，天气0～15℃ 总里程155km，剩余电量30%，自定义模式（强能量回收） 💔吐槽：深蓝这个能耗显示应该是不太准的，感觉飘忽不定，行程四里程跑得最多但是能耗居然比行程二高，建议大家平时预估还是以自己实际跑的里程为准，能耗数据显示有偏差。 感谢圈主推荐!

我真的不乱来433：今天到朋友公司办事，白嫖了他的特斯拉model 3来开一开，我原本以为作为深蓝SL03车主，反正都是新能源车，都大差不差，实际开一开特斯拉model 3还是有不少和国产新能源车不一样的地方。 1.门把手，我的深蓝SL03也是隐藏式门把手，但是深蓝SL03是电动的门把手当手机钥匙靠近会自己弹出，特斯拉的model 3这个机械的感觉设计得不太科学，需要按住一端翘起来后再拉开。 （两次开门失败，朋友潮笑我是我山炮💔） 2.本来我的深蓝内饰设计就比较简约了，特斯拉更是简单，连方向盘上都没两个按键。特别是感觉滑轮容易误操作，就是调后视镜的时候，用方向盘的滑轮老是调不到我想要的位置。 3.开了一会儿最不习惯的就是能量回收的拖拽感太强了，开起来一冲一冲的，因为刚换新能源车不久，深蓝的能量回收可以按照百分比随意调节，我一般只开50%的能量回收，但是特斯拉完全不能调整。 4.开上特斯拉这种没有仪表的车，想看看车速都得偏头看看中控屏，也需要适应，特别用习惯深蓝的HUD之后。 最近特斯拉model 3降价的新闻铺天盖地传来，也可见现在国内新能源市场真的太卷了，卷得特斯拉都降了好几万，不过有竞争受益的是消费者，不然现在国内的新能源车可能都是几十万的了，也买不到20万的国产新能源了。

我真的不乱来433：今年是结婚后的第一个春节，按照习俗得回老婆家过年，于是就有了自驾1200km从重庆回江西老婆娘家过年的计划。 出发之前深蓝已经2900km了，现在总数据还是比较真实了，油耗6.0L/100km，电耗15kwh/100km，不知道是不是后台OTA升级了显示策略，本次长途旅程我会在满油满电出发，清空小计里程，全程记录数据，等到了江西再分享。 为了这次长途旅程，我也做了一些准备，准备返乡的车友可以参考。 1.为了避免春节后回来超过保养里程，提前去做了次保养，并且还让师傅帮我检查了刹车、底盘，毕竟自己不专业。 2.较低的胎压，因为长途经过多个省市，现在低气温，有的路段可能存在结冰的情况，所以我胎压2.1，打得比较低，跑起来2.3，更低的胎压会导致油耗上升但是增大和地面的接触面积，能增加一点摩擦力。 3.车上准备了被子毛毯，不要以为开空调就不冷了，在车上休息睡觉真的冷。 4.深蓝车友们高速可以多用用集成式巡航，跑高速真的香，基本解放双脚。 发这个的时候我们已经到黔江服务区了，希望一路顺风，也希望车友们返乡一路平安。 感谢圈主推荐!

cesli：铠甲护体，冲~冲~冲