简介：这个人很懒，什么都没写~
麓北31
扳手扳坦克三百，一扳就断裂，用料造假了？
三百也难逃扳手，一扳就断裂，用料造假了吗？
豹5的大车架主体均采用B750L牌号，3.0mm料厚的钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA，底盘摆臂使用QSTE500牌号，3.2-2.5mm料厚钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。 结构仿真、超高强度台架测试、超60万公里的实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试、以及各种越野工况的误用测试。 豹5的非承载大车架也考虑了各种越野工况中的使用，像摆臂开孔漏沙，可以在保证结构强度的同时，沙子可以顺利排出。 扳手掰弯属于正常材料特性，同时也与受力点、杠杆力有很大关系，与实际底盘强度无关。
扳手测试事件起因
理解你做改装要养家，比亚迪把科曼告了你卖不了减震财路断了，顶着硬汉俩字出来无脑黑，对的起这俩字不？
这角度简直刷新了我的认知。 钢材强度测试实验方法介绍 一、拉伸试验 一般而言，拉伸试验是测量钢材强度的最常用方法，也是 ISO 标准所规定的首要试验方法之一。拉伸试验的原理是在试样受到拉力的情况下，测量其抗拉强度、屈服强度、断裂强度等指标。 在进行拉伸试验时，需要使用一台万能材料试验机，先将钢材加工成标准试样，放入夹具中，然后施加逐渐增大的拉力，直至试样断裂。试验过程中，需注意保持恒定的拉力速度、试样与夹具间的接触状态等因素。 二、压缩试验 压缩试验是对钢材抗压强度的测量方法之一，其原理是施加垂直于试样长度方向的压缩力，测量试样弹性模量、抗压强度等指标。 在进行压缩试验时，需使用专门的压缩试验机，并将钢材加工成标准试样。其试验流程与拉伸试验基本相同，只是施加的力方向不同。 三、弯曲试验 弯曲试验是测量钢材弯曲刚度和弯曲强度的方法之一，其原理是在试样两端施加反向力矩，以测量弯曲跨度、弯曲刚度以及屈服强度等指标。 弯曲试验需要使用专门的试验机，并将钢材切割成标准试样。弯曲试验过程中，需注意试样的支承方式、反向力矩的施加等因素。 四、硬度试验 钢材硬度试验是一种简单易行的方法，适用于各种不同形状的试样。其原理是通过特定的硬度试验仪器，在外力作用下将固定形状的工具压入试样表面，测量表面凹陷的深度或分析不同试样硬度间的差异。 常见的硬度试验方法包括布氏硬度试验、维氏硬度试验、洛氏硬度试验等。 总之，钢材强度测试的实验方法多种多样，选择合适的试验方法应根据不同材质、结构的特点来进行。在进行实验时，除了了解试验方法的原理和流程外，还需注意相关的安全措施以及试验设备的使用与维护。 传
据比亚迪官方数据，豹五12月销售超过5000+
车主：曾颖卓， 改动：车门机仓盖板碳纤维 最大横向g值：1.49g 之前记录保持者：model3p
今天刚发生的，公司现在到处删视频
又着火了，第三辆了。。
居然又着火了，自燃那啥？
姚队满载五个人，高速180还开天窗，我们关中当天温度17度，他开31度空调蒸桑拿。更关键的是急啥急起，从180杀到零，加速到170再杀到零，就这么一路，不要命了似的，测下来才18个油，电机不过热不退磁，狂飙800公里。我的个妈呀，这要是换某400hi4t，50个油耗起不说，发动机电机都给干爆了。他真的大红若黑，我哭死
豹5这价格出来，某些数字生命马上就没有狗粮充电了
某品牌沙漠里自燃了，一点热度都没有啊。。
某品牌越野又自燃了。。
这车是b级车，不是a级，16个w你可以买银河l6，还什么1.5l太贵，比亚迪的电机啥功率咋不提。买不起咱就换个车买，银河l6不香吗？雅阁七座不经典吗？大老爷们跟个要饭的一样，非要别人15个卖给你，不卖就是黑心，这也太不要脸了吧。...查看全文
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