简介：开箱、推荐、测评、瞎看、吐槽、随便逛，都可以……
科技怪怪
问界M7、理想L6，同样25万左右，该怎么选？ 纯电续航问界M7要好一些。 动力上理想L6好一些。 所以还是看颜值吧， 你们觉得谁好看？#头条创作挑战赛#
余承东来抢比亚迪头条了。 问界M7 max焕新版发布会将于5月31日晚7点30召开。 目前，问界M7 max焕新版可小订，29.8万起。从外观造型看，问界新M7 Max焕新版继承了家族化小前脸设计，而全新星际蓝车身配色的加入，也足以让它惊艳。但问界新M7Max焕新版所带来的惊喜，远不止于此。据了解，问界新M7 Max焕新版将搭载问界M9同款192线激光雷达。强大的激光雷达加持，提升了各种驾驶场景下的安全性，也让辅助驾驶功能更舒适、更智能。 低端市场看比亚迪，高端市场看华为，大家同意吗？#头条创作挑战赛#
怪不得电力行业一片哀嚎！ 三大证现状： 岩土和结构：今年放水了！ 发输变电：今年放血了！ 发输变电考试全国通过人数仅148人，通过最多人数的省份为山东，仅20人。 隔壁同等价值的岩土和结构，一个省的通过人数都能赶上发输变电全国人数了。 现在新能源发展迅速，应该更需要电力方面人才，然而多数公司都是拿着1块钱，想找能干3块钱活的人才，这才导致工程师们对行业发展的意愿不强烈。 有的公司证书补贴才3000元，那还考什么啊？#头条创作挑战赛#
有人黑比亚迪：弄个大油箱，增加里程，还算什么新能源车？ 其实比亚迪这次发布秦L和海豹06，关键点不是续航2100km和加大油箱。 而是把馈电油耗降到2L的级别，把燃油的热机效率提升到了46.06%，这才是DMI 5.0平台的关键技术。 要知道就是是奔驰、宝马、丰田这些老牌燃油车企，研究了百年燃油机，其热机转化效率在正常使用过程中也才平均20%左右，在最低油耗速度下（一般80km/h左右），热效率最高才41%左右。 而比亚迪用了短短几年，就通过油电结合的方案，把油耗做到了2.9L，这不就是新能源汽车的优势嘛？ 让用户花更少的钱，享受更好的产品，不好嘛？#头条创作挑战赛#
就这价格，“大秦”又要统一中国啦！ 比亚迪于5月28日晚，举行第五代DM技术发布暨秦L、海豹06上市发布会。 秦L，续航里程可达2000公里，百公里油耗2.4L，比搭载 DM 4.0的7.98万秦 plus 还要低1升， 搭载比亚迪最新的 DM 5.0混动平台，秦L外形大气，具备了爆款潜质！ 而对于手握10万左右预算的消费者来说，秦L自然是一款值得期待的车型，高颜值、大空间和超高燃油经济性等亮点，三电都在自己手里，永远掌握定价权！ 秦L售价：9.98万元起。 海豹06售价：9.98万元起。
比亚迪秦L发布会，一共两款车，2个小时还没讲价格！ 这场发布会发布比亚迪秦L DMI和海豹06 DMI。 整场发布会不停的再讲技术问题。 难道比亚迪不知道大家最关注什么吗？
小米的销量增长很强势啊，已经超过小鹏了。 主要还是小米5月加大了产能，据说小米SU7根本不愁卖的！ 问界随着高、中端车型全面铺开也开始打开市场了，已经跃居第二，华为也算成功转行了。 理想现在开始逐渐做中低端车型，也是开始冲销量了。 新势力的竞争也异常惨烈啊！
他当时选车把20万左右、15万左右的新能源车都看了一遍，最后还是10万选了比亚迪秦。因为比亚迪秦的性价比是真的高。不过他刚提车不到一个月，秦L就要上市了，2000公里续航，油耗也又降了，直接让他后悔Plus了。...查看全文
15万级别，比亚迪宋pro和零跑新C11选哪个好？ 从数据新能源汽车主要参数上看，比亚迪宋pro明显落后一大截，纯电续航和电池容量比零跑C11差了将近一倍。 电机马力方面宋pro仅110ps，零跑C11达到了272ps。 不过电池品牌，比亚迪宋pro用的自家自研的弗迪刀片电池，相比于用国轩高科和中创新航的零跑C11，比亚迪的电芯架构和技术更有优势。 所以这两个车的选择基本就变成了，实用参数和核心部件品牌的选择。 其实任何新能源汽车都逃不了电池起火的风险，相比于被动安全，主动安全更加重要。 有一个良好的驾驶习惯比什么都强。 所以，从性价比的角度来看，续航更强的零跑C11更实用一些。#为什么大家都选零跑全新C11#
如果全球只剩5家车企，会有谁？特斯拉会是首选吗？ 目前来看，应该不会，要说比较稳的，还得是华为、大众、丰田和比亚迪。 新势力们还得靠后站。因为纯靠单品爆款得的时代已经结束了。 产品矩阵、全球品牌和国际渠道，才是决定着下一场战役的胜负手！
想知道那位尊贵的知豆车主在哪里
问界M9：呵，男人！ #头条创作挑战赛#
开过车的人都有感触，我国的司机水平参差不齐，不会并道、不会看路况、没有预判、手脚不协调的司机，在路上比比皆是，真是又危险，又让人无奈。与其加强交规惩罚力度，不如学习一下德国，在驾考环节就严格把关。...查看全文
比亚迪秦L车型已经预热了好长一段时间，突然发现比亚迪对该车型的营销非常像手机圈的小米，把把新的技术放出一点点，再配上夸张的文案。近日比亚迪的宣传海报上就出现了“工业奇迹”的描述。对于秦L，目前已知采用DMI 5.0技术，加大油箱容积，满油满...查看全文
近日预热的比亚迪秦L车型，在网上热度很高，大家都在猜测秦L的价格。甚至有人猜测秦L起步价9.88万。比亚迪秦L采用DM-i 5.0系统，续航2000公里，65L大油箱。车身整体的设计偏向比亚迪汉系列，前脸和尾灯延用了汉的方案，简直就是缩小版...查看全文
近日，巴郎山一辆新能源汽车自燃，最终车烧成了灰烬；上海S2高速一新能源轿车发生着火事故，提起这些，不免让人们对新能源汽车的信心大打折扣。据不完全统计2023年上半年新能源汽车自燃，19起，其中采用三元锂的特斯拉，采用刀片磷酸铁锂的比亚迪，均...查看全文
有一次接孩子放学，她同学的爸爸开着比亚迪秦plus DMI过来接孩子，就听有小朋友说“xxx，怎么自己打车啊？你爸爸不是来了嘛！” 现在比亚迪秦做网约车太多了，已经给人留下刻板印象了。 感觉10几万的话，选新势力的新能源汽车会更有识别率一些。而且现在国产新能源汽车在10万级别已经很成熟，科技配置、动力、安全、续航方面，都很不错了。 你们觉得开比亚迪秦接人被当做网约车，会不会尴尬？ #为什么大家都选零跑全新C11# #头条创作挑战赛#
才发现韩国人开新能源汽车根本没有续航焦虑啊！ 我们10几万的国产车都能不用充电贯穿韩国。 从韩国领土的东北角到西南角，才400多公里，就算环绕韩国一圈才1200多公里。 就目前我国的新能源汽车发展水平来看，根本用不着混动、增程技术，纯电的新能源汽车在韩国跨城市“跑长途”都没有压力，根本没有续航焦虑。 而且国产新能源汽车10几万级别，就能达到500+km续航，就像零跑的新C11，纯电车型，515公里版本15.18万，580公里版本15.88万。 韩国人看了不得羡慕坏了！ #为什么大家都选零跑全新C11#
上周去参加办公室年轻小伙的婚礼，席间大家聊起两位新人购买的一款SUV，广汽丰田的“铂智4X”，当然也去了解了一下，这款车性价比确实超高，在15万级别纯电SUV具有很强的竞争力。一、续航能力与耗能方面铂智4X有着强续航能力和低能耗特性，续航可...查看全文
在雷军决定做小米汽车那一刻，很多人期望的就是小米复刻手机的产品调性，推出“降维打击”的高性价比车型。然而20万+的小米SU7确实让很多人望而止步，毕竟汽车可不像手机，攒几个月就能买的。...查看全文
3月全球汽车销量排名公布，很多人都在吐槽比亚迪。 我却觉得看到这图应该高兴才对。 就在几年前，这个榜单前十名连一个中国品牌都没有。而现在我们真正的有了一个世界级的国产汽车品牌，这是值得我们骄傲的事！ 丰田自古以来就是全球汽车的霸主，时至今日其地位也无法撼动。 丰田70.06万辆的销量，超越第二名大众近30万辆，实现真正的遥遥领先。 从第三名往后，各家差距就不大了，比亚迪排名第六，销量也是突破了30万辆，确实是不错的成绩。 虽然比亚迪在国内已经很有影响力了，但是在国际上，想要超越那些老牌大厂，还是十分有难度的。 #头条创作挑战赛#
智己新能源汽车自动泊车入库，库是进去了，但是掉了不少零件啊！ 还敢信任辅助驾驶吗？#头条创作挑战赛#
事发5月4日，当事人女儿称，自己的父亲在驾驶新买的比亚迪汽车过程中发现中控漏电，随后被热心人送往医院救治，经诊断为电击上脑出血，至今昏迷不醒。目前治疗已经花费近10万元，家人跟4s店沟通，对方让写10万借条治病，就此还未达成一致意见。...查看全文
天津一小区内哪吒S新能源汽车起火，烧的只剩空壳，哪吒官方已做出回应。 5月11日，天津一小区正常停放的新能源汽车起火，该车辆当时并没有在充电。 从视频可以看出，烟雾先从驾驶室冒出，然后蔓延至整车。 对此，哪吒官方积极进行了回应，并且通过车辆数据平台，查看事故发生时的数据。 数据显示，在火情初期，电池的电压、温度及绝缘数据均正常，整车低压电路也处于正常状态。 通过哪吒官方的声明可以得出，车辆起火的直接原因并不是车上的电气元器件导致，也与电池无关。 目前，仍不排除车内放置了易燃易爆物品。 天气变热了，大家都不要在车内放置压力容器、易燃易爆物品！#头条创作挑战赛# #哪吒汽车就天津一车辆起火发说明#
5月11日，国际统计局发布数据，随着居民消费需求持续恢复，4月全国居民消费价格指数（CPI）同比上涨0.3%。增长幅度相比3月份扩大了0.2个百分点，环比上涨0.1%，实现了由3月份下降到本月增长的转变。...查看全文
这应该算是电池起火的终极措施吧，但是并不意味安全。 电池起火采用水喷淋、水浸没的消防手段，只是为了防止事故扩大，并不能阻止故障电池内部的燃烧。就像图2中的特斯拉在水里燃烧。 一般电力电池都具有pack消防、电池簇消防，现在一般都使用全氟己酮气体消防，这样能避免事故扩大，也能让整个电池组不至于全报废。 水喷淋和水浸没已经是最后一级，没有办法中的办法了。 所以电动汽车如果着火，开水里也没用，快跑吧！#头条创作挑战赛#
近日，一位湖北襄阳的理想L9车主，在高速上开启辅助驾驶系统，车辆在行驶过程中，误将高处广告牌上印的货车，当做真实车辆。导致理想L9紧急刹车，造成追尾事故。对于这起事故的责任判定，交警判定理想L9车主负全责。...查看全文
近日，比亚迪发布新车型，海狮07EV，这款车定义为中型都市全能车型。海狮07EV是搭载比亚迪e平台3.0 Evo的首款车型，采用了12项比亚迪核心技术，包括升压、升流和末端快充技术，以及16合1热管理和全场景脉冲加热技术。几乎用上了比亚迪全...查看全文
小米SU8上路？ 这就是某个米粉上头了P的图吧，原车不就是阿维塔11嘛！ 既然有人在P小米的下一款车说明小米汽车还是赢得了一些人的认可的。 下一款小米车型是SUV也是很有可能的。#讨论小米的新车# #头条创作挑战赛# 你们觉得雷军做车赢了吗？
现在新能源汽车交付时，领导们都要搞出点动静吗？ 雷军交付小米SU7时，亲自给车主开车门，合影。 哪吒张勇交付哪吒L时，不仅仅给车主开车门，还90º向车主深鞠躬。 交付现场搞出动静，其实无异于一种宣传手段。个人认为，作为科技生产企业，还是要深耕产品质量、使用体验和售后等方面。 交付时再大的领导来开车门，也架不住车出了问题售后推三阻四和高额维修费用。 不过换个角度考虑，哪个消费者不想花了钱，再体验当上帝的感觉呢？ 你们喜欢这种交车方式吗？#头条创作挑战赛# #来聊聊小米汽车#
尊丰田混动为神的人，这下被打脸了吧？日本车企用中国的核心技术，比亚迪DMi看来是赢了。 之前还听说过一种说法：世界上只有两种混动技术，就是丰田混动和其他。 现在已经有消息丰田在华新车型，可能会放弃Hybird，将搭载比亚迪的DMi混动技术。 虽然车型还没有落地，不过有这样的方案策略放出，也说明DMi混动技术对于车企，对于用户都有着非常高的竞争力。 比亚迪DMi混动技术能如此广泛的被大众接受，其实不是因为它哪一点非常出众，而是因为它平衡无短板，这样才适配了大部分用户的需求。 大家赞成日本车企用中国技术吗？#今日立夏#
随着近几年国内电动汽车的普及，人们对刀片电池已十分熟悉。刀片电池作为比亚迪的“独门绝技”，是其主打的核心技术。比亚迪在电力储能领域，同样使用刀片电池这一核心技术，推出了去其他厂商都不同的“魔方”产品，并在2023年的储能市场取得了相当不错的...查看全文
最近车圈最火的话题应该就是雷军正在预热的小米的SU7了，让人印象深刻的就是雷军讲的“无边框后视镜”，一款后视镜用手机圈的话术表达出来，瞬间高大上了许多。这也让大家“50万内没有对手”的小米SU7充满了好奇。从小米入汽车圈以来，雷军也教会了各...查看全文
蔚来可以用车发电挣钱！是挣钱还是毁车？ 蔚来的V2G技术，是提供一个充电桩，可以让蔚来电动汽车用20kW功率，把电放到配电网中。 在无锡就搞了个50台蔚来电动汽车，同时放电1000度，供给附近的民、商用电。 这种方式可以让车主利用电费的峰谷价差，获得收益。相当于自己的“移动储能站”。配合换电站的分布式光伏，可以成为一个灵活性更强的分布式新能源电站。 这确实是个不错的电网发展方向。 不过，按照动力锂电池一般2000次充放电来算，峰谷电差按0.3元/度，一台车一次完整充放电可放出20度，不考虑电池容量损耗等因素影响，一辆车用到头，可以赚1.2万，能买得起40W蔚来的车主，可能也不会在意这点电差吧。 你们觉得蔚来这个汽车放电有用嘛？#新能源行车日志#
奇瑞也搞原地调头啦！还整了个平移侧方位停车。这就是比亚迪的作用。 奇瑞对标比亚迪仰望U8，也开发原地掉头等功能。 这确实是个好事，希望奇瑞能把这个平台用在一些中低端车型上，让大家都能实现原地调头自由，毕竟平移侧方位真是太好用了。 不得不说，这就是比亚迪对于行业的贡献，激发了其他厂商的技术开发欲望，这就是高端技术平民化的必经之路。
说实话，看了雷总的发布会，有一种我上学时写论文的感觉。 比如一张桌子，叫“全场景自适应稳定平台”。 其实小米入局汽车，大多数人最期待的还是它的性价比，更准确点就是价格。 价格亲民，技术和配置越级，这才是小米在大家心中的定位。一上来就充高端可能会凉。 毕竟好几十万的东西，老百姓掏钱时还是会仔细想想的。 你们觉得小米新车多少万合适？#小米发布新车# #小米技术发布会#
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
