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星车场：最满意：这可能是迄今为止“最实惠”的合资B级车了，全系标配2.0T和8AT变速箱，用料方面更是不含糊，摸得到地方全是软性材质，甚至平时不怎么留意的档杆台两侧，都“安排”了皮质包裹。 不满意：少了大量实体按键后，使得操作相对复杂，比如调个空调温度，还需返回主界面后，才能点进去。好在它的语音控制功能足够丰富，车机响应速度足够快，所以还是帮你能快速调好温度。 驾驶表现：238匹的2.0T发动机，实际表现绝不含糊，8AT变速箱换挡十分积极，相比双离合变速箱也从“根源”上抑制顿挫；只是反应并不灵敏，即使运动模式下地板油，降档还是有点延迟。 底盘这块，新一代蒙迪欧向舒适型做出让步，过减速带时，悬挂系统能有效吸收震动，为驾驶者带来舒适体验。当然，高级感是有的，比如它还保留一定路感，但与上代车型比，车身多余的“动作”以及不太“紧绷”的悬挂，削弱了运动性。 内外设计：流线型车身修长，溜背造型动感十足，尾部采用了野马“同款”车尾设计，更符合年前人审美。当然，靠近车辆时，龙鳞状的进气格栅会片片打开，就像卧龙苏醒，要是让我用一个词形容，那就是“高级”。 车内引入注目的是1.1米巨型屏幕，它是同级唯一110cm超广域高清4K巨幅屏显示系统，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏。讲真，这是离我们最近的“一块”屏幕，同样配备超宽屏的奔驰EQS可要100个w。 油耗表现：新一代蒙迪欧实测油耗也就是9L多油的水平，比大众帕萨特380TSI版本油耗百公里高1L左右，考虑到蒙迪欧是8AT变速箱，笔者认为完全可以接受。 空间表现：新一代蒙迪欧车身长4935mm、宽1875 mm、高1500mm，轴距达到2945mm，相比帕萨特、迈腾、凯美瑞、亚洲龙等同级别车型皆具有明显优势，与之相对应的就是充沛的后排空间，无论是腿部还是头部都有巨大的空间。此外，同时，新一代蒙迪欧后备箱容积高达520L，满足日常“囤货”需求。

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