简介：这个人很懒，什么都没写~
热情的蛋糕Qrk
M7在不限车型、不限价格、没有任何前缀的周销量总榜里，已经连着3周 稳定在前三了。 M9在50-100w这个价位，也进前三了，而且销量即产能 目前还在持续爬坡过程中（又是熟悉的爬坡路，之前M7也是这样，销量基本稳步增长），后续产能提上来...查看全文
10.23-10.29问界总销量0.39w，M7 3481； 10.30-11.05 问界总销量0.4w，M7 3281； 11.06-11.12问界总销量0.37w，M7 3063； 11.13-11.19问界总销量0.43w，M7 3647 上周M7的周销量更新了，是3647，发现平均每天刚好生产521辆，数字挺有趣 上周看到不少质疑问界订单作假的（一来他们不清楚“大定”的概念；二来是因为M7销量连着两周走低） 这下被实力打脸了吧，问界总销量和M7销量 都可能达到至今的峰值。 再回过头来分析一下，前几周M7销量确实稍有下降的可能原因： 1.可能产能本身就不是很稳定，不一定每周都稳定超过上一周； 2.可能是因为M5销量稍有升高（原本是每周三四百，前两周升到了六七百），可能是M5和M7有部分零部件是相同的，甚至是工厂的生产工人 也存在调配，总之就是M5销量的升高 一定程度上影响了M7的产能； 3.以下就是有一些传言了，比如供应链出问题了 不给力；也有说出内鬼了 目前已经被揪出来了。这个反正无法证明 也无法证伪，但确实也能解释这个现象，大家权且一听。
回旋镖来了。上周问界总销量4千3，除去M5的六七百辆，M7的周销量也是至今最高了（应该3500+了），明显回升了。应该足够回应那些质疑订单作假的传言了吧，多看几周吧，别光看到M7连着两周销量稍有降低 就各种质疑（可给你们逮到机会黑了）；或者多看看网上晒“补贴”金的截图吧 这些晒图的可不是什么花钱能请到的水军
汽葩说场哥：十一月第二周周销量出炉，小鹏G6和问界M7的周销量对比上周又下滑了，不是说产能不足么？
又从理想微博看到了上周销量统计，问界周销量4千（其中M7大概占3.5k到3.8k），而理想总销量是8千6，就看它销量最高的L7表现如何了，很有可能同时超越它三款车。 不过这次问界的销量 还是比我预期的少了些，本以为上周能到4.5k 甚至5k呢，产能还得继续爬坡啊，加油！
之前看到问界发的“大定”量如何如何，总是遇到嘲讽/质疑--怎么一看销量还是那么点呢，下面就来解释一下： 1.“大定”确实不等于销量，但也不同于一般的“订单”，订单的话 概念比较笼统 包括小定、大定，其中如小定的订单 定金是能退的，而大定的订单 5000定金是不能退的，所以大定的最终转化率是比较高的，基本可以有90%以上。 2.至于为什么问界初期销量还比较低，这个图1可以解释，因为当前M7大定已经积累了7万+了，所以后续几个月的销量≈产能，而目前还正在产能爬坡 前期交付会比较慢，至于销量一般统计的是上险量，从“大定”到“上险”中间隔着生产和交付，所以需要一定的时间才能体现出来。 3.目前问界的销量主要是M7这一款车，所以从图2.3，也能看出问界M7上周的周销量≈3900，大概率是已经超过理想3款车的单车单周销量了。然后M7的月销量，应该是也能突破一万了。 4.懂车帝的详细周销数据更新了，看图4，纠正一下上面第3点，问界M7上周销量不是三千九 而是3481（M5卖了四百多台），然后是超过了理想L8和L9，暂时低于L7，不过能这样已经不错了。 问界终于支棱起来了，下个月的销量还会更好。
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