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#辣评新车新M5发布了，跟车友们交流一下自己的静态感受。 首先外观方面做了微调，官方称之为的鲨鱼前脸，大嘴变小嘴头顶激光雷达其他方面变化不大，以前是张大嘴要咬人的感觉，现在是把嘴主动闭上了，是不是还有别的寓意请车友们帮忙解读一下！ 内饰方面，仪表台中间多了一只“眼睛”，官方成为星环散射体，这台浅色内饰它散射蓝色，后面还有一台红色内饰它会散射红色，这东西就跟仪表台的摆件差不多，对于内饰的档次提升感觉帮助不大。像我的孩子经常自己一个人躺后排睡觉，我估计这样的一只眼睛盯着她看的话一个人会害怕。浅色内饰看上去比较老气，最主要的原因我仔细看了一下主要就是座椅皮质用了一种米白发黄的材质，一眼看上去就跟80年代的老唱片机外面包裹的那层黄皮一模一样，并且门板扶手附近还混搭了一块类似树皮颜色一样的装饰盖板，整个的内饰看下来的感觉就是一句话“人约黄昏后”！估计50岁往后的成功人士看到这款会感觉很年轻！个人小建议换个米白色会更符合当下年轻人的品味！ 空间方面变化也不大，我的身高体重分别是180cm和95kg,主驾就不说了整体还凑合，如图所示说说副驾和后排吧，按照我的身材如果说副驾我要坐的舒服一点，那后排根本就坐不上人，如果我坐后排的话副驾就不能坐人。所以说中国家庭买这车的一定是一个过渡，就是城市生活的一家三口，两个大人坐前面，后面一侧坐一个小孩另一侧堆她的零食和玩具就OK了 另外后排的扶手箱水杯架设计有问题，如图所示新车就出现了压痕，那冬天会不会出现异响，用车时间长了会不会掉下来？！ 体验了一下红色内饰，黑红的搭配虽然颜色上看上去非常鲜艳，但是没有“生机”，不用意见评论区见！
#辣评新车各位懂车帝的小伙伴大家好，趁着逛青岛车展的机会近距离的感受了一下刚发布的领克07EMP. 首先聊聊外观，机头我比较喜欢看上去圆润饱满并且还挺厚重，但是尾部看上去棱角就比较多加上车身也比较宽大看上去跟前面的圆润有点不搭，c柱的后面有个往上扬的尖角远远望上去感觉特别别扭。很多车辆的外观设计都讲究前后呼应，但是07EMP这台车看不到一点这种设计的影子。 再说说内饰，展车是一台黑色内饰坐进去的第一感觉就是压抑，从前到后都是这种黑灰的元素映入我的眼帘。我觉得外观显得这么运动的一台车型在内饰设计上没必要这么保守吧，完全可以穿插一些红色缝线啦或者多一些色彩元素的搭配就会显得更加年轻一点 仪表台的HUD一眼看上去太突兀，之前试驾的大多数带HUD的车型就是在仪表台里面开个口然后他设备放在里面从前面顶多看上去有个口而已，07EMP的这个设计真就有点“特色”它像是做了一个单独的磨具套在上面，故意去放大那个缺口，一眼看上去的感觉太复杂，个人观点是简约并不代表简单，错综复杂也不会显得多高级。棱角和隐藏的缝隙也比较多，后期用车在卫生清理方面肯定比平面的仪表台难清理。 简单感受了一下空间，我的身高体重分别是180cm和95kg体型偏胖，在前排我的坐姿不动的情况下进入后排，如图所示腿部膝盖基本顶到了前排座椅靠背，肩部空间也很一般。 兄弟们有啥看法欢迎评论区交流一下！
#圈友鲜试驾作为一名福特车主，拥有一台烈马永远是自己的追求和目标，不过国产取消了2.7T和3.0T的六缸动力版本略微有点小失望，同样是2.3T版本在动力上国产和进口也差了30匹，那么到底这台国产烈马性能和动力如何？带着这些疑问开启了本次试驾之旅。 试...查看全文
#辣评新车山西运城一家三口被遥遥领先给送走了，有多少人是连试驾都没试驾就无脑冲的问界M7？？？并且这车说不得一点不好，只要一说不好就一帮他们家的奴隶出来喷你。尊贵的问界M7车主们，我就想问问你们的副驾能伸开腿吗？老年风格的内饰你们受得了吗？？老途观的既视感你们如何忍受的？？？跑起来低频压耳不？？？？耳根子嗡嗡响不响？？？？？底盘有驾驶质感吗？？？？？？要设计没设计要技术没技术，就问你们买了这玩意后不后悔！！！
#圈友鲜试驾坐标青岛锐界车主，买车到现在大约有三年多的时间了，车型为20款四驱运动版，目前综合油耗为10L/100km,表显里程为74000公里。用车3年感受最深的的就是锐界的驾驶质感，尤其是跑高速底盘厚重又扎实而且路感清晰，最不满意的地方就是舒适度和...查看全文
#圈友鲜试驾很荣幸受懂车帝车友圈的邀来到了美丽的云南西双版纳参加哈弗猛龙的雨林试驾，这次活动主要是针对2024款哈弗猛龙的一个山林穿越体验，全程大约150公里，有城市路面还有崎岖俊俏的山路和专业场地的爬坡，过程刺激又好玩，自己也是第一次跑这么远的地方来...查看全文
#辣评新车比亚迪秦L即将上市，不知道9·58万能不能交个朋友？一直关注这款车很久，关于价格也是众说纷纭看了一下这车的动力配置，顶配15度的电池加52升油箱据说能跑到2000公里，我对这个结果持保守态度,因为之前试驾过东风风神L7的续航挑战赛，虽然不是同级的产品但是可以参照一下，风神L7的电池好像是30度油箱55升，他们长途实测已经超过了2000公里，然后两款车也都用了同样的1.5t四缸发动机，所以综合以上数据我觉得秦L满油满电续航破2000是有难度的，期待车友们来个真实续航长测。 内饰方面依旧延续了秦plus dmi的设计语言，只不过把中控改成了大连屏，并且屏幕四周的黑边看上去有点别扭，感觉还不如原来的分屏好看。屏幕两边的空调出四个小的风口看着就像从屏幕里硬挖出来的四个小窟窿，看上去不是很顺眼。再者中控没有实体按键，有部分开关按键在档把周边，盲操起来感觉有一定的难度，关键是还要低头操作有一定的安全隐患，不如把这些按键放到屏幕下方会更方便。也得顾及一下年纪大的网约车司机师傅的感受。 价格预测，参考秦plus dmi对比同级别车型风云A8的远航版，我觉得9.58万的价格还算比较合理的，毕竟超过10万可选择的车型有很多，如果定的太高的话五菱星光又显得更有性价比。
#辣评新车BRONCO即将国产，看了一眼售价30-45万再翻了下自己的钱包，作为一个老福特车主我只想表达“烈马，想说爱你并不容易”！ 30万的预算好像只能够到它的远湾版或者最多到墨钻而大脚包更是不敢想，但是远湾的配置实在太低，轮胎小车身姿态和颜值跟高配差了不少，辅助驾驶只有一个定速巡航没有360和主动刹车，平时让我媳妇一个人开车也会觉得不放心。买这车肯定是要兼顾一部分的城市通勤感觉低配还是差点意思。也同时关注坦克300的330版本，L2级的辅助驾驶和360全景影像都是标配，并且动力总成还是3.0TV6日常通勤无论是配置还是动力都优于烈马，但是这种大马力的六缸机还是有点担心油耗问题。对我来说最理想的配置应该是烈马的黑钻，现在就等着看看价格如何了。 外观方面更喜欢烈马多一点，车身线条跟美版的差别并不大，尤其是经典的圆形大灯看上去就很硬派，反观两车的尺寸烈马的前脸显得很圆润，坦克300车身较高看上去更加魁梧。 之前的成都车展也曾经关注过这台车，灰色内饰看上去显得简约不花哨，仪表台虽然表面包裹了一层软皮但是摸上去还是硬邦邦的感觉，扶手箱基本就是硬塑料主打一个实用，主驾座椅支撑度很强，坐垫的柔软度不错坐上去没有那种很硬的感觉，值得一提的是靠背的包裹性，尤其是腰部可以被牢牢的固定住很有安全感。中央后视镜附近预留了一排实体按键可以外接一些用电器等。 家用属性方面，首先烈马的底盘比较高，家里如果有老人和小孩上下车不是很方便，后备箱挂着备胎，每次往里拿东西或者放东西都要费点力气。其次空间方面一家三口出行的话可算可以如果再拉上父母就会很拥挤，所以这台车比较适合作为第二台家庭用车，纯粹出去玩玩是最合适不过了。 最后预测一下价格吧，厂家的预售价格是30-45万个人觉得有些偏高，因为坦克在这个领域已经细分的很明确了，所以要想走量我觉得最低配的远湾应该在26万起步，落地最好不要超过30万毕竟是低配嘛，次低配的黑钻28万落地30万出头以此类推这样才比较合适一些。
#辣评新车一汽大众新迈腾即将发布，换装了全新的外观和内饰，看起来比老款年轻不少。同时也关注了新款的蒙迪欧混动版，有没有纠结这两款车型的车友一起聊聊。 首先外观上其实更喜欢迈腾多一些，新款的前脸看上去更年轻了也很有商务范，比较适合我这种接近40岁的审美，尾部还有贯穿式尾灯，在运动和商务之间做了一个很好的平衡。 内饰方面新迈腾换装了全新的三联屏比之前中间杵着的黑白电视机进步不少，但是右侧屏幕的黑边太大，整个中控看起来太不协调了，中控台的设计感觉就是把ID7的那个直接搬过来按上的，审美疲劳吧或者缺乏新意。相比之下蒙迪欧的内饰直接给了一块27的大连屏，虽然也有黑边但是看上去没有违和感并且也年轻一点。 新迈腾的换挡改为怀档设计新车提回家需要一个适应的过程，之前也试驾过这种带怀档的车型，每次换挡的时候需要先想想在哪里换挡或者说怎么换挡，蒙迪欧的旋钮换挡可以直接旋转用起来则比较方便和直接一些。 油耗和价格，目前混动蒙迪欧的综合油耗大概是5L/100km，而高功率的380迈腾估计做不到。我目前的用车频率还是挺高的每天约50公里左右，一年下来是2万公里左右，所以说蒙迪欧的混动在油耗方面还是挺吸引我的。价格方面蒙迪欧E混豪华版目前17.5万就能落地，而新迈腾估计短期内不会有任何优惠。 有没有纠结这两款车的车友评论区聊聊！
#圈友鲜试驾很荣幸受懂车帝车友圈的邀请远赴昆明参加了东风风神L7的205公里纯电续航挑战赛，地点是从从昆明出发到弥勒结束全程218公里。本次比赛共有10名来自全国的新车品鉴官参与，经过最后的比拼很荣幸以最终续航332.6公里的成绩拿到比赛的第一名。在这...查看全文
#懂车帝众测很荣幸受懂车帝车友圈的邀请参与了海南环岛新能源众测活动，本次活动主要测试项目为续航测试和智能辅助驾驶，涵盖了当下热门的小米SU7、极氪001、比亚迪仰望U8、理想MEGA等20多款新能源车型，活动通过公平公正的抽签方式确定了各车型归属，自己...查看全文
#懂车帝众测今天是懂车帝海南环岛众测的第一天，大概有二十多个品类的新能源车型包括仰望U8、小米su7、极氪001等当下热门车型进行了续航拉力赛前的最后抽签，自己抽到的体验车型是埃安Y和奇瑞icar03,刚拿到这个结果的时候心里不免有一点小小的遗憾，就是...查看全文
#懂车帝众测图文直播懂车帝海南众测即将开始了！！！ 小米、极氪、理想等十几款热门新能源车型围绕海南岛即将拉开本次续航拉力赛的帷幕。本次主要测试项目为续航达成率和辅助驾驶，个人比较期待小米su7的表现，结果到底如何，敬请期待！
#辣评新车体验车型:2024款630四驱智驾max版 外观方面,不能说跟宋L长得很像只能说一模一样，不过腾势N7的前脸比宋L好看多了，起码大灯不再是咪咪小眼，这种浅蓝色涂装看上去比普通的黑白更显年轻和时尚，猎装造型小溜背一看就很有运动范，比较适合年轻人，对于我这种传统观念的中年男人更喜欢方盒子造型多一些。车身涂装个人建议选择浅蓝色和金色。 空间和内饰方面，我的身高体重分别是180cm100KG 前排腿部纵向空间略显局促，可能是我个子高的缘故，感觉油门踏板和刹车踏板再往里一点对我来说会更加舒服，调整好坐姿以后头部空间还有一拳多。中控采用环绕式的座舱设计，看上去显得简约人性化。中控很宽与中控台大面积连接腿部左右晃动经常碰到中控，横向空间感觉一般，膝盖部位活动起来感觉会受限。副驾空间基本也是一样，身材矮一点的车友也会不会碰到这种问题，想入手的车友建议多去店里感受和试驾。如果前排做个跟我身材差不多的驾驶员的话那么后排的腿部空间就显得很一般了，腿部基本顶到前排座椅靠背，不过左右活动还是没有问题的，头部空间还有一拳，别看N7是溜背猎装，头部空间表现是真不错。 内饰方面能用手摸到的地方基本都是软包，座椅材质还用到了纳帕皮质，摸上去有质感但是不细腻，坐上去支撑性不错但是柔软度一般。头枕角度好像不可调对头部基本起不到任何支撑作用，第二排座椅可调的后仰角度不大，对于我这种身材来说调不到我想要的那种舒躺状态，不过可以电动调节并且开关就在门板扶手上触手可及操作起来也比较方便。 体验时间不长暂时就跟大家分享这么多，那么问题来了腾势N7和宋L到底改怎么选？评论区交流一下！
#辣评新车为了入手小米su7，先买了一部小米手机提前感受一下，米粉帮忙见证一下图三就是！ 这是我第二次体验小米su7,没有了第一次那种特别期待的感觉，因为第一次过去看实车的感觉就跟在市场买菜一样，一是人太多再者也没有得到专业销售的讲解略微有点失望，话说谁让人家这么火🔥呢。综合两次的体验感受，跟车友们聊聊自己的看法。 小米su7上市已经有一段时间了，通过这段时间的沉淀对这台车有了一些新的看法，首先说外观，现在越来越觉得su7的外观设计只是说精致好看而已而实在没有特别惊艳的地方，简单说不是很耐看久而久之也避免不了会审美疲劳。设计上感觉也有点略显保守，虽然致敬了保时捷但是感觉骨子里并没有太多的运动基因，“运动元素“更像是装饰而不是由内而外的散发。不得不说整车的做工确实不错，包括两边的翼子板接缝大小对称，前后挡泥瓦的内衬缝隙基本没有。看来看去唯独就是后备箱盖里面的内饰板边缘按上去有些松动其他的还真没挑出啥毛病，车子整体做工看上去显精致。这次进店多了一台暗蓝色，比其他几种看上去更加时尚和内敛，如果我选的话肯定也要选择这个颜色。 空间方面本人长宽高分别是180cm和100kg,这次为了体验车内空间也算是拼了，后排排队20分钟，主驾和副驾排队大概30分钟，中间还要不断的走位见缝插针 先说后排，后排上去靠背就是最靠后的位置，我的坐姿比较喜欢半躺，头部空间距离车顶还有3指的距离，作为一台轿车我觉得这个头部空间很不错，包括躺到后面头发也没有摩擦到车顶。腿部空间距离前排座椅靠背至少还有两拳，当然这跟前排座椅的角度有关，前排体验的乘客身材看上去比我要小一些。中间地毯是纯平的，来回活动一下腿脚或者侧向伸个腿啥的都没问题，唯一的不足就是坐垫对于我来说有点短如果能加长一些感受会更好。进入副驾我喜欢把座椅调到最低然后头部空间大约接近一拳，腿部空间就有点局部了，膝盖基本能顶到中控台，甚至不小心还能碰到中控大屏，地毯角度也有点高甚至有点窝脚，长途坐车舒适度多少会受点影响。主驾座椅偏硬电门踏板和刹车踏板对我来说偏高一点，想要得到一个很舒服的驾驶姿态除非把座椅多往后调一些。 所以结合整个静态表现我觉得su7比较适合三口之家，两个大人做前面一个孩子在后面怎么造都可以，不过今年我这二胎落地，以后父母还要过来，这种情况su7能入吗兄弟们？
#辣评新车坐标青岛西海岸新区，今天星期天，带闺女逛了逛家门口的车展，走到五菱展台的时候孩子就被这个车给吸引住了，尤其是撒车上那些花瓣和摆件看上去确实漂亮，正好趁着这次机会跟车友们聊聊这台车静态的一些感受。 上去感受了一圈让我印象最深的是当属这车的空间和便利性。我的身高体重分别是180cm和100kg，先说后排空间，前排主驾有一大哥也在试车他的身高体重看上去跟我差不多甚至比我胖一些并且调的靠背也比较靠后，我正好坐他后面，膝盖距离前排还有差不多一拳的距离，又换到右边试了一下，腿脚直接可以很舒服的往侧前伸直，这个空间表现我觉得挺不错的。中间地板凸起虽然不是纯平，但是舒适度上基本不受影响，座椅靠背调的角度对我来说刚刚好，既有一定的“舒躺”角度还能兼顾对身体的支撑。 再说说便利性，之前试驾过红旗H9和宝马五系，当然这是两个不同级别的车型，这里单聊聊下车的便利性，这两个车型的后排舒适度无论是从座椅材质和尺寸都是优于缤果的，但是这里有一个问题，坐在这两台车型里面准备下车的时候，总有一个从开门到起身到迈腿再到下车的过程，而缤果是打开车门可以直接下，买菜车主打一个方便实用，哈哈！无论座椅的后仰角度，开门的角度包括底盘高度对我来说刚刚好，下车的姿态很舒服。 尺寸看上去并不大，无论是停车还是上下班接孩子感觉都比较方便和灵活，外观也挺符合我的审美，朦胧大眼和凸起的大灯轮廓，细看有点“保时果”的感觉。 感觉买一这车还是挺实用的。有一个槽点，副驾右腿地板有点窝脚，不过瑕不掩瑜，整体感觉挺不错的。
#小米SU7看车体验3.25号坐标青岛，怀着比较期待的心情走进了位于市北区的小米交付中心静态体验了首款纯电车型小米su7，店内装修风格谈不上非常豪华，有休息区、车辆展示区还有配件展示区等看上去比较时尚和简约。车辆展示区面积是最大的，展厅一共有三台SU7，在他们...查看全文
理想新专利牛叉了:可拆卸增程器！！！ 比如你家里有理想L9和理想mega，跑高速的时候可以把L9的增程器拆下来移植到mega上,从而减少里程焦虑，也说不定是一条新赛道。 那么问题来了，好像有好多问题…
#辣评新车最近一直在关注15万左右的新能源车型，之前试驾过零跑c10,趁着今天有时间便去体验了一把银河L7龙腾版。跟车友们分享一下这车的一些个人看法！ 1外观方面仁者见仁，个人感觉外观设计有些偏保守，半贯穿的日行灯加上全封闭的机头看上去也普普通通，总感觉缺少了那么一丝科技范，点亮的那刻动态效果还是挺不错的，但对于接近40岁的我来说反而觉得有点“花”。跟同级别的零跑c10和宋plus dmi相比，其实更喜欢宋的那种外观设计多一点。 2水杯架储物格的设计挺细心！一开始还以为连个水杯架都没有，原来是隐藏在储物格里面，用手往前一按就会弹出来，不用的时候可以收起来，这样能得到一个更深的储物空间，比如一些小纸盒，小快递类的东西都可以直接丢在里面拉上盖板，用起来方便看上去也不会很凌乱。 前排座椅坐垫和靠背看上去比较单薄，我的身高体重分别是180cm和100kg,坐上去感觉坐垫的柔软度还不错，没有那种硬邦邦的感觉，靠背就感觉差点事了，腰部和肩部左右晃动的时候感受不到足够的裹覆感，这跟理想家的“大沙发”舒适度还是不一样的。主驾头部空间不错，调整好坐姿大概还有接近一拳的距离，但是副驾跟零跑c10一样，不支持坐姿高度调节(我不确定全系是不是这样的)，像我这种上车就喜欢“葛优躺”的人来说，坐上去就比较难受一点，这种坐姿看前面的大屏角度也是偏低，好在副驾座椅腿托支持上下和前后伸缩，在舒适程度上对我来说是个加分项吧。 副驾大屏是内嵌式的，这个设计我比较喜欢，起码在安全性上感觉比那些外面放一块平板那种要安全的多，缺点也是角度固定不可调。 中控下方有一个手机无线充电面板，如果你的手机不支持无线充电，那么只能用usb口和c口，但是这两个口在大屏的下方并且位置非常靠里，插线的时候头得趴下去还要找准位置才可以，日常使用便利性一般，充电口如果能放到两边一个显眼的位置就好了。
#圈友鲜试驾大家好，我是锐界圈主，来自青岛的一枚普通打工仔，家里目前有一台锐界，眼看五一假期就要到来一直计划带着家人和父母出去玩玩，家里的锐界虽然是个7座，但是第三排座椅可以说是形同虚设，更没有什么舒适度可言，加上父母又上了年纪，风湿腿病和腰椎间盘突出...查看全文
#辣评新车关于MEGA的四吐槽和三认可,聊聊自己的感受: 吐槽1:关于配置，发布会公布的顶级旗舰配置却没有电吸门，56万的售价有点太寒酸 吐槽2:二排的吸顶小彩电尺寸偏小，这么大的空间我觉得配个大尺寸的彩电会更加上档次。 吐槽3:商务范一般，外形还可以，豪华氛围感缺失。可以搞个星空顶或者加装一点特色的氛围灯 吐槽4:大灯功能好像除了那个自动大灯没啥了，都这个级别了，是不是可以考虑上个随动大灯或者矩阵大灯啥的，实用性先放一边，至少跑高速的时候矩阵大灯带来的那份虚荣感还是不错的 认可1:A柱无盲区，开起来前方视野开阔，并且第二排和第三排的乘坐视角往外看都很通透 认可2:二排座椅配置高，通风加热按摩就不说了，腿托和扶手都带加热我还是第一次体验。 认可3:第三排乘客的感受照顾的很到位，空间就不多说，对于我这1米8的个子可以说是刚刚好，尤其是腿部，完全不用将一个腿伸到过道里，并且配备了电动靠背调节，座椅加热和c口快充，两边扶手箱也是软皮包裹，并且都有杯架和一个小储物槽，无论是空间，储物还是舒适度都不错！
#辣评新车带孩逛商场无意间看到了最近上市的零跑C10，便进去体验了一番，有几点感受跟车友们分享一下。 1座椅材质虽然是仿皮但是真的很软，手摸上去就能直接感受到，看上去用的材料也很环保，并且坐进去也闻不到有任何异味，我比较喜欢橙黄色那个内饰，感觉鲜亮有活力，而试驾车那个灰色给我一种死气沉沉的感觉，之前试驾过LS6和理想L8等车型的纳帕真皮座椅，上到福特探险者的半苯胺真皮，他们给我的感觉是仅仅是坐上去舒服而已，而c10的座椅材质应该是照顾到了家庭当中最小的那个成员。 2空间方面，我的身高体重分别是180cm和100KG,前排中规中矩，而第二排在我前排调好不动的情况下还有接近2拳的空间，这对于我这种大体格子来说我感觉相当不错了，C10跟我的锐界一样也是定位中型suv,并且锐界的车身尺寸包括轴距都要比c10大，但是第二排腿部空间感觉并没有C10宽敞，并且它的第二排地板是纯平的，来回活动活动脚都没有问题。 3吐槽两个点认可一个点: ①顶配副驾座椅高度不可调，个子矮一点的车友应该没啥影响，但我这个高度做进去感觉就跟悬在半空一样，不舒服！ ②实体按键基本没有，包括调后视镜都要在车机里找到功能画面以后，然后再通过方向盘按键调节，麻烦！ ③15万这个级别配激光雷达和8255芯片，感觉挺有诚意，如果后期再降价一到两万是不是会更香！有没有打算入手的车友一块讨论一下！
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76019：问一下车友，混动冷车上坡急加油时发动机转速提高，车速却没有加快，你们遇到过吗？是个例还是发动机保护
#辣评新车看了新发布的极氪001，馋的我直流哈喇子… 谈一下自己的几点看法和车友们共同探讨一下！ 1外观太帅，尤其是机头和轮毂的造型，简直没有任何抵抗力！但是这个猎装造型对我来说已经过了那个能把玩的年纪，短期还行，你让我长期拥有的话我得好好考虑一下，007可以，但是007的底盘用料我不喜欢，如果001的底盘加007的外观对我来说就嘎嘎香了 2新001虽然有激光雷达但好像没有匹配一套非常牛叉的智驾系统，每个人的需求不同，对于我来说给我一个l2足够，我开车比较追求驾驶乐趣，喜欢手握方向盘的感觉，不喜欢被一堆电子元件接管的感觉，再就是给极氪一个建议，关于智驾对于用户来说安全实用才是最关键的，越贴近用户的需求就会得到大家的认可。前两天看了吹上天的某遥遥领先的某个车型，图片放下面大家看看吧！ 关于价格，预算20多不得不考虑一下即将上市的小米su7,这两台车的外观对比其实更喜欢小米多一些，目前就想等等小米的定价了，那么问题来了，001我比较钟意26.9万的四驱WE版，如果小米su7 的价格它就是比着001来或者大胆假设一下就是比001便宜一万的25.9万的话该怎么选？有没有跟我一样纠结的车友评论区聊聊。
#圈友鲜试驾大家好，很荣幸受懂车帝车友圈的邀请试驾了奇瑞的新能源车型风云A8，自己也是第一次试驾奇瑞的车型，在我的印象中，作为国产品牌的老大哥奇瑞并不像一些国产新势力问界理想那样在冰箱彩电大沙发上下功夫，而是更专注于发动机，变速箱和底盘的研发，比如它自...查看全文
#众测主题赛哈喽，大家好！我来自青岛，一个二线城市的普通打工者，现在从事个体经营。年近40岁想打算入手一台B级车，不考虑新能源，一是自己不追求性能其次比较担心电池的辐射和安全性。经过深思熟虑，对比了多款车型，最终决定在迈腾和雅阁之间做出选择。毕竟日系的耐用性和德系的稳重性是我非常在乎的两个重要因素。年关将至各个4S店的促销也忙了起来，趁着周末的时间进店再次试驾了雅阁，下面是我的试驾感受供车友们参考。 首先分享一下探店的价格。距离自己最近的也是本区唯一的一家本田4S店大约5公里左右，开车最多10分钟左右的时间就到了，进店以后呢，第一眼能扫到的两个销售都在低头玩手机，还有一个男销售和女销售正在嬉笑打闹，等我走到车跟前准备开车门看车的时候才被发现。可能是本田的车不愁卖吧，反正进店的第一感受不是很好。价格方面旗舰版指导价22.88万，目前裸车优惠3万小（如果能订车的话还可以再谈）购置税大概1.7万，保险5000，服务费3000，落地大概22万左右。大家觉得这个价格如何欢迎评论区交流一下。 静态体验： 外观方面，雅阁的车头第一眼看上去确实非常吸引人。它的前脸感觉很有力量感，特别是那对大灯，犀利而有压迫感，给人一种强烈的视觉冲击。车身线条流畅且动感十足，无论是从哪个角度看，都显得非常协调和美观。车尾的设计感觉有点保守，缺乏一些运动和时尚的元素 本田雅阁的中控台的设计简洁明了，空调和按键按键的布局非常合理，尤其是中间的那个大旋钮操作起来很容易上手。座椅用料方面座椅打孔部位采用真皮材料柔软透气，触感比较舒适适合长时间乘坐。 对于身高180cm，体重200公斤的我来说，坐在雅阁的第二排可能会感到有些局促。首先，头部空间可能会比较紧张，调整好坐姿以后大概还有两指。腿部空间也可能不够充裕，如果想做的舒适一点需要将座位调至较后位置。这个因人而异我的块头属于较大的那种。前排保持不动进入第二排，腿部空间还有一拳，头部空间还有大概3指，中间的过道也比较平，总体感觉还不错。 关于辅助驾驶，首先，关于路口危险变更车道的功能，这个系统能够实时监测车辆周围的环境，预判可能出现的危险，并在需要时提供预警，甚至主动采取措施来避免潜在的碰撞。例如，当车辆即将进入一个繁忙的交叉路口，而旁边车道有车辆突然冲出来时，系统会立即发出警告，并采取必要的制动措施，以避免或减轻碰撞。 其次，辅助操作方向盘的功能也非常实用。在长途驾驶或驾驶疲劳时，这个功能可以有效地减轻驾驶员的负担。它能够自动调整方向盘的位置和角度，使驾驶者的手臂和肩膀保持舒适的姿势。同时，系统还能确保车辆始终保持在车道中央，减少了因驾驶不专注和疲劳导致的危险。 此外，平顺过弯的功能也是一大亮点。在高速行驶或转弯时，这个功能可以自动调整车辆的方向盘和悬挂系统，确保车辆以平稳、安全的姿态通过弯道。这减少了侧倾和失控的风险，让驾驶者可以更加自信地驾驶。无论是在城市道路还是乡村小路上，体验感都很棒。 Carplay体验不错，界面设计简洁直观，使得您能够快速地找到需要的功能，而不会被复杂的操作界面所困扰，可以通过语音指令或简单的触控操作，轻松地实现导航、音乐播放、接打电话等功能，而无需分心去操作手机，这大大提高了驾驶的安全性。 说一下雅阁的DMC驾驶员感知系统，它是使用摄像头和传感器来实时监测驾驶员的行为和车辆的运行状态。能够识别和提醒驾驶员潜在的危险，例如疲劳驾驶、分心驾驶等。 具体来说，DMC系统可以监测驾驶员的头部位置和脸部表情，通过分析这些信息，系统可以判断驾驶员是否处于疲劳状态，或者是否在专心驾驶。如果系统检测到驾驶员有疲劳驾驶或者分心的迹象，它将通过声音或者视觉提示来提醒驾驶员。 此外，DMC驾驶员感知系统还可以与其他驾驶辅助系统（如自动刹车系统、车道保持辅助系统等）配合工作，进一步提高驾驶的安全性。例如，当系统检测到驾驶员疲劳时，它可以自动激活车辆的自动刹车系统，避免发生交通事故 雅阁作为一款经典的轿车，其保值率一直名列前茅，这意味着在您使用一段时间后，如果想要换车，雅阁的二手车市场表现会相对较好，可以帮您减少一些经济损失。其次，雅阁的销量一直很稳定，这表明市场对这款车的接受程度很高，也从侧面反映了它的品质和性能。销量的高低往往可以反映出消费者对一款车型的认可程度，雅阁的销量稳定也证明了其深受消费者的喜爱。再者，雅阁的口碑非常好，无论是从驾驶体验、舒适性、油耗还是售后服务，消费者普遍给予高度评价。口碑的好坏直接关系到一款车型的品质和售后服务，雅阁的好口碑也证明了其是一款值得信赖的车型。 总的来说，从保值率、销量和口碑三个方面来看，购买雅阁无疑是一个不错的选择。
#春节出行计划坐标青岛，爱车已经陪我走过3个年头，目前已经跑了接近5万公里，去年自从买了一台二手车以后，这台锐界也基本不开了，平时都是放在地库，中间还出现过两次打不着火的情况.所以不用的车子长时间停放的话还是得注意停放的方式和方法.如果平时还有使用频率的话建议每个礼拜打火一次或者开出去跑跑，让电瓶保持一定的电量，但是长时间不用建议断开负极防止下次无法启动。目前评论油耗10.8，平时主要用于市区代步，趁着目前公里数不是很大，今年计划保留另外一台二手将这台卖掉增购一台电车，毕竟新能源是趋势并且有些车型像智己小鹏都有800伏快充平台，充电几分钟续航可以做到200公里以上，不用过多的担心续航问题。另一方面新能源车型的用车成本也低一些。综合以上因素自己也很想尝试一下。 马上龙年春节就要到来，今年自己并没有春节出行的计划，一是孩子马上就转入四年级题型也越来越难，自己平时辅导也是有点力不从心，所以很想利用假期的时间给她补补课，准备来年取个好成绩吧。虽然不外出旅行，回家过年还是必须的，老家是山东潍坊，青岛距离潍坊最多不到100公里，一箱油加满已经足够春节之间的所有行程，之前一直加92号，平时行驶时尤其在加减档过程感觉有一些轻微顿挫感，并且续航里程也是有点缩水，所以这次打算加一箱95号汽油试一下会不会有所改变。按照青岛目前的油价，加满一箱大概560元，比普通的92号一箱油多花大概20元，差距不是很大，但是95号汽油加满的续航里程明显比92号多大概50公里，对比下来还是挺划算的。从青岛到我们老家可以选择走省道也可以选择高速，走下道不需要缴费而跑高速的话大概会产生20元的高速服务费，这个可以忽略不计。 其实开这车每次跑高速最想吐槽的点就是胎噪声音有点大，21寸的倍耐力蝎子胎胎特别硬，加上胎宽为265，低速还可以忍受，时速达到110往上，噪音传递到驾驶室感觉轰轰响。其次车机功能比较单一，除了听歌导航其他基本没啥，导航只能用百度地图，不支持高德，车机出现过两次卡顿的情况，可能点的频次太快导致的，再就是没有实体按键对我来说有点不方便，希望OTA升级的时候能重点解决一下车机问题，最后祝大家新年快乐！
