认证：MG4 EV车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
neleuss
之前出了一起10万级油车与电车的5年使用费用对比，引起广大网友的激烈讨论，有部分网友反应，10万级的车子不满足大众的日常用车水平，请求加更一期30级的油电PK。 这边选取了这个价位段难以绕开的两款汽车对比，宝马三系与比亚迪唐ev，大家认为30万级最具代表性的油车和电车分别是什么，大家看看有没有什么想要补充的。 或者大家可以说说，下一期想看什么价位段的，这边有条件都会对比。部分网友想看使用3年的情况对比，这边考虑到平均换车周期很少会有这么频繁的，如果这期想看的网友多，也可以考虑做一期。
车子开了半年了，看大家都会遇到衰减，今天也给车子充满了看看，有没有衰减，结果发现还不错，没有遇到衰减，大家分别衰减多少，充电是怎么充的，快充还是慢充多，平时充满吗
今天车子电不多了，随便搜了一个附近的充电桩，就开过去了，一看电费1.32一度，想着先补一点，抗到回家冲晚上便宜的谷电，结果发现充电速度非常恐怖，最快的时候超过140kw/小时，之前最快只到过100kw/小时，看来mg4整体潜力还是很大的
提问大家第二年保险多少钱，都来说说
提问安全带未系提醒怎么关 领导坐后排，没系安全带一直响，领导叫我把这个提示音关了😥😥找不到地方关
选取了两款爆款汽车，车价也基本相近，进行费用计算，日产轩逸和比亚迪e2，两款都是2019款，各项费用进行横向比较。 基础行驶费用，以每年15000公里来计算，油费和电费分别是4.8万和0.67万，因为轩逸的油耗比较难写，单位三辆轩逸车主，反应油耗在6-10个之间，这边取了个中间值8，e2的能耗在10-16之间，这边取15度百公里，油费存在波动，以均价8元每升计算，电费按照40%家充，40%外面充电桩便宜电，20%外面充电桩贵电，权衡赋值以0.6元每度计算，如果家充占比更多，可以适当降低电费单价计算。 保养费用，轩逸按照全合成1.5万公里一次，在路边保养大概400一次，比亚迪纯电保养，按照一年一次计算，价格比油车略低，五年能够便宜个750块钱左右。 保险费用很难计算，油车5年不出险，费用大概在1.9万，电车5年不出险，价格在2.0-2.2万之间，比油车每年贵400-600，但是又有部分网友说电车保险比油车贵一倍以上，不知道是不是因为电车出险导致保费上涨还是营运司机导致保费上涨。这个还要看大家意见。 5年时间，一般需要换一下轮胎，按照油车600一个胎，800一个胎计算，油车要比电池节约600元左右，这方面油车占优势。 折旧费用，轩逸2019款1.6xecvt舒适，当年优惠完大约在11万，税费9000，如今二手车残值大约在4.1-5.5万，取个好计算的值，5万元。比亚迪e22019款，高续航耀豪华，当年车价大约10.98，和轩逸持平，如今二手车的残值大约在4.58-5.68，也取5万元整，这样看，两车的车价方面轩逸略输一头，亏了6.8万，比亚迪亏了5.9万，基本上相当于轩逸的新车购置税。 总体算下来，5年时间，每年1.5万公里，轩逸总花费13.94万，比亚迪总花费9.21万，比亚迪节约大概4.7万元的费用。大家对于这个计算怎么看 ，欢迎各位评论区指正，补充。
23年12月提车，截止目前差不多三个月使用了，里程3000公里，刚做完首保 目前感受整体良好，底盘扎实，方向盘指向精准，而且方向盘整体手工很满意。 在浙江这边，续航能力很强，冬天-5度到15度这个区间，基本上能够6-7折，随着天气回暖，相信续航还会有回升，8-9折也不是不可能。 空间很大，第二排比我的思域宽敞，而且感觉车子比思域要宽一点，后备箱中规中矩，但是可以和后排放到完全齐平，当做临时小床，这点我很满意。 再说缺点，APP不是很好用，和对象的比亚迪APP比起来，功能有一定的差距。驾驶模式无法保存，调整驾驶模式后，下次启动又会重新回到normal模式。下雨天，智驾容易触发紧急制动，莫名其妙刹车，这个情况遇到过两次。 总体来说，能够给这辆车打8.5分的高分，作为一辆纯粹的车，他是非常合格的，至于智能化方面，就看各位是否关注并需要，这是仁者见仁智者见智的地方了。
网上买了个智能插座，用来计算充电电量，配合3.5kw的充电器使用，结果半夜会发生自动断电的问题，提示功率过载，买的智能插座是4kw的，问大家这是啥问题
浙江衢州最近降温了，还下了点小雪，冷的时候零下5度，日常温度大概5-10度 每天上班距离5公里不到，一天开不到10公里，平均车速也低，能耗还能接受，12-18之间
提问车机能够手机投屏映射吗，有没有类似于CarPlay或者carlife之类的功能
今天开着我的小车第一次补能，花费26大洋，16%充到74% 车子是520旗舰，当日早晨气雾零下3摄氏度（-3℃），用的特来电200kw充电桩，充电速度能够在两分钟内迅速爬升到80kw左右，然后维持在高位20分钟以上，最快速度能到96kw多，这个应该是充电桩的极限电流了，28分钟从16-74%的电。
赶在11月的小尾巴，昨天11.29连夜晚上七点钟，定了一台mg4ev，520旗舰，去了店里两次，第一次店里下班了，第二次也是傍晚去的，约好销售试驾完直接定了，优惠2.9个，其他的没聊，基础的贴膜脚垫销售很爽快，都直接给了，现在排产销售说大概下个月中旬就能提车了，还有机会享受补贴
海鸥充电速度，20%-85%之间基本上可以跑满40kw的充电速度，85%以后会掉到20kw左右，持续到97%，再后面就慢了，没有继续测，前段的充电功率爬升很快，一下子就到40kw了，20%-97%耗时58分钟。 坐标浙江宁波，充电桩是特来电的直流快充桩，当日气温20摄氏度左右，车子是海鸥飞翔版顶配，充电功率中规中矩，但是电池小，整体速度和时间还是挺快的
给对象买了一辆海鸥，顶配飞翔版405续航，截止目前开了500公里，能耗意外的很低，百公里能耗大概在7-9度电之间徘徊，而且很奇怪，越堵车的地段，能耗反而越低，越通畅的路段，能耗反而高，不知道咋回事 本人自己开思域，说实话，现在反而喜欢上了对象的海鸥，感觉比思域好开，海鸥提速前半段比思域猛，上了60码就稍微差了点意思，城里代步真的无敌
提问兄弟们，八代思域，车机屏幕太暗了，一遇到百天大太阳，就看不见了，有没有解决办法
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