吉尔尔尔尔的个人首页_懂车帝

吉尔尔尔尔

看细节是双连屏霸！讲不定这次的 RC7 和以前的不一样了，改款还蛮明显的，和理想 L6 一样的内饰屏幕，而且看造型，溜背也不要了，这回味道对了，价格如果低于20可以冲看看，换电我猜肯定有，高于22么，估计不当碰碰车用的话，我还是会选理想。

吉尔尔尔尔图1

吉尔尔尔尔图1

7小时前

吉尔尔尔尔

飞凡 RC7、乐道 L60、极星4。不知道你们怎么想，我觉得挺像的。。。

吉尔尔尔尔图2

吉尔尔尔尔图2

吉尔尔尔尔图3

吉尔尔尔尔图3

吉尔尔尔尔图4

吉尔尔尔尔图4

前天 16:49

吉尔尔尔尔

现在还没买电车的，是不是开始后悔了。北京车展上，传统油车的占比差不多20%，新能源车的用车成本更低，当然能装家充的还是考虑电车优先，价格内卷的结果，就是纯电车20万内就能买到高配置的了，比如F7、007、L7，大厂背景的车，至少不会倒，也有保障。所以为什么技术沉淀，在任何时候都重要！

5天前

吉尔尔尔尔

F7标准版的座椅，那是真舒服，长途驾驶都不带累的。SU7进阶版也不错，但F7的座椅，那简直是家里的沙发搬到车上，这点上，F7赢了。

7天前

吉尔尔尔尔

跟买车的初衷完全相悖离，买车是为了日子越过越好，怎么是为了安贫乐道呢，是不是有没有。有的名字起的就不错，像什么极氪，飞凡，岚图，多好听，寓意也好。

8天前

吉尔尔尔尔

小米 SU7 智能快充，在快充站还是得排队等，ET5、F7 都能直接换电，小米抄都抄了，为啥不抄换电呢？

9天前

吉尔尔尔尔

替飞凡不值，展台偏偏在小鹏对面，流量都被分了去……车本身来说，上汽的车肯用料是出了名的，框架安全结构也是，就是这三联屏，颇有奔驰的感觉，20万内能开上奔驰内饰，内心暗爽……租电的话，小十几万就行了

吉尔尔尔尔图5

吉尔尔尔尔图5

04-30

吉尔尔尔尔

不知道为啥现在铺天盖地白色内饰，先不说容不容易脏吧，牛仔裤也不敢穿，而且还要加钱，我还是觉得这棕色的内饰更耐看一点，也耐脏，也不会出错，我更喜欢在外观上修改，贴个车膜也很帅。

吉尔尔尔尔图6

吉尔尔尔尔图6

04-29

吉尔尔尔尔

飞凡展台的表白，这位大兄弟应该真的很喜欢那个女生吧，可惜被拒绝了……

吉尔尔尔尔图7

吉尔尔尔尔图7

04-28

吉尔尔尔尔

这次北京车展是我参与过的最疯狂的一次，W2、W4 根本走不动路。。。门口黄牛报的价格非常夸张。还有就是建议大家以后参与这种超大型活动别开车，我借的朋友的飞凡，本来想借机能深度驾驶体验下 F7，结果体验了内饰、空间、静谧性、起停、慢速跟车，就是没体验到驾驶，因为车展第一天去的路上10公里，开了一个半小时。。。附送一张挤死拍到的蔚来李斌哈哈哈。

吉尔尔尔尔图8

吉尔尔尔尔图8

04-27

吉尔尔尔尔

前两张智己 L6，后一张飞凡 F7，小米 SU7 后排座椅的我这没有，谁有。到底什么叫 C 级车？

吉尔尔尔尔图9

吉尔尔尔尔图9

吉尔尔尔尔图10

吉尔尔尔尔图10

吉尔尔尔尔图11

吉尔尔尔尔图11

04-26

吉尔尔尔尔

传统车企应该重新审视下与当下时代供应商的关系了。以上汽和华为为例，其实飞凡是开了一个好头的，用了华为的抬头显示，接下来的合作绑定可以再推进一步，把一些成熟的智能化的体系再增加，成熟的供应链+成熟的智能体系，何乐而不为呢！

吉尔尔尔尔图12

吉尔尔尔尔图12

04-25

吉尔尔尔尔

消费者买车到底买的是什么，我觉得根本在于「买他能买得起的、看起来美好的东西」，小米汽车从发布到现在，也是一直践行这个道理的，但有些车企在盲目的学小米过去的一些愚蠢操作，稍微憨厚点儿的，说自己是「理工男」，粗俗的直接管自己叫「屌丝」，哪个车主愿意被别人指着鼻子说这是屌丝车。国内传统大厂千万别乱学，上汽之类还有机会，产品底蕴都在，营销上本分一些，让消费者买得起，看起来美好的车，是能造出来的。

04-24

吉尔尔尔尔

偶然间刷到一个英国车媒有关宝马 M3 和奥迪 RS6 的对比测评视频，看到截图这里我没忍住......什么叫 RS6 的车机系统是「市场上最好的之一，超级易用」？幸亏我开过，也万幸我也开过国产新能源的理想、华为、飞凡、小鹏，RS6 的车机系统跟这几家差着几百个奔驰 MBUX ?...

吉尔尔尔尔图13

吉尔尔尔尔图13

吉尔尔尔尔图14

吉尔尔尔尔图14

04-23

吉尔尔尔尔

研究了下北京车展的分布图，飞凡直面小鹏呀，难不成这次会亮相一款更有针对性的 SUV 或轿车版本？宝马呵呵，今年不会再送冰淇淋了吧。。。

吉尔尔尔尔图15

吉尔尔尔尔图15

04-22

吉尔尔尔尔

疑似 F7 公务用车采购文件流出...

吉尔尔尔尔图16

吉尔尔尔尔图16

04-16

吉尔尔尔尔

前几天公司园区的伙伴买的 SU7 创始版提车了，基本上按照驾驶比划了下。图二是手机里翻到的唯一跟 SU7 比较接近的车型，飞凡 F7 的后排，我不做主观评价，两款车定位就不一样，后排肯定是 F7 更宽敞，SU7 的后排，也确实比毛豆3好一些。

吉尔尔尔尔图17

吉尔尔尔尔图17

吉尔尔尔尔图18

吉尔尔尔尔图18

04-15

吉尔尔尔尔

飞凡 F7 vs 小米 SU7 直观对比。不知道是飞凡车主故意的还是小米车主故意的，我不相信这是纯巧合。

吉尔尔尔尔图19

吉尔尔尔尔图19

04-12

吉尔尔尔尔

之前我就猜想过，车企跟本地政务部门非常应该有业务上的合作，你看北京遍地都是北汽的出租车一样，飞凡这种上海本地车企，早就应该推进本地政务采购。最近好像有风声了，F7 这种舒适空间定位的大型轿车，车型定位就很适合。

04-11

吉尔尔尔尔

暴雪都能回归，什么事儿都不是定数！飞凡的用户里，有不少都是当年玩魔兽世界的吧。但凡冷静一点儿，透过智己这事儿拨云见雾，还是能看出上汽集团的一些产品研发硬实力的。前阵子闹的沸沸扬扬的飞凡，应该把握住这个机会，因为事实显而易见，飞凡也是可以被这些研发普照的，虚心的、认真学习数码科技的营销，别让自己的产品优势打了水漂。

04-10

吉尔尔尔尔

隔壁智己这事儿告诉我们什么，整活儿可以，别整烂活儿，要么创意拉满，要么就老老实实搞产品，现在可好，丧事喜办了。飞凡一定要克制，选适合自己的营销路数！

04-09

吉尔尔尔尔

高速自动驾驶直接追尾侧翻的货车，可以看到时速 114km/h，在碰撞前几乎都没有减速，车的版本应该是不带激光雷达的 pro 版本，AEB 基本上没有被激活。。。前阵子跟上汽研究院专门做主动被动安全的博士老师吃了个饭，有幸去看了他们做碰撞试验的内部机密场地，看到现场「满目疮痍」的堆积如山的测试车，安全这事儿真是需要巨大投入的。

吉尔尔尔尔图20

吉尔尔尔尔图20

吉尔尔尔尔图21

吉尔尔尔尔图21

04-08

吉尔尔尔尔

其实我觉得车企就应该多搞一搞给用户开自己家车的活动，抽抽奖，一等奖一年使用权什么的，后面的奖品也可以给个几个月的时间，并且日常的试驾，也可以不要仅仅就那么十几分钟，能试出个什么来？起码一两天深度的驾驶和在那么个空间里，才能把这款车的真正产品点发挥出来。

04-07

吉尔尔尔尔

我是觉得吧，看小米汽车的热度也不用眼红。飞凡的决策层回归下理性，好好分析下哪些可以学，哪些没必要学，别弄的邯郸学步。本身车型定位都不一样，更大更舒适，瞄准好这个点，瞄准好目标用户。

04-04

吉尔尔尔尔

小米的品牌号召力和小米汽车的品牌忠诚度，是两码事儿。小米确实破圈儿了，从最开始主要关注用户为男性，到女性，甚至进化到银发人群都去凑热闹，但就是这样的聚集能力，让他的车没有华为那么高的品牌忠诚度。我觉得这样的品牌破圈外溢，其他车企可以好好利用下，有行业内的朋友给我透露，SU7 上市后包括飞凡 F7、极氪007 的线索和订单都有涨幅，尤其 F7 这种跟 SU7 定位完全不同的纯电轿车，好好利用这种差异化。但小米这种品牌影响，确实是不好学的。

04-03

吉尔尔尔尔

这些不就是 C-NCAP 的常规测试标准吗。。。都能作为一个单独的页面在发布会上罗列出？好，传统车企们，你们学会了吗，你们日常做的那些事情，别藏着掖着，就如实的放出来给消费者看。打开 C-NCAP 官网，最新的十款认证车型，得分第一的是飞凡 F7，谁知道你？这是什么「公序良俗」，等着人们来巷子里找你？？学学小米吧！

吉尔尔尔尔图22

吉尔尔尔尔图22

吉尔尔尔尔图23

吉尔尔尔尔图23

吉尔尔尔尔图24

吉尔尔尔尔图24

04-02

吉尔尔尔尔

这阵子把几款20w+的纯电轿车都试了一遍，有个功能我比较关注，就是刹车点头，我惊奇的发现，F7 的这个俯仰竟然控制的超出我期待，有没有 F7 车主说说体验？

04-01

吉尔尔尔尔

有一句话，雷总说对了：安全是一切的基础，但没有聊整车质保，没有深入聊被动安全，整场发布会一页幻灯片一笔带过。互联网造车出现以后，似乎那些一直在乎品质、在乎安全这些基础能力的车企，就因此变得「愚蠢」。一个品牌的一辆车，人们可以找各种理由不去买它，换一个品牌，人们就变得找一个理由去买它。上汽飞凡、东风岚图、长安阿维塔，我觉得这些品牌，实实在在的被市场低估了。

吉尔尔尔尔图25

吉尔尔尔尔图25

03-29

吉尔尔尔尔

哎呦，今天不光是小米 SU7，飞凡经销商还开大会了，前线的内部朋友靠谱信息：飞凡定位是家庭出行纯电车，没准飞凡即将上的新车也主攻家庭场景？这样也好，可以补足荣威、名爵的短板了，而且看飞凡本身的品牌定位，估计新车也是在20万级的市场，也许是「迭代更新版的R7」也未尝不可。

吉尔尔尔尔图26

吉尔尔尔尔图26

03-28

吉尔尔尔尔

安全第一…

看车况，应该是翻滚了很多圈儿+比较夸张的高度落差导致的，车主小伤，那就是安全带正确佩戴+车本身的被动安全靠谱，没别的，还是注意安全吧…

安全第一…图1

安全第一…图1

03-27

吉尔尔尔尔

mega 5C 出问题了？

今天下午开朋友的车在嘉兴服务区 5C 充电桩充电，其他桩没有车，纳闷怎么才 200kw，来这边儿试试，谁知道咋回事？本来充电时还想给同行的伙伴装一把，结果玩砸了…

mega 5C 出问题了？图1

mega 5C 出问题了？图1

mega 5C 出问题了？图2

mega 5C 出问题了？图2

03-27

吉尔尔尔尔

我是真的真的才知道，F7 也可以走电池租赁方案。。。。。。刚才试着选配了下，除去电池部分，12w 就能拿下。。。。。。但问题是飞凡为什么一直不宣传呢，我看到唯二提供这个服务的蔚来所有的宣传，都是电池租赁后的车身价格，飞凡的营销在搞什么呀我真的服了。。。

03-27

吉尔尔尔尔

极度理性的抉择： SU7 400V 版本 vs 汉 EV vs 飞凡 F7 vs 007 800v 版本，已经绞尽脑汁摘出这最后四个了，现在脑力枯竭了。

03-26

吉尔尔尔尔

每次在车展或者展厅看车的时候，我都有隐约的顾虑，展车万一被人开动了怎么办，结果友商果然出事儿了。。。这方面我觉得上汽这类的老车企明显就更有经验，多年的车展对于展车模式的设定肯定有一套错误率几乎为零的机制。

03-25

吉尔尔尔尔

你们谁买雷军带货的小米汽车工装了，来晒个单。

03-25

吉尔尔尔尔

新车的伪装照各位都看了吗，看姿态结合现在大家的口味，我的第一感觉是，内部空间会是个很大的亮点；感觉和 R7 以及 F7 都不算同一个系列吧，难不成有新的系列命名？

03-22

吉尔尔尔尔

已经在其他平台刷到好多北京车展招募模特的视频了，飞凡展台有没有动静啊，能不能给我们这些热心关注的用户一些名额做现场讲解志愿者，本人眉清目秀唇齿流利，也可携带家眷一起，车圈里谁跟飞凡内部的人关系熟络，也帮忙勾兑下哈哈哈。

03-21

吉尔尔尔尔

兄弟姐妹们，咱直接点说，最近这波针对咱们MZ企业的闹剧，是怎么回事？理想、高合，甚至老牌儿力量上汽，都被搅进了一堆没头没脑的乱七八糟。还有哇哈哈、农夫山泉，这些平时没少喝的牌子，也跟着遭殃。我看这事儿，背后肯定不简单。那些外头的势力，是不是又在搞事情？咱们这些小老百姓，看着自家企业被黑，心里能舒坦吗？！我觉得，这不仅仅是对单一企业的攻击，而是对整个MZ企业的挑战。我呼吁大家，不要被这些谣言所迷惑。支持我们的MZ品牌，展现我们的力量。无论是高合的车友，还是理想、上汽的车友，我们都在为国产品牌的荣耀而战！

03-20

吉尔尔尔尔

突然发现，这两年的纯电中大型轿车，基本全是运动型取向的，小米 SU7 是吧，然后极氪 007 是吧，蔚来 ET5 等等不胜枚举。舒适取向的纯电轿车呢？真正卖的好卖的叫座的，全被比亚迪汉一款车拿下了。说实话我打专车也会特意备注要坐比亚迪汉。但我发现，F7 也是舒适取向很明显的车，完全可以去抢占舒适轿车市场呀！可惜。。。

03-19

吉尔尔尔尔

六边形战士的威猛形象，有点儿要被反噬的风险，小米要提防啊。。。昨晚卢总演示前后排空间的时候，看到有点儿坐板凳的嫌疑，评论区已经有部分带节奏了。但说实话，我看着也确实有点儿揪心，因为之前的宣传让我一直以为，颜值可比保时捷，空间看齐宝马5，智能秒杀特斯拉，操控堪称新宝马，但似乎并没有想象中那么宽敞。能不能尝试回归下清晰的定位取向呢，比亚迪汉、飞凡 F7 就是定位侧重舒适乘坐，SU7 我相信就是可以主打一个更宽敞的 taycan，别想什么都要，有风险。

03-19

吉尔尔尔尔

这是好事儿啊！

富贵险中求，这次乌龙事件，给飞凡拉了一波很好的关注，希望能好好的接住，回归产品，回归用户，不靠怪异的设计不靠极端的舆论，把上汽这么多年的夯实好好的消化呈现给市场。

03-18

吉尔尔尔尔

哪家企业不没有经历过战略调整啊？蔚来之前人员变动现在不也还是好好的，国企上汽更不用说了。而且飞凡马上都要上新款了…

03-17

吉尔尔尔尔

不必惊慌，历史无数次给我们答案

一个企业、一个品牌要发展，肯定是要不断的发挥长处、更改短处的对吧，历史上所有伟大的、商业上很成功的企业、组织都有这个过程。就连我一个自己做买卖的小个体户都有过几次折腾，公司也搬过两次，现在也算蒸蒸日上挺好的。说回来，飞凡的这次「调整」我觉得是更好的调动上汽的资源，这背后可是上汽啊，无论如何也不用担心到售后吧。这种故事无数次的在上演，大多数事后都被证明是恐慌、八卦，我真觉得没啥可焦虑的。

03-15

吉尔尔尔尔

哪些人会喜欢飞凡？

纯好奇，你看新势力这几家，逐渐的用户画像开始清晰了，传统豪华也有自己使用的群体，SU7 是给当年的米boy的，跟飞凡能比较强绑定的，是什么样的一群人？

03-14

吉尔尔尔尔

三十米翻滚跌落人没事儿带来的感慨

这个 mpv 30米翻滚跌落和这个碰撞测试的消息我基本上是前后脚看到的，让我想起去年我在河北正定遭遇的人生第一次交通事故，前大灯和保险杠全碎了，万幸人没事儿。这种经历没体会过的很难共情吧，你在一个有限狭小的空间里，但说实话我一直没有直观有效的接受到过哪家车企可以把安全传递的到位。

三十米翻滚跌落人没事儿带来的感慨图1

三十米翻滚跌落人没事儿带来的感慨图1

三十米翻滚跌落人没事儿带来的感慨图2

三十米翻滚跌落人没事儿带来的感慨图2

03-13

吉尔尔尔尔

滴滴专车上汽系列大满贯了

有天晚上打专车打到了 F7，至此飞凡、智己、以前的荣威950都在专车坐过了。单说后排的话，L7 比 F7 稍微宽敞一点儿，但肯定都比 950 要舒服很多。

03-12

吉尔尔尔尔

有没有约四明山跑山的？

喊了几个电动轿车的朋友一起，F7 车主有兴趣一起吗？

03-06

吉尔尔尔尔

飞凡又有新代言了…？

这个屁股，以我在懂车帝潜水多年的视角，一看就是飞凡的车… 前前后后也换了不少代言了。其实我一直怀疑，在这个行业这个时代，传统的代言打法还有没有用…. 雷佳音这个人选的倒是还可以，亲民，我爸妈那代人也对这类演员有眼缘儿。往大了说，能增加一些曝光吧，后续的销售、产品、售后要接得住才行。

飞凡又有新代言了…？图1

飞凡又有新代言了…？图1

03-06

没有更多了～