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    比亚迪宋pro 高速失速

    05-06发布于:宋Pro DM-i车友圈

    比亚迪DM-i通病,高速失速


    事件过程:5月5日 15点08左右, 驾驶车辆从芒市到昆明,行驶于昆楚大高速,时速110,电量70%,油量90%,模式HEV nomal模式, 仪表盘突然跳出“请检查动力系统”后,发现踩下油门踏板无动力,时速迅速下降,紧急靠边停车后联系售后,在路边等待。后在售后电话指导下测试车辆可以启动运行,自行开车至大理比亚迪4S 店检测,仅发现有四个软件需升级, 无其他故障,正常开回昆明后,未再次发现问题



    今年4月12日提的新车,HEV里程200多,EV里程300多,就这。就出现问题了。


    关键4S店检测说无问题!!那这怎么解释高速上发生的失速呢!!我买了个不定时炸弹在路上?


    厂商及4s店的态度也很让人失望,当时发生故障时,同时报了厂商和4s店道路救援,救援车辆迟迟不来,后续再尝试重启以后,把车辆从高速开到大理凤仪收费站出口。听客服建议去4s店做了检测,到4s店检测时居然未发现车辆有故障,而是说需要给车辆做四个地方的升级,这种查不出来的故障,比查能查出来的故障更让人担心。考虑入手比亚迪dm I的朋友谨慎考虑,高速下来六个左右的油耗也没有多低,没必要省这几十块的油费,拿命去尝试


    🚘 车辆信息


    📅 使用情况


    💬 故障描述


    📍 我要投诉


    作者提到的车系:


    • 和大家说一下,事发后的第三天。4S店方的服务经理约了我们沟通。沟通中我们坚持退车,然后店方说回去和厂家沟通,现在说可以退车。

      评论发表于05-15
      • 能退就好了,赶紧处理掉

        回复发表于05-16
      • 怎么协商才可以退车,我们要求退车,4s店不给退

        回复发表于05-16
    • 妈的,今天刚提车

      评论发表于05-06
    • 年轻人勇于尝试是好的,爱国就完事了,没多大事

      评论发表于05-10
    • 是不是高配?

      评论发表于05-06
    • 动力受限的根本原因还是在电池上面,刀片电池设计的就有缺陷,首先,刀片电池设计的体积那么大,内阻必然大,内阻大了发热量就大,发热量大了就会触发电控系统的保护,从而造成功率受限,再者,刀片电池用的是金属外壳封装,这个外壳一般是用激光焊密封的,体积那么大,焊缝也会很长,焊缝越长出现沙眼的几率越大,有沙眼就会漏气,漏气就会造成水汽进入电池内部,从而造成电池容量变小,电压变低,表现出来的现象就是一致性差,说什么磷酸铁锂一致性差,实际就是电池质量差,有致命缺陷!同样材料的两颗点芯,能量密度和分子结构都是差不多的,它们之间能不一致的原因只能是其中一颗出问题了

      评论发表于05-09
      • 真的假的啊?好专业的样子,兄弟你是做什么的?

        回复发表于05-09
      • 好多年前就在电池行业做过,现在过了十几年了,电芯工艺还是原来那套,除了了容量和体积做的大了点,其他制造工艺还是一样的,这套工艺做出来的电芯,就不适合做高功率动力电池,稳定和安全还不如铅酸电池

        @走过半辈子真的假的啊?好专业的样子,兄弟你是做什么的?

        回复发表于05-10
    • 都说了很多遍,不要用其它模式,就用ECO模式就可以了,不会出现失速情况。

      评论发表于05-09
      • 4S店建议是综合工况模式呢。老铁

        回复发表于05-09
      • 4S说法也不一致,不能全听。我这里还说终身质保是任意连续12个月不能超3万呢。

        @避坑BYD4S店建议是综合工况模式呢。老铁

        回复发表于05-10
    • 我的宋dmipr0今天出现6次失速,好在乡下的路上,如果在高速上就死定了。

      评论发表于05-07
    • 宇宙第一的车企咋可能失速?不可能喷胃药,不可能换十八手新电池,不可能断轴,不可能生锈,用的都是高强度钢,

      评论发表于05-11
      • 从来都没有听说过用的是高强度钢,从来都没有听说过电池是宁德时代,混动车型宇宙销量第一,从来没有人黑

        回复发表于05-11
      • 自行车使劲蹬,确实不会失速。

        回复发表于05-14
    • 你好 兄弟 ,目前比亚迪高配宋Pro 110版本 ,有很多车主都出现了你这种情况 ,反而低配71的几乎没有 ,我也是想买这辆车 ,之前一直在关注 然后发现这个问题之后去收集了 ,发现110这款续航的车就会有这种问题

      评论发表于05-14
    • 根本原因是用户不会正确使用。很多人连说明书都不看,想当然去操作。

      评论发表于05-14
      • dmi来自于本田的immd,人家2度电的小电池都不失速,你18度电大电池怎么可能失速?因为你没有正确手动设置车辆到合理状态。跑高速前必须慢充一次,让磷酸铁锂电池进行电量校准,然后把soc值设置到70%,工作模式选择强制保电。

        回复发表于05-14
    • 我三月份提的 跑了一万公里了 每天晚上兼职跑车都在环路跑 没出现过你这种情况暂时

      评论发表于05-13
      • 我觉得这车应该经常跑没事,就怕跑一次停那不动了,容易出问题吧

        回复发表于05-16
      • 这种事情又不是百分百发生的

        回复发表于05-18
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      香酥梨sls

      长安启源Q05车主·新提车

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      电量这么足还失速吗?这和之前比亚迪车主说的情况不一致啊,不是说只有保不住电时才会失速吗?

      评论发表于05-15
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      海风Sea

      宋Pro DM-i车主·车龄2年

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      电池过热保护,小概率事件,如果经常出的话,可以要求更换动力电池

      评论发表于05-06
      • 详细了解了下BYD的dmi技术,就是技术缺陷。你说是小概率事件,为什么抖音上一搜很多车主都遇到过。如果买一辆车。不能满足正常的工况使用,或者使用时不稳定。那确实我不敢继续开了。目前在4S店沟通退车,有消息我会同步

        回复发表于05-06
      • 楼主车能退掉?我也在关注比亚迪宋,就是怕失速,所以考虑逍客

        @避坑BYD详细了解了下BYD的dmi技术,就是技术缺陷。你说是小概率事件,为什么抖音上一搜很多车主都遇到过。如果买一辆车。不能满足正常的工况使用,或者使用时不稳定。那确实我不敢继续开了。目前在4S店沟通退车,有消息我会同步

        回复发表于05-08
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      aec胜者为王

      宋Pro DM-i车主·车龄半年

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      是不是批次问题,我怎么感觉看到有问题的都是今年3-4月的车

      评论发表于05-09
    • 我的也是,但是是下高速后出的这个报错,停了一会,重新启动,啥都没有了,去4s检测,也没啥事,就给我升级了你图上左右域车身控制系统,五一期间开了一千四百多公里,大部分高速,没出过问题。但是我是设置的混动,智能保电50,标准模式跑的。之前出问题是强制保电70。不知道有没有关系。

      评论发表于05-07
      • 不能再相信比亚迪的这款车了,很可怕,查不出问题,不亏电亏油的情况下,出现没有动力的情况。我坚决要求比亚迪退车

        回复发表于05-07
      • 这不确定因素开车都不放心吧

        回复发表于05-09
    • 属于电子元件的偶发性故障。就好比手机死机一样。重启就好了。

      评论发表于05-06
      • 生命可以重启吗

        回复发表于05-06
      • 赶上倒霉,后面快车撞上来无法躲避怎么办?生命怎么办?

        回复发表于05-09
    • 宋PRO车主群里面已经出现7=8个,好像都是110的,高速动力受限

      评论发表于前天 22:18
      • 网上都在喷的三元锂电池不如磷酸铁锂,作为非专业人士的我,已经没有判断力了。

        评论发表于4天前
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          Noryev

          宋Pro DM-i车主·新提车

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          同意楼上,目前看插混失速行业内无解。我试驾的时候问试驾员,他还告诉我已经解决了。

          评论发表于05-10
          • 把它换成三元,不敢说没有,至少解决百分之7*80

            回复发表于05-13
          • 我试驾时也问了,也是说解决了

            回复发表于05-14
        • 比歪迪车最好别上高速,国道市区跑跑也就算了,高速失速后面大货车不是吃素的!上高速跑应急车道,扣分比命重要

          评论发表于05-16

          回复楼主


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