理想L6，会是漂亮的翻身仗吗？

原以为理想会在北京车展再发布L6，不过貌似他们不想跟一大堆新车挤在一起，已经官宣价格了，L6两个车型，pro定价24.98，Max定价27.98，两者的首销权益是一样的，都是两万的权益包，内容也一致，这次两个车型的定价差距，没有体现在硬装上，比如CDC，按摩，或者电机的数量上，两个车型三个差异化的配置，我感觉应该最大的价值就是理想智能驾驶AD Max，看来理想对这个智能驾驶还是很有信心的。

其实我还是觉得，在20-30万这个价格区间的车辆，用户考虑的比较多的不外乎几点，一个是性价比，一个是品牌力，一个是产品力。

理想的产品力不用说肯定是有点东西的，我在懂车帝众测的时候也开过理想的车，驾驶质感还是不错，品牌力的话从理想的销量也能看出一二，理想是有相当一部分死忠拥趸

那么剩下的无非就是你比竞争对手强在哪里了，个人感觉新能源车是有很严重的能量守恒定律，打个比方，两个竞品车型，一个销量上去了，吃掉的肯定是另一个竞品的市场，而不是油车市场的，我不买你，我会去看更多的牌子，基本上意向客户只会在三个甚至两个车型内互相比较，而理想的最大的“友商”应该就是问界了。

从上至下的对标，两边已经呈现缠斗之势，L6的定价已经触摸到m7的区间，而且最关键的是M5的改款也在蓄势之中，这应该也是三月份M5销量低迷的原因，看来今年两对冤家还是得打上一阵，那对我来说的话，我觉得依靠理想这么久经营出来的口碑以及用户群体，未必不是M5的对手，M5背靠的无非是菊花厂的背书所带来的粉丝信仰加成以及智驾功能，第一点数量上可能理想稍逊一筹，但是真金白银掏钱支持的用户两边应该是差不多的，至于智驾，我还是偏向于车目前来说还是人开的，毕竟智驾可能防不住路上的智障。

所以综上所述，这波我投理想一票，就算有差距，我感觉应该也不会大，L6应该会成为理想的走量车型，用来挤占20-30万的价格区间，首月销量8000以上，然后稳定在5000左右，各位觉得呢？