陆地高铁——理想MEGA试驾体验

大家好，我是鲜试官领克03圈主，本次试驾车型：2024款 Ultra版！

【静态体验】

1、外观

我进店第一眼看到这款车的时候，属实差异了一下，与之前理想L系列的风格完全不一样，有点未来科技小巴士的那种感觉；整体前脸部分都是做的很平滑，没有太多的设计，日行灯由原来在机舱盖前方位置，调整到了雨刮器下方位置，整个造型让我第一个联想到的就是X战警里面的镭射眼，是不是很像！

侧面的造型也是比较像水滴型，也没有很多复杂的外观设计，头部位置跟其他的MPV车型还是有很大区别，其他车企的MPV都会做一个比较短的前机舱，从正面看会更加偏向厚重，整体会偏向高端商务型，MEGA是将机舱与挡风玻璃做在了一个弧度上面，也是为了减小风阻，但是缺少了商务感，车门也是做了隐藏式的门把手，前门跟以往理想设计的一样，都是弹出的把手，后门做了按键式的设计，车门会自动开门滑动！

车尾四周都做了圆角处理，远处看就是一个圆角矩形；周围一圈也做了熏黑处理，跟原车颜色进行一个拼色，视觉上会更加高级一些，但是也缺少了商务感；整体尾部让我第一个联想到的就是面包车，哈哈哈！

车身颜色分金属漆和珍珠漆，金属漆有银色和灰色，珍珠漆有白色和大象灰，其中大象灰是要加价的，但是大象灰在阳光下是真的好看，而且色调也没有灰色金属漆那么厚重；如果不想加价的话可以选择白色，白色不仅显大而且还耐脏，关键珍珠漆阳光下也会有颗粒反光！

2、内饰

内饰有白色和咖色两种可选，个人比较推荐白色，主要是咖色比较吃年纪，四十岁以上的用户可能会比较喜欢咖色，而且中控扶手及车门的颜色一直都是白色，选择咖色多多少少有点奇怪！

内饰布局跟L系列大差不差，都是偏向简洁风格，中控台面及下方做了白灰的拼色点缀，而且造型会更加偏向光滑饱满，不会跟其他车型一样做有棱有角的设计在里面，方向盘也是跟L系列一样的，都是做了触控式按键，仪表板放置在了方向盘上面，显示一些车型的常规数据，行车主要以HUD抬显，显示的内容也是比较丰富的，我比较喜欢的就是HUD的光感比较好，不会在太阳光的情况下看不清，而且导航也有动态显示！

第二排座位最佳舒适区，座椅的用料及细节处理也是能看得到的，航空座椅的两侧扶手也都做了软包处理，而且扶手末端下方做了凹槽，这样就很好的增加了腿部的舒展性，我坐后排喜欢腿叉开，所以也避免了扶手膈着大腿侧面不舒服；座椅的靠车门处的内侧面设置了座椅调节按钮，在副驾驶座椅侧面也做了老板键，最大程度的提升第二排的舒适性，座椅内侧的扶手也是增加了手机无线充的区域，这个就很人性化！

车门前段也做了一些储物凹槽，上方位置是车窗的拨动按钮，做的太小巧了，B柱位置设置了上下车专用扶手，再往上就是开关车门的拨动按钮，不过我觉得这个按钮做的有点远了，得坐起来一点才能勾到这个按钮！

第三排区域作为很多MPV车型的空间备用，一直都存在长途坐不了人、不舒适等标签；我坐上去试了一下，舒适性可能没有第二排那么好，但是试驾几圈下来并没有感觉到坐姿累，坐垫硬等问题；在窗户位置也设置有水杯凹槽，可以临时放一些东西，在侧面有座椅靠背角度调节的按钮和座椅加热按钮，增大程度增加第三排的空间和舒适性！

3、空间

我身高是183cm，体重是90kg，算是一个偏胖的选手，前排坐进去不会觉得拥挤反而觉得很宽敞，腿部的左右两侧空间非常充足，头部大概有两拳左右的距离（大概15cm左右，头顶到顶部饰板的距离），副驾驶还增加了腿托，这个腿托长度对于矮一点的女生来说会更加舒适，我坐上去腿托直接拖到我小腿的一半，稍微有点难受！

第二排的空间可以说是最宽敞的区域了，前排不动的情况下，座椅调整到C柱前一点的位置，腿部大概有四拳多点的空间（大概30cm左右），翘二郎腿完全没有压力，头部大概两拳左右的距离（大概15cm左右，头顶到顶部饰板的距离），座椅也是配备了腿托，在座椅放倒之后，腿托能很好的拖住小腿，但是腿托的长度也是偏短，对于高个子来说会有点不舒服，要是配备一个脚踏板就更好了！

第三排的空间可以说是比较宽裕的，第二排座椅不动的前提下，腿部还有一拳两指左右的距离（大概10cm左右），头顶大概一拳左右的距离（大概8cm左右），第三排座椅也是比较宽敞的，座椅的柔软度也能很好的拖住屁股，长途行车坐第三排也不会觉得累！

后备箱空间在不调整第三排的情况下，正常放五个常规尺寸的20寸行李箱还是没啥问题的，也满足日常所需的空间，第三排放倒之后，里面可以坐进两个人，还是相对比较宽敞的，适合长途或者露营等情况，装载能力是没话说的，绝对是够用的！

【动态体验】

1、动力

试驾路段在一片公园附近，有一段路程没有多少车，就直接测了一把加速，官方标定是5.5秒，调整了运动模式，电量是92%，车上两个人开了空调，刚起步的时候会有明显的抬头，但是整体加速感会比较线性，不会像其他纯电车型那样前段猛然加速推背感会特别明显，估计也是为了增加后排的舒适性，避免突然加速影响到后排，最后松油门的时候也会有明显的点头！

在正常的行驶过程中，切换到了舒适模式进行了一次超车加速，踩油门之后会有1秒左右的动力延迟，但是整体加速还是挺猛的，切换到运动模式之后，油门踏板响应速度明显变快了，多多少少还是有一点的动力延迟，不过丝毫不影响加速感受，MEGA还有个高性能模式，就类似于全油门模式，基本就是随踩随有！

2、操控

公园旁边就有个老旧的水泥路，前半段是小坑洼破碎路段，后半段可以说是已经破败不堪了，到处都是大坑洼大水沟，行驶上去能够很明显的感觉到底盘很优秀，震感过滤了很大一部分，在车内除了遇到大坑洼以外，小坑洼及破碎路段基本上感觉不到颠簸；行驶到后半段的时候，车身摇晃的不是很剧烈，再加上座椅是偏软的，坐上去之后能很好的包裹住，过坑的时候，能很好的抑制过多的摇晃！

整车的静谧性也是特别优秀，在正常的道路上行驶，60码以内基本没啥太大的噪音，都是很小的胎噪，上到80码左右的时候胎噪会偏大一些，但是不会觉得很嘈杂，上到100码之后，车内的噪音主要来源也还是胎噪，但是在个人的接受范围内，对向行驶的车辆声音在车内也几乎听不到！

3、亮槽点

先说说亮点：①第二排座椅记忆：这个记忆可以说是真的很细节，对于家用的话能够很快的设定家里成员的舒适角度，对于商用的话能迅速切换老板于客户的舒适度！②第三排座椅：第三排放倒之后会额外的进行竖立放置，额外的增加了很大的后备箱空间，这个还是非常不错，空间利用到了极致！

槽点：①后排屏幕手势：这个现场操作了很多次，识别响应还是有待提高，很多时候都识别不了，要么就是误识别，而且手势也比较多，现场学了好久！

【总结】

MEGA跟家里的极氪009，无论价格还是空间还是动力都是差不了太多的，但是给我的感觉就是完全两种不同的驾驶体验，极氪009从外观来看，给我的感觉会更加偏向商务性，光看外观气场就已经比过了MEGA，而且整车都是偏向方盒子的造型，第一眼就会感觉到很有安全感，而且极氪作为领克脱离出来的一部分，也是拥有沃尔沃部分基因在里面；各项配置也是重心在第二排，会更注重后排的舒适性，用来商务就再合适不过了！

MEGA的外观其实并不会讨商务人员的喜，太过于独特了，但是MEGA的重心在车内的所有乘客上，配置上都会比较均衡，不仅考虑了司机位，也考虑了第三排的舒适度，再加上一些手势控制功能，增加了很多娱乐性的配置，所以会更加偏向家用，奶爸在前面开车，孩子跟家人坐后排进行娱乐，爷爷奶奶辈坐在第三排也不会觉得吃力！

综合来看，理想的定位依旧还是以家用车为主，如果家里人口比较多的话，MEGA其实是个不错的选择，而且驾驶感觉也更加舒适，没有其他MPV那样激进！

此次试驾贴仅代表我个人的感观，试驾时间比较短，没有好好的深入探索，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！