试驾红旗EH7：抛开智能，其实还不错

各位观众老爷们好，懂车帝鲜试驾活动我又参加啦，本次试驾的车型是2024款红旗EH7 760Pro四驱版，顶配车型哦，官方指导价为30.98万。这次我先说结论，一个好评，一个差评，好评是红旗EH7的驾驶感受真的可以，差评是智能配置超级拉胯，至于定价高还是低，就交给大家评判，我只说真实感受。

从拿到红旗EH7（顶配），一共开了大概200公里左右，跑了高速、环路和市区道路。下面废话不多说，开始进入正题，今天先讲动态，后面再写静态。把大家最关心的放到前面来讲。

值得好评的动态驾驶体验

一、动力方面：

这辆顶配EH7搭载前置+后置双电机，电机类型为永磁/同步，最大马力619Ps，电动机总功率455KW。从制造成本上看，采用永磁/同步电机的红旗EH7显然不低。但即使如此，只做到619Ps的红旗EH7，百公里加速为3.5s，低于极氪001和小米SU7，但好在差距不大。就说极氪001吧，789Ps的马力，百公里加速3.3s，这么对比看，我感觉红旗EH7还是有两把刷子的。

我驾驶红旗EH7开运动模式体验了一下加速能力，推背感太强了，有点吓人，一定慎重，而且我在高速上超车时，从80公里每小时到120公里每小时，提速也非常快，一不注意就要超速。后面我把运动模式关了，感觉我驾驶能力不足以驾驭这么猛的动力，所以比极氪001和小米SU7慢一丢丢真不是什么值得在意的事。

刹车方面，EH7前轮Brembo卡钳+博世的制动系统，刹车距离不错，对比前几天开的宋L的刹车感受要好多了。另外轮胎同样是前后子母胎设计，前轮245/45 R19后轮265/40 R19品牌是倍耐力，还不错。从懂车帝上看，极氪001YOU版和小米MAX版，都不是子母胎。那么红旗EH7是要更好的。总结起来就是，动力猛，响应快，刹得住。

二、操控方面：

谈操控就不得不说到底盘悬挂，这辆顶配EH7，比其他版本多了自主连续阻尼可调减震器，配合前双叉臂，后五连杆式独立悬架，整个操控用一个字形容就是“韧”，无论是过减速带、还是高速转弯，都让你有一种游刃有余的感觉。在出高速的环形匝道上，时速70km/每小时支撑非常到位，从容过弯。一些坑坑洼洼的碎路，保持路感清晰的同时，不会有很多余震的传递。我试驾的宋L后驱版对余震处理的就不怎么好。而且底盘悬挂的舒适度，可以自行调节。

三、隔音方面：

车辆在80km/h时速时，对风噪的控制很好，没有像一些车型会从A柱传来风声。时速超过100km/h时速时，静谧性依然可以，再快就会明显感觉到胎噪了。隔音表现还行主要因为EH7的风阻系数低，而且前排为夹胶玻璃。

四、灯光方面

LED远近光灯，表现还不错，我这辆车的大灯会自动调节高低，这算什么功能哦，我不太懂，开起来挺方便的。

近光灯

远光灯

必须差评的智能配置

一、车道偏离辅助

本来这个配置防止你走神，帮你修正方向是个很不错的功能。但是这辆EH7的车道保持不太聪明，明显会画蛇，让你开起来巨难受。后面只能被迫关闭。

必须关掉，太难用

二、自动泊车功能

这个你们一定不要完全相信它啊，我亲自体验，它并不是每一次都成功，有风险需谨慎。

挨着识别不到

往后倒一倒就出来了

三、操作基本靠吼

整车保留的物理按键太少了，很多功能都得在屏幕上找来找去，操作基本靠吼，但是有些功能你也吼不出来。连360功能按键都没有，开个窄路看看周围很不方便。

四、感应式门把手

离开上锁，靠近打开。但是不远不近，它就懵了。你站在车附近和朋友聊聊天，再回到车门处时，很多次都不会再打开了。你们也别说我人离近离远的问题，我想说配置都是服务人的，我靠近了你就得给我开门，否则不如不要。

开门啊

其他静态方面

一、外观方面

想不明白为什么红旗放弃自己原有的设计风格，搞了个这个微笑脸。让我感觉这个车像这像那，但就是不像红旗。另外还有这个新的车标，不知道以为岚图呢。不过我有一些女性朋友还比较喜欢这个外观，只能见仁见智了。

整车轴距3000mm，长宽高（mm）为4980×1915×1490，长度和极氪001、小米SU7都差不多，但是宽度确实要明显小于这俩，小米SU7宽为1963mm，极氪就更高了1999mm，所以横向的空间，要低于这俩。整体就这样吧，不多说了。

二、内饰方面

关于内饰，我只能说国产车从没输过，整车大面积皮质包裹，手感也不错。头顶是全景大天窗，木有光感天幕。另外这个运动座椅坐着也挺舒服的，配备了6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，虽然搞了个曲面，但是曲面不显示东西，哈哈。出风口隐藏式设计，略显逼格。方向盘造型有点奇怪，开起来需要适应一下，我个人还是比较喜欢圆的。方向盘按钮都是触控的，也没啥功能按键，主打个简约。左侧A柱和头顶分别有一个摄像头，没有物理遮挡功能，这点有不人性化，宋L 有哦。车灯那些也集成在一块小触摸屏上了。氛围灯给的很足，车内车外都有，颜色随便调。

三、空间方面

前排中间2个杯架，一个储物格，2个手机位置，但是只有一面有无线充电，40W凑合吧，充电手机不怎么发烫，还行。手套箱空间一般，中央扶手箱里的空间也不大。前发动机舱储物空间还可以，机盖有隔音棉。后排扶手，小桌板能掀开，有俩杯架，还不错。后备箱还行，挺大的，有400升。

乘坐空间还是简单写了，我170小墩子，乘坐空间太够用了，你175都不用有担忧，180以上的建议自行体验。后排中央略微凸起，因为是四驱的原因吧。座椅可以放倒，不知道为什么有些B级车后排不能放倒。

四、配置方面

方向盘电动调节，有记忆、加热功能。座椅前排主驾12向电动调节＋座椅记忆，副驾6向电动调节。前排座椅有通风、加热，后排有加热功能。同时还配备了AR HUD抬头显示系统，显示范围挺大的。车联网是4G的，拥有骁龙8155芯片，差评。

音响系统拥有14个扬声器，带主驾头枕扬声器，音质确实挺不错的，大家可以亲自体验下。USB口TPY-C口都有，比较人性化。后备箱开启有个照地灯，脚踩下影子就可以自动打开

智能驾驶硬件有5个毫米波雷达，5个摄像头，12个超声波传感器。但是30万没有激光雷达，前天智己L6,23万标配，这.....另外360全景、透明底盘等这些常规配置也都是有的。智驾系统能做到L2级别，像盲区探测、交通标志识别、紧急制动AEB、自适应巡航等等也都是标配的，另外自带行车记录仪和ETC，配置也算是拉满吧。

最重要的电池部分，来宁德时代的三元锂电池，电池容量111kWh，高于极氪001和小米SU7顶配。且享受终身质保。充电方面，我自己充了10分钟，大概充进去16度电。车机显示从300km续航47%电量，到443km，61%电量。相当于10中只充了14%，那么能有他显示的143公里吗。我在北京五环内跑了100公里，空调23°，最快速度100，显示耗电量为16.8kWh/100km，结合充电效率，相当于10分钟充了100km续航。当然，如何是市区道路，里程还会增加一些。

最后总结下对这辆车的整体感受

8个字「驾驶优越，智能拉胯」

列几个满意的点：

1.动力猛，响应快，刹得住

2.底盘游刃有余，很整

3.转向指哪打哪，操控给力

希望改进的点：

1.增加物理按键

2.升级智能配置

3.价格能不能再给让让步

以上就是我驾驶2024款红旗EH7 760Pro四驱版的全部体验啦，其实开起来你就能感受到，一汽被德系熏陶了这么久，底盘调教功力还是在线的。但是智能方面，咱能不能不要为了智能而智能啊，其实完全可以和华为合作一下，那这个车的竞争力就全面提升了，你再卖贵点，大家接受的能力也多一些吗。