比亚迪宋L试驾体验

大家好，我是鲜试官领克03圈主，本次试驾车型：2024款 662km 卓越型！

【静态体验】

1、外观

前脸设计还是富有科技感的，听销售说外观也是有着龙头的设计，日行灯在解锁的时候会有流水动效，而且做了龙须的造型，大灯造型也是那种狭长的，搭配日行灯也还是有点龙头意思的，下半部分也是做了竞技感比较强烈的造型设计，第一眼看的话会觉得这是一款运动车型，富有战斗性！

侧身依旧是新能源标配的隐藏式门把手，整侧面造型我感觉跟腾势N7相似度还是比较高的，最大的区别就是宋L的A柱做了黑化处理，车身线条会比腾势N7更有动感质感一些，而且车门还做了无边框设计！

车尾处不仅配备了竞技顶翼，还配备了电动尾翼（所有卓越版才有，超越版没有），可以自己在车机设置里面调节升降或者时速超过90码的时候自动升起；再往下就是我个人比较喜欢的贯穿式尾灯，尾灯的造型还是富有设计感的！

车外观颜色有寰宇黑、际云青、星幕灰、火星橙和皓月白五款颜色，试驾车是星幕灰，但是我个人还是比较喜欢寰宇黑，宋L的外观造型还是偏向运动竞技风格的，搭配黑色会更具有气势一些，星幕灰会更加偏向沉稳一些，整体的质感还是比较不错的！

2、内饰

车内饰颜色有旷野星空、丹霞晨光和白色沙滩三款颜色，试驾车是白色沙滩，跟黑灰色进行了点缀搭配，整体更加偏向年轻化，但是我个人还是比较喜欢旷野星空的内饰，这个是四驱的才有的内饰，整个内饰都做了植绒处理，而且增加了橙黄色的点缀，战斗竞技感直接拉满，车内布局的按键都采用了中文字，这个也是比亚迪的一贯风格！

车门处的开关把手转移到了门把手的侧面，做成了内凹式的按键，这个还是蛮有设计感的，最近好多新能源车型也都开始做按键式的开关；在下面的储物槽也配备了物理开门按键和后备箱关门的手拉按键！

中控位置最让我喜欢的就是宋L的档把，造型上做了很多切割面，手握档把的手感也非常好，而且中控档把位置的布局也是符合比亚迪的设计，将启动、除雾加热、切换模式等常用型的功能都集中放在了中控档把四周！

前排座椅都可以进行腿托的前后移动调节，这个对于长途开车的车友来说是非常友好，能够很好的让腿部放松，对于腿比较长的车友也有一定的舒适提升！

3、空间

我是183cm的微胖选手，前排坐进去之后，不会感觉到拥挤，而且座椅的舒适性很好，坐垫是那种偏软的，不足的地方就是两侧的侧垫并没有起到很好的包裹性，中间还是有一指的空隙距离，在颈部位置也是有一定的悬空空隙，后期可以去买个颈枕会好一些！

前排座椅调整到自己舒适的位置后，头顶大概13cm（一圈三指左右）的空间距离，腿部能够完全舒展开，前排不动的情况下，后排腿部大概11cm（一圈两指左右）的空间距离，头部大概8cm（四指左右）的空间距离，整体乘坐空间表现还是不错的！

后备箱的空间还是比较大的，翻开盖板之后，下面还有一块储物空间，在往下翻开盖板就是救援工具；后备箱空间满足日常用车需求，偶尔出行旅行或者露营也是完全够用的，后排放倒之后可以放一块睡垫，一大一小可以完全睡在里面，美中不足的地方就是后排放倒之后，不是纯平的，会有一点点的斜坡！

【动态体验】

1、动力

找了一个车流量偏少的路段测试了两次零百加速，官方标定的是6.9秒，车上两个人电量是66%，综合测下来大概在7.3秒左右，起步前段加速（0-60码）加速感会比较明显，推背感也很明显，中段加速（60-90码）加速感会逐步下降，整体加速越来越偏线性，推背感不是很明显，90码之后加速感开始抛物线形式的降低，提速感会很明显的降低！

在正常路试测试了一下油门响应，先松开油门之后过一秒左右再次深踩油门，油门踏板有比较明显的虚位，大概踩到三分之一处的时候动力才提升上来；在进行变道超车踩油门的时候，油门踏板大概有0.5秒左右的延迟之后动力开始输出，不过让我不是很舒服的地方是，在踩油门之后，动力会瞬时爆发一下，就很突然的往前窜一下，后面就是比较线性的动力提升！

2、操控

试驾路段有很多坑洼及桥面伸缩缝，开启舒适模式进行正常驾驶，在经过坑洼路面时，地面反馈是偏舒适的，并不会觉得车内很颠，过一些比较大的凹坑的时候，车身并没有摇晃的很剧烈，虽然外观看起来非常运动竞技，但是驾驶质感反而更像一款舒适型的家用车，过伸缩缝的时候只听到轮胎经过的声音，路面反馈不是很明显！

找了一段安全道路进行了连续S型弯测试，在进行60码测试时候，体验下来能够很明显的感觉到底盘很扎实，转向特别灵敏，并没有出现甩尾现象，接下来测试的是80码，第一个弯转向很干脆，但是在第二个弯之后，后轮有明显的抓地不足出现了打滑，而且伴随有轻微的甩尾，原厂配备的时佳通的轮胎，会更加偏向舒适性，玩操控的话还是马牌或者固特异会好一些！

整车的静谧性不得不说是比较优秀的，前后排都用了双层加胶玻璃，行驶的过程中对向行驶车辆的声音基本听不见，0-50码的隔音效果还是比较不错的，60码以上胎噪就会明显的提升，80码以上的时候，风噪会有明显的提升，不过打开音乐之后基本听不到了，试驾车的副驾驶A柱位置会有一点点的漏风，正常坐姿感受不到，手放上去会感受到一点！

刹车制动方面，刹车的响应反馈还是比较灵敏的，并没有出现虚位，刹车效果是那种偏线性的，并不会有突然猛刹停的那种感觉，急刹过程中会伴有双闪及快速紧急警报声响起；测试了60码和80码的急刹，整体表现都是比较优秀的！

【总结】

1、车型选择

宋L一共有后驱550km、662km和四驱602km三个版本，550km版本有超越型（低）和卓越型（高），两款车型配置相差了疲劳驾驶提醒、主副驾座椅多项调节、前排座椅按摩、多色氛围灯、丹拿音响系统、香氛系统、后排空调多功能触控屏、电动升降尾翼、外后视镜倒车下翻记忆调节和动态迎宾灯，价格却只差了1W，这1W加的还是物超所值的，增加了很多舒适性的配置，关键还有电动尾翼！

662km也是分超越型（低）和卓越型（高），两款车型配置相差除了550km的配置以外，高配还增加一些比较亮点的自动泊车、感应后尾门、真皮座椅、老板键、第二排座椅加热、方向盘加热、面部识别和UWB数字钥匙，价格相差了2W，性价比还是很高的，丰富了更多了的智能化趣味性配置；四驱602km卓越型与662km卓越型，相差了双电机、翻毛皮的旷野星空内饰、四活塞卡钳、云辇-C智能阻尼车身控制系统和20寸轮毂，价格也是相差了2W！

综合来看，如果经常只是日常用车的话，我会比较推荐550km的卓越版，性价比可谓是非常高，而且该有的配置基本都有，虽说660km有更长的续航，但是也只是增加了112km的续航，算上天气能耗打折等情况，大概也就增加了60多km的续航，但是要多花2-3W，增加的配置对于普通家用来说很多都是可有可无的，需求性并不高；如果对性能有比较高的要求，那么推荐的就是四驱602km卓越型，比550km卓越型贵了5W，但是所带来的四驱、底盘调教和相关配置都得到了极大的提升的，可玩性更强，关键翻毛皮的内饰，进去之后就充满了战斗性！

此次试驾贴仅代表我个人的感观，试驾时间比较短，没有好好的深入探索，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！