坦克700 Hi4-T的试驾体验

大家好，我是鲜试官领克03圈主，本次试驾车型：2024款 极境版，加装了外观组合包：22寸轮辐、激光大灯；牵引组合包：电动绞盘、电动拖车装饰、拖车取电口！

【静态体验】

1、外观

第一眼看到坦克700的时候，第一感觉就是这么大，我183cm的高个子，站在车旁边都能给到我一种压迫感，而且试驾车的颜色是黑色的，所以从侧前方看的话，又很有大哥大的那种气势！

前脸的造型相比较坦克前面的车型，坦克700的下半部分做的很大很厚实，上半部分又做的稍微小一点，整体的感觉就是非常霸气，下方保险杠左右两侧部位做了银色的点缀撞色，当天又是大太阳，可能也是光线加持，颜色又有一点偏土豪金，会有比较强烈的高级感；最吸引我的地方就是大灯处的细节表现，中间大灯位置会有一个类似旋转扇叶门的设计，在启动的时候会开启扇叶，整体的设计感还是很强的！

车侧车身造型线条做的很犀利，线条做的很明显，给我的感官就是很板正，没有其他SUV的那种饱满感，最直观的就是硬核；在开关门及开后尾门的时候，我喜欢的一点就是机械感很强烈，开门关门的声音很干脆；也是特别符合坦克的硬派越野的特性！

车尾的D柱中间位置进行了外扩，一直到后轮眉为止，尾灯也由原来的竖向变为了横向，从远处看就显得屁股很大，车身视觉感很强烈，在尾门左下方也是贴了蓝底的LOGO，也是呼应了坦克700是一款混动车型！

车身颜色有陨石灰、冰川银和玄武黑三种，试驾车是玄武黑的，展车是陨石灰的，我个人的审美上，还是更加偏向玄武黑，后期再把中网及前后保险杠的银色部位都做熏黑处理，压迫感就更强了！

2、内饰

内饰一共有深咖、棕黑、酒红三个款式，试驾车是深咖，展车是酒红，这三款颜色都还是比较符合四十左右的车主审美，我个人有点适应不了，按键及中控位置都是做了银色拉丝的效果在里面！

我坐进去第一感受就是高级豪华，车内大多数能触摸到的地方都是用了皮质包裹，车内的布局也很大气，左右两侧的出风口位置增加了把手，以往都是在A柱位置，可能也是车身太高了，就往下挪了！

车内使用了很多的实体按键，这个是我一直非常喜欢的，在中控屏幕下面有一排越野功能及驾驶功能按键，在中控空调出风口位置还有一排舒适功能及启动熄火的按键，中间还有一块电子时钟表，左右滑动式切换时钟表的样式，上下滑是启动熄火触摸键，可玩性还是不错的，中控位置有两小排的常用实用功能按键！

第二排座椅可以进行角度调节，中央扶手也是做了电子屏触控的设计，里面可以控制座椅靠背的角度调节及加热通风按摩功能，这个还是非常有商务豪华感！

3、空间

我身高是183cm，体型偏胖一些，前排坐进去非常的宽敞，头顶大概15cm的空间距离，还是非常充裕的，前排不动的情况下，后排腿部位置大概20cm的空间，头部大概10cm的空间，总体还是非常宽敞的，特别是后排座椅调整到最低之后，翘二郎腿真的很舒坦！

后备箱的整个台面做的还是比较高的，不过对于日常出行、越野及旅行来说还是非常够用的，而且还配备了电动座椅折叠，会先将前排的座椅往前移动，然后再调节后排座椅折叠；这里比较尴尬的是，后排座椅折叠完成后，是一个比较大的坡面，我还特意问了一下销售确定是这样的吗，给到的回复是只能调节成这样，后面我把后排头枕拿下来之后才能完整的折叠，形成一个平面，这点还是比较繁琐的；折叠后的空间是非常大的，一家三口睡在里面完全没有问题！

【动态体验】

1、动力

找了一个封闭路段，车上一共两个人，开启运动模式进行弹射起步，刚起步的时候会有一个很明显的抬头，0-35码起步阶段因为是纯电驱动，整体表现是比较线性的，35-80码发动机开始介入，3.0TV6发动机轰鸣声还是很明显的，介入的那一刻，推背感很明显，整体的提速很快，80-100码动力还是源源不断输出，不过表现的会偏线性一些；官方给出的零百加速是5.6秒，试驾车电量是26%满油的状态下我一共测了两次，一次是地板油跑了6.3秒，一次是满转速跑了6秒，要是满电满油的情况下6秒内基本没啥问题！

在正常的城市道路行驶中，进行了超车加速测试，在深踩油门超车的时候，会有0.5秒左右的响应延迟，然后进行了中途松开油门，再踩油门测试，也是出现了一点点的响应延迟！

2、操控

试驾路线有一段是天桥底下，是一段“Z”字型的坡道非铺装路面，而且路面还是有比较多的坑洼，也是来回跑了两次，能够体验到非承载式车身的优秀表现，第一次是运动模式，车身侧倾摇晃的比较小，不过路感还是挺明显的，特别是过减速带的时候，上下起伏的幅度很大，明显感受到底盘还是偏硬的；第二次是舒适模式，车身只是轻微的侧倾摇晃，经过一些小一点的坑洼路段的时候，路感不是很明显，而且过减速带的时候能够很明显的感觉到底盘软了很多，上下起伏的幅度不大！

找了一个双向三车道的半封闭路段，测试了S型弯和掉头测试，在进行S型弯的时候，座椅的侧垫包裹性只能说还行，可能也是车比较款，座椅做的也比较款，腰部距离侧垫还有点距离，在测试的时候身体摇晃还是很剧烈的，但是头枕做了凹槽，头部倒是能够很好的稳固，不会跟着身体剧烈的左右摇晃；进行掉头的时候走的是内车道，转弯半径还是比较大的，完成掉头已经在最外侧车道了！

【总结】

1、车型选择

坦克700一共有极致版、极境版和首发版三款车型，全系标配了3.0T六缸发动机、适时四驱、非承载式车身等等，所以性价比已经是很高了，极致版和极境版相差了4W，相差的配置亮点有空气悬挂、半主动侧倾稳定杆（可主动断开连接）、后排电动遮阳帘等等，还可以选配陨石灰（磨砂）车漆、酒红色内饰和外观组合包，首发版其实就是极境版增加了碳纤维的外观套件及两个组合包！

如果只是偶尔去轻度越野的话，首推就是极致版然后再选装牵引组合包，可以满足日常用车及偶尔露营的需求；如果经常越野的话，那就直接入手极境版，两个选装包都加上，极境版要比极致版有更高的离地间隙和涉水深度、更大的接近角和离去角，但是如果是重度越野的话，建议将空气悬挂拆除换成弹簧减震，特别是玩沙漠等恶劣路况，对空气悬挂是有非常大的损伤；首发版就比较适合土豪了，观赏性还是非常高，要是拿来越野还不如极境版！

此次试驾贴仅代表我个人的感观，试驾时间比较短，没有好好的深入探索，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！