东风eπ007体验报告

大家好，我是鲜试官领克03圈主，本次试驾车型：2024款 540四驱Max版！

【静态体验】

1、外观

eπ007的前脸上半部分跟深蓝SL03还是比较相似的，不过eπ007的日行灯要更加耐看一些，更加有跑车的感觉，前脸下半部分做了比较大的熏黑进气格栅，整体前脸会比深蓝SL03更加激进！

车侧也是大多数新能源都会标配的隐藏式门把手，车身没有并做流线型线条，整个车身从视觉上比较偏规整饱满，底部的侧裙倒是做了熏黑处理，并且造型线条非常明显！

车尾一如既往的贯穿式尾灯，后备箱顶也做了一个电动尾翼，这个还是比较吸引人的，不过这个只有顶配才有，整个后屁股也没有太多的复杂线条装饰，屁股也是比较偏饱满型的！

车身颜色标配的是夜影黑和晨曦白这两款，然后溪石灰、幽兰紫、向阳金、云杉青和溪石灰（哑光）这几款都是需要选配的，里面最推荐的还是溪石灰（哑光），配合车身的熏黑套件是真的帅，当时试驾的天气属于多云，半弱光的环境下高级感直接拉满！

2、内饰

内饰颜色有星际耀黑、太空岩灰和月影余白三款，其中月影余白是顶配才有，试驾车是顶配的，整体以白色为主，灰色为辅，色调上会偏向清新的那种感觉，也是比较符合年轻人的审美，而且车内的布局也是那种比较简洁的，再配上清新的颜色搭配，没错了，是我喜欢的！

车门处的门把手设计感还是比较不错的，是在门槽里面做了一个拨杆，这种设计还是头一回遇到，不过对于喜欢在门槽出放一些杂物的车友，可能多多少少有点影响开门！

方向盘的手感我自己是非常喜欢的，而且造型也是那种竞技型的方向盘，喇叭的右下角有个红色的竞技模式按钮，可以一键切换战斗模式，其实也就是赛道模式，然后仪表盘也会翻转过来，换到背面的一块偏小一点的竞技屏上，这个也是第一回遇到这种的设计，运动竞技的氛围感就上来了！

3、空间

我是183cm的高个子，体型也是比较偏胖的选手，前排坐进去不会觉得拥挤，腿部的两侧空间还是很富足的，头部空间大概10cm到天窗玻璃，而且座椅的包裹性还是不错的；前排座椅不动，坐进后排能够很明显的感觉到座椅有点偏高，再加上做了溜背造型，头部空间只有5cm，还是比较紧凑的，腿部空间很充裕，距离有15cm左右！

后备箱的储物空间还是比较偏小的，能够很直观的看出台面抬高了不少，但是进深还是蛮深的，后排座椅放倒之后，躺进去问题不大，打开后备箱的垫子，下放有一个比较大的储物格，差不多能放个常规尺寸的20寸行李箱，前机舱也有一个小的储物格，日常放背包啥的没太大问题！

【动态体验】

1、动力

4S店附近有一条半封闭的道路，中间有一小段的桥面，前后测了两次赛道模式，零百加速分别是3.9秒和4.3秒，整体推背感是特别强烈的，关键车内还配有跑车的声浪，氛围感算是到位了；不过遗憾的是试驾车没有及时更换顶配的马牌轮胎还是出厂标配的万力轮胎，所以导致在测试零百加速起步的时候有很明显的滑胎表现，第二次测的时候起步滑胎了一次，中途也滑胎了一下！

然后也测试了一下中途深踩油门超车的情况，油门给到的反馈还是很灵敏的，基本踩下去之后，动力一下子就窜上来了，还不是那种线性的提升，直接就窜出去了，也试了一下中途松开油门，然后再进行踩油门测试，也没有出现油门延迟的情况，基本上可以做到随踩随有的情况！

测试完加速，也测试了一下刹车，在60码左右的时候刹车的响应很快，没有出现虚位的情况，而且刹车踏板的阻尼感很舒服，还是比较跟我脚的，然后在100码左右进行刹车的时候，前半段是非常果断的，但是在最后出现了滑胎现象，也有可能是没有换马牌轮胎的原因！

2、操控

在确认没有行车及行人的情况下，进行了一次60码的S型走位，还是能感受到底盘的扎实，而且在S型转弯的时候，方向盘也没有虚位的表现，转向非常果断，方向也很清晰，基本上就是指哪打哪的表现！

在经过桥面的时候，能够很明显的感受到过桥面伸缩缝“咯噔”的那种反馈，然后过坑洼不平整路面的时候也能感受到车身摇晃的比较明显，整体底盘还是偏运动的那种调教！

在40码左右的时候车内静谧性表现还可以，基本没啥嘈杂的声音，超过60码左右的时候，胎噪风噪就很明显起来了，而且对向车辆经过的时候，车内也能明显的听到，超过80码的时候，我试驾的这台车，副驾位置有一点漏风，不知道其他车有没有这种情况！

3、配置

亮点：①头枕音响：这个我个人是非常喜欢的，特别是在开长途的时候，身边人都在睡觉，能够很好的去规避一些打扰！②连续交互：这个对于在行驶中还是比较友好的，可以一次性的把想要交互的指令都说出来，也省的一句一句去交互，关键还支持方言，非常不错！

槽点：①卡钳：看到实车的时候，一眼就看到了红色四活塞卡钳，想着还挺下功夫的，拉进一细看结果是个卡钳罩，整个刹车系统还是跟前面几个版本是一样的，并没有变化！

【总结】

1、选买对比

车子一共分了增程和纯电两个版本，增程只有一款车型（2024款 200Pro增程版），纯电是分了三款车型（530Pro、620Pro、540四驱Max），200Pro增程和纯电530Pro，差距就是增程改纯电，电池容量增大，增加了主动闭合进气格栅和热泵管理系统，价格相差了7k，纯电530Pro和620Pro都是后驱单电机，唯一差距就是电池容量的大小，价格相差了1.3W，620Pro和540四驱Max的电池是一样大的，差距就是电机、轮毂及Max专属配置（除了仪表盘翻转屏以外，其他都是可以在另外三款车型上进行选配），价格相差了2W！

说完了车型对比，其实可以看出基础配置是差不多的，除了Max版以外，其他三款车型基本就是加速和续航上的差别，其中我个人感觉200Pro增程版会是主销量，价格上也是最便宜的，但是配置基本都有，而且再结合购车权益，选装包也是基本可以白嫖很大一部分，等于花16W入手了和Max接近的配置，这个性价比还是非常高的；纯电Pro的两款配置就是电池上的差距，根据自身用车情况因人而异吧，620Pro可能会比530Pro热度高一点，Max版本对于喜欢驾驶乐趣的可以尝试一下，不过总体性价比不是特别高，主要还是购车权益包的存在导致的！

如果让我选择的话，我首选就是620Pro这款车型，结合权益包，除了四驱和翻转屏，其他的跟Max是一模一样的，等于我花了18W就能享受到20W的配置，而且加速5.8秒对于长期市区来说，已经是非常足够了，当然了Max对于预算充足有想要非常爽的驾驶乐趣的来说，还是非常值得推荐的！

此次试驾贴仅代表我个人的感观，试驾时间比较短，没有好好的深入探索，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！