试驾奇瑞风云A8真实感受

感谢懂车帝邀请我参加奇瑞风云A8试驾活动，本次试驾奇瑞新上市的风云A8驭风版，指导价是14.99（新车好像优惠8千）。

奇瑞标比之前更美观。

为了更能体验车辆的各细节，从驾驶员到副驾驶，再到乘坐后排体验，尽量在有限条件感受的 更全面。把自己试驾感受分享给奇瑞风云A8车友圈的车友。保持咱们懂车帝的初心“讲真话”不吹不黑。对风云A8以下几个方面来进行一一讲述本次试驾的真实体验（动力、操控、噪音、滤震、外观、车机、影像、空间等等）。

分享内容比较多，帖子最后留有彩蛋。

1⃣动态表现：

启动方式和我之前试驾过其中一辆车一样，上车无需通电，只要感应到钥匙，系上安全带踩刹车挂档就可以行驶（不系安全带不走），下车后也无需任何操作，挂入P档后需要按下锁车键屏幕就可以关闭，车辆也随之熄火。省去了通电的步骤，简化操作，更加智能，我个人觉得这个功能非常实用，对于经常开燃油车的来说需要一个熟悉的过程。因为有第一次的试驾所以这次没有在原地傻傻找启动按键。

没有实体点子手刹的开关，需要主驾驶系安全带来解锁。对于一个不爱拉手刹的车主操作其实比较麻烦，挪个车啥都的都要系安全带（单独解锁需要在车机屏幕下滑找到电子手刹解锁）。

动力来说，紧凑型轿车官方给出7.6秒/百公里，实际在驾驶过程中，我们一车是三个大人一个小孩，使用运动模式HEV（油电）情况下，在急加速过程中没有觉得吃力，加速有劲，即使车上乘坐有四个人也会有推背感，直到100迈动力也不俗。这点对于紧凑型车真的很不错，所以官方给出的数据我认为是比较靠谱的。而且跑起来也很平顺，电车的感觉，发动机介入几乎感觉不到振动，发动机启动转速拉高后才会听到发动机的轰鸣声，可能因为我现在开的是燃油车，所以发动机噪音这方面我觉得比我车强多了。

发动机舱比较紧凑。

因为在市区试驾，路况较好，红绿灯不算多，也不堵车，我们一共试驾40多公里，车内四人（三大一小），约有500多斤重量，电量从90%到交车大概是30%，油耗显示只有1.2L/百公里。虽然我们用的是HEV+运动模式，但几乎使用的是电，急加速到一定速度发动机才会介入，所以油耗用的非常少，虽然使用HEV油电混合动力，但其实还是优先使用的电。所以试驾来说能耗参考意义不大，时间短、驾驶激进会更费电费油的。

试驾前，归零前数据

试驾后，行驶40多公里的数据

动能回收功能设置“高”拉扯感一般，不像其他车辆拉扯感很强，缓慢减速过程也需要配合刹车来完成。（其他车辆的动能回收功能除非紧急情况下需要踩刹车，其他情况可以不需要，也就是大家所说的单踏板模式）。

动能回收设置“高”拉扯感一般，没有改变驾驶习惯。

风云A8有三个驾驶模式（经济，标准，运动），为了更能辨别模式带来的不同体验，我们选择了经济和运动这两个模式，并且刹车踏板力度、转向力度可以关联驾驶模式，尤其在刹车方面，使用经济模式下刹车会给人力不从心的感觉，刹车踩踏需要用些力度，踏板有些硬踩不动的感觉。但是切换运动模式后踏板就会变的很灵敏，力度掌握不好会点头。还有一个功能可能是设置刹车踏板力度的，因为功能太多，试驾时间有限，功能的名字也不直观，所以没再去尝试。

制动感觉模式关联驾驶模式。制动俯仰功能可能就是设置踏板力度。

方向转向软硬度二档可以设置，并且可以关联驾驶模式，随着模式改变转向软硬度也会随之改变。方向盘握感不错，转向阻尼也很不错，不过试驾车向右转向后回位不正，车辆会向右跑偏，需要手动调整方向盘，向左转向可以正常回正，也可能是轮子定位没调教好。

转向力关联驾驶模式

减震偏运动，底盘整体质感感觉很结实，所以变道和调头车身稳定性不错。风云A8后悬架采用扭力梁，这点我说一句题外话，只要不是极限驾驶和路面差的情况下一般感受不到，扭力梁的优点是省空间和重量，在车辆尺寸有限的条件下装配更合理我觉得没啥问题，个人观点不喜勿喷，事实客观对待。

噪音方面80迈以下路燥胎噪控制的不错，低速使用电提供动力，所以相对来说会更安静一些，超过80迈以上风噪路噪会变大，但我个人是可以接受。但是乘坐在后排，能明显感受后轮胎噪传进室内，噪音感觉就在耳朵边，要比前排胎噪大很多。

轮胎尺寸215/55R17。

2⃣静态感受：

外观的话仁者见仁，智者见智没啥可说的。没有特别夸张的设计，只是冰蓝色外观颜色我个人不喜欢。外观的做工很精细，各缝隙间隙都很匀称，也比较小，这点来说要打败很多合资车了。整体外观是属于耐看的那种，我认为是经典造型，不会过代后看着老气。

前脸

大灯

左后45℃

尾部

内饰的做工用料感觉一般，门板都有包裹但有些偏硬。中控部位以及四个车门喇叭位置会有木质点缀，给人有种居家的感觉。不过我个人不喜欢，敲击上去很廉价，颜色小气（给人书桌的感觉，作为装饰配色有点不搭，不喜勿喷）尤其门板处那四块木板，万一发生碰撞会不会有飞出去的可能，会不会给乘客造成伤害呢。装配来说表现一般，中控各接缝处按压会有一些声音。总体来说10多万级别的车大部分都给包裹了还算不错的。

中控台

木质装饰件

轻轻按压会有缝隙

各实体控制按键质感不错，感觉很结实，门把手设计很像牛角，握感不错，按压阻尼也很柔和，但是总感觉很别扭，很暴露，会不会挂住衣服？孩子乘坐后排靠窗户看外景的时候手会不会不知不觉就去把玩它？从安全性考虑我觉得这个设计不好，（日常中开儿童锁有时候上下车不太方便）

牛角门把手

方向盘多功能快捷键面板是一体设计的，不论点哪个功能整体面板都会有下沉的动作，操作反馈不是很直接。操作的时候还需要看着去点，有些影响安全驾驶。

多功能方向盘一体设计

档把后面有实体按键可以手动切换HEV（油电）和EV（纯电）

档把手感不错，在太阳下面档位显示不清晰。

模式切换：驾驶模式、360映像、车辆设置和地图这些实体按键，操作起来方便很多，比起现在追求高科技取消实体按键的车辆来说是福音。

切换驾驶模式、打开360、地图等实体按键

车机方面很流畅度，分辨率也不错，触屏反馈很快。车机边缘可以单独控制屏幕亮度等，不需要再去车机里面翻子页面，操作也是比较简单。

边缘带有触屏按键，用来设置屏幕

车机自带很多APP，自带高德地图非常好用，车机还支持华为HICAR和CARPLAY手机投屏，更丰富了车机的使用场景，但是我感觉原厂车机的功能已经够用了。

自带APP和高德地图，试驾中使用原车高德还是比较不错的

多功能方向盘上也可以设置后外视镜的角度，主驾驶也可以设置。

安全辅助设置

倒车影像很清晰，还支持全透明底盘，包括低速转弯都可以在车机上显示360影像，对新手非常友好，不过有一说一，360影像的最边缘合成图像有些变形。

副驾驶拍摄，低速右转自动打开360影像

娱乐方面，音响效果表现一般，还有就是喇叭的装饰件是不锈钢的，造型独特很美观，就是摸上去手感不太好，有些划手。

喇叭装饰件

氛围灯也有很多的炫彩功能，包括（驾驶模式、车速模式、音乐律动）等等，还有影院模式等等。

氛围灯多彩功能

驾驶模式切换炫彩效果。

储物空间表现不错，作为紧凑型车中间控制台设计成镂空的要给点个赞，这个地方设计挺大，可以放下很多随身携带的物品，还预留了12V的电源接口。

女生的福音，可以放包等随身物品。

中控台上面有手机无线充电，对于有支持无限充电的很友好，而且有三个放手机的位置。

副驾驶也有设计影藏式挂钩，挂个食品袋什么的还是比较不错的设计。

副驾驶影藏式挂钩

门板的储物放一瓶矿泉水还可以，拉长的位置只能放下毛巾一些比较窄的物品。

手扶箱深度够，同时手扶箱中还有进风口

乘坐表现在紧凑型里面我觉得很不错，本人175CM身高，77公斤，老司机的开车手法，把座椅调至胳膊搭在方向盘是伸直状态后，乘坐在后排腿部空间还有两拳的距离，不过头部空间只两指。

尤其说一下副驾驶，都是最高配了，结果副驾驶不能设置座椅高低，所以副驾驶头部空间同样也会差点意思。这款车的座椅填充确实很不错，乘坐起来比较舒适，尤其后排的填充还要比前排更好，比较柔软且腿部支撑也够，中间地台几乎是纯平设计，

几乎全平，对于第五个乘客友好

第五个人乘坐舒适性也不会太差，整体在乘坐舒适度来说堪比之前的老奇骏。不过后排的扶手设计和没有差不多，高度根本支撑不住胳膊。

太矮了，乘坐过程根本没用上。

高配车还配有前排座椅加热功能，主驾驶位带有通风功能，对于经常开车的来说这两个功能很实用，使用过的都知道冬季座椅加热的好处，夏天有通风的话不至于一下车后背湿漉漉的，而且坐着闷的很难受。

主驾驶给配备了加热和通风

但是副驾驶就没有通风了，包括调节高低等功能，我觉得不是为了节约成本，是厂家在最大努力在给增加的配置了。

后备箱的储物空间也算不错，深度也够，后排放倒后可以与后备箱连通（后排是整体放到，不是分体设计），偶尔应急拉个长的东西不错。立起来的时候锁扣锁不上，需要用些力。掀开后备箱盖板下面给配备了补胎液、拖车勾，也没有预留备胎，当然现在很多车，尤其是电混车辆几乎都取消了备胎，主要是把空间利用在电的系统上了。

二排整体可以放倒

后备箱连通

后备箱二层

全景天窗够大，遮阳帘效果也很好，不会透光

总结：奇瑞风云A8总体来说我觉得可以，如果满分10分的话，我会给8分。原因是动力强劲、操控灵活可变、底盘扎实、噪音控制也还行，乘坐舒适性高，L2级别安全辅助驾驶，最主要还是插电混动更省油。市区上下班就开EV纯电模式，来回100公里大多数家庭没问题，想充电就充电，不想充电就用发动机，又没有续航焦虑，所以如果我考虑买车的话就选择插混。

车友说省油不一定省钱，但是驾驶乐趣，行驶质感等那是燃油车真给不了的，考虑紧凑型轿车的车友可以去试驾感受一下。

虽然有很多优点但也有不足，主要表现在内饰方面，包括门把手设计太暴露，木质装饰，装配工艺上等。虽然不是大问题不过还需改进。

找不同“主驾驶门板和副驾驶门板”交给车友来发现吧。

以上就是本次试驾的真实感受体验，还有什么疑问车友可以评论区留言，车友圈客观事实，相信车友都有自己的判断。

祝车友能够购买到自己心怡的车辆，春节临近同时也祝福车友们回家平平安安团团聚，开开心心过年。给风云车友圈车友提前拜个早年，新年快乐，万事如意！