对于小米汽车的一些思考

官方和雷军多次公开表示，这车不会在那几个价位，还在幻想的属实没必要，市面上车子多的是，各价位的优秀产品也不少，没必要死守这个。

你们要不要看看主流中大型纯电轿车都在什么价位再来幻想呢，市面主流:

汉EV起步，基础配置 60°电池 204马力 506续航7.9零百 极速185，19起，

毛豆3 基础配置 60°电池 4.7m车长 264马力 606续航 零百6.1，现在23左右，

小鹏p7i 基础配置 64.4°电池 马力276 550续航 零百6.4 极速200 起步22

海豹 基础配置 61.4°电池 马力204 550续航 零百7.5 极速180.起步19

星纪元 基础配置 60.7°电池，马力252 续航550 零百7.4极速200 起步22

智界s7 基础配置 62°电池 马力292 续航550 零百5.4极速210 起步25

这只是这些纯电车型最最基本基本的参数，就不提各家不同领域的优缺点差异了，比如什么汉的悬挂，特斯拉的内饰，车机系统差异，智驾差异，底盘用料差距，或者多数都是老平台，面临换代这些老生常谈的问题了。

目前主流中大型纯电轿车里，个人认为综合产品力刨除未发售的SU7，有一个绝对的王者，极氪007，优秀的底盘，全新的架构，＋20000升级100°三元锂电池，这一个良心选装秒杀所有车型，我估计其他任何厂家找不出第二个这种诚意的选装配置。其他方面综合比较更是压过市场一众竞品。智界s7跟那几个老平台的家伙比好点，但是价格跟配置没任何诚意，喜欢华为的可以选。

说到底，因为国人对SUV的偏爱，导致各家对SUV车型都在卷，卷配置，卷价格，纯电轿车纯纯躺在那数钱，我觉得上面主流这些纯电轿车车型跟差不多价位的SUV比没任何竞争力，一群老平台搁那赖着也能数钱。

说回SU7，标准532车型，不提max版本的配置，很多人被吸引的应该是车身的设计，底盘用料，全铝底盘，高强度笼式车身，车机生态。这些又不是max的独有，在标准版上也可以得到，max上的配置肯定会卖到一个相当可观的价格，我相信不少人觉得标准版就足够了。

标准SU7基础参数，73.6°电池，299马力 668续航 零百5.28 极速210，不输上面任何的主流基础配置吧，还是那句话，没有SU7，个人认为，市面上纯电轿车同级别的唯一王者，综合产品力远远甩开竞品的只有极氪007，优秀的底盘感受，新一代的三电架构，800v平台，满满诚意的价格跟选装配置，质感较好的内饰用料，哪怕SU7以后出来我觉得只看配置性价比不一定比得过007.但是车不是手机，手机可以通过多维度参数比较，车上面还有很多无法量化的配置，只能看个人喜好跟偏爱。007唯一不喜欢的就是外观设计了，车头莫名其妙的灯带，新能源车的通病，臃肿的车身线条厚重的车身，加上蚌式机盖，后排小板凳，属于是个人不太偏爱，当然这些仁者见仁，看个人喜好，还是非常有诚意的一款产品。

总之，就是，个人感受，目前市面上的纯电轿车车型，多数都是躺在老平台上数钱，多数都是没有任何诚意的配置跟价格，远不如SUV市场的激烈程度跟诚意。

但是目前出现了一个耳目一新的竞品，各方面都有让人眼前一亮的感觉，吸引了不少人的期待，但是对于小米来说，他们的野心远不止于此，第一款车型他们不会做什么性价比车型，就是要做一个标杆车型，哪怕以后再做往下探的配置车型，那也是以后的事，所以才有了我们看到的大力宣传的各种功能配置，诚然，那些多数都是max车型有的，而且目前来说max车型显然价格不会低，它们的野心远不止国内市场。

说到这就不得不提回小米公司的主营业务，消费电子业务，拿手机来说，去年小米卖了大概1.5亿台手机，国内大概5000万，国外大概1亿台，出货量世界第三，国内第五，国内手机市场远比国外卷，小米的国外市场发展是国内所有品牌最狠的，欧洲各国登顶前三，与苹果三星抢夺市场，小米的数字14系列，国际版分别为999欧1299欧起步，真正是iphone的直接竞品，而且卖的不错，在国外的口碑比国内的口碑好好几个次元，对于它的汽车业务出海来说，有先天的品牌知名度和渠道优势，这也许就是小米汽车没有再另起一个子品牌造车的一部分原因吧，相比蔚小理这些品牌，可以说有先天独厚的优势，这些品牌在国外的知名度可以说是零也不为过，寥寥无几的人知道，仅有的一些都是通过倒爷倒出去的，再加上区域政策对本土品牌的保护，像欧美地区的市场想要打开的话国产品牌还需慢慢攻克。

说回车，北京小米工厂一期产能产能计划15万，目前透露出来的消息大概3.4月份正式发布开启预售，我估计小米本身标准版第一年也没准备走量，按目前消息大概率还有一个pro版本，大电池单电机长续航版本，这是真正的走量车型，按一期有限的产能（估计第一年也就8万台左右），首推pro跟max车型。另外很多人被网络节奏代入一个误区，就是买车的都是小米手机用户，不知道为什么要有这种节奏。

车跟手机完全不同的消费品，照这么说蔚小理干脆别卖了，人家刚开始的时候都没有任何用户基础，全新的品牌现在不照样从合资品牌嘴里抢肉吃，更别说小米这种有巨量用户基础的消费电子巨头了。小米除手机外最知名的应该就是小米智能家居生态链产品了，一个有趣的数据，米家app（小米控制智能家居的app）的用户超过40%为iphone用户，小米也经常被调侃为苹果最佳配件厂商，有很多配件产品配合iphone比自家产品更好。大多数用户的消费需求从来不会局限于某一品牌，能带来更好的使用感受才是最重要的。

按目前表现出的产品力结合它的产能，发布以后标准版大概率比较难订，前期大概率优先自媒体，以及优先高配产能，我是纯粹被车的设计吸引的，高配版本的那些高性能的东西或者智驾什么的真的用不太上，不过对于商家来说，肯定更喜欢那些不差钱的高配用户，更有利于品牌价值和利润，资本都是逐利的，绝大多数汽车厂商的标准版都是为了拉低门槛吸引用户，并不为了走量。

言而总之，希望早点发布，不要钓潜在用户的胃口了，小米确实中文互联网营销大师，雷军关注几个汽车kol都能顶上热搜前三，一个汽车技术发布会霸榜热搜，微博十几亿阅读量，这对于传统车企来说真是降维打击了。

最后，希望工厂多产点标准版，照顾一下穷哥们，标准版价格有诚意一些，max爱怎么造怎么造，反正也买不起，以后的车型系列赶紧上马市场的宠儿SUV。