大沙发起飞，试驾奇骏超混e-power

各位屏幕前的观众姥爷们好，我张三丰弟弟张贰风，很荣幸参加了懂车帝试驾日活动，试驾了奇骏这辆超混车型。事先声明下，本人大众途岳车主，也并没有打算购买奇骏，只是单纯分享下我在试驾日最真实驾驶感受。

试驾简介

车型：本次试驾车型为 奇骏e-power超混双电机四驱至尊，这个名字比我家地址都长。是指导价19.9万那款

路线：

路线为北京金港赛道，具体试驾内容看下图吧。

外观感受：五颗星

我就长话短说吧，这个香槟色的车身加上这个前脸设计，让我觉得很沉稳大气，它说不上犀利，也说不上平庸，就是那种让你久久看下去都不会厌烦那种，而且熏黑色的中网，和分体式大灯，也在沉稳透露一丝优雅。这么说吧，过几年回头看这个车，我依然不会觉得它的审美会过时。

内饰感受：两颗星

内饰方面，我就不得不吐槽了，这个设计风格吧，有情商点就是经典，简约，低调，有内涵，没情商点说就是“太老了”，这还是80年代的风格吧，看完国产的大别墅级享受，再坐进奇骏里，有一种穿越的感觉。你不能说它是毛坯房，因为它该有的大屏、触摸、天窗、真皮都给你了，只能说是上一个时代的豪华产物。最让我不能接受的就是它这把钥匙，我邻居的雅迪电动车钥匙都比它高级，能不能再土点。还有大屏下边这一条触屏，反光还留指纹哦。

空间感受：四颗星

日产大沙发果然名不虚传，前排座椅包裹性、舒适度很好，后排同样不错，大概有3拳多的距离，头顶2拳，可能我比较矮吧（身高170），特别提示，它的后排座椅是可以调节，并非固定的哦（加鸡腿）。中间虽微微凸起，但是比较宽大，可以让双脚放上去，并不会影响中间位置乘坐的舒适。后备箱空间也很大，但是隔板下边有设备，所以就没有备胎了，而且占用了一部分空间，也没啥太多储物的地方了，但是后备箱宽大，座椅能放平，储物这块不用担忧。

配置感受：四颗星

犹豫静态体验时间有限，加上人太多了，对配置这块没有太深入了解。眼见的这些像抬头显示、电动座椅、电尾门、360影像、L2辅助驾驶，配置该有的都有了。

试驾感受：4.5颗星

这里先说下奇骏的超混系统，它的运转逻辑是用那台1.5T三缸发动机发电，然后产生电力驱动前后电机，类似增程式新能源，不同的是它电池容量很小，没有纯电里程。所以，它只能上蓝牌，实属有点小遗憾。另外怠速时候，发动机会突然启动，容易被吓一跳，需要适应一下。这台车的动力表现还是很猛的，双电机输出可以做到0-100公里/h时速仅需6秒多，已经可以秒杀大部分燃油车了。

至于具体驾驶感受方面，我就结合着试驾活动一样样为大家分享吧：

1. 模拟湿滑路面：四驱模式下很稳，丝滑感受不到有滑动的迹象，表现不错。

2. 直角转弯：转弯半径OK，车辆支撑很到位，过个直角弯很轻松。

3. U型弯道：过U型弯，最高时速踩到75-80左右，过弯很从容。方向盘指向性不错，手感也很好。

4. 直线加速：动力响应迅速，不拖泥带水，有推背感，这个6秒加速，我还是相当满意了，起步、高速超车，你只要敢踩，就是马路上妥妥的现眼包。

5. 紧急制动：加速到100后，刹车踩到底，刹车距离很短，让我挺惊讶的，安全感十足。

6. S弯：这个是个简易版的麋鹿测试了，由于本人技术太菜，最快也就能以55-60左右速度通过，就这个速度区间只能说稳如老狗。

7. 过坎测试：时速15以下，连续过减速带，感觉底盘很整，弹跳也不大，这里实在忍不住体现，当天开的另一个荣放，它那个真的好颠啊，和奇骏完全不是一个档次。

最后老规矩优缺点总结：

优点：

1. 加速能力，6秒多，对动力有追求的车主来说，相当够用了

2. 过弯和底盘，调教不是特别偏舒适，还是有运动感在里面的，操控很不错

3. 刹车距离，具体数据我给忘了，不过想试驾的朋友可以现场踩一脚，很不错

4. 性价比，不到20万拥有混动四驱SUV，这个价位很可以了

缺点：

1. 不能上绿牌，还是那句话不能上绿牌，就要多出购置税

2. 发动机突然启动，怠速噪音有点大，有突兀感

3. 内饰不够潮流，太老了，尤其那个钥匙，简直了

4. 没有备胎，虽然位置被占用了，但是给个备胎放家也行啊

由于时间，和当天试驾的人比较多，我并没有深入的试驾和了解到奇骏，而且所有科目，我也只开了一次而已。就一点浅显的驾驶分享，有说错的地方，还请观众姥爷们指正，任何问题可以留言交流。