试驾领克08EM-P的真实感受

本次作为车友圈“鲜试官”，来试驾了领克08EM-P，预计上市时间是9月8号，日期也是对应车型选择的8号，领克的市场宣传确实很用心。

这个角度的领克08真是爱了，运动时尚的造型使我重新燃起了激情

领克是吉利的高端品牌，在我心中的定位一直是主打年轻运动时尚高端车，领克08也不例外，介于05和09之间的这么一款车型，外形时尚辨识度非常高。80后稳重的我也被它的外形设计所打动，不再是曾经的国产设计只会抄袭，仿造，如今的自主品牌越来越好了。这次试驾是刚到店的领克08 220四驱性能Halo版，预售价格是27.8万元，虽然是工作日期间试驾但丝毫不影响试驾的车友，需要排队等候。试驾的路段比较畅通，路面相对还算平整，现对以下几个方面来进行一一讲述本次试驾的真实体验（动力、操控、噪音、滤震、外观、车机、影像、空间等）

动态感受：

行车的第一个亮点是无需启动车辆的，车辆感应到钥匙就会通电，省去了上车点火开关的操作，简化了操作步骤更加智能。如果担心误操作或者孩子玩耍那就更多余了，设计师都给你考虑了，一个小小的怀档+踩刹车的动作，只要不是故意去操作我相信一般人上车想起步都先琢磨琢磨如何开走。下车也无需操作灭火步骤，只要挂入P档，关好门，钥匙离开车辆会自动断电锁车（包括自动升窗），符合现在懒人的操作逻辑。这比我之前试驾油电混动车强多了，按了点火开关发动机不启动我以为就是通了个电，又多按一次点火开关的操作，结果又断电了。领克08直接无视了这步操作，上车、系安全带、踩刹车挂档直接开走，我觉得比我在傻傻还要等着通电更好。

更智能的黑科技需要我们去适应他的逻辑，只要不是改变了行车的驾驶习惯逻辑，简化又安全的操作我们应该多支持。我个人是比较喜欢偏向这种更智能化的东西。况且怀档是属于我们80后的专属，怀旧的感觉，档位很清晰（R N D P），也很好操作。但怀档操作杆替换了原有的雨刷杆，需要适应一下。

怀档设计，手感很好，档位清晰。

动力感受最深，起步平顺，油门跟脚，非常舒适。急加速推背感十足，线性有力，不拖泥带水，油门没有延迟，不敢相信一辆2吨的车动力会如此爆炸，这让我一个经常开2.0T燃油车的主都很激动，要比2.0T带来的提速更直接，官方好像给出4.6秒加速破百。反正给我感觉只要敢给油，它就会给你源源不断的动力输出，动力非常赞，感觉我都年轻了，非常激动哈哈，丢人了长这么大开过很多车第一次接触5秒之内就能破百的快感让我先吹一吹。还有一个亮点是发动机介入了吗？我一直在问陪驾人员，他说是介入的，但是我根本感受不到发动机介入所带来的震动感以及加速时发动机带来的轰鸣声，介入的时候几乎感受不到噪音。以上试驾模式选择的是性能模式，所以动力体现的更淋漓尽致。动能回收一共有四个模式，我也没有一一再去体验了，开的越大肯定回收越多拉拽感越强，这种改变驾驶习惯的模式为了操作逻辑安全自身去设定吧。刹车力度也刚刚好，行程很有感觉，急刹车点头不严重。

方向盘握感很好，指向性很强，方形的设计很运动的造型，给我感觉直径要比圆形方向盘设计小一圈。转向助力软硬刚刚好，而且有三个档可以调节，回轮阻力也刚刚好，转向没有感觉车身晃动很大。

方向盘的设计运动时尚，握感很好，视觉效果也错。

减震偏运动，虽然是2吨多的车，但是减震给人感觉一点不软，不会因为车重过坑洼时候会有上下飘的感觉，反而调教的偏运动，可能也和40扁平轮胎有关（尤其SUV的轮胎扁平比都不低，但是领克可能为了美观所以把SUV的轮胎做到40，注定是城市SUV）。所以路面的颠簸感还是能传入到车内，一个是减震的调教，另一个是轮胎。领克没有像同级别插混SUV有可调减震（具体哪个车型同车型对比参考就知道了）。

轮胎尺寸255/40-R21

视野整体非常好，而且SUV车身高度加持会更显宽大，唯一就是前脸比较高，这样对于新人来说不太友好，还有领克独特的大灯设计处也就是前机器盖两侧的凸起，这样在转弯的时候盲区会略大，需要适应一下。抬头显看着给我感觉有点眼晕，投上的数字有些虚。

前脸高，且两侧凸起会有些盲区。

噪音整体来说领克08的静谧性还是不错的，行驶的胎噪随着车行驶速度也会有（扁平的轮胎噪音可能会大），但是胎噪是可接受的。正因为胎噪的存在给我的错觉一直是在用电驱动，没有听到发动机介入带来的轰鸣声，其实发动机是在运转中。风噪也是可以接受的，100KM/H来说控制的已经非常好了，胎噪以及风噪控制的我觉得不错，没有让我听着嗡嗡的那种，比我之前开的汽油车安静多了。

静态感受：

外观方面领克08延续了家族设计，两侧大头灯的设计非常有辨识度，最早刚出来我是接受不了，但08的超长日行灯设计我觉得恰到好处，胖嘟嘟的前脸没有了进气格栅会更像电动车，前脸和尾部都采用贯穿灯，而且每个灯的灯珠质感都是细腻的，质感也很好，

胖嘟嘟的前脸，贯穿日行灯设计

贯穿尾灯，每颗灯珠设计也很漂亮

尾门接缝贴合度很不错。

反光镜下的LOGO灯设计也很新颖，加上运动的尾部，让整个车显得更年轻时尚。外观设计打动了我一颗80后的心，一颗沉睡的心被唤醒的感觉，哈哈。感觉又年轻可以浪了。尤其这个颜色我本人非常喜欢，仁者见仁，智者见智吧，反正本人是非常喜欢。

反光镜下的LOGO设计漂亮，侧面显得整车不再突兀。

车门感觉挺厚实的，无边框的车窗设计，车门开启车窗会自然下沉一些，关闭会自动上升，可能无边框的车辆为了更好的密封效果吧。后视镜无边框设计，视野感觉更好。

做工用料很足，质感也很好，车内感觉不到异味。触摸的地方都是软包，中控以及车门都是翻毛皮的，接缝处用手捏没有发出滋滋的声音，说明装配的比较吻合。座椅填充的很足，很厚实，乘坐舒适性不错，不会像领克05座椅乘坐起来很硬的感觉。副驾驶带有腿托功能，座椅腰靠可以调节的，舒适性和做工用料方面可圈可点，毕竟一台将近30万的车了。唯一缺点是驾驶位的玻璃升降按键装饰件是塑料的，有些掉档，感觉与整车设计不搭。

感觉玻璃升降开关装饰件与整车设计不太搭

氛围灯给足了效果，车门处的氛围灯很浪漫，宽大的设计，中控的氛围灯是3D效果，摸着很有质感，看着效果也更立体，使车内的乐趣提高很多，再加上还不错的音质效果加持，在室内很惬意。23只喇叭并不是同时在放音乐，不要被误导了。有些喇叭的功能是不一样的。

3D氛围灯效果很漂亮

中控是没有USB外接电源的，有两个无限充电放手机的地方，（中控的出风口设计还可以给手机降温度），外接充电线需要在手扶箱里引出，一共三个口（220电源、60W的Type-c、27W的USB），后排有二个口（Type-c、usb）。非常够用了，只是前排需要从手扶箱引线出来，且接口设计方向冲上所以在储物盒内无法装更多物品，否则会压弯接头。

手扶箱中的充电接口和12V外接电源

后排的电源接口

储物空间中规中矩吧，每个门的空间也就将将够放两瓶矿泉水，手扶箱的储物盒空间也不算大，中控台储物可以放置两个手机（支持无限充电）中间手扶箱并不是镂空的，而且副驾驶的手扣箱空间也被压缩了（省出副驾驶腿托升起带来的空间），所以来说储物空间相对差一点，中控放水杯的位置是连体的设计，水杯支架可以选择性开启，如果都关闭也是一个小的储物空间。

整体的杯架还可伸缩，用来储物，多功能的设计非常赞👍

后备箱载货看似挺大，深度也够，但是高度会差一点，而且后排座椅无法放平，会有倾斜。

后备箱的空间

掀开后备箱盖下面是随车工具，带的充气泵。

乘坐空间比较舒适，本人175身高，77公斤左右，乘坐一点问题没有，毕竟是中型SUV4.8多长，前排设置好（把座椅记忆功能关掉）靠在靠背上手握方向盘胳膊属于伸直状态，然后乘坐在后排腿部与前座椅还有4拳的距离，这个空间可以在后排跷二郎腿的。头部也不会觉得压抑，有一拳多的距离，所以领克的乘坐空间舒适性非常不错。后排的靠背也会根据个人坐姿有两档可调。而且这款配置后排也是带有按摩功能的，不过启动后按摩功能运转的声音有点大。

前排按照老司机的驾驶习惯设置好后，后排腿部空间还有4拳多的距离，乘坐空间够大。

中控屏幕非常大，分辨率很高非常清晰，触屏流畅度高，滑动手感好。360全景影像也比较细腻，无可挑剔，不同角度都有，可以解决08前脸的盲区。车机使用了魅族的Flyme系统，魅族的手机可能比较陌生，它之前与发烧友而生的某米相当，但因为市场营销以及产品力下降导致魅族手机一蹶不振，但它的系统是最早提出的扁平化设计理念，我本人又是魅族的痴迷者，所以对魅族的界面有很深的印象。所以车机的界面大家可以相信我，简单易懂易上手，且界面设计美观大方。如果有一个魅族手机与车机匹配，那车机就是手机，可以互联了。据销售说买魅族手机送领克08时间限量版（开个玩笑）。

领克08还有一个设计特点就是所有的设置（包括反光镜调节、座椅加热、空调设定、驾驶模式切换等）没有实体按键，中控非常简单，一块大屏设置车辆所有功能，就连档把都设计到方向盘处了，导致我上了车就很懵，啥也没有不知道如何操作。可是你玩一玩车机系统就会发现，所有的设置都在车机系统里面。比如空调的风向控制，双击可以关闭各个风口，向上向下向左向右滑动可以改变每一个出风口风的方向，还可以设置避让功能，无论你怎么移动，风永远不会直吹你让你感觉不舒服，是不是很高科技，还有反光镜高低的设置等等，就不多说了。

左右后视镜的调节。

手套箱开启也是电动的

但就是因为没有实体按键，所有的操作在车机里面的时候你会发现当你在行车过程中，有很多不便，虽然他很强很牛。可是违反了正常的驾驶逻辑我就觉得有些过度追求黑科技所带来的不便。比如说我在正常行驶中我不低头看又想直接操作的驾驶模式，第一时间无法做到。因为你在车机中打开任何一项操作都需要打开车辆设置主页面再去找到子页面后再上下滑动找到对应设置，会增加行车的安全隐患。在行车操作逻辑面前所有的黑科技需要花很多的动作来完成的时候，它其实就已经违背了人们常规操作的，不能第一时间去操作的功能说多了就是耍流氓了，个人观点不喜勿喷吧。那就用语音来控制？虽然语音识别度很高，我认为一辆年轻运动的SUV，在急加速前喊出口号“嗨，领克”，“切换性能模式”？，感觉有些奇怪。适当的实体按键操作我觉得还是有必要的。

每扇车门的门把手开关都是两个，电动开关和机械开关。常用的是电动开关，但是电动开关的位置与隐藏式门把手稍微远了点。

抓门把手的同时用大拇指来操控电动按键有点费劲。门把手设计比较隐蔽的，设计在了车门氛围灯上面。在试驾车改进后多了门把手设计（前排主副驾驶各有两个门把手），但是你后门没设计啊，你前门改了后门没有改进，后面的乘客都可以去适应，那你天天开的车难道还担心找不到门把手吗？况且前排多了这个门把手感觉就是很鸡肋。门把手设计质感就是塑料（上面已经提到过），不如不加。把电动按键离隐藏的门把手近一点好操作就行了，至于是否能找到门把手慢慢习惯一下就好了。这个改进有些牵强。

改进前后对比，又多了一个门把手，感觉还不如不改。

试驾车后排的门把手。另一个是后排按摩键

个人觉得有些槽点的地方：

1、抬头显看着会稍微有点眼晕，数字显示有点虚。

2、玻璃升降按键处用的塑料有些掉档。

3、中控没有实体按键，驾驶逻辑第一时间无法得到反馈，影响驾驶习惯，也需要多去适应。

4、门把手的设计，前排与后排不统一，按键与门把手设计位置不好操作。

试驾总结：

秉着不吹不黑的原则来分享领克08的试驾体验，亮点有很多，可玩性也很高。领克给我的感觉操控是非常值得点赞的，如果内饰给我惊喜，那么动力给我的就是惊吓，一匹脱缰的野马。领克08上手前还是要多了解车机的一些设置，更偏向年轻人。如果我开08，我会直接买个带无线充电的魅族手机放车里。

领克是吉利的高端品牌让我对自主品牌更有信心了，我一直坚信自主品牌现在造的真不错，虽然身边很多人还是在看某田某本，我说不动也无需再说，只想自主品牌多给给力，好让我把吹出去的牛别最后啪啪打我脸，我感觉30左右的合资车在领克08面前没有一个能打的。我是一个非常支持国产的人，当然情怀归情怀，还是要客观事实，希望自主品牌越来越好吧。试驾有限，我也希望能把更多的真实体验带给车友，老百姓购车不易嘛。以上就是本次试驾的感受，欢迎各位喜欢08的车友在评论区留言讨论。