一年时间我装了2个特斯拉汽车充电桩,买了3个随车充,心得分享

大白镇楼

    不敢说我在充电补能这个领域非常专业,但是在车主中应该是很专业的了,相信看完这篇文章,对有需求的车友们帮助会很大. 车子是Tesla modely长续航,在上海地区使用,于2022年5月12日提车,使用至今13595KM.使用过的充电场景有:家充、Tesla超级充电站、目的地充电桩、高速国网充电桩、随车充、特来电、小橘充电等第三方品牌的充电站. 一年下来觉得最方便的还是家充和超充.

    容我稍微啰嗦3句,然后分别从4个方面来跟大家分享,:

                                           1.如何挑选充电桩

                                           2.申请电表

                                           3.最低成本安装充电桩

                                           4.怎么选随车充

前备箱很能装!!!

    啰嗦第1句.之所以一年内会购买这么多充电相关的设备,是因为早期的时候自己小区没有可以安装充电桩的车位了,就先在父母家的小区安装先用上了,后来自己小区终于要到了有安装条件的车位,于是立马就再安装了一个,我安装的第一个是 普诺得的380V 11KW,当时不是很懂,还买了保护箱和立柱,还专门选了又app远程控制和刷卡版本的,用了一段时间以后,才发现很多其实不是必须的,比如充电桩的保护箱!

白花钱,现在充电桩都防水

    啰嗦第2句.于是家里的第二个充电桩又选择了普诺得的 380V 21KW,有了第一次的经验,第二个我就没在买充电桩保护箱什么的,至今我使用最多的是普诺得21KW的的充电桩,1.是因为就在自己家; 2.设置较为简单,配合车子的定时出发功能超级方便又省钱,晚上22:00后毕竟才3毛多一度电;  (自从家里安装了21KW这个后,每周去父母家也不充了,只能白天冲嫌太贵,哈哈哈哈哈)

这个就比较满意了,毕竟开箱子也麻烦

    啰嗦第3句.买这么多随车充是因为平时有多地跑且有些地方没有充电桩和充电站,所以当时买了一个普诺得16A的随车充,当时也写过一篇帖子,充电速度在21KM/H左右,然后今年3月碰到了上海疫情,于是我选择了辞职躺平,每个月都会自驾出去跑跑玩玩,油车成本太高,偏向驾驶电车外出,所以需要选一个速度更快的的随车充,阴差阳错的看到官网原厂随车充有了库存,马上下单买了一个,然后收到手,发现要实现32A成本有点贵,(这个方案稍后我也会发出来.) 碰巧刷某音时候看到了普诺得新上了一款32A的,并且有16和32A的转接头,于是开开心心下单了.

32/16A随车充

好了啰嗦到此结束,下来我从4个板块展开跟大家讲一下:

1.如何挑选充电桩:

  首先你要确定你的安装条件,在此之前,你其他什么都不要考虑!!!  (如果小区确实没有安装条件的,也别着急,我后面会在第3部分说一个解决办法)

安装条件:距离、地面还是地下?、是否要开土(混凝土、泥土、柏油路)

开土很辛苦的

我只说特斯拉车主应该怎么选,距离在40米以内不需要开土什么的,或者稍微超一点点增项就几百块钱的,还有有原装情节的,请你不要犹豫,直接选择官方充电桩!8000块买的是少操心!超过9000块我都不推荐用这个,毕竟特斯拉不会因为你没买原厂充电桩说不给你保修!

非上述情况的,请继续往下看,(首先说明我就是我,纯粹分享个人心得,没接任何一家的赞助!),以下为个人主观言论: 就性价比和安全性考虑,我会推荐选择专业一点的:因为我一直用的都是普诺得的,所以我只推荐普诺得,毕竟这家是沉淀比较久的电动车补能设备公司而且我也用过很了久,其他的我都懒得研究,并不是说不好,而是这家性价比和品质已经足够让我不再去考虑别家的了! (其他牌子其实刚开始的时候也有研究哈,但是因为我第一个桩子是自己买的所有安装辅材,所以当时问的问题很多,就普诺得这家是最耐心也最让我觉得专业的了,所以比较认可, 在问问题时候,有些品牌就是要你必须下单了才跟你说, 要么就遮遮掩掩的, 那我没搞清楚之前,我都不知道自己要的是什么,我下单干嘛啊?????所以算是从服务这个环节就被他们征服了吧)

确实很耐心热情

充电桩有220V和380V的,但是现在很多地方已经不给安装380V电表了,比如上海自5月后,没听说过车友群里谁申请到了380v的电表,理论上来说:电表决定了你的充电速度,但是作为过来人为想分享的是:有380V可以申请的尽量还是申请380V21kw的电表,虽然3/y最大只支持11kw,但大家都还年轻,万一你要换了S\X呢? 那时候21KW不就用上了吗? 

当然220V电表的也不用慌,11kw的容量其实也够用了,真着急的时候,就去超充站!!

选第三方充电桩时候,我个人觉得,就选个带刷卡功能的就行了,毕竟定时出发真的很好用,而且APP功能的充电桩,我身边不止我一个人从不使用的. 另外有墙的不用买立柱跟箱子,直接把空开盒跟充电桩固定墙上就行.

没有墙的就买个立柱,后面固定空开保护盒,前面固定充电桩,充完电直接刷卡锁止或者直接从空白那边断开锁上就行了,对我来说很好,方便实在!

最后再普及一下,220v的电表,那么你买充电桩的时候记得只选择220V7KW的就行了, 充电速度45km/h左右,每小时反正就7度电.

380v充电还是快很多的

380v的电表还能申请的到的车友们,尽可能申请大容量,为几年后做准备,我相信各家车企在提升续航的同时也会想办法提升补能速度, 380支持11kw和21kw,目前3和y最大只支持到11kw,充电速度68-70km左右,每小时11度电. 21kw的充电桩会向下兼容,所以在这个阶段买这个比较长远!

2.如何申请电表:

通过国家电网app后台直接报装,租赁和产权车位其实都差不多流程,

1.问交付索要一个允许施工证明模板;

2.车位产权证明或者车位租赁合同,由物业加盖公章后即可使用;

3.购车证明;

后台上传提交后,电网审核人员会给你电话通知,就算资料有误,也会电话联系你,告诉你正确的资料提供,所以大家别紧张,这一步允许犯错.

之所以把这一部分拉出来单说,是因为很多车友因为是非产权车位,会被物业卡脖子无法拿到证明导致无法安装电表,解决方法按情况罗列:

(1).产权车位不给盖章——直接起诉;

(2).小区租赁车位先到先得无固定车位——有固定车位号即可,让他盖章,其他不用他关,你要做的就是跟邻居们协商好你的充电时间;

(3).有固定租赁车位,但不给盖章——去小区查看一下,但凡有一个充电桩,就可以继续找!甚至可以直接起诉,因为你已经具备了安装充电桩的条件. 如果全小区都没有,跟业委会沟通,没有业委会就带头成立业委会,成立后制定充电桩管理办法;

(4).小区配电房容量满额——想办法把车位换到楼下,一切就变的简单了.(第3部分会讲)

(5).真万不得已要起诉的话, 私信我吧,我给你个成本在50元内能起诉阻碍方的方案和渠道!

(6).有些小区该送礼的就送一点点,当作破财消灾吧,我送了500块的香烟!!!!后来安装时候,帮我跑前跑后出力干活,也不算亏! 毕竟现实生活中就是这么事故.

申请提交过后,审核人员会告知你审核结果并跟你约定勘查时间,等勘察过后,确认完了安装位置后,会告诉你具体的安装时间,等待工作人员上门安装即可.

220v和380v电表的尺寸差距很大的

我一个电表顶隔壁两个220v的了

3.最低成本安装充电桩

相信看到这里的车友们基本上都是选择第三方充电桩的了,第三方也有安装服务,但是我这个人自从开了特斯拉以后,真的一块钱掰四瓣儿花,所以,我觉得贵!!!那么我跟大家说怎么把安装费用省下来,我两次安装,第一次是自己买了所有材料,只找人出人工费,安装费用总花费3860,距离75米.

师傅装立柱在土里,我要求挪出来

挪到了外面

第二次是包工包料找了个师傅,距离78米,总花费3500元

给大家个建议,找个专业的好师傅,把现场勘查结束后,让师傅给个方案,你告之他相应的需求,比如电缆的品牌等,多家比价,总会把价格打下来.

大家可能不知道哪里找师傅,其实很简单:58会用吧? x宝会用吧? Xian鱼(海鲜市场)会用吧,去里面聊就行了.上海地区的实在不会了可以找我介绍,那个师傅确实很靠谱,至少完全按照我的需求在做事.并且我的充电桩是附近几个安装走线固定等工艺最好的,其他邻居的充电桩安装师傅都说干的细致.

确实很细致

刚刚说了小区配电房容量满额怎么解决,其实办法很简单,从你自己家的电表并联一路出来,走线走到车位附近,装一个带锁的保护箱子,里面装上2p40a的空开也预留上32a插座,然后购买一个32a的随车充(随车充都有固定在墙上的支架和枪座),就能达到220v7kw的充电桩效果每小时45km,而且外出可以直接装车里当随车充用,这个成本极低,而且还剩下一个随车充!关于32a随车充下面我会讲2个方案.

4.怎么选随车充

一共三个

用料从线材看得出

随车充我目前买了3个,官方随车充1个,自带10A和13A的转换头.普诺得的买了2个,16A1个,32A1个,自带一个16A和32A的转接头,先说充电速度(为了我为下次出行,今天准备顶着大太阳去一一做了测试,都使用的16A插座)

先试特斯拉官方原厂的,

产地是墨西哥 难怪这么贵

产地是墨西哥,自带一个10A和13A头,线长6米,充电速度最快为17KM/H

太小了

线太短,必须得自己再改

接下来试试普诺的的新品32A随车充,自带一个32A和16A的头,线长10米,每小时最快为21KM/H

2个头很合理 不鸡肋

航空接头,拆装很方便

两个16A情况下都是21km/h

为什么先说这两个方案,因为这两个方案都可以当作充电桩使用,只是在成本上差异特别大,普诺得的购买价格是2100,特斯拉原厂随车充购买价格是2950,这个相当于充电桩,但是要实现移动充电桩功能,特斯拉需要另外购买一个转换头,海淘价格为700元,另外还需要再购买以下附件才能实现32A充电速度,但是它有原厂开盖功能,这个比较适合有原厂情节的人,我是因为超过了退货期限,只能留下来.

原厂方案实现32A方案成本 太高了

普诺得相当于每个地点的建桩成本多202元

晚上找地方试了下32A随车充平替充电桩方案,充电速度确实跟7kw充电桩一样,很满意.

1个空开+一个32a插座搞定

尚未全功率的充电速度

最后测试的这个是普诺得16A15米线版本,也是我的第一个随车充,我外出用过一次,同事自驾回老家也要用了一次,我俩都是使用普通3芯插座搭配10A转16A转换器使用的, 最快充电速度为21km/h,有条件的话还是建议直接使用空调插座.

15米线 很实用

综上所属,我个人觉得功能和效率还有性价比上,这个普诺得32A的是比较适合大部分人的,有个随车充,配合几个32A插座,相当于有了好几个充电桩,这个方案很棒.

以上是我作为一个modely车主用车一年下来,对充电桩和随车充的的一些个人见解,希望能帮到有需要的车友们,有其他相关问题可以留言或者私信我,我看到都会一一解答的,也欢迎其他车友帮忙补充,帮到更多车友! 另外也希望特斯拉能结合市场出一些高性价比的补能产品,不要动不动一个基础配件就小3000,伤不起!!!!

感谢圈主@反正比你皮 的推荐!