既然有能轻松过去的模式，我为啥偏要用过不去的模式呢

既然给你配了三把锁，它的电子限滑能力就会减弱，这是毋庸置疑的，这个不能说是简配，你可以开锁国旗，你偏不开，鸡蛋里挑骨头

虽说这车有前后锁 电子限滑的作用可以忽略不计 不过电子限滑能力如此微弱也确实是出乎我的意料

为什么越野车加差速锁？越野过程中，差速锁是越野车关键的硬件，除了良好的通过性，还能保障安全甚至救命，这就是长城的底气所在，良心所在！

意思是，吃火锅可以用筷子，你非要测试用汤勺吃火锅模式

当年Bj40死活不上锁，没出手，300出来就订了，后面bj40也加上锁了，可惜晚了

看来电脑逻辑还不够好，轻度越野，雨雪道路电子限滑，中度限滑差速器，重度，两个一起工作

有锁然后你把锁关了你试电子限滑？

感谢分享，另外这只是纯测试电子限滑的功能，又没说越野性能不行～为什么有些人总酸呢…

找个城市版的这样测还差不多

是不是可以这样理解 这车要是没有前后锁 非承载车身 不调到岩石模式 就是个垃圾 垃圾啊 跟普通车没差别 是这个意思吗

如果电子限滑给你弄到，强到吊打差速锁，那么还为啥要给你配差速锁呢

这不是毛病？丢掉自己的枪和人硬磕吗？这是病得治！各个模式要是没差别又该说事儿了吧？

这玩意没电子限滑吧

以前我挺喜欢关山飞渡的，是的，那是以前……

电子限滑相对于差速锁来说只是辅助功能，这样片面的试电子限滑，没多大意义吧？ 我这九月提车，之前没开过越野

99.99999％人都不知 A-trac系统吊打长城300的所有模式！一招吊打了

越野：越野最关键的就是四驱系统的性能。你把越野中常说的越野利器“差速锁”都关闭了，越野车成了摆设。大上坡加交叉轴全靠差速锁，没有锁是很危险的！这几种模式设置是有道理的，关闭等于反其道而行之。

你这不光是交叉轴，还带上坡，有两个模式电子限滑能起作用这不是挺强的吗？剩下那些模式你在平路上过交叉轴试试啊。不可能所有模式下的电子限滑都该一致啊，否则分那么多模式干嘛？

这么看电子限滑还可以啊，选准对模式就好了，实在不行就开锁，再不行就不走了还不行么